89 Kč / 448 €

WWW.4x4AUTO.CZ

www.auto4x4.cz

4DUBEN 201444 xx

44A

UTO

[ cr

oss

ove

r m

agaz

ín ]

89 Kč / 448

www.auto4x4.c

DUBEN 2014[ cr

oss

ove

r m

agaz

ínto4x4.cz

4xx4

Mercedes-Benz

8 €

› Hledáte skutečnou silniční raketu? Tady je!

› BAZAR: Zajímavé čtyřkolky v ceně do 80 000 Kč

›

›Další přírůstek mezi kompaktní premianty. Víme, jak jezdí

› ŽENEVA 2014, TEST: AUDI S8 / TOYOTA LAND CRUISER VS. LAND ROVER DISCOVERYGLA

PORSCHE 911 TURBO S

PŘÍLOHA PNEU EXTRALETNÍ PNEUMATIKY

HLASUJTE V ANKETĚ

AUTO

AM0414_(ob)_01 TITULKA_v2.indd 1AM0414_(ob)_01 TITULKA_v2.indd 1 20.03.14 17:1120.03.14 17:11

6 AUTOSALON Ženeva 2014

AUTO4x4.CZ // DUBEN 2014

ŽENEVA 2014Jeden z největších autosalonů letošního roku je minulostí. Ženevské Palexpo se začátkem března stalo centrem pozornosti všech, kteří se alespoň trochu zajímají o motorismus. Naše redakce nemohla být výjimkou.Text: Lukáš Dittrich, Honza Markovič Foto: archiv

ŠKODA OCTAVIA SCOUT: OBLÍBENÝ ALLROAD JE TADY

Nová generace Scoutu má oproti běžnému kombíku, z něhož vychází, zvýšenou světlou výšku o 33 mm. O pohon všech kol se samozřejmě stará mezinápravo-vá spojka Haldex páté generace. Na pódiu stánku Ško-dy byla vystavena pohledná verze v bleděmodrém lakování a plastovo-chromovou ochranou do lehkého terénu. Vyzdvihnout musíme hlavně parádní nová kola, jen bychom se s nimi možná v terénu trochu báli.

Vystavený vůz byl vybaven také poměrně pěkným inte-riérem. Kromě patřičných chromových linek ho zdobilo matné dřevo s příjemně hrubou povrchovou úpravou. Je nasazené jak na volantu, tak v okolí řadicí páky. Je to podle nás zatím nejlépe vypadající dřevěný dekor od Ško-dy. Skautské logo je samozřejmě přítomné na spodní části volantu a také na řadicí páce. Další detaily známe už z běžné Octavie. Ovšem pozor, pod kapotou může být naftový dvoulitr z dieselového RS, což znamená maximál-ní výkon 184 koní, stovku za 7,8 s a nejvyšší rychlost 218 km/h. Scout od nás jednoznačně dostává palec nahoru.

DALŠÍ INFORMACE ZE ŽENEVY 2014WWW.AUTO4x4.CZ/RUBRIKY-AUTO-4x4/AUTOSALONY/

AM0414_06-13_Zeneva.indd 6AM0414_06-13_Zeneva.indd 6 20.03.14 15:4820.03.14 15:48

DUBEN 2014 // AUTO4x4.CZ

7

AUDI TT: ZNÁMÝ VZHLED, NOVÝ INTERIÉR

V Ingolstadtu dostali echo, že letos budou v módě hrany. Jak jinak si vysvětlit novou generaci Audi TT? Vypadá, jako by designér vzal starý model a jen něko-lika málo škrty vyrobil nové rýhy. Hranatá světla, hra-natá maska chladiče i brzdová světla se s jinak oblým kupé těžko kombinují. Zatím jsme mu nepřišli příliš na chuť, ale uvidíme, až se objeví na českých silnicích.

Možná si zvykneme.

