Dílenská pøíruèka - ELCOMdvi.elcom.cz/rts/fabia/dilenska_prirucka/Motor/...FABIA 2000 >- Motor...

I

Servis 8 I

.I

Dílenská pøíruèkaF ABIA 2000 ...

Motor 2,0/85 -vstøikováníVydání 03.01Kód motoru

.~

.

.Servisní služby. Technické informace Printed in Czech Republic

800.5310.00.15

.

f) Servis i

~ I-' I

.

.~/

.Toto dílo je autorskoprávnì chránìno. Printed in Czech RepublicKaždé použití bez souhlasu autora je nepøípustné. 500.5310.00.15

@ ŠKODA AUTO a. s.

FABIA 2000.. Motor 2,0/85 -vstøikování

.Pøehled dodatkù Dílenské pøíruèky

FABIA 2000 Motor 2,0/85 -vstøikování

Vydání 03.01

Dodatek Vydání Název Objednací èíslo

03.01 Základní vydání Dílenské pøíruèky 500.5310.00.15

.

.

.Vydání 03.01 Pøehled dodatkù500.5310.00.15

.--

FABIA 2000 ~ Motor 2,0/85 -vstøikování

~J

.

.

.Pøehled dodatkù Vydání 03.01

800.5310.00.15

FABIA 2000 >- Motor 2,0/85 -vstøikování

Obsah

.01 -Vlastní diagnostika

Vlastní diagnostika I 01-1 strana 1

-Vlastnosti vlastní diagnostiky 01-1 strana 1

-Technická data vlastní diagnostiky 01-1 strana 1

-Pøipojení diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- a navolení øídicí jednotky motoru 01-1 strana 3

-Ètení a mazání pamìti závad øídicí jednotky motoru 01-1 strana 4

-Automatický test 01-1 strana 4

-Provedení diagnostiky akèních èlenù 01-1 strana 5

Vlastní diagnostika II 01-2 strana 1

-Readinesscod 01-2 strana 1

-Pøeètení readinesscodu 01-2 strana 1

-Vytvoøení readinesscodu 01-2 strana 2

Vlastní diagnostika III "'...' 01-3 strana 1

. -Tabulka závad, èísla závad 16486...17584 01-3 strana 1

Vlastní diagnostika IV ' ' '." ' " '.." 01-4 strana 1

-Tabulka závad, èísla závad 17621...18090 01-4 strana 1

Vlastní diagnostika V 01-5 strana 1

-Naètení bloku namìøených hodnot 01-5 strana 1

-Naètení blokù namìøených hodnot, zobrazované skupiny 000 až 029 01-5 strana 2

Vlastní diagnostika VII 01-6 strana 1

-Naètení bloku namìøených hodnot, zobrazované skupiny 030 až 062 01-6 strana 1

Vlastní diagnostika VIII 01-7 strana 1

-Naètení bloku namìøených hodnot, zobrazované skupiny 66 až 125 01-7 strana 1

24 -Pøíprava smìsi, vstøikování

Oprava vstøikování 24-1 strana 1

-Všeobecné pokyny ke vstøikování 24-1 strana 1

-Pøehled montážních míst 24-1 strana 2. -Demo~tá~ a montáž d!lù vstøi.koVá~í : : 24-1 strana 3

-Rozlozenl a sestaveni spodnlho dllu saclho potrubl 24-1 strana 5

-Rozložení a sestavení vzduchového filtru 24-1 strana 6

-Zásady bezpeènosti práce 24-1 strana 7

-Pravidla èistoty 24-1 strana 7

Kontrola dílù 24-2 strana 1

-Kontrola jednotky ovládání škrticí klapky -J338- ...'.' ' '... 24-2 strana 1

-Kontrola snímaèe polohy pedálu akcelerace 24-2 strana 2

-Kontrola vstøikovacích ventilù 24-2 strana 3

-Kontrola regulátoru tlaku paliva a tlaku v systému 24-2 strana 4

Kontrola funkce II 24-3 strana 1

-Kontrola lambda-sondy -G39- a lambda-regulace pøed katalyzátorem 24-3 strana 1

-Kontrola stárnutí lambda-sondy pøed katalyzátorem -G39- 24-3 strana 2

-Kontrola lambda-sondy -G130- a lambda-regulace za katalyzátorem 24-3 strana 2

Øídicí jednotka motoru 24-4 strana 1

.-Kontrola vedení a souèástí pomocí zkušebního boxu V.A.G 1598/31 24-4 strana 1

Vydání 03.01 Obsah I800.5310.00.15

.-

FABIA 2000 ~ Motor 2,0/85 -vstøikování I

K ti" "' d ."d tk t-on ro a napajenl rl ICI je no y mo oru 24-4 strana 1

-Postup po pøerušení napájecího napìtí 24-4 strana 2 ~

-Výmìna øídicí jednotky motoru 24-4 strana 3 -

K'd "ø'd-'- d tk t-o ovanl I Iclje no ymooru 24-4 strana 4

-Pøizpùsobení øídicí jednotky motoru jednotce ovládání šlcrticí klapky 24-4 strana 5

Kontrola dodateèných signálù 24-5 strana 1

-Kontrola signálu rychlosti 24-5 strana 1

-Kontrola datové sbìrnice 24-5 strana 1

-Aktivace a deaktivace tempomatu ..."""""""""""""""""'."".""""""""" 24-5 strana 2

28 -Zapalovací soustava

Opravy zapalovací soustavy 28-1 strana 1

-Obecná upozornìní k zapalovací soustavì 28-1 strana 1

-Bezpeènostní opatøení 28-1 strana 1-Dm nt" t " d ' l o I '

te o az a mon az I u zapa ovacl sous avy ,."""""""""""""""""" " 28-1 strana 2

-Kontrola snímaèe polohy vaèkového høídele -G163- 28-1 strana 3.

.

.II Obsah Vydání 03.01

500.5310.00.15

.-

FABIA 2000 >- Motor 2,0/85 -vstøikování 01

~I~i ~,~ ~J~[; í'" ~~c~J~ll['J~[; ~~J !

.I01-1 Vlastní diagnostika I I

Vlastnosti vlastní diagnostiky

t Upozornìní!Vlastní diagnostika sleduje jen èást vstøikovacího a zapa-lovacího zaøízení. Pro vyhledávání závad je v každémpøípadì nutno použít poøadaè "Elektrická schémata,hledání závad a montážní místa".

Øídicí jednotka motoru -J220- MOTRONIC je vybavenapamìtí závad.

Vzniknou-Ii závady na sledovaných snímaèích nebo dí-lech, budou uloženy spolu s informacemi o druhu závadyv pamìti závad.

.Øídicí jednotka motoru rozlišuje po vyhodnocení infor-mace mezi rozdílnými èísly závad ~ Kap. 01-3 nebo 01-4 a ukládá tyto závady do pamìti závad až do doby jejího

vymazání.

Závady, které se vyskytnou jen pøechodnì (sporadicky),budou vytištìny s dodatkem "sporadicky se vyskytujícíporucha". Na displeji budou oznaèovány jako dodatek"SP". Pøíèinou sporadických závad mùže být napø. špatnýkontakt nebo pøechodnì pøerušené vedení. Pokud sesporadická závada nevyskytne znovu pøi 40-ti nárùstechteploty (start motoru pøi teplotì 50 °C a jeho odstavení pøimin. teplotì 72 DC), bude automaticky smazána.

Po odstranìní závady nebo závad musí být chybovápamì• vymazána ~ 01-1 strana 4 a musí být znovu vy-volán readinesscod ~ Kap. 01-2.

~ UPozornìní!W.+ Následující popis se vztahuje pouze k diagnostickému

pøístroji -V.A. G 1552- s použitím programové karty-5. O-, pøípadnì vyšší verze.

+ Použití diagnostického pøístroje -V.A.G 1551- s pro-gramovou kartou -8. O-, pøípadnì vyšší verze, a s inte-grovanou tiskárnou nebo pøi použití diagnostickéhopøístroje -V.A.S 5051- je nutno poèítat s nepatrnou od-chylkou v zobrazení na displeji.

Technická data vlastní diagnostiky

Identifikace øídicích jednotek:

Verze øídicí jednotky se zobrazí po pøipojení diag-nostického pøístroje -V.A.G 1552- a zadání adresy 01"Elektronika motoru" ~ 01-1 strana 3..Vydání 03.01 Vlastní diagnostika I 01-1 strana 1800.5310.00.15

.

01 FABIA 2000 ~ Motor 2,0/85 -vstøikování Ii

Vybavení i

Kód motoru AZL" I~

Oznaèení systému Motronic 7.5 ME

ISplòuje limity emisní normy EU4

Elektrický pedál akcelerace Ano

Vlastní diagnostika' Ano

Diagnostika akèních èlenù Ano

Pamì• závad Trvalá pamì•a)

Pamì• pro nauèené hodnoty Doèasná pamì•b)

Lambda-regulace 2 sondy

Regulace klepání 2 snímaèe klepání

Promìnné sání Ne

Pøestavení vaèkového høídele Ne

Regulace plnicího tlaku Ne

Systém sekundárního vzduchu Ano

Zpìtné vedení výfuk. plynù Ne.

a) Nezávisle na napájeni.

b) Pøi pøerušení napájení budou hodnoty vymazány.

Navolitelné funkce pøi použití diagnostickéhopøístroje -V.A.G 1552-

W Upozornìní!

Za jakých podmínek je možno navolit požadované funk-ce, je uvedeno v následující tabulce.

Popis funkce Pøedpoklad

Funkce na diagnostickém pøístroji Motor v klidu, za- Motor bìží ve Vozidlo v provozu-V.A.G 1552- palování zapnuté volnobìhu

01 Dotaz na verzi øídicí jednotky ano ano ano

02 Dotaz na pamìt závad anoa) ano ano .03 Diagnóza akèních èlenù ano ne ne

04 Základní nastaveníb) ano ano ano

05 Mazání chybové pamìti ano ano ano

06 Ukonèení výstupu ano ano ano

07 Kódování øídicí jednotky ano ne ne

08 Naètení bloku namìøených hodnot ano ano ano

15 Pøeètení Readinesscodu ano ano ano

a) Pouze pøi zapnutém zapalován!, v pølpadì že motor nenaskoèi (spouštìè musi být v chodu min. 6 sec).

b) Musi být provedeno po následujicich pracích: Výmìna øídici jednotky motoru, jednotky ovládán! škrtici klapky, pøipadnì po odpojen! aku-

mulátoru. Ve funkci 04 bude automaticky vypnuta klimatizace a systém AKF.

.01-1 strana 2 Vlastní diagnostika I Vydání 03.01

800.5310.00.15

.

FABIA 2000 >- Motor 2,0/85 -vstøikováni 01 I

IPøipojení diagnostického pøístroje :

. -V.A.G 1552- a navolení øídicí jednotky Imotoru

Potøebné speciálni náøadi, kontrolní a mìøicí pøístroje Ia pomocné prostøedky

;;;= ;:====:.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením 4039 49 59

50 60-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C- 41 51 61

42 52 62

, 43 53 63Podmlnky pro kontrolu 44 54 64

45 55 65.Pojistky musí být v poøádku. 46 56 66

.Napìtí akumulátoru musí být nejménì 11,5 V. : 57 :

.Ukostøení agregátu v poøádku.

