Aplikace metody FMEA ve ŠkodaAplikace metody FMEA ve Škoda AutoAuto

Ing. Jaroslav Machan, CSc.

10352

23.5.2008

DEFINICE POJMU METODY FMEADEFINICE POJMU METODY FMEA

FMEA je v anglické terminologii zkratkou pro metodu:Failure Mode and Effects Analysis

V č ké t i l iiV české terminologii :„Metoda pro zjišťování možných chyb a jejich důsledků“.

ISO 9001; ISO 16949; VDA 6.1,Svazek 4, Díl 3; SPiCE-ISO15504.

20352

23.5.2008

FMEA je systematicky uspořádaným racionálním prostředkem, který umožňuje ještě před realizací provést systematický rozbor slabých míst (systému, konstrukce nebo procesu) a tím se včas vyvarovat neočekávaných potíží při realizaci.

Zásadou FMEA je, že je lépe zabránit vzniku vad včas, než je následně odhalovat a odstraňovat, resp. hradit náklady následků vad.Nejekonomičtější forma redukce nákladů je prevence.

30352

23.5.2008

ZAŘAZENÍ V PROCESU VZNIKU VÝROBKU

Zajištění kvality, opatření, metodyVýběr Výběr

SOPcca -12 měsícůZAŘAZENÍ V PROCESU VZNIKU VÝROBKU

Hlasité myšlení Hlasité myšlení

QFDDefinice opatření

Výběr DFMAS

Výběr K-FMEAPoslední definice opatření vztahující se k výrobku

Poslední definice opa-třeník podnik prostř

Plán metodDefinice opatření

vztahující se k výrobku

Výběr P-FMEA

třeník podnik. prostř.

Koncept - RPS Poslední hrubá analýza toleranceVýběr

St ti ti ký ý č t t l

Podpůrné metody: metody podle Kepner-Tregoeho, strom analýzy chyb, TRIZ, Design of Experiments, spolehlivost / trvanlivost

ýa příprava Statistický výpočet tolerance

Metody k realizaci požadavků zákazníka

Metody k zamezení chyb

Metody k úspoře nákladů

Podpůrné metody. Podle potřeby mohou být aplikovány v celém PVV.

40352

23.5.2008

SYNCHRONIZACE AKTIVIT FMEA S TERMÍNOVÝM PLÁNEM VÝVOJE VÝROBKU.

DEKE

K KK

PDHarmonogram vozů

0SPVSP-uvolněníUkončení

B-uvolněníUkončení

E-uvolněníUkončení BMG** Harmonogram

vozů

0SPVSP-uvolněníUkončení

B-uvolněníUkončení

E-uvolněníUkončení BMG**

*

K vozů

ProduktováFMEA

Realizace opatřeníProvádění FMEA

vozů

ProduktováFMEA

Realizace opatřeníProvádění FMEA

* Před milníkem KE se provádí sledování rizik funkcí a konceptů. ** Pro konstrukční díly podléhající povinnosti schválení konstrukčního

Začátek nalézánítémat

produktovéFMEA

FMEAFMEA

vzorku se musí kontrolníopatření z produktové FMEA uzavřít do milníku BMG (schválení konstrukčního vzorku).

Ukončenínalézání témat

produktovéFMEA

Ukončení všech kontrolních opatření z

produktovéFMEA**

Konstruktivníopatření všech produktových

FMEA byla realizována

Ukončení všech týmových zasedání

pro produktovou FMEA vč. definice

opatření

KLegenda:

Koncernová grémia Značky PSK Produktový management značek Klíčové obsahy v koncernové roviněK

K

50352

23.5.2008

Cíl FMEA, sestavení týmu, příprava dokumentů pozvání

IPOSTUP APLIKACE METODY FMEA

příprava dokumentů, pozvání.