Jestli ale TT zaslouží za něco pochválit, pak je to určitě interiér. Ten se dá popsat jediným slovem: luxus! Sportovní sedačky v hnědé kůži jsou doslova „k sežrá-ní“. A i když snad zbytek ovladačů nebo výdechy venti-lace známe z jiných modelů, v novém TT sedí výborně. Pověstnou třešničkou je ovšem TFT displej, který nahradil budíky. Audi se nového trendu zhostilo asi zatím nejlépe z toho, co jsme viděli. Obrazovka umož-ňuje promítat nejen budíky, ale i navigaci nebo spous-tu různých údajů najednou. Audi se tak podařilo napl-nit svůj slogan, tady jeho náskok vidíme.

LAMBORGHINI HURACÁN LP610-4: 610 KONÍ PRO NÁSTUPCE GALLARDA

Novinka ze Svaté Agáty se před-stavila hned ve třech barevných pro-vedeních, nejvíce to asi slušelo žluté-mu. Musíme se přiznat, že jsme nej-dříve od vozu očekávali něco víc. Auto totiž přes veškeré zajímavé detaily působí spíše jako pořádný facelift předchozí-ho Gallarda než jako nová generace. I tak je ale mimořádně zajímavé. Světlomety složené z LED nebo až šíleně pokrájená záď určitě upoutaly naši pozor-nost. Je dobře, že si auto zachovalo i průhledný kryt motoru, pod kterým se chlubí novým desetiválcem.

Vystát si frontu na kabinu Huracánu stálo bezesporu za to. Interiér není jen pouhou zmenšeninou toho, co už známe z většího a dražšího Aventadoru. Křivky palubní desky parádně dotvářejí vnější linky vozu. Dominantou je displej nahrazující budíky, nechybí páč-kové přepínače jako ve stíhačce a naše nejoblíbenější červené tlačítko. Tím se odstartuje oněch zběsilých 610 koní, co motor posílá na všechna čtyři kola. Už se nemůžeme dočkat, až si ho poslechneme.

//

AM0414_06-13_Zeneva.indd 7AM0414_06-13_Zeneva.indd 7 20.03.14 15:4820.03.14 15:48

16 STORY TEST Mercedes-Benz GLA 220 CDI 4MATIC

AUTO4x4.CZ // DUBEN 2014

Začalo to starou známou třídou G, pokračovalo modely GL a ML. Dosud nejmenším Stéto německé automobilky přichází coby reakce na konkurenční Audi Q3 nebo BText: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková

N O V Ý N E

AM0414_16-33_MB_GLA.indd 16AM0414_16-33_MB_GLA.indd 16 20.03.14 15:1620.03.14 15:16

17

DUBEN 2014 // AUTO4x4.CZ

m SUV mezi Mercedesy bylo GLK. Jenže časy se mění a do nabídky BMW X1 „nový nejmenší“. Jmenuje se GLA.

J M E N Š Í

AM0414_16-33_MB_GLA.indd 17AM0414_16-33_MB_GLA.indd 17 20.03.14 15:1620.03.14 15:16

And the DREAMS

come TRUE…Na základní škole jsme se spolužáky hráli takové motoristické karty. Na každé bylo nějaké auto a základní parametry. Hráč, který vyhazoval jako první, vyhlásil parametr, podle kterého se budou auta porovnávat, a ten, kdo měl aktuální kartu s daným parametrem nejlepší, vyhrál a bral karty ostatních. Tehdy to byla auta našich snů. Osud, náhoda, souhra okolností… mi byly nakloněny. Začátkem března jsem si vyzkoušel vůz, který je rychlejší než cokoliv, co jsme tenkrát na těch kartách měli. Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková

34 TEST Porsche 911 Turbo S

AUTO4x4.CZ // DUBEN 2014

AM0414_34-47_Porsche_v2.indd 34AM0414_34-47_Porsche_v2.indd 34 20.03.14 15:2520.03.14 15:25

35

DUBEN 2014 // AUTO4x4.CZ

AM0414_34-47_Porsche_v2.indd 35AM0414_34-47_Porsche_v2.indd 35 20.03.14 15:2520.03.14 15:25

48 TEST Audi S8

AUTO4x4.CZ // DUBEN 2014

Král

48 TEST Audi S8

AUTO4x4.CZ // DUBEN 2014

AM0414_48-57_AudiS8_v2.indd 48AM0414_48-57_AudiS8_v2.indd 48 20.03.14 17:3220.03.14 17:32

Autobahnu

S Audi S8 projedete kolem bandy zuřivých ochránců přírody, aniž by si vás všimla. Snad žádné jiné auto totiž neskrývá svůj potenciál tak umně. Kdo by řekl, že tahle chladně vypadající německá „limuzína“ porazí ve sprintu z nuly na stovku i supersport Audi R8?