Pracovní postup

-Odklopit panel -1-. .-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-.

-Zadat adresu 01 "Elektronika motoru".

-Zapnout zapalování.

Na displeji diagnostického pøístroje se zobrazí identifi- 06A906032CC 2,01 R4/2V G 3658 ->kace a kódování øídicí jednotky, napø.: Kodovani 00001 WSC XXXXX

.06A906032CC = èíslo dílu øídicí jednotky (aktuální

verze viz. Katalog náhradních dílù). .2,0 I R4/2V = obsah válcù 2,0 I, ètyøválcový øadový

motor, 2 ventily na válec

.G = aktivovaný tempomat (pokud se na tomto místì

nic nezobrazí, je tempomat neaktivní)

.3658 = verze programu

.Kodovani 00001 = kódování øídicí jednotky =:> Kap.

24-4

.WSC xxxxx = provozní oznaèení -V.A.G 1552-, se

kterým bylo naposledy provádìno kódování

.J.. Upozornìní!

.Není-Ii zobrazena verze øídicí jednotky, odpovídajícívozidlu, øídicí jednotku vymìnit =:> Kap. 24-4

.Chybné kódování øídicí jednotky motoru vede k:

.závadám za jízdy (trhání pøi øazení, rázové støídavézatížení, atd.). .zvýšené spotøebì paliva

.zvýšeným hodnotám emisí

Vydání 03.01 Vlastní díagnostíka I 01-1 strana 3800.5310.00.15

.

01 FABIA 2000>- Motor 2,0/85 -vstøikování I

.ukládání neexistujících závad do pamìti závad :

.nemožnosti provedení nìkterých funkcí (Iambda-re- ..igulace, nastavení zaøízení s nádobkou aktivního uhlí,atd.) -I

Ètení a mazání pamìti závad øídicí jed-notky motoru

Pøeèíst a vymazat pamìti všech øídicích jednotek=> 01-1 strana 4.

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøistrojea pomocné prostøedky

.Diagnostický pøistroj -V.A.G 1552- s vedením-V,A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C-

Pracovní postup

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastarto-vat motor a zadat adresu 01 "Elektronika motoru" .=> 01-1 strana 3.

Pouze pokud motor nenaskoèí:

-Uvést spouštìè na cca 6 sekund do èinnosti. Zapa-lování potom nevypinat.

-Zvolit funkci 02 "Výzva k výpisu pamìti závad".

Na displeji se zobrazí poèet uložených závad, pøipadnì 1 X Zjistena chyba I

"Nezjištìna žádná závada". I I

Není-Ii uložena žádná závada:

-Stisknout tlaèítko B.

Je-Ii v pamìti uložena jedna èi více závad:

-Odstranit pøeètené závady podle tabulky závad=> Kap. 01-3 nebo 01-4.Z I"t f k . 05 M ..V t .' d" --Test systemu vozidla HELP

-VO I un CI "aZanl pame I za va .-- Ch b tY ova paDle vymazana .

[U Upozornìni!

Pokud došlo bìhem funkce" Výzva k výpisu chybovépamìti" a "Mazání pamìti závad" k vypnutí zapalování,pamì• závad se nevymaže.

-Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapa-lování.

-Pøeèíst readinesscod => Kap. 01-2. Bude-Ii pamì•závad vymazána nebo pøerušeno trvalé napájeníøídicí jednotky motoru, musí být znovu vytvoøen readi-nesscod.

Automatický test

Pøi kontrolních a montážních pracích mohou být roz-poznány závady i z jiných øídicích jednotek, jako napø. od-pojené svorkovnice. Proto je potøeba na závìr pøeèíst a

.vymazat pamìti závad všech øídicích jednotek. K tomu jenutno:

01-1 strana 4 Vlastní diagnostika I Vydání 03.01800.5310.00.15

'-


-Zadat adresu 00 "Automatický test'. Pøístroj-V.A.G 1552- vyšle postupnì všechny známé adresy.

.Odpoví-Ii øídicí jednotka svojí identifikací, bude na displejizobrazen poèet uložených závad nebo "Nezjištìna žádnázávada".

-Vymazat všechny pamìti závad, a pak provést zkuš-ební jízdu.

Bìhem této zkušební jízdy musí být splnìny následující

provozní podmínky:

.Teplota chladicí kapaliny musí pøesáhnout hranici 80DC.

.Po dosažení požadované teploty musí být opakovanìprovedeny následující režimy: volnobìh, èásteènázátìž, plná zátìž, decelerace, obohacení.

.Pøi plném zatížení musí být otáèky zvýšeny nad 35001/min.

-Znovu se dotázat na pamì• závad všech øídicích jed-.notek pomocí adresy 00 "Automatický test'.

Není-Ii uložena žádná závada:


..I Upozornìní!"

Nezaznamenala-Ii vlastní diagnostika žádnou závadu, jenutné postupovat pøi hledání závady podle poøadaèe"Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa".

Provedení diagnostiky akèních èlenù

Diagnostikou akèních èlenù jsou aktivovány jednotlivéèásti systému v následujícím poøadí:

1. Odvìtrávací ventil nádrže -N80-

.2. Relé èerpadla sekundárního vzduchu -J299-

3. Vstøikovací ventil válce 1 -N30-




Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístrojea pomocné prostøedky

.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením-V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C-

.Ruèní multimetr, napø. -V.A.G 1526 A-

.Pomocná mìøicí soustava napø. -V.A.G 1594 A-

.Schéma zapojení.Vydání 03.01 Vlastní diagnostika I 01-1 strana 5500.5310.00.15

.

01 FABIA 2000 ~ Motor 2,0/85 -vstøikování I

Podmínky pro kontrolu :

.Pojistky musí být v poøádku.'" ..I

.Napìtí akumulátoru musí být nejménì 11,5 V. -

I.Všechny elektrické spotøebièe napø. svìtla nebovyhøívání zadního skla musí být vypnuty.

;;;=-==:.39 49 59

.I Upozornìní! 40 50 60.Vlastní diagnostiku akèních èlenù lze provádìt pouze :: 51 61

pøi stojícím motoru a zapnutém zapalování. 43 :: ::.Diagnostika akèních èlenù se pøeruší, nastartuje-Ii se 44 54 64

motor nebo je-Ii rozpoznán impulz otoèení. 45 55 6546 56 66

.Bìhem diagnostiky akèních èlenù jsou jednotlivé 47 67akèní èleny aktivovány tak dlouho, dokud se stis- 46 66

knutím tlaèítka B nepøepne na následující akèníèlen.

.V prùbìhu célé diagnostiky akèních èlenù bìží elek-trické palivové èerpadlo.

.Akèní èleny se kontrolují akusticky nebo dotykem. .

Pracovní postup

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnoutzapalování a zadat adresu 01 "Elektronika motoru"=> 01-1 strana 3.Z I.t f k . 03 O. t.k k". h èi O" --Test systemu vozidla Q

-VO I un CI "Iagnos I a a cnlc enu. ~ 03 D . k " h 1-1agnoza a cn1C cenu

Aktivace odvìtrávacího ventilu nádrže -N80-:


Diagnoza akcnich clenu ->Zobrazeni na displeji: ... Od t . t " 1 d 80ve ravaC1 ven 1 na rze -N

Elektromagnetický ventil (vpravo, na krytu pružicí jednot-

ky) musí spínat tak dlouho, než bude tlaèítkem B akti-vován další èlen.

-Odpojit hadici od nádobky s aktivním uhlím na elektro- .magnetickém ventilu.

-Nasadit pomocnou hadici na volný pøípoj ventilu.

-Fouknout bìhem diagnostiky akèních èlenù do po-mocné hadice. Ventil musí otevírat a zavírat.

Jestliže elektromagnetický ventil nespíná:

-Zkontrolovat odpor elektromagnetického ventilu -N80-=> Kap. 24-1.

-Zkontrolovat vedení na pøerušení, zkrat na kostrupopø. na plus => Elektrická schémata, hledání závad amontážní místa

Aktivace relé èerpadla sekundárního vzduchu-J299-:


Zobrazení na displeji: ...Diagnoza akcnich clenu ->.Rele cerpadla sekundar. vzduchu -J299

01-1 strana 6 Vlastní diagnostika I Vydání 03.01800.5310.00.15

"--- -

FABIA 2000 >-- Motor 2,0/85 -vstøikování 01

Relé èerpadla sekundárního vzduchu musí tak dlouho. cvakat, až bude tlaèítkem B nastavena diagnostika da-lšího èlenu.

Jestliže relé necvaká:

-Zkontrolovat relé èerpadla sekundárního vzduchu-J299- a vedení na pøerušení, zkrat na kostru popø. naplus => Elektrická schémata, hledání závad amontážní místa.

Aktivace vstøikovacích ventilù -N30- až -N33-:


Diagnoza akcnich clenu ->Zobrazeni na displeji: ...Vstrikovaci ventil 1. valce -N30

Vstøikovací ventil 5x sepne.

-Stisknutím tlaèítka B se pøistoupí k aktivaci dalšíhovstøikovacího ventilu.. -Tímto zpùsobem se postupnì zkontrolují všechnyvstøikovací ventily.

Pokud se nìkterý ze vstøikovacích ventilù neaktivuje:

-Zkontrolovat odpor vstøikovacího ventilu => Kap. 24-1.

-Zkontrolovat vedení na pøerušení, zkrat na kostrupopø. na plus => Elektrická schémata, hledání závad amontážní místa

-Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapa-lování..

J.. Upozornìní!Po ukonèení diagnostiky akèních èlenù se musí zapa-lování vypnout. Jestliže se zapalování pøed nastar-továním nevypne, motor nenaskoèí, pøotože vstøikovacíventily a zapalovací trafo nebudou aktivovány..

.Vydání 03.01 Vlastní diagnostika I 01.1 strana 7500.5310.00.15

01 FABIA 2000.. Motor 2,0/85 -vstøikování I

~ I

-I

.

.

.01-1 strana 8 Vlastní diagnostika I Vydání 03.01

800.5310.00.15


01-2 Vlastní diagnostika II

.Readinesscod

Pøeèteni readinesscodu

Funkce

Readinesscod je 8místný èíselný kód, který udává stavdiagnostiky emisí.

Pokud bude provedena diagnostika nìkterého systémuvozidla, zmìní se pøíslušná èíslice v èíselném kódu z 1 naO.

Tato diagnostika se provádí v normálním provozu vozidlav pravidelných intervalech. Po opravì nìkterého systémumajícího vliv na emise je doporuèeno vyvolat readiness-cod ke kontrole pøíslušných systémù, zda zaruèují svojièinnost dle pøedpisù. Bude-Ii bìhem diagnostiky objeve-na závada, bude tato závada zapsána do pamìti závad.

.Readinesscod bude smazán vymazáním pamìti závadnebo pøípadným pøerušením napájecího napìtí.


.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením-V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C-.