Definování požadavků zákazníka.II

Stanovení pozorované systémové struktury.1

Vypracování funkcí a příp. priorizace.2

A lý h b

Posouzení rizik (A B E RPZ)

3 Analýza chyb:Stanovení chyb, příčin a následků (kauzální řetězce).

Stanovení odstraňujících opatření, realizace opatření, závěrečné nové posouzení rizik chyb a

Posouzení rizik (A B E, RPZ).4

60352

23.5.2008

závěrečné nové posouzení rizik chyb adokumentace FMEA jakožto archiv vědomostí.5

analýza

plánování

d í

zkouška

provedení

aplikace

70352

23.5.2008

STANOVENÍ RIZIKA POTENCIONÁLNÍ CHYBY

RPZ = A x B x E

RPZ Charakteristika ri ika (1 až 1000)RPZ - Charakteristika rizika (1 až 1000).

Vlastní hodnocení možných vad se zaměřuje na třiVlastní hodnocení možných vad se zaměřuje na tři hlediska, která se hodnotí bodovou stupnicí 1 – 10.

A - Četnost výskytu potencionální chyby (1 až 10).B - Závažnost potencionální chyby (1 až 10).E Odhalitelnost potencionální chyby (1 až 10)E - Odhalitelnost potencionální chyby (1 až 10).

80352

23.5.2008

KVALIFIKACE HODNOT A B a EA,B a E

90352

23.5.2008

P i P ři á í š h d t ý h d jů

Preventivní analýzy a analýzy FMEA (časová osa pořizování dat)

P i P ři á í š h d t ý h d jů

Preventivní analýzy a analýzy FMEA (časová osa pořizování dat)

PŘÍPRAVA VSTUPŮ PRO Premisa: Pořizování všech datových zdrojů

Předchůdci Projekt X-1PA DKM P-uvolnění B-uvolnění PVS OS KAF SOP 0-km pole

Premisa: Pořizování všech datových zdrojů

Předchůdci Projekt X-1PA DKM P-uvolnění B-uvolnění PVS OS KAF SOP 0-km polePA DKM P-uvolnění B-uvolnění PVS OS KAF SOP 0-km polePA DKM P-uvolnění B-uvolnění PVS OS KAF SOP 0-km pole

JEDNÁNÍ FMEA

Stavba zkuš. deskysimulace HIL

SoFaWiFa

EVPEWP Pilotní hala Předsérie

Ověřovací jízdyA-závadyKB, PDI

AGOS, QUASI-FI,QAS, telefoní anketa

Stavba prototypů

Zkušenosti z vývoje

Letní / zimní zkouškyLaboratorní zkoušky Uživatelská

bezpečnost

Stavba zkuš. deskysimulace HIL

SoFaWiFa

EVPEWP Pilotní hala Předsérie

Ověřovací jízdyA-závadyKB, PDI

AGOS, QUASI-FI,QAS, telefoní anketa

Stavba prototypů

Zkušenosti z vývoje

Letní / zimní zkouškyLaboratorní zkoušky Uživatelská

bezpečnost

Stavba zkuš. deskysimulace HIL

SoFaWiFa

EVPEWP Pilotní hala Předsérie

Ověřovací jízdyA-závadyKB, PDI

AGOS, QUASI-FI,QAS, telefoní anketa

Stavba prototypů

Zkušenosti z vývoje

Letní / zimní zkouškyLaboratorní zkoušky Uživatelská

bezpečnostLetní / zimní zkoušky pLetní / zimní zkoušky pLetní / zimní zkoušky p

PA DKM P-uvolnění B-uvolnění PVS OS KAF SOP 0-km pole

Aktuální projekt (Projekt X)

FMEA

PA DKM P-uvolnění B-uvolnění PVS OS KAF SOP 0-km polePA DKM P-uvolnění B-uvolnění PVS OS KAF SOP 0-km pole

Aktuální projekt (Projekt X)

FMEA

Další relevantní koncepty, orientace na stavební díl / systémProjekt VW x-1, Projekt Seat x-1, Projekt Audi x-1 …

FMEA

Další relevantní koncepty, orientace na stavební díl / systémProjekt VW x-1, Projekt Seat x-1, Projekt Audi x-1 …

FMEA

100352

23.5.2008

N2/3

Entwurf

N2/3

Projektbrief der ElektronikstrategieAntrag für 2008

• Projekt-ID und -name: XEP – Konzernabgleich FMEA-j g

Methodik und -Reporting

• Projektleiter: Hr. Machan (Skoda), Hr. Büchl (Audi)

110352

23.5.2008

N2/4N2/4

Projektbrief (2) – Projektdaten

Ph 1 Ab ti d FMEA

Ereignis für Projektende, Nutzer

Projektlaufzeit, Schnittstellen zu anderen Projekten Nutzen

Ph 1 06 2007 12 2008 K it b ti t FMEAPhase 1: Abstimmung der FMEA-Methodik Release I.