Text: Honza Markovič Foto: Zuzana Ptáčková

49

DUBEN 2014 // AUTO4x4.CZ

AM0414_48-57_AudiS8_v2.indd 49AM0414_48-57_AudiS8_v2.indd 49 20.03.14 17:3220.03.14 17:32

STŘEDDVOU SVĚTŮ

58 SROVNÁVACÍ TEST Land Rover Discovery TDV6 vs. Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D

AUTO4x4.CZ // DUBEN 2014

AM0414_58-73_Discovery vs. Land Cruiser.indd 58AM0414_58-73_Discovery vs. Land Cruiser.indd 58 20.03.14 15:3720.03.14 15:37

V tiskové zprávě představující modernizovaný Land Cruiser jsem se dočetl, že na trhu nenajdeme SUV, které dokáže tak dobře kombinovat jízdu na silnici s terénními schopnostmi. Tvrzení to je přinejmenším velmi odvážné. Proč? No protože tu máme třeba takový Land Rover Discovery. Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková

59

DUBEN 2014 // AUTO4x4.CZ

AM0414_58-73_Discovery vs. Land Cruiser.indd 59AM0414_58-73_Discovery vs. Land Cruiser.indd 59 20.03.14 15:3720.03.14 15:37

AUTO4x4.CZ // DUBEN 2014

74 4x4 PLUS Letní Pneumatiky

Pořadí Pneumatika Brzdná dráha za mokra

Brzdná dráha za sucha

1 PIRELLI Cinturato P7 Ecoimpact 46,3 m 36,0 m

2 HANKOOK Ventus Prime 2 46,9 m 35,7 m

3 MICHELIN Primacy 3 47,2 m 35,6 m

4 CONTINENTAL SportContact 5 47,5 m 35,4 m

5 GOODYEAR Effi cientGrip Performance 47,7 m 35,6 m

6 BRIDGESTONE Turanza T001 47,6 m 36,0 m

7 POINT S Summerstar Sport 2 47,7 m 36,3 m

8 GENERAL Altimax UHP 47,9 m 36,5 m

9 FULDA SportControl 48,4 m 36,1 m

10 SAVA Intensa UHP 49,0 m 35,5 m

11 DUNLOP SportMaxx RT 49,1 m 35,5 m

12 ATLAS Sport Green 48,6 m 36,6 m

13 KUMHO Ecsta LE Sport Ku 39 48,5 m 36,8 m

14 NEXEN N´Fera SU 1 48,2 m 37,2 m

15 APOLLO Aspire 4G 49,3 m 36,3 m

Zdroj: ÚAMK

ČAS NA LE

OD 1. dubna pře-stává platit povinnost nazu-tých zimních pneumatik v pří-

padě nepříznivého počasí, a tak můžeme zamířit do pneuservi-sů. Šance, že nám těžké povětr-nostní podmínky ještě zkříží cestu, je po letošní slabé zimě spíše malá, proto nemá smysl s přezutím na letní gumy otá-let. Ostatně už v březnu jsme se setkali s teplotami okolo 15 °C, při nichž přestává být jíz-da na zimních gumách tak bez-pečnou, jako v případě, kdy se

AM0414_74-83_priloha_pneu.indd 74AM0414_74-83_priloha_pneu.indd 74 20.03.14 17:0420.03.14 17:04

75

DUBEN 2014 // AUTO4x4.CZ

TNÍ OBUTÍStejně jako už pomalu začínáme měnit vysoké zimní boty za letní, nastává čas na výměnu obutí našich aut. Opět se na trhu objevila řada novinek, o kterých vás na těchto stránkách věnovaných letním pneumatikám informujeme. Dobrým vodítkem pro nákup nových plášťů může být i nejnovější test.Text: Honza Markovič Foto: archiv

rtuť v teploměru pohybuje oko-lo nuly.