Pracovní postup

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- a zadatadresu 01 "Elektronika motoru" => Kap. 01-1.

-Zvolit funkci 15 "Readinesscod".

P b v h I" v v ì k I t .d. t 'k .--Readinesscod -+:0 e.. ne- I us.pesn omp e ni lagnos I a, musl se na --00000000 -test kom letni 01101101

displeji zobrazit: P

-Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapa-

.lování.Zobrazí-Ii se na displeji: ...Readinesscod -+

01101101 -test neni kompletni 01101101


-Vytvoøit Readinesscod => 01-2 strana 2.

.Vydání 03.01 Vlastní diagnostika II 01-2 strana 1800.5310.00.15

.


Význam èíslic v osmimístném stavovém slovì readinesscodu i

Readinesscod bude vyvolán pouze bude-Ii na všech mistech zobrazena O -I~

1 2 3 4 5 6 7 8 Funkce diagnostiky

IO Katalyzátor

O Vyhøívání katalyzátoru (v souèasné dobì bez diagnostikyl vždy "O")

O Systém nádobky s aktivním uhlím

O Systém sekundárního vzduchu

O Klimatizace (v souèasné dobì bez diagnostikyl vždy "O")

O Lambda-sondy

O Vyhøívání lambda-sondy

O Zpìtné vedení výfuk. plynù (v souèasné dobì bez diagnostikyl vždy "O")

Vytvoøení readinesscodu

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístrojea pomocné prostøedky .

.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-.

Podmínky pro kontrolu

.Vozidlo v klidu.

.Všechny elektrické spotøebièe napø. svìtla a vyhøívánízadního skla vypnuty.

.Klimatizace vypnuta.

.Teplota nasávaného vzduchu nižší než 60 DC ~ zob-razovaná skupina 004, zobrazované pole 4.

.Teplota chladicí kapaliny min. 80 DC ~ zobrazovanáskupina 004, zobrazované pole 3.

Pracovní postup

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout .zapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru"~ Kap. 01-1.

Pracovní krok 1: Pøeètení pamìti závad

-Zvolit funkci 02 "Výzva k výpisu chybové pamìti".Na displeji se zobrazí poèet uložených závad, pøípadnì 1 X Zjistena chyba I

"Nezjištìna žádná závada". I I

Je-Ii v pamìti uložena závada:

-Odstranit zobrazené závady podle tabulky závad:

Tabulka závad ~ Kap. 01-3 nebo 01-4.

Není-Ii v pamìti uložena žádná závada:


Pracovní krok 2: Mazání pamìti závad .Test systemu vozidla ->

-Zvolit funkci 05 "Mazání chybové pamìti". Chybova pamet vymazana

01-2 strana 2 Vlastní diagnostika II Vydání 03.01800.5310.00.15

.

FABIA 2000.. Motor 2,0/85 -vstøikování 01

..i Upozornìní!..'Readinesscod bude vrácen zpìt pøípadnì smazán pøi I

každém smazání pamìti závad.

.Pokud došlo bìhem funkce" Výzva k výpisu pamìtizávad" a "Mazání pamìti závad" k vypnutí zapalování,pamì• závad se nevymaže.


Pracovní krok 3: Pøizpùsobení øídicí jednotky motoru

jednotce ovládání škrticí klapky

Z I.t f k . 04 U d ' d .kl d 'h t '" --System v zakladnim nastaveni 60 ->-VO I un CI "ve enl o za a ni o nas avenl a -- % % 8 b .

.xx xx ADP ezJ.zobrazovanou skupinu 060.

-Zobrazované pole 4:

Požadovaná hodnota: ADP bezi, ADP OK

-Pøizpùsobení ukonèit nejdøíve po 30 s stisknutím

tlaèítka B.

.Není-Ii požadovaných hodnot dosaženo:

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky ~ Kap.

24-2.

Pracovní krok 4: Diagnostika systému sekundárníhovzduchu

-Nastartovat motor a nechat bìžet ve volnobìžných

otáèkách.

:..1 Upozornìní!

Po celou dobu nesmí dojít k vypnutí motoru.

-Zvolit funkci 04 "Uvedení do základního nastavení" a

zobrazovanou skupinu 077.

P h ,. , d. t.k hl .., b ' I.--System v zakladnim nastaveni 77 ->O za ajenl lagnos I y se asenl v zo razovanem po I --o c / % b .4 ., t t " t t b ." xxx. x xx, x 9 s xx. x test ezJ.zmenl Z "es vyp. na" es ezl.

.-Nechat bìžet motor ve volnobìžných otáèkách, do-

kud se v zobrazovaném poli 4 nezobrazí: "syst OK".

Není-Ii požadovaných hodnot dosaženo:

-Pøeèíst pamì• závad ~ Kap. 01-1.

Je-Ii požadovaných hodnot dosaženo: I

i

-Stisknout tlaèítko @.

Pracovní krok 5: Diagnostika systému nádobky s ak-tivním uhlím (systém odvìtrávání palivové nádrže)

-Zadat èíslo zobrazované skupiny 070.

Po zahájení diagnostiky se hlášení v zobrazovaném poli"" System v zakladnim nastaveni 70 ~4 zmìní z "Test vyp" na "Test bezi". 29% 65% 342% Test bezJ.

-Nechat bìžet motor ve volnobìhu tak dlouho, dokud

se v poli 4 nezobrazí "TEV OK".

.Není-Ii požadovaných hodnot dosaženo:

Vydání 03.01 Vlastní diagnostika II 01-2 strana 3800.5310.00.15

01 FABIA 200O... Motor 2,0/85 -vstøikování I

-Sešlá pnout asi 3-krát pedál plynu a opakovat postup. :

-Pøeèíst pamì• závad ~ Kap. 01-1. ~ I

Je-Ii požadovaných hodnot dosaženo: -I


Pracovní krok 6: Kontrola provozního stavu lambda-regulace

Kontrola lambda-regulace je možná pouze v pøípadì te-ploty katalyzátoru vyšší než 352 °c.

Aby toho bylo dosaženo, musí být zvýšeny otáèky motorupo dobu nìkolika minut na 2800...3200 1/min. Teplotu ka-talyzátoru lze pøeèíst v bloku namìøených hodnot 034.

-Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' azobrazovanou skupinu 034.

-Nastavit otáèky motoru na 2800...3200 1/min:Nacteni bloku namerenych hodnot 34 ->

-Ud~ovat otacky na 2800...3200 1/mln az teplota kata-'" 3000/min 352 °c xx. xx textIyzatoru vystoupí v zobrazovaném poli 2 nad 352 °c. .

mLIJ Upozornìni!

Tento proces mùže trvat nìkolik minut.

-Stisknout tlaèítko @).

-Zadat èíslo zobrazované skupiny 030...Nacteni bloku namerenych hodnot 30 ->

-Pøekontrolovat provoznl stav lambda-regulace pred ...111 110katalyzátorem (zobrazované pole 1):

Požadovaná hodnota: 111

-Pøekontrolovat provozní stav lambda-regulace za ka-talyzátorem (zobrazované pole 2):

Požadovaná hodnota: 110

.c U v 'I

.I. pozornenl.

Bity v zobrazovaném poli 2 se nastaví na hodnotu 1 te- .prve tehdy, když je lambda-sonda za katalyzátorem ak-tivní. Teplota katalyzátoru musí být vyšší než 352 "C.

Význam èíslic v tøímístném stavovém slovì zob-razovaného pole 1 a 2:

Platí pøi zobrazení = 1

1 2 3

1 lambda-regulace aktivní (èásteèná zátìž)

1 lambda-sonda pøipravena

1 vyhfíváni lambda-sondy zapnuto

Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy:

-Provést výpis z pamìti závad ~ Kap. 01-1.

Jestliže bylo požadovaných hodnot dosaženo: .

01-2 strana 4 Vlastní diagnostika II Vydání 03.01800.5310.00.15

FABIA 2000»00 Motor 2,0/85 -vstøikování 01

-Stisknout tlaèítko B.. Pracovní krok 7: Diagnostika stárnutí lambda-sondy

(sledování délky period)

-Zvolit funkci 04 "Uvedeni do základního nastaveni" adále zobrazovanou skupinu 034.

-Sešlápnout brzdový a zároveò plynový pedál.System v zakladnim nastaveni 34 ->

-Otáèky motoru se zvýší a v zobrazovaném poli 4 se 1600/min 352 °c 1,99 test bezizmìni zobrazení z "test vyp" na "test bezi".

Teplota katalyzátoru v zobrazovaném poli 2 musí být ale-spoò 352 °c.

-Pøekontrolovat délku periody v zobrazovaném poli 3.

Požadovaná hodnota: maximálnì 2,2 s

Požadovaná hodnota v zobrazovaném poli 4: "R1 S1 OK"


.-Pøeèíst pamì• závad => Kap. 01-1.

Je-Ii požadovaných hodnot dosaženo:

-Stisknout tlaèítko @.

Pracovní krok 8: Diagnostika katalyzátoru

rn Upozornìní!

Tato diagnostika bude úspìšnì ukonèena pokud nen-astala pøedchozí závada v lambda-sondì nebo systémunádobky s aktivním uhlím.

-Zadat èíslo zobrazované skupiny 046.

-Sešlápnout brzdový a zároveò plynový pedál.

-Otáèky motoru se zvýší a v zobrazovaném poli 4 sezmìni zobrazení z "Test vyp" na "Test bìží".

System v zakladnim nastaveni 46 ~Teplota katalyzátoru v poli 2 musí být min. 352 °c. 2300/min 328, O°c 0.00 test vyp.

.-Nechat bìžet motor tak dlouho, dokud se v zobrazo-vaném poli 4 nezobrazí "KatR1 OK".

. U _.,.pozornenl.

Proces mezi zobrazením" Test bezi" a " KatR 1 OK" mùžetrvat i nìkolik minut.


-Provést výpis pamìti závad => Kap. 01-1.

Je-Ii požadovaných hodnot dosaženo:


Pracovní krok 9: Pøeètení readinesscodu

-Pøeèist readinesscod => 01-2 strana 1..Vydání 03.01 Vlastní diagnostika II 01-2 strana 5800.5310.00.15


!,.-.i-I

.

.

.01-2 strana 6 Vlastní diagnostika II Vydání 03.01

800.5310.00.15

-

FABIA 200O... Motor 2,0/85 -vstøikování 01 I

I

01-3 Vlastní diagnostika III ;

.Tabulka závad, èísla závad 16486...17584 I

Upozornìní!.Tabulka závad je seøazena podle vlevo stojícího

pìtimístného èísla závady.

.Relevantní závady v systému elektrického ovládáníplynu budou zobrazeny na panelu pøístrojù "kontrolk-ou EPC".

.Vpravo vedle èísla závady umístìný kód SAE(napø. P0107) není tøeba brát v úvahu (v souèasnédobì je platný pouze pro USA).

.Vysvìtlivky druhù závad (napø. "Pøerušení nebo zkratna kostru') =? Návod k obsluze diagnostického

pøístroje.