Phase 2: Konzeption eines Expert-Informationssystems

Phase 3: Realisierung der A f d ifik ti

Phase 1: 06-2007 – 12-2008

Phase 2: 06-2007 – 12-2008

Phase 3: 01-2008 – 06-2008

Schnittstelle: Konzeption und

Konzernweite abgestimmte FMEA Methodik in der EntwicklungsphaseHöhere Transparenz in der Fehlervermeidung in der Entwicklung, dadurch Reduktionder Gewährleistungskosten.

Teammitglieder AusgabenplanungBenötigte Ressourcen

Anforderungsspezifikation Schnittstelle: Konzeption undEntwicklung VDS und System42

Einzelpositionen aufführen, z.B.

GK: Konzeption / Anforderungsspezifikation

Gesamtbedarf über Projektlaufzeit:

K-GE eigene MittelGK: 35 T€ 25 T€Invest: 0 T€ 0 T€

Machan, Jaroslav (TC)

Nachtigall, Andreas (NE-T)

Buechl, Josef (I/EE-85) [Kaufteile]

N.N.(Audi) [Hausteile]

Lahrius, Andreas (gedas)

Tobiska, Jaromír (GQA)

99

, ( )

Simicek, Jaroslav (GQA)

Zander, Dietmar (K-GQS-1/2)

Ajdukovic, Darinka (I/AEV-3)

Sanchez Borras, Marc; (Seat)

120352

23.5.2008

N2/5N2/5

Produkt-FMEA in der technischen Entwicklung des Volkswagen Konzerns

Version 0.23

Reviewversion

Metodiky pro aplikaci metody FMEA s platností pro celý

Koncern VW

AMFE del producto en el desarrollo técnico del consorcioAMFE del producto en el desarrollo técnico del consorcio Volkswagen