Pokud už máme letní gumy z minulé sezony sjeté (zákon předepisuje minimální hloub-ku dezénu 1,6 mm), je nejvyšší čas poohlédnout se po gumách nových. Jak ukazuje i nejnověj-ší test, chybu nelze udělat v případě volby značkové pne-umatiky, zatímco laciným „supermarketovým“ plášťům je lepší se obloukem vyhnout. Test německého Autobildu zveřejnil český ÚAMK. Zkou-maly se vlastnosti celkem 50 plášťů, v přiložené tabulce

najdete 15 nejlepších. Testova-la se brzdná dráha z rychlosti 100 km/h za mokra a za sucha.

Testovací jezdci pak vítězné pneumatiky ohodnotili i slov-ně. Nejlépe se umístila guma Pirelli, která byla označena za vyváženou letní pneumati-ku s nejlepšími brzdnými vlastnostmi a precizní ovlada-telností. Pláště Hankook podle testu nabízejí přesvědčivou ovladatelnost a komfort. Michelin se skončil na třetím místě a díky nízké spotřebě paliva byl hodnocen jako eko-logický.

Zajímavostí je, že zatímco na předních příčkách byly roz-díly v brzdné dráze jen mini-mální, mezera mezi první a poslední pneumatikou v tes-tu činí obrovských 14,5 m při brzdění na mokré vozovce. Rozdíl na suché je 3,7 m. I taková vzdálenost ale může znamenat v případě hrozící nehody hodně. Proto doporu-čujeme na pneumatikách nešetřit a investovat do těch nejlepších, ať už s vozem naje-dete 10 000, nebo 50 000 km ročně. �

AM0414_74-83_priloha_pneu.indd 75AM0414_74-83_priloha_pneu.indd 75 20.03.14 17:0420.03.14 17:04

84 4x4 RETRO Mini Moke

AUTO4x4.CZ // DUBEN 2014

Mělo být armádním vozítkem, které pořádně zatopí Land Roveru, jenže kvůli nízké světlé výšce o něj vojsko nikdy neprojevilo zájem. Mini Moke tak hledal jiné uplatnění. Našel ho na plážích přímořských letovisek, kde ho s trochou štěstí můžeme potkat ještě dnes. Text: Honza Markovič Foto: archiv

K DYŽ V ROCE 1959 vyjelo na silni-ce první Mini, začal jeho duchovní otec Alec Issigonis uvažovat, jak by se toto autíčko dalo ještě zhodnotit. Logickým krokem bylo vymyslet

stroj pro armádu, která by odebírala velké množ-

ství kusů, a zajistila tak produkci i solidní příjem. Britští vojáci zatím jezdili hlavně v Land Roverech. Issigonis přišel s nápadem, jak konkurenci přelstít, a Mini se k realizaci jeho plánu hodilo výborně.

Land Rovery jsou sice skvělé v terénu, ale velké a těžké. Issigonis proto navrhl armádní vozítko,

Auto se prodávalo jako absolutní holátko. Přední sklo, madla nebo střecha byly za příplatek

AM0414_84-89_4x4 retro.indd 84AM0414_84-89_4x4 retro.indd 84 20.03.14 15:5420.03.14 15:54

85

DUBEN 2014 // AUTO4x4.CZ

které by naopak bylo co nejmenší a nejlehčí, aby ho bylo možné transportovat letadlem a posléze dokon-ce vyhodit s padákem nad nepřátelským územím. Pod taktovkou fi rmy British Motor Corporation (BMC) vznikl prototyp. Auto zvané Buckboard by se vojá-kům líbilo, mělo ale jeden zásadní nedostatek – příliš nízkou světlou výšku, kvůli níž bylo v těžším terénu absolutně nepoužitelné. Issigonis měl smůlu.

Brit řeckého původu se ale nehodlal vzdát. Věděl, že jiným možným nedostatkem je pohon předních kol. Postavil tedy další prototyp, který vybavil ještě druhým motorem umístěným vzadu. Auto mělo také dvě spojky i převodovky. Vznikl tak model s pohonem 4x4 zvaný Twini. Podobné řešení v té době použil i Citroën u svého modelu 2CV Sahara. Twini bylo tentokrát prezentováno americ-ké armádě, avšak opět bez úspěchu. Problémem byla znovu nízká světlá výška.