.Jsou-Ii konstrukèní díly oznaèeny jako vadné: Zkon-trolovat nejprve všechny pøívodní vodièe a svorkov-. nice k tìmto dílùm a ukostøení systému podle schémazapojení. Teprve když se ani zde nezjistí žádná záva-da, díl vymìnit. Toto platí zejména, je-Ii závada vyka-zována jako sporadická (SP).

.Pøi kontrole snímaèù a dalších dílù vstøikovacího a za-palovacího zaøízení a pøi kontrole el. vedení postupo-vat podle pøíslušného el. schéma ~ Elektrickáschémata, hledání závad a montážní místa.

Upozornìní!.16486 = oznaèení závady

.P0113 = další oznaèení závady (v souèasné dobì má

význam jen pro USA).035 = èíslo druhu závady

.mìøiè hmotnosti vzduchu -G70- = vadný tok proudunebo místo závady

.signál pøíliš malý = oznaèení druhu závady textovì. ."SP" sporadicky se vyskytující závada = závada, kteráse nevyskytuje èasto, napø. uvolnìný kontakt

Displej -V.A.G 1552- Odstranìní závady

16486 signál pøíliš -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 002 ~ Kap.Mìøiè hmotnosti vzdu- malý 01-5chu -G70- Z I " , t " t (f I "' d h)-kontro ovat system san I na ne esnos a esny vz uc16487 signál pøíliš ." ,Mìøiè hmotnosti vzdu- velký -Vymìnit vlozku vzduchoveho filtruchu -G70-

16496 signál pøíliš -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 004 ~ Kap.Snímaè teploty malý 01-5nasávanéhovzduchu ." ,.-G42- -Zkontrolovat odpor snlmace teploty nasavaneho vzduchu -G42-

~ Kap. 24-116497 sígnál pøílišSnímaè teploty velkýnasávanéhovzduchu-G42-.

Vydáni 03.01 Vlastní diagnostika III 01-3 strana 1800.5310.00.15

.-


Displej -V.A.G 1552- Odstranìní závady ;

16500 nesmyslný -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 004 => Kap. ~ ISnímaè teploty chladicí signál 01-5 -kapaliny -G62-

I-Zkontrolovat odpor snímaèe teploty chladicí kapaliny -G62- => Kap.16501 signál pøíliš 24-1Snímaè teploty chladicí malýkapaliny -G62- -Zkontrolovat termoregulátor chladicí kapaliny => Motor 2,0/85 -

16502 signál pøíliš mechanika; opr. sk. 19

Snímaè teploty chladicí velkýkapaliny -G62-

16514 elektrická -Zkontrolovat lambda-sondu -G39- a lambda-regulaci pøed katalyzáto-Øada válcù 1 -sonda 1 závada v rem => Kap. 24-3

proudovémokruhu

16516 napìtí pøílišØada válcù 1 -sonda 1 vysoké

16517 signál pøílišØada válcù 1 -sonda 1 pomalý

16518 bez aktivity.Øada válcù 1 -sonda 1

16519 elektrickáØada válcù 1 -sonda 1 , závadatopný okruh

16520 elektrická -Zkontrolovat lambda-sondu -G130- a lambda-regulaci za katalyzáto-Øada válcù 1 -sonda 2 závada v rem => Kap. 24-3

proudovémokruhu

16521 napìtí pøílišØada válcù 1 -sonda 2 nízké

16522 napìtí pøílišØada válcù 1 -sonda 2 vysoké

16523 signál pøílišØada válcù 1 -sonda 2 pomalý

16524 bez aktivityØada válcù 1 -sonda 2

16525 elektrickáØada válcù 1 -sonda 2, závada .topný okruh

16554 chybná funk- -Zkontrolovat regulátor tlaku paliva a tlak v systému => Kap. 24-2Øada válcù 1, systém ce v. ..dávkování paliva -Zkontrolovat vstrlkovacl ventily => Kap. 24-2

16555 systém pøíliš -Zkontrolovat palivové èerpadlo => Motor 2,0/85 -mechanika; opr.Øada válcù 1, systém chudý sk. 20

dávkování paliva -Zkontrolovat tìsnost výfukové soustavy => Motor 2,0/85 -mechanika;

opr. sk. 26

-Zkontrolovat tìsnost zaøízení sekundárního vzduchu => Motor 2,0/85-mechanika; opr. sk. 26

-Zkontrolovat podtlaková vedení na netìsnost

-Zkontrolovat systém sání na netìsnosti

16556 systém pøíliš -Zkontrolovat regulátor tlaku paliva a tlak v systému => Kap. 24-2Øada válcù 1, systém bohatý ...dávkování paliva -Zkontrolovat vstølkovacl ventily => Kap. 24-2

-Zkontrolovat elektromagnetický ventil nádobky s aktivnim uhlím .=> Kap. 01-1, Diagnostika akèních èlenù

01-3 strana 2 Vlastní diagnostika III Vydáni 03.01800.5310.00.15

FABIA 2000>- Motor 2,0/85 -vstøikování 01

Displej -V.A.G 1552- Odstranìní závady I. 16585 elektrická -Zkontrolovat vstøikovací ventily ~ Kap. 01-1, Diagnostika akènichVstøikovací ventil 1. závada v èlenùválce -N30- proudovém

okruhu

16586 elektrickáVstøikovací ventil 2. závada vválce -N31- proudovém

okruhu


okruhu


okruhu

16603 pøekroèeny -Odstranit pripadné mechanické poškozenímaximální. otáèky motoru

16605 nesmyslný -Naèíst blok namìrených hodnot, zobrazovaná skupina 062 ~ Kap.Snímaè úhlu 2 pro po- signál 01-6hon SK -G188-

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrtící klapky ~ Kap. 24-216606 signál pøíliš -Snímaè úhlu 2 pro po- malýhon SK -G188-

16607 signál prílíšSnímaè úhlu 2 pro po- velkýhon SK -G188-

16610 nesmyslný -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 062 ~ Kap.Snímaè úhlu 1/2 polohy signál 01-6plyn. pedálu -G79- +-G185- -Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace ~ Kap. 24-2

16611 signál pøílišSnímaè polohy plyn 0- malývého pedálu -G79-

\

16612 signál pøíliš. Snímaè polohy plyno- velkývého pedálu -G79-

.Vydáni 03.01 Vlastni diagnostika III 01-3 strana 3800.5310.00.15

01 FABIA 2000 >- Motor 2,0/85 -vstøikování

Displej -V.A.G 1552- Odstranìní závady i

16645 zkrat na -Zkontrolovat vstøikovací ventily ~ Kap. 01-1, Diagnostika akèních ..IVstøikovací ventil 1. kostru èlenù .-J

Iválce -N30-

16646 zkrat na plusVstøikovací ventil 1.válce -N30-

16648 zkrat naVstøikovací ventil 2. kostruválce -N31-




16654 zkrat na .Vstøikovací ventil 4. kostruválce -N33-


16684 zjištìno -Zkontrolovat vynechání zapalování, zobrazovaná skupina 014,015,vynechání za- 016 ~ Kap. 01-5palování -Zkontrolovat vstøikovací ventily ~ Kap. 01-1, Diagnostika akèních

èlenù

-Zkontrolovat zapalovací kabely a zapalovaci svièky

-Zkontrolovat zapalovací trafo ~ Kap. 28-1

16685 zjištìno -Zkontrolovat vynechání zapalování, zobrazovaná skupina 015Válec 1 vynechání za- ~ Kap. 01-5

palování " .-Zkontrolovat vstølkovacl ventily ~ Kap. 01-1, Diagnostika akcnlch

16686 zjištìno èlenùVálec 2 vynechání za- .palování -Zkontrolovat zapalovaci kabely a zapalovací svíèky

16687 zjištìno -Zkontrolovat zapalovaci trafo ~ Kap. 28-1Válec 3 vynechání za-

palování16688 zjištìno -Zkontrolovat vynechání zapalování, zobrazovaná skupina 016Válec 4 vynechání za- ~ Kap. 01-5

palování .., ,-Zkontrolovat vstrlkovacl ventily ~ Kap. 01-1, Diagnostika akcnlch

èlenù

-Zkontrolovat zapalovací kabely a zapalovaci svíèky

-Zkontrolovat zapalovací trafo ~ Kap. 28-1

16705 nesmyslný -Zkontrolovat odpor snímaèe otáèek motoru -G28- ~ Kap. 24-1Snímaè otáèek motoru signál-G28-

16706 bez signáluSnímaè otáèek motoru-G28- .

01-3 strana 4 Vlastní diagnostika III Vydání 03.01800.5310.00.15

'--

FABIA 200O.. Motor 2,0/85 -vstøikováni 01


. 16711 signál pøíliš -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 026 =:> Kap.Snimaè klepáni 1 -G61- malý 01-5

16712 signál pøilišSnimaè klepáni 1 -G61- velký

16716 signál pøilišSnímaè klepání 2 -G66- malý

16717 signál pøílišSnímaè klepání 2 -G66- velký

16725 nesmyslný -Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového høídele -G163- =:> Kap. 28-1Snímaè polohy vaèko signálhøídele =:> snímaè-G40-

16726 signál pøílišSnímaè polohy vaèko malýhøídele =:> snímaè-G40-16727 signál pøíliš '. Snímaè polohy vaèko velkýhøídele =:> snímaè-G40-

16795 prùtok chybný -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 077 =:> Kap.Systém sekundárního 01-7vzduchu -Zkontrolovat èerpadlo sekundárního vzduchu =:> Motor 2,0/85 -

mechanika; opr. sk. 26

-Zkontrolovat kombinovaný ventil =:> Motor 2,0/85 -mechanika; opr.sk. 26

-Zkontrolovat hadice a spojovací potrubí k jednotlivým dílùm, pøípadnìmezi díly =:> Motor 2,0/85 -mechanika; opr. sk. 26

16806 úèinek pøíliš -Vytvoøit readinesscode =:> Kap. 01-2Øada válcù 1, hlavní malý I . s '. hl.dk .d V b k 02k t I ' t -Zkontro ovat emise =:> ervlsnl pro I ya u rz a; opr. s .a a yza or

16824 chybná funk- -Zkontrolovat elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlímOdvìtrávací systém ce =:> Kap. 01-1, Diagnostika akèních èlenùnádrže -Zkontrolovat hadice a spojovací potrubí od palivové nádrže ke vstøiko-. 16825 prùtok chybný vací lištì => Motor 2,0/85 -mechanika; opr. sk. 20Odvìtrávací systémnádrže

16885 nesmyslný -Zkontrolovat signál rychlosti vozidla =:> Kap. 24-5Signál rychlosti vozidla signál

16890 otáèky pod -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky =:> Kap. 24-2Regulace volnobìhu požadovanou V' o .v, .,. d k . d t I ' d ' 'V krt .' kl khodnotou -Prlzpusoblt rldlcl Je not u motoru Je no ce ov a ani s ICI ap y

=:> Kap. 24-416891 otáèky nad , " v .Regulace volnobìhu požadovanou -Zkontrolovat system sanl na netesnostl

hodnotou

16894 chybná funk- -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky =:> Kap. 24-2Volnobìžný spínaè ce-F60-

.Vydání 03.01 Vlastní diagnostika III 01-3 strana 5800.5310.00.15


!Displej -V.A.G 1552- Odstranìní závady !