Versión 0.23

Versión revisada

Product FMEA in technical development concern Volkswagen

Produktová FMEA v technickém vývoji koncernu Volkswagen

Version 0.23

Review version

Verze 0.23

Verze review

N2/6

1.1 Zielsetzung und Verwendungdes FMEA-Leitfadens

Struktur zum Konzernleitfaden FMEA-Methodik

Einführung

Agenda

14.1 5 Schritte zur Erstellung der FMEA

4.2 Bewertung einer FMEA

FMEA-Methodik4

N2/6

1.2 Zielsetzung der FMEA

2.1 Anwendung der FMEA in der technischen Entwicklung des Volkswagen-Konzerns

2.2 Dokumentation/Archivierung

2.3 FMEA-Aktivitäten im Produktprozess

FMEA-Regelungen im Konzern2

FMEA i P j k3

4.2 Bewertung einer FMEA

4.3 Vermeidungsmaßnahmen

5.1 FMEA-Formblatt

5.2 Besondere Merkmale „K“

5.3 Auftretenswahrscheinlichkeit „A“

5.4 Bedeutung der Fehlerfolge „B“

5.5 Entdeckungswahrscheinlichkeit „E“

Anhang5

1.1 Fijación de objetivos y aplicación

Estructura del manual de la metódica AMFE

Introducción

Agenda

14.1 5 pasos para la elaboración de un AMFE

Metódica AMFE4

84

3.1 Das FMEA-Team

3.2 Durchführung einer FMEA-Betrachtung

3.3 Fehlerdefinition

3.4 Zusammenhänge zwischen verschiedenen FMEAs

FMEA im Projekt3Glossar6

j j y pdel manual AMFE

1.2 Fijación de objetivos del AMFE

2.1 Aplicación del AMFE en el desarrollo técnico del consorcio Volkswagen

2.2 Documentación/Archivo

2.3 Actividades AMFE en el proceso productivo

Normativa AMFE en el consorcio2

p p

4.2 Valoración de un AMFE

4.3 Medidas de prevención

5.1 Formulario AMFE

5.2 Rasgos especiales „K“

Anexo5Struktura ke koncernové příručce metodiky FMEAAgenda

2.3 Actividades AMFE en el proceso productivo

3.1 El equipo AMFE

3.2 Realización de un AMFE

3.3 Definición de fallo

3.4 Relación entre diferentes AMFEs

AMFE en el proyecto35.3 Probabilidad de existencia „A“

5.4 Significado de la consecuencia de error „B“

5.5 Probabilidad de descubrimiento „E“

Glosario61.1 Stanovení cílů a používání příručky FMEA

1.2 Stanovení cílů FMEA

Úvod1

Úpravy FMEA v koncernu2

4.1 5 kroků k vystavení FMEA

4.2 Hodnocení FMEA

4.3 Preventivní opatření

Metodika FMEA4

89

2.1 Aplikace FMEA v technickém vývoji koncernu Volkswagen

2.2 Dokumentace/archivace

2.3 Aktivity FMEA v produktovém procesu

p y2

3

5.1 Formulář FMEA

5.2 Zvláštní znaky „K“

5.3 Pravděpodobnost výskytu „A“

5.4 Význam dopadu chyb „B“

5.5 Pravděpodobnost objevení „E“

Příloha5

3.1 Tým FMEA

3.2 Provádění sledování FMEA

3.3 Definice chyb

3.4 Souvislosti různých FMEA

FMEA v projektu3 5.5 Pravděpodobnost objevení „E

Glosář6

140352

23.5.2008

N2/7

Berichtswesen EntwicklungsprozessProjekt-Beiträge: Integration der präventivenAnalysen und FMEA im System VDS

N2/7

Analysen und FMEA im System VDS

1) Verhinderung einer Wiederholung der bereits bekannten Fehler (Beanstandungen)Vorteile der vorgeschlagenen Lösung:1) Verhinderung einer Wiederholung der bereits bekannten Fehler (Beanstandungen),

verbesserung der „Gebrauchssicherheit“.

2) Verbindung der Informationen und Kenntnisse betr.: Konkrete Beanstandungen (VDS), Generalisierte Beanstandungen (Robust Design) und

t ti ll B t d (FMEA) i i i I f ti t VDSpotentielle Beanstandungen (FMEA) in einziges Informationssystem VDS.

3) Verfolgung der Aufgaben FMEA mittels System VDS. Möglichkeit für Aufsuchen und Analysen nach verschiedenen Kriterien (RPZ, Termin, durchschnittlich durch diverse Projekte ) - neue Version VDSdurchschnittlich durch diverse Projekte....) - neue Version VDS.

4) Gestaltung einer Kenntnis-Datenbasis (Expertensystem).Verfügbarkeit der Kenntnise und Erfahrungen im VW-Konzernrahmen.

PP-F4/AElektronikstrategieEPS 15.04.2008100

150352

23.5.2008

VÝSLEDEK 1: Optimalizace procesu užití

Robustní DesignRobustní Design

VÝSLEDEK 1: Optimalizace procesu užití metody FMEA v konkrétních projektech.

SET FMEA

Bod FMEA

Projekt relevant. Protokol FMEA

GQAProblém VDS

ARPZ B

C

GQA

g

ANO VDSSET FMEA

Bod FMEA

Projekt relevant. Protokol FMEA

GQAProblém VDS

ARPZ B

C

GQA

g

ANO VDS

KoordinátorVDS -TM

TermínOdpov. pracovník

...

Jinézpracování

NE

KoordinátorVDS -TM

TermínOdpov. pracovník

...