CESTA DO CIVILUBylo jasné, že u armády už Issigonis neuspěje,

a tak fi rma BMC rozhodla, že se auto nabídne veřejnosti. V roce 1964 ho proto uvedla na trh už pod známým jménem Mini Moke. Kompaktní autíčko měřilo jen o pár milimetrů přes tři metry, mělo dvoumetrový rozvor a vážilo pouhé čtyři met-ráky. Prodávalo se za 405 liber, ale jako absolutní

holátko. Zákazník si ještě mohl připlatit za čelní sklo, topení, sedačky pro spolucestující nebo mad-la. Vše si ale musel domontovat doma sám. Moke byl k dostání v jediné barvě – zelené.

První modely poháněl slabý řadový čtyřválec o objemu 850 ccm a s výkonem pouhých 34 koní (točivý moment byl jen 60 Nm). Motor přes manuál ní čtyřstupňovou převodovkou uváděl do pohybu přední kola. Auto zvládalo uhánět

Velkým plusem Moke byla velmi nízká hmotnost a kompaktní rozměry. Snadno se tedy převážel i na korbě malého náklaďáčku

”ARMÁDA MOKE ODMÍTLA KVŮLI NÍZKÉ SVĚTLÉ VÝŠCE“

AM0414_84-89_4x4 retro.indd 85AM0414_84-89_4x4 retro.indd 85 20.03.14 15:5420.03.14 15:54

Jenom zlomek toho, co najdete v dalším čísle.

Nezapomeňte si ho koupit!

9898

> PŘIPRAVUJEMEKVĚTEN 2014

TEST:

æ Audi S1

STORY TEST:

æ Porsche Macan Turbo

SROVNÁVACÍ TEST:

æ Nejlevnější čtyřkolky na českém trhu

FIRST MOMENT:

æ Subaru WRX STI 2014TEST:

æ Range Rover Evoque SD4Více informací najdete na

> AUTO4x4.CZ Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2e-mail: redakce@auto4x4.cztel./fax: 222 522 321; tel.: 222 514 677

Vychází 11x ročněTOTO ČÍSLO VYŠLO 27. 3. 2014

Prodejní cena 89 Kč / 4,48 €Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografi í, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

VYDAVATELPetr ZIKMUND zikmund@polygrafnet.cz

ŠÉFREDAKTORLukáš DITTRICH lukas.dittrich@auto4x4.cz

ČESKÝ TÝM/REDAKCEHonza MARKOVIČjan.markovic@auto4x4.czPetr ŠIKL

MEZINÁRODNÍ TÝMIsaac HERNÁNDEZ (California, USA)James TAYLOR (London, GB)Tom BURTON (Sydney, AUS)Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN)

FOTO

Zuzana PTÁČKOVÁ

INZERCE

Dagmar JANOUŠKOVÁ

janouskova@auto4x4.cz,

tel.: 602 824 164

PRODUKCE

Jan ZIKMUND

auto4x4@auto4x4.cz,

tel.: 774 326 527

KOORDINACE DISTRIBUCE

Straper, s.r.o.

DISTRIBUCE

PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ),

PressMedia (SK)

CONCEPT&STORY

CreativeBrandSolutions, London

LAYOUT&DTP&PREPRESS

soliter.com,

Hvězdova 870/39, Praha 4

MEDIA RESEARCH&ADVICE

Mind&Shape PDP, London

TISKÁRNA

KAVKA Print, a.s.

VYDAVATEL

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2IČ: 631 45 090

ISSN 1212-7043MK ČR E8236

PŘEDPLATNÉČR: Česká pošta, oddělení periodického tisku, Olšanská 9, 130 00 Praha 3, tel. 800 300 302, e-mail: postabo.prstc@cpost.czSR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel: +421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73 +421 2 444 588 16, fax: +421 2 444 588 19e-mail: predplatne@abompkapa.sk

AUTO4x4.CZ // DUBEN 2014

AM0414_98_priste.indd 98AM0414_98_priste.indd 98 20.03.14 16:5620.03.14 16:56