16944 nesmyslný -Zkontrolovat napájení øídicí jednotky motoru => Kap. 24-4 ~ INapájeni signál ". , , , ~

-Zkontrolovat akumulator a alternator => Elektrlcka zaølzenl; opr.I16946 napìti pøíliš sk. 27

Napájeni malé169 ' ,. -Postup po pøerušení napájeni => Kap. 24-4

47 napìtl prlllšNapájeni velké

16952 nesmyslný -Zkontrolovat tempomat, zobrazovaná skupina 066 => Kap. 01-7Spinaè regulace signálrychosti (GRA)-E45-16955 nesmyslný -Naèíst blok namìrených hodnot, zobrazovaná skupina 066 => Kap.Spínaè brzdových svì- signál 01-7tel -F-

16985 -Vymìnit rídicí jednotku motoru -J220- => Kap. 24-4Vadná rídicí jednotka

16988Vadná rídicí jednotka

16989Vadná øídicí jednotka .

16990Vadná rídicí jednotka

17510 zkrat na plus -Zkontrolovat lambda-sondu -G39- a lambda-regulaci pred katalyzáto-Øada válcù 1 -sonda 1, rem => Kap. 24-3topný okruh

17511 výkon prílišØada válcù 1 -sonda 1, malýtopný okruh

17513 zkrat na plus -Zkontrolovat lambda-sondu -G130- a lambda-regulaci za katalyzáto-Øada válcù 1 -sonda 2, rem => Kap. 24-3topný okruh

17523 zkrat na -Zkontrolovat lambda-sondu -G39- a lambda-regulaci pred katalyzáto-Øada válcù 1 -sonda 1, kostru rem => Kap. 24-3topný okruh

17524 prerušeniØada válcù 1 -sonda 1,topný okruh

17525 zkrat na -Zkontrolovat lambda-sondu -G130- a lambda-regulaci za katalyzáto- .Øada válcù 1 -sonda 2, kostru rem => Kap. 24-3topný okruh

17526 prerušeníØada válcù 1 -sonda 2,topný okruh

17535 systém pøíliš -Zkontrolovat regulátor tlaku paliva a tlak v systému => Kap. 24-2Øada válcù 1, adaptace bohatýsmìsi (mult.) -Zkontrolovat vstrikovací ventily => Kap. 24-2

-Zkontrolovat elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím -N80-=> Kap. 01-1, Díagnostika akèních èlenù

.01-3 strana 6 Vlastní diagnostika III Vydání 03.01

800.5310.00.15

01 FABIA 2000 ~ Motor 2,0/85 -vstøikováni I

I

i

~ I~ I

.

.

.01-3 strana 8 Vlastní diagnostika III Vydání 03.01

800.5310.00.15


01-4 Vlastní diagnostika IV !

.Tabulka závad, èísla závad 17621...18090 I


17621 zkrat na plus -Zkontrolovat vstøikovací ventily ~ Kap. 01-1, Diagnostika akèníchVstøikovací ventil 1. èlenùválce -N30-




17633 zkrat na. Vstøikovací ventil 1. kostruválce -N30-

17634 zkrat naVstøikovací ventil 2. kostruválce -N31- -



17645 pøerušeníVstøikovací ventil 1.válce -N30-


17647 pøerušení. Vstøikovací ventil 3.válce -N32-


17708 Dùvod: ne- -Natankovat palivoZjištìno vynechávání dostatek pali- Zk t I t ." I d ìø." h ' t .' I. ìzapalování va -on ro ova slgna o m ICI o us roJI pa Ivom ru

17733 dosažena re- -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 026 ~ Kap.Regulace klepání gulaèní mez 01-51. válce Od .' I ' k h d t ( I v "V" d .

-stranit nenorma ni zvu y c o u mo oru uvo ne ne prl avne17734 dosažena re- agregáty zlomený držák nebo šroub)Regulace klepání gulaèní mez '

2. válce -Zkontrolovat svorkovnice a vedení podle schéma zapojení

17735 dosažena re- -Povolit snímaèe klepání a znovu je dotáhnout 20 NmRegulace klepání gulaèní mez -Zmìnit druh paliva3. válce. 17736 dosažena re-Regulace klepání gulaèní mez4. válce

Vydání 03.01 Vlastní diagnostika IV 01-4 strana 1500.5310.00.15

.


I

Displej -V.A.G 1552- Odstranìní závady i

17743 pøekroèena -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 002 => Kap. ~ IKontrola momentu mo- regulaèní 01-5 ~toru 2 mez

I-Zkontrolovat podtlaf(ová vedeni na netìsnosti17744 pøekroèenaKontrola momentu mo- regulaèní -Zkontrolovat systénl sáni na netìsnosti

toru mez -Zkontrolovat odpor snímaèe teploty chladici kapaliny -G62- => Kap.

24-1

-Zkontrolovat odpor snimaèe teploty nasávaného vzduchu -G42-=> Kap. 24-1

17745 zkrat na -Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového høídele -G163- => Kap. 28-1Øada 1, snímaè polohy kostruvaèko høídele =>-G163

17746 pøerušení/Øada 1, snímaè polohy zkrat na plusvaèko høídele =>-G163

17747 zamìnìné -Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového høídele -G163- => Kap. 28-1Snímaè polohyklik.høidele/otáèek mo- -Zkontrolovat odpor snímaèe otáèek motoru -G28- => Kap. 24-1

toru .17748 chybné -Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového høídele -G163- na pevné usa-Snímaè polohy vaèko priøazení zeníhøíd./ pol. klik. høíd

17763 pøerušení -Zkontrolovat zapalovací trafo => Kap. 28-1Buzení zapalováníválce 1

17764 zkrat na plusBuzení zapalováníválce 1

17765 zkrat naBuzení zapalování kostruválce 1

17766 pøerušeníBuzení zapalováníválce 2

17767 zkrat na plusBuzení zapalování .válce 2

17768 zkrat naBuzení zapalování kostruválce 2

17794 -Vymìnit øídicí jednotku motoru -J220- => Kap. 24-4Vadná øídicí jednotka

17796Vadná øídicí jednotka

17818 zkrat na plus -Zkontrolovat elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím -N80-Odvìtrávací ventil => Kap. 01-1, Diagnostika akèních èlenùnádrže -N80-

17832 zjistìn únik -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovanou skupinu 077 => Kap.Øada valcù 1, systém 01-7sekund. vzduchu

-Zkontrolovat systém sekundárního vzduchu na netìsnost .O 1-4 strana 2 Vlastní diagnostika IV Vydání 03.01

800.5310.00.15

FABIA 200O.. Motor 2,0/85 -vstøikování 01


. 17833 zkrat na -Zkontrolovat elektromagnetický ventil nádobky s aktivnim uhlím -N80-Odvìtrávací ventil kostru =;> Kap. 01-1, Diagnostika akèních èlenùnádrže -N80-

17834 prerušeníOdvìtrávací ventilnádrže -N80-

17841 prerušení -Zkontrolovat relé èerpadla sekundárního vzduchu -J299- =;> Kap. 01-1,Relé èerpadla se- Diagnostika akènich èlenùkundárního vzduchu-J299-

17842 zkrat na plusRelé sekundárního vz-duchu -J299-

17843 zkrat naRelé èerpadla se- kostrukundárnihovzduchu-J299-

17860 prerušení. Systém sekundárníhovzduchu

17908 elektrická -Zkontrolovat relé palivového èerpadla -J17- =;> Elektrická schémata,Relé palivového èer- závada v hledání závad a montážní místapadla -J17- proudovém okruhu -Zkontrolovat pallvove cerpadlo =;> Motor 2,0/85 -mechanika; opr. ~

sk. 2017909 zkrat naRelé palivového èer- kostrupadla -J17-

17910 zkrat na plusRelé palivového èer-padla -J17-

17925 elektrická -Zkontrolovat napájecí relé pro Motronic -J271- =;> Elektrická schémata,Hlavní relé =;> -J271- závada v hledání závad a montážní místa

proudovém N -, bl k v v ' h h d t b ' k .004 Kokruhu -aclst o namerenyc o no, zo razovana s uplna =;> ap.

01-517926 zkrat na plusHlavní relé =;> -J271-

.17931 nesmyslný -Zkontrolovat airbag =;> Karoserie -montážní práce; opr. sk. 01.Signál nehody od rídicí signál

jednotky airbagu

17947 nesmyslný -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 066 =;> Kap.

Spínaè spojkového signál 01-7pedálu -F36-

17949 pøerušení -Zkontrolovat relé palivového èerpadla -J17- =;> Elektrická schémata,Relé palivového èer- hledání závad a montážní místapadla -J17-

.Vydání 03.01 Vlastní diagnostika IV 01-4 strana 3500.5310.00.15


Displej -V.A.G 1552- Odstranìní závady I

17950 nesmyslný -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 062 ~ Kap. ~ ISnímaè úhlu pro pohon signál 01-6 ~ŠK -G187 _a) -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338- ~ Kap. 24-2

I17951 sígnál pøílíšSnímaè úhlu pro pohon malýšK -G187-b)

17952 signál pFílíšSnímaè úhlu pro pohon velkýšK -G187-b)

17953 chybná funk-Ovládání škrticí klapky ce

17966 elektrickáPohon škrticí klapky závada-G186-a) v proudovém

okruhu

17967 chyba v -PFízpùsobit øídící jednotku motoru jednotce ovládání škrtící klapkyØídicí jednotka škrticí základním ~ Kap. 24-4klapky -J338- nastavení

17968 v Zkontrolovat pFípadné mechanícké poškození motoru a vymazat .pFekroceny maxlmalnl pamì• závad ~ Kap. 01-1otáèky motoru

17972 pokles napìtí -Zkontrolovat alternátor a napìtí akumulátoru ~ Elektrická zaFízení;Øídicí jednotka škrticí pFi základním opr. sk. 27klapky -J338- nastavení o

-PFizpusobit øídicí jednotku motoru jednotce ovládání škrticí klapky~ Kap. 24-4

17973 neni do- -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 062 ~ Kap.Øídicí jednotka škrticí sažen spodní 01-6klapky -J338- doraz

-Zkontrolovat škrticí klapku na poškození, pøíp. na zneèištìní17976 mechaníckáØídicí jednotka škrticí závada -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338- ~ Kap. 24-2

klapky -J338-

17977 nesmyslný -Naèíst blok namìFených hodnot, zobrazovaná skupina 066 ~ Kap.