Jinézpracování

Jinézpracování

NE

Odpovědnýpracovník

VedoucíSETu on line (kdykoliv, jakékoliv úpravy) VDS

R b t í

Odpovědnýpracovník

VedoucíSETu on line (kdykoliv, jakékoliv úpravy) VDS

R b t í

Jednání SETuk FMEA Problém

ukončenANO

on line

přímo na SETu Koordinátor zadá příznak ukončení do VDS

RobustníDesign

Jednání SETuk FMEA Problém

ukončenANO

on line

přímo na SETu Koordinátor zadá příznak ukončení do VDS

RobustníDesign

PosouzeníRPZ

ukončen

NE

Koord. VDS -TM ukončení do VDS

Koordinátor zadáodpověď o neukončení

PosouzeníRPZ

ukončen

NE

Koord. VDS -TM ukončení do VDS

Koordinátor zadáodpověď o neukončení

Blok 1Blok 1

VÝSLEDEK 2: Posun realizace výsledků

ZahájeníZahájeníZahájení

VÝSLEDEK 2: Posun realizace výsledků metody FMEA do úvodních fází projektů.

jprojektu PVS 0S SOP

jprojektu PVS 0S SOP

jprojektu PVS 0S SOP

Zapracovánízkušeností zpředchozích

FMEA – konstrukčně orientovanýZapracovánízkušeností zpředchozích

FMEA – konstrukčně orientovanýZapracovánízkušeností zpředchozích

FMEA – konstrukčně orientovaný

modelů

P-uvolnění

FMEA - procesně orientovanýmodelů

P-uvolnění

FMEA - procesně orientovanýmodelů

P-uvolnění

FMEA - procesně orientovaný

B-uvolnění

ElektroFMEA - K Projekt X

B-uvolnění

ElektroFMEA - K Projekt X

B-uvolnění

ElektroFMEA - K Projekt X

Výběr tématFMEA

ElektroFMEA - K

ElektroFMEA - K

Projekt X+1

Projekt X+2Výběr tématFMEA

ElektroFMEA - K

ElektroFMEA - K

Projekt X+1

Projekt X+2Výběr tématFMEA

ElektroFMEA - K

ElektroFMEA - K

Projekt X+1

Projekt X+2

170352

23.5.2008

Náklady na změnyNáklady na změnyNáklady na změny

VÝSLEDEK 3: Úspora nákladů na změny

10 100 T€

100%100%100%

10 – 100 T€

ostře

dky

%]

P j kt X

100%FMEA – Konstrukčně orientovaná

FMEA – Procesně orientovaná

ostře

dky

%]

P j kt X

100%FMEA – Konstrukčně orientovaná

FMEA – Procesně orientovaná

ostře

dky

%]

P j kt X

100%FMEA – Konstrukčně orientovaná

FMEA – Procesně orientovaná

ožen

épr

o[ C

ena Projekt X

Projekt X+145%ož

ené

pro

[ Cen

a Projekt X

Projekt X+145%ož

ené

pro

[ Cen

a Projekt X

Projekt X+145%

Vyn

al

Projekt X+2

45%

30%

Vyn

al

Projekt X+2

45%

30%

Vyn

al

Projekt X+2

45%

30%

Čas

20%

0 Čas

20%

0

20%

0

180352

23.5.2008

ČasČas

Š5/1

Otázka Š5:

Š5/1

Je zřejmé že použití koncernového systému VDSJe zřejmé, že použití koncernového systému VDS (VersuchDatenSystem) může přinést značné úspory při vývoji produktu a při přípravě a realizaciúspory při vývoji produktu a při přípravě a realizaci prototypů (str.47). Lze uvést alespoň jeden konkrétní případ?konkrétní případ?

190352

23.5.2008

Š5/2Podvolantový přepínač Š5/2Podvolantový přepínač

VDS Číslo Popis problémuVDS Čísloproblému

Popis problému

2503728 Elektr. Leitungen, Stecker am Lenkststockschalter nicht komplett verriegelt, durch unterschiedliche Leitungsstrangpositionierung, Kontaktfehler zur Airbageinheit

4197285 Lenkrad-GeräuscheSchleif-und Knackgeräusche beim Drehen des Lenkrades

4197183 Lenkrad-GeräuscheSchleif-und Knackgeräusche beim Drehen des Lenkrades

4195233 Bedienkonzept des Telefons über MFL Unplausibel, viele Doppelfunktionen mit Lenkstockschalter

4188581 Bedienkonzept des Telefons über MFL Unplausibel, viele Doppelfunktionen mit Lenkstockschalter

4186714 Lenksäule, Lenkung

4155224 Spannungseinbruch, Spannungsversorgung des Steuergerätes Lenksäule hat Aussetzer

4154184 Bei Fahrzeugen mit Automatikschaltgetriebe und Schaltpaddeln am Lenkrad: Blinkerhebel und Schaltpaddelliegen zu nahe zusammen und werden verwechselt