Spínaè regulace signál 01-7rychlosti (GRA) -E45-

1 :9!~ .-PFizpùsobit øídicí jednotku motoru elektronickému imobilizéru.Øldlcl jednotka motoru ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90

zablokována

! 7987 pFizpùso- -Pøizpùsobit øídicí jednotku motoru jednotce ovládání škrticí klapkyRídicí jednotka škrticí bení nebylo ~ Kap. 24-4klapky -J338- zahájeno -Zkontrolovat jednotku ovladanl škrtlcl klapky -J338- ~ Kap. 24-2

18010 napìtí pFíliš -Zkontrolovat napájení Fídicí jednotky motoru ~ Kap. 24-4Napájení sv. 30 malé

-Zkontrolovat alternátor a napìtí akumulátoru ~ Elektrická zaøízení;opr. sk. 27

18011 -Vymìnit Fídicí jednotku motoru ~ Kap. 24-4Vadná øídicí jednotka

18014 elektrická -PFeèíst pamì• závad Fídicí jednotky ABS ~ Podvozek; opr. sk. 45Info o sp.cestì/ závada v v ..poz.mom.motoru od ØJ proudovém -Zkontrolovat datovou sbernlcl ~ Kap. 24-5

ABS okruhu

18017 bylo akti- -PFeèíst a vymazat pamì• závad Fídicí jednotky airbagu ~ Karoserie -vováno od- montážní práce; opr. sk. 01

pojení pøi .nehodì

O 1-4 strana 4 Vlastni diagnostika IV Vydání 03.01500.5310.00.15

FABIA 2000 >- Motor 2,0/85 -vstøikováni 01

Displej -V.A.G 1552- Odstranìní závady. 18018 -Vymìnit øídicí jednotku motoru ~ Kap. 24-4Vadná øídící jednotka

18020 chybnì kó- -Nakódovat øídící jednotku motoru ~ Kap. 24-4Øídící jednotka motoru dována

18041 sígnál príliš -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 062 ~ Kap.Snímaè 2 polohy plyno- malý 01-6vého pedálu -G 185- 'v,

-Zkontrolovat snlmac polohy pedalu akcelerace ~ Kap. 24-218042 signál prílišSnimaè 2 polohy plyno- velkývého pedálu -G185-

18044 chybí odez- -Zkontrolovat datové vedení CAN-Bus ~ Kap. 24-5Datová sbìrnice poho- va øídicí jed-nu notky

airbagu18048 -Vymìnit rídicí jednotku motoru ~ Kap. 24-4Vadná øídicí jednotka

18056 vadná -Zkontrolovat datové vedení CAN-Bus ~ Kap. 24-5. Datová sbìrnice poho- N v, t V t" d v h vod ' , h . d t k (A t t. k ,t t) K P-acls pame zava vsec rl ICIC Je no e u oma IC y es ~ a .nu 01-1

18057 chybíodez-Datová sbìrnice poho- va od rídicínu jednotky

ABS

18058 chybíodez-Datová sbìrnice poho- va odnu sdružených

pøístrojù

18090 nesmyslnáDatová sbìrnice poho- odezva odnu øídicí jednot-

ky ABS

a) Pohon škrticf klapky (elektrický pedál akcelerace) -G186- se oznaèuje také jako nastavovaè škrticf klapky (sacího potrubf) -V60-.

b) Snfmaè úhlu pro pohon škrticí klapky (elektrický pedál akcelerace) -G187- se oznaèuje také jako snimaè ovladaèe škrticí klapky -G127- .

.[Id Upozornìní!.k èíslu závady 17978:

.Øídicí jednotka imobilizéru je souèástí panelupøístrojù, a nemùže být proto samostatnì vymìnìna.

.Pøi pokusu o start s nepøizpùsobeným klíèkem se dopamìti uloží statická závada. Pøi následném startu spøizpùsobeným klíèkem se závada zmìní na spora-dickou.

.Vydání 03.01 Vlastní diagnostika IV 01-4 strana 5800.5310.00.15

.

01 FABIA 200O.. Motor 2,0/85 -vstøikování I

!!

..I-" I

.

.

.01-4 strana 6 Vlastní diagnostika IV Vydání 03.01

800.5310.00.15

.-


01-5 Vlastní diagnostika V.Naètení bloku namìøených hodnot I


.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-.


.Teplota chladicí kapaliny musí být nejménì 80 °C =>zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 3.

.Všechny elektrické spotøebièe napø. svìtla nebovyhøívání zadního skla musí být vypnuty.

.Je-Ii vozidlo vybaveno klimatizací, musí být i tato vyp-nuta.. .V pamìti závad nesmí být uložena žádná závada=> Kap. 01-1.

Pracovní postup

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastarto-vat motor a zadat adresu 01 "Elektronika motoru"=> Kap. 01-1.Z I ' t f k . 08 N V t .bl k v v . h h d t" --Nacteni bloku namerenych hodnot HELP

-VO I un CI "ac enl o u namerenyc o no a -- Z d . t . 1 b k . xxx.a e] e c~s o zo razovane s up~nydale požadované èíslo zobrazované skupiny..

4..c Upozornìní!Èíslo zobrazované skupiny 004 je pøíklad pro pøedsta- Nacten~ bloku namerenych ho~ot 4 -:vení postupu. 850/m~n 13. 9V 88 C 41 C

rn Upozornìní!

Pro pøechody do jiné skupiny postupovat dle následující

.tabulky:Zobrazo- -V.A.G 1551- -V.A.G 1552-vaná sku-pina

vyšší stisknout tlaèítko @) stisknout tlaèítko C!J

nižší stisknout tlaèítko (!) stisknout tlaèítko GJ

pøeskoèit stisknout tlaèítko @ stisknout tlaèitko @

-Pokud se dosáhne ve všech zobrazovaných polích

požadovaných hodnot, stisknout tlaèítko B.


.Vydání 03.01 Vlastní diagnostika V 01.5 strana 1800.5310.00.15


Naètení blokù namìøených hodnot, zobrazované skupiny 000 až 029 i

..IZobrazovaná skupina 001 -základní funkce -) I

.motor bìží ve volnobìžných otáèkách

Naètení bloku namìøených hodnot 1 ~ +- Zobrazení na displeji

xxxx/min xx.x °C xx.x % xxxxxx

1 2 3 4 +- zobrazovaná pole požadovaná vyhodnoceníhodnota

provozní stavy 11111111 =:> 01-5 strana 3

lambda-regulátor pøed katalyzátorem -10,0...10,0 % =:> 01-5 strana 3

teplota chladící kapaliny 80,0...110,0 °C =:> 01-5 strana 2

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 680...880 1/min =:>01-5 strana 2

rn Upozornìní!.k zobrazovanému poli 3:

..Zobrazení se musí pohybovat okolo hodnoty O. Jest-liže se stále zobrazuje hodnota O, pfepnula lambda-regulace z regulace na aktivaci, protože se vyskytlazávada v lambda-regulaci. Pfeèíst pamì• závad~ Kap. 01-1.

Vyhodnocení zobrazované skupiny 001, zobrazované pole 1 -otáèky motoru (volnobìžné otáèky)

Dísplej -V.A.G 1552- Odstranìní závady

menší než 680 1/min -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky =:> Kap. 24-2


vìtší než 880 1/min -Pøeèíst pamì• závad =:> Kap. 01-1


-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky =:> Kap. 24-2

Vyhodnocení zobrazované skupiny 001, zobrazované pole 2 -teplota chladicí kapaliny .

Dísplej -V.A.G 1552- Odstranìní závady

menší než 80 °C -Provést pøíp. zkušební jízdu

-Zkontrolovat odpor snímaèe teploty chladící kapaliny =:> Kap. 24-1

vìtší než 110°C -Vyèistit chladiè

-Zkontrolovat funkci ventilátoru dochlazování

-Zkontrolovat regulátor chladicí kapaliny, pøíp. vymìnít =:> Motor 2,0185 -mechanika; opr. sk. 19

-Zkontrolovat odpor snímaèe teploty chladící kapaliny =:> Kap. 24-1

.O 1.5 strana 2 Vlastní diagnostika V Vydání 03.01

800.5310.00.15


Vyhodnocení zobrazované skupiny 001, zobrazované pole 3 -lambda-regulátor pøed katalyzátoremI

.Displej -V.A.G 1552- Odstranìní závady

signál mimo toleranci -Poèkat 30 s, až se hlášení stabilizuje

-Zkontrolovat systém sání na netìsnost

-Zkontrolovat vstøikovací ventily => Kap. 01-1, Diagnostika akèníchèlenù

-Zkontrolovat adaptaèní hodnoty lambda v zobrazované skupinì 032=> Kap. 01-6

Vyhodnocení zobrazované skupíny 001, zobrazované pole 4 -provozní stavy

1 2 3 4 5 6 7 8 Význam pøi zobrazení èíslice 1

1 Teplota chladicí kapaliny vyšší než 80 °C

1 Otáèky nižší než 2000 1/min

1 Škrticí klapka uzavøena

.1 Lambda-regulace v poøádku

1 Provozní stav -volnobìh

1 Kompresor klimatizace vypnut

1 bez významu

1 Vlastní diagnostikou nerozpoznána žádná závada

Zobrazovaná skupína 002 -základní funkce -snímaè množství nasávaného vzduchu


Naètení bloku namìøených hodnot 2 -* +- Zobrazení na displeji

xxxx/min xxx % X.xx ms x.x g/s


množství nasávaného vz- 2,0...5,0 g/s => 01-5 strana 4duchu

.doba vstøikování 2,00...5,50 ms => 01.5 strana 4

zatížení motoru 15...35 % => 01-5 strana 4

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 680...880 1/min => 01-5 strana 2

...J Upozornìní!.k zobrazovanému poli 4:

.Zobrazuje se množství vzduchu, které bylo zjištìnosnímaèem množství nasávaného vzduchu.

.Rozpozná-Ii tídicí jednotka motoru závadu snímaèemnožství nasávaného vzduchu, zobrazuje se náhrad-ní hodnota potenciometru škrticí klapky v g/s.

.Pti nouzovém chodu po závadì tídicí jednotky škrticíklapky bìží motor bez stabilizace volnobìhu ve vyš-ších volnobìžných otáèkách, které jsou dány nasta-vením škrticí klapky do nouzové polohy (asi

.1100...1500 1/min). Množství nasávaného vzduchu jeasi 4,5...5,5 g/s.

Vydání 03.01 Vlastní díagnostíka V 01-5 strana 3500.5310.00.15

-

01 FABIA 2000>-- Motor 2,0/85 -vstøikování II

Vyhodnocení zobrazované skupiny 002, zobrazované pole 2 -zatížení motoru i

Displej -V.A.G 1552- Odstranìní závady ~ I-'

Imenší než 15 % -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky ~ Kap. 24-2

vìtší než 35 % -Zkontrolovat vst'ikovací ventily ~ Kap. 01-1, Diagnostika akèníchèlenù

-Pøíp. vymìnit zapalovací svíèky

-Vypnout elektrické spotøebièe

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky ~ Kap. 24-2

.".Upozornìní!

.Na každých 1000 m nadmoøské výšky se sníží ma-ximální zatížení motoru o asi 10 %.

.Pøi pøíliš vysokých teplotách se sníží maximálnízatížení motoru až o 10 %.

.Pøi jízdì za plného zatížení musejí být dosaženynásledující hodnoty: pøi 4000 1/min cca 78 %, pøi .6000 1/min cca 75 %.

Vyhodnocení zobrazované skupiny 002, zobrazované pole 3 -doba vstøikování


menší než 2,00 ms -Alespoò 10 minut zkušební jízdy bez plného zatížení

-Zkontrolovat elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím~ Kap. 01-1, Diagnostika akèních èlenù

-Zkontrolovat vstøikovací ventily ~ Kap. 24-2

-Zkontrolovat regulátor tlaku paliva ~ Kap. 24-2

vìtšl než 5,50 ms -Odstranit zvýšené zatížení (klimatizace, servofízeni atd.)

Vyhodnocení zobrazované skupiny 002, zobrazované pole 4 -množství nasávaného vzduchu

Displej -V.A.G 1552- Odstranìní závady .

menší než 2,0 gls -Zkontrolovat systém sání na netìsnost

vìtší než 5,0 gls -Odstranit zatížení (klimatizace, zapnuté el. spotfebièe, atd.)

.01.5 strana 4 Vlastní diagnostika V Vydáni 03.01

800.5310.00.15


Zobrazovaná skupina 003, základní funkce -snímaè množství nasávaného vzduchu

..motor bìží ve volnobìžných otáèkách


xxxx/min x.x g/s X.x % XX.x°v.OT


úhel zážehu 0...12.0 °v.OT -

úhel škrticí klapky 0,2...5,0 % ~ 01-5 strana 5

množství nasávaného vzduchu 2,0...5,0 g/s ~ 01-5 strana 4

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 680...880 1/min ~ 01-5 strana 2

Vyhodnocení zobrazované skupiny 003, zobrazované pole 3 -úhel škrticí klapky


. vetší než 5,0 % -Pøizpùsobit øídicí jednotku motoru jednotce ovládání škrticí klapky

~ Kap. 24-4

-Pøeèíst pamì• závad ~ Kap. 01-1

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky ~ Kap. 24-2

.I. Upozornìní!

Pøi zcela sešlápnutém pedálu akcelerace je zobrazovanáhodnota (90...100 %).

Zobrazovaná skupina 004 -základní funkce


Naètení bloku namìøených hodnot 4 ~ +- Zobrazení na díspleji

xxxx/min xx.xxx V xxx.x °C xxx.x °C. 1 2 3 4 +- zobrazovaná pole požadovaná vyhodnoceníhodnota

teplota nasávaného vzdu- -45,0...140,0 °C ~ 01-5 strana 6chu

teplota chladicí kapalíny 85,0...110,0 °C ~ 01-5 strana 2

napájecí napìtí øídicí jednotky motoru 11 ,000...14,500 ~ 01-5 strana 6V


i Upozornìní!Je-Ii v pamìti závad uložena závada, která se týká sní-maèe teploty chladicí kapaliny -G62-, použije øídicí jed-notka motoru pro start motoru jako náhradní hodnotuteplotu nasávaného vzduchu (teplota startu -náhradníhodnota). Pak teplota stoupne podle modelovéhoprùbìhu, který je uložen v øídicí jednotce. U motoru. zahøátého na provozní teplotu se po urèité dobì zobrazípevná náhradní hodnota. Tato pevná náhradní hodnotaje závislá na teplotì nasávaného vzduchu.

Vydání 03.01 Vlastní diagnostika V 01-5 strana 5500.5310.00.15


Zobrazovaná hodnota musí být vyšší než teplota :okolního vzduchu.

~ I

Vyhodnocení zobrazované skupiny 004, zobrazované pole 2 -napájecí napìtí øídicí jednotky motoru -I


menší než 11,000 V -Zkontrolovat alternátor a napìtí akumulátoru, nabít akumulátor=:> Elektrická zaøízení; opr. sk. 27

-Zvýšit na nìkolik minut otáèky motoru a vypnout pøídavnéspotøebièe

-Zkontrolovat napájecí napìtí øídicí jednotky motoru =:> Kap. 24-4

-Odstranit odbìr proudu

vìtší než 14,500 V -Zkontrolovat napìtí, pøíp. vymìnit regulátor napìtí

-Pøeèíst pamì• závad =:> Kap. 01-1

Vyhodnocení zobrazované skupiny 004, zobrazované pole 4 -teplota nasávaného vzduchu

Dísplej -V.A.G 1552- Odstranìní závady .

cca 140,0 °C -Zkontrolovat odpor snímaèe teploty nasávaného vzduchu -G42-cca -46,5 °C =:> Kap. 24-1

cca 140 °C -Zkontrolovat vedení ke snímaèi teploty nasávaného vzduchu -G42-(zobrazení se objeví pouze krátce a skoèí =:> Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa

pak na hodnotu 19,5 °C)

Zobrazovaná skupina 005 -základní funkce



xxxx/min xxx % xxx km/h text


provozní stav (volnobìh, volnobìh -.èásteèné zatížení, plné

zatížení, obohacení, de-celerace )

rychlost vozidla O km/h -

zatížení motoru 10...35 % =:> 01-5 strana 4

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 680...880 1/min =:> 01-5 strana 2

rn Upozornìní!Zkontrolovat signál rychlosti =:> Kap. 24-5.

.01.5 strana 6 Vlastní díagnostika V Vydání 03.01

800.5310.00.15

FABIA 2000.. Motor 2,0/85 -vstøikování 01 I

Zobrazovaná skupina 006 -základní funkce I


Naètení bloku namìrených hodnot 6 ~ +- Zobrazení na displeji

xxxx/min xxx % xxX.x °C x.x %


korekèní souèinitel nad- --morské výšky

teplota nasávaného vzduchu -45,0...140,0 °c -

zatížení motoru 15...35 % ~ 01-5 strana 4


.-'I.I Upozornenl..k zobrazovanému poli 2:. .Na každých 1000 m nadmotské výšky se sníží ma-

ximální zatížení motoru o asi 10 %.

.Pò ptíliš vysokých teplotách se sníží maximálnízatížení motoru až o 10 %.

.Pò jízdì za plného zatížení musejí být dosaženynásledující hodnoty: pti 4000 1/min cca 78 %, pti 60001/min cca 75 %.

Zobrazovaná skupina 010 -zapalování


Naètení bloku namìrených hodnot 1 O ~ +- Zobrazení na displeji

xxxx/min xxx % x.x % xx.x°v.OT


úhel zážehu 0...12 °v.OT -

.úhel škrticí klapky 0,2...5,0 % ~O1-5 strana 5

zatížení motoru 15...35 % ~ 01-5 strana 4


Zobrazovaná skupina 014 -rozpoznání výpadkù zapalování



xxxx/min xx % xxx text


stav rozpoznávání aktivován -výpadkù (aktivován, deak-tív.)

souèet výpadkù zapalování 0...5 ~ 01-5 strana 8

.zatížení motoru 15...35 % ~ 01-5 strana 4


Vydání 03.01 Vlastní diagnostika V 01-5 strana 7800.5310.00.15

-

01 FABIA 2000 ~ Motor 2,0/85 -vstøikování

!

Zobrazovaná skupina 015 -rozpoznání výpadkù zapalování 1 až 3 válce -I

.motor bìží ve volnobìžných otáèkách -I

Naèteni bloku namìøených hodnot 15 ~ +- Zobrazení na displeji

xxx xxx xxx text


stav rozpoznávání aktivován -výpadkù (aktivován, deak-tiv.)

souèet výpadkù zapalování 3. válce O ~ 01-5 strana 8souèet výpadkù zapalování 2. válce O ~ 01.5 strana 8

souèet výpadkù zapalování 1. válce O ~ 01.5 strana 8

Zobrazovaná skupina 016 -rozpoznání výpadkù zapalování 4. válce

.motor bìží ve volnobìžných otáèkách .


xxx --text


stav rozpoznávání aktivovan -výpadkù (aktivovan, deak-tiv.)

----

souèet výpadkù zapalování 4. válce O ~ 01-5 strana 8

Vyhodnocení zobrazované skupiny 014, 015, 016, -souèet výpadkù zapalování 1 až 4 válce

Displej -V.A.G 1552- Odstranìní závady .

vìtší než 5 -Zkontrolovat zapalovací trafo ~ Kap. 28-1

-Zkontrolovat zapalovací svíèky a vedení s koncovkou zapalo-vacího kabelu

-Zkontrolovat vstøikovací ventily ~ Kap. 01-1

-Zkontrolovat množství paliva v nádrži

.01-5 strana 8 Vlastní diagnostika V Vydání 03.01

800.5310.00.15

,

FABIA 2000>- Motor 2,0/85 -vstøikování 01

Zobrazovaná skupina 022, zapalování -regulace klepání I

..vozidlo pri jizdì

Naèteni bloku namìrených hodnot 22 ~ +- Zobrazení na displeji

xxxx/min xxx % xX.x °KW XX.x °KW

1 2 3 4 +- zobrazovaná pole požadovaná vyhodnocenihodnota

zmenšení úhlu zážehu 0...15,0 °KW =:> 01-5ve 2. válci v dùsledku strana 10

klepání

zmenšení úhlu zážehu v 1. válci 0...15,0 °KW =:> 01-5v dùsledku klepání strana 10

zatížení motoru 0...100 % -

otáèky motoru 680...6500 1/min -

Zobrazovaná skupina 023, zapalování -regulace klepání

..vozidlo pri jízdì


xxxx/min xxx % xx.x °KW xx.x °KW


zmenšení úhlu zážehu 0...15,0 °KW =:> 01-5ve 4. válci v dùsledku strana 10

klepání

zmenšení úhlu zážehu ve 3. válci 0...15,0 °KW =:> 01-5v dùsledku klepání strana 10


otáèky motoru 680...6500 1/min -o .

.I.. Upozornìní!. .Regulace klepání je aktivní od zatížení motoru nad

40%..Pøi pøekroèení zatížení motoru o 40 % se zobrazí ak-

tuální hodnoty zmenšení úhlu zážehu. Jestližezatížení motoru nebylo dosaženo, zobrazují se na-

posledy použité hodnoty.

.Pøi slyšitelném klepání bez znatelného zmenšení úhluzážehu je tøeba pro zjištìní závady (pro vlastní diag-nostiku) snímaèe klepání zvýšit otáèky po dobu 5 snad 3500 1/min.

.Vydání 03.01 Vlastní diagnostika V 01.5 strana 9800.5310.00.15

01 FABIA 2000 »- Motor 2,0/85 -vstøikování

Vyhodnocení zobrazované skupiny 022/023, zobrazovaná pole 3 a 4 -snížení úhlu zážehu

Displej -V.A.G 1552- Odstranìní závady A8;~

všechny válce vìtší než 15 °KW -Zkontrolovat snímaèe klepání -G61- a -G66-

-Povolit snímaè klepání a znovu utáhnout 20 Nm

-Dotáhnout uvolnìné souèásti

-Zmìnit druh paliva

jeden válec se výraznì liší od ostatních -Zkontrolovat snímaèe klepání -G61- a -G66-

-Zkontrolovat kompresní tlak: =;> Motor 2,0/85 -mechanika; opr.sk. 15

-Dotáhnout uvolnìné souèásti

Zobrazovaná skupina 026, zapalování -snímaè klepání

.vozidlo pri jízdì

Naètení bloku namìrených hodnot 26 -+ ~ Zobrazení na displeji .

x.xxx V x.xxx V x.xxx V X.xxx V

1 2 3 4 ~ zobrazovaná pole požadovaná vyhodnoceníhodnota

napì•ový signál na sní- 0,400...2,000 V -maèi klepání ve 4. válci

napì•ový signál na snímaèi klepání 0,400...2,000 V -ve 3. válci

napì•ový signál na snímaèi klepání ve 2. válci 0,400...2,000 V -

napì•ový signál na snímaèi klepání v 1. válci 0,400...2,000 V -

.j Upozornìní!