4112564 Beim Stecker XA_LM01V.1N (Lenkstockschalter) sind PIN (Ltgsnr:1076) und Pin 15 (Ltgsnr:1086)Vertauscht

4110232 Vysunutá svorkovnice přívodu el. instalace k pravému podvolantovému přepínači – způsobeno krátkýmivodiči EI

200352

23.5.2008

4066197 Lenkstockschalter Modul nicht auf Lenksäule 1T1.419.502 vom 05.04.01 montiebar

Š5/3Š5/3

210352

23.5.2008

Vyhřívání sedaček Š5/4

VDS Číslo Popis problému

Vyhřívání sedaček Š5/4

VDS Čísloproblému

Popis problému

4292613 Anforderung der Gebrauchssicherheit

4109274 Sedacky malo hreji – kozene potahy

3125352 Vyhrivani operadla sedadla ridice je bez funkce

4199240 Nespravna funkce vyhrivani sedacek

4110358 Vyhrivani sedacky nefunkcni

4110411 Privodni kabely vlozky pro vyhrvani sedaku tlaci do tela ridicey y p y

4110603 Vyhrivani sedacky nefunkcni

4109273 Sedacky spatne hreji

4109605 Nefunkcni vyhrivani sedacky ridice

4307597 Predni sedacka A4 nehreje

4217320 Nefunkcni vyhrev sedaku

4112216 Vyhrivani sedaku – bez funkce

4111905 Sedadlo predni – nefunkni vyhrivanip y

4111409 Vlozka vyhrivani opery a sedaku bez funkce – zkrat

4074393 Nejde vyhrivani LP sedadla

220352

23.5.2008

Š5/5Š5/5

Š5/6Š5/6

ŠŠ6/2Aplikováno v rámci projektů:

2010 - 2014SOPFMEAQFD

20072008

SOPFMEAQFD

Projekt vozu SK 0xx

Projekt vozu SK 2xx

Projekt vozu SK 3xx

Projekt o MQB /Projekt vozu MQB x/y

250352

23.5.2008

Srovnání počtu FMEA opatřeníSrovnání počtu FMEA opatření

VÝSLEDEK 4: Nárůst počtu opatření.ní

p p

140 ( 169 % )140

níp p

140 ( 169 % )140

MEA

opa

tře

109 ( 131 % )

∆ 26100

120 113 ( 136 % )

MEA

opa

tře

109 ( 131 % )

∆ 26100

120 113 ( 136 % )

83 ( 100 % )F

60

8083 ( 100 % )F

60

80

4040

0

20

X X+1 X+2 X+3 Projekt

0

20

X X+1 X+2 X+3 Projekt

260352

23.5.2008

ProjektProjekt

Sh tí d lší h ý l dků l t tíShrnutí dalších výsledků s platností pro Koncern VW:

- Založení FMEA týmu s celokoncernovou ů b típůsobností.

V t ř í á h t dik FMEA- Vytvoření návrhu metodiky procesu FMEA s platností pro celý Koncern VW.

- Závazné navázání termínů FMEA na termíny ý j ý bkprocesu vývoje výrobku.

270352

23.5.2008

Sh tí d lší h ý l dků l t tíShrnutí dalších výsledků s platností pro Škoda Auto a.s.:

- Realizace pilotního projektu procesu FMEA v oblasti elektronikyelektroniky.

- Zvýšení akceptance FMEA na úrovni SETů.ý p

- Stanovení a využívání systému VDS jako expertního té j k d t bá i l tísystému, jako databázi znalostí.

- Zvýšení kvality a spolehlivosti vozů Škoda jako hlavní- Zvýšení kvality a spolehlivosti vozů Škoda, jako hlavní cíl aplikace metody FMEA.

280352

23.5.2008

Děkuji za pozornost.

290352

23.5.2008