.Jestliže nejsou pti kontrole snímaèe klepání, vedení asvorkovnic zjištìny žádné závady, je tteba zkontrolo-vat pfídavné agregáty nebo poškození motoru.

.Pti vyšších otáèkách motoru mùže zobrazovaný .napì•ový signál snímaèe klepání dosáhnout až 5,1 V.

.Jestliže je rozdíl mezi nejmenším a nejvìtšímsignálem klepání vìtší než 50 %, mùže být pfíèinoukoroze ve s vorko vnici.


800.5310.00.15

, '

FABIA 2000 »- Motor 2,0/85 -vstøikování 01

Zobrazovaná skupina 028, zapalováni -zkouška snímaèe klepání

..vozidlo pfi jízdì

Naètení bloku namìfených hodnot 28 ~ f- Zobrazení na displeji

xxxx/min xxx.x % xxx.x °C text

1 2 3 4 f- zobrazovaná pole požadovaná vyhodnoceníhodnota

Zkouška snímaèe Syst. OK -klepání (test vyp., testzap., syst. OK, syst.ne OK)

teplota chladici kapaliny 80,0...100,0 °C ~ 01-5 strana 2zatížení motoru 20,0...100,0 % -


.

.

.Vydáni 03.01 Vlastni diagnostika V 01.5 strana 11800.5310.00.15

,

01 FABIA 2000 >- Motor 2,0/85 -vstøikování I

!!

..i_/ I

.

.


800.5310.00.15

-


01-6 Vlastní diagnostika VII

.Naètení bloku namìøených hodnot, zobrazované skupiny 030 až 062

Zobrazovaná skupina 030 -lambda-regulace


.teplota katalyzátoru alespoò 352 °C (zobrazovaná skupina 34, zobrazované pole 2)

Naètení bloku namìrených hodnot 30 -+ +- Zobrazení na displeji

xxx xxx


stav lambda-regulace za katalyzátorem 110 => 01-6 strana 1

stav lambda-regulace pred katalyzátorem 111 => 01-6 strana 1.Význam tøímístného stavového slova v zobrazovaných polích 1 a 2:

1 1 1 I význam zobrazení èíslíce 1

lambda-regulace aktivní

lambda-sonda pripravena

vyhrívání lambda-sondy zapnuto

Zobrazovaná skupina 031, lambda-regulace -napìtí na lambda-sondì


Naètení bloku namìrených hodnot 31 -+ +- Zobrazení na displejix.xxV x.xxV --

1 2 3 4 +- zobrazovaná pole požadovaná vyhodnocení

.hodnota ----

napìtí na lambda-sondì za katalyzátorem 0,99...1,01 -

napìtí na lambda-sondì pred katalyzátorem 0,96...1,04-

.Vydání 03.01 Vlastní diagnostika VII 01-6 strana 1800.5310.00.15

--


Zobrazovaná skupina 032, lambda-regulace -adaptaèní hodnoty lambda :

.motor bìží ve volnobìžných otáèkách ~ I-Naètení bloku namìøených hodnot 32 -'j. +- Zobrazení na displeji I

xx.x % xx.x % --


----

adaptaèní hodnota lambda pøed katalyzátorem -10,0...10,0 % => 01-6 strana 3pøi èásteèném zatížení (multiplikativní)

adaptaèní hodnota lambda pøed katalyzátorem pøí -10,0...10,0 % => 01-6 strana 3volnobìhu (addítivní)

rn Upozornìní!.k zobrazovaným polím 1 a 2:

.Nízké hodnoty znamenají, že motor bìží s pøíliš boha- .tou smìsí, a proto lambda-regulace reguluje nachudší smìs.

.Vysoké hodnoty znamenají, že motor bìží s pøíliš chu-dou smìsí, a proto lambda-regulace reguluje na bo-hatší smìs.

.V pøípadì øídicí jednotky bez napìtí se všechnyadap-taèní hodnoty vynulují.

.Podmínka pro nauèení pro èásteènou zátìž: Teplotachladicí kapaliny min. 75 'C, teplota nasávaného vz-duchu max. 90 'C, jízdní provoz.

.add = additivní (souètový) -Závada (napø. pøisávání

falešného vzduchu) se projevuje s rostoucími otáèka-mi èím dál tím ménì. Souètové adaptaèní hodnoty sev okamžik vstøiku mìní o stále stejnou pevnou hodno-tu. Hodnota není závislá na základním okamžikuvstøiku.

.mul = multiplikativní (násobný) -Závada (napø. vadný

vstøikovací ventil) se projevuje s rostoucími otáèkami .èím dál tím více. U násobné adaptaèní hodnoty sejedná o procentuální zmìnu okamžiku vstøiku. Tatohodnota je na základním okamžiku vstøiku závislá.

.01-6 strana 2 Vlastní diagnostika VII Vydání 03.01

800.5310.00.15

FABIA 2000 >- Motor 2,0/85 -vstøikování 01 II!

Vyhodnocení zobrazované skupiny 032, zobrazovaná pole 1 a 2 -adaptaèní hodnoty lambda I

.Displej -V.A.G 1552- Odstranìní závady

nízké adaptaèní hodnoty -Zmizí po jízdì na dálnici, pøípadnì po výmìnì oleje

-Zkontrolovat vstøikovací ventily =;> Kap. 01-1

-Zkontrolovat regulátor tlaku palíva a tlak v systému =;> Kap. 24-2

-Zkontrolovat elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím=;> Kap. 01-1

-Zkontrolovat snímaè množství nasávaného vzduchu

-Zkontrolovat vyhøívání lambda-sondy pøed katalyzátorem =;> Kap.24-3

vysoké adaptaèní hodnoty -Zkontrolovat systém sání na netìsnosti

-Zkontrolovat vstøikované množství =;> Kap. 24-2

-Zkontrolovat snímaè množství nasávaného vzduchu

-Zkontrolovat regulátor tlaku paliva a tlak v systému =;> Kap. 24-2

. -Zkontrolovat systém sání na netìsnosti

-Zkontrolovat sbìrné výfukové potrubí =;> Motor 2,0/85 -

mechanika; opr. sk. 26

-Zkontrolovat vyhøívání lambda-sondy pøed katalyzátorem =;> Kap.24-3

Zobrazovaná skupina 033, lambda-regulace pøed katalyzátorem -lambda-regulaèní hodnoty


Naètení bloku namìøených hodnot 33 --+ f- Zobrazení na displeji

xx.x % x.xxxV --

1 2 3 4 f- zobrazovaná pole požadovaná vyhodnocen íhodnota

----

.napìtí na lambda-sondì pøed katalyzátorem 1,400 V...1,600 V =;> 01-6 strana 4

lambda-regulace pøed katalyzátorem -10,0...10,0 % =;> Kap. 01-5, zobr.skup. 001, zobr.

pole 3

c.'c U -'1I.. pozornenl..k zobrazovanému poli 1:

.Zobrazení se musí pohybovat okolo hodnoty O. Jest-liže se stále zobrazuje hodnota O, pfepnula lambda-regulace z regulace na aktivaci, protože se vyskytlazávada v lambda-regulaci. Pfeèíst pamì• závad

.::;>Kap.01-1.

.Vydání 03.01 Vlastní diagnostika VII 01-6 strana 3500.5310.00.15


!c !

.I~: UPozornìní!c ~ i.k zobrazovanému poli 2: ~

.Napì•ový signál "bohatá smìs" (málo zbytkovéhoIkyslíku) má hodnotu mezi O, 130...1,500 V.

.Napì•ový signál "chudá smìs" (mnoho zbytkovéhokyslíku) má hodnotu mezi 1,500...4,800 V.

Vyhodnocení zobrazované skupiny 033, zobrazované pole 2 -napìtí lambda-sondy pøed katalyzáto-rem

zobrazované pole: 1 Odstranìní závady

konstantnì -Zkontrolovat lambda-sondu a lambda-regulaci pøed katalyzátorem0,000...1,400 V => Kap. 24-3pøíp. konstantnì1,600...3,600 V

konstantnì3,600 V

konstantnì .0,000 V

Zobrazovaná skupina 034, lambda-regulace -diagnostika lambda-sondy pøed katalyzátorem

.sešlá pnut brzdový a plynový pedál

.vozidlo stojí, motor bìží ve zvýšených volnobìžných otáèkách

.rídicí jednotka ve funkci 04 -Uvedení do základního nastavení

Systém v základním nastavení 34 ~ f-- Zobrazení na displejí

xxxx/min xxx.x °C x.x s text

1 2 3 4 f-- zobrazovaná pole požadovaná vyhodnoceníhodnota

výsledek kontroly stárnutí R1 S1 OK ---

lambda-sondy pøed kata-

lyzátorem (test vyp./testbezi/ R1 S1 OK! R1 S1 neOK) .

délka periody lambda-sondy pred ka- max. 2,2 ---

talyzátoremteplota katalyzátoru min. 352 °C ---

otáèky motoru 1400...28001/min ---

.j Upozornìní!

.k zobrazovanému poli 3:

.Délka periody udává èas mezi dvìma skoky (napfsmìs bohatá -chudá -bohatá), a je tak mìøítkem sta-vu stárnutí lambda-sondy. Jestliže je pøedepsaný èaspøekroèen, zobrazí se v zobrazovaném poli 4: R1 S1ne OK. .

01-6 strana 4 Vlastní diagnostika VII Vydání 03.01800.5310.00.15

.

FABIA 2000 »00 Motor 2,0/85 -vstøikování 01

Zobrazovaná skupina 036, lambda-regulace -pøipravenost za katalyzátorem


Naètení bloku namìrených hodnot 36 ~ +- Zobrazení na displejiX.xxx V text --


----

kontrola lambda-sondy za katalyzátorem (R1 S2 R1 S2 OK -OK! R1 S2 ne OK)

napìtí lambda-sondy za katalyzátorem 0,000...1,000 V ~ 01-6 strana 5

Vyhodnocení zobrazované skupiny 036, zobrazované pole 1 -napìtí na lambda-sondách, lambda-sonda za katalyzátorem. zobrazované pole: 1 Odstranìní závady

konstantnì -Zkontrolovat lambda-sondu a lambda-regulaci za katalyzátorem0,000...0,300 V ~ Kap. 24-3pøíp. konstantnì0,700...1,000 V

konstantnì -Zkontrolovat lambda-sondu a lambda-regulaci za katalyzátorem1,000 V ~ Kap. 24-3

konstantnì0,400...0,500 V

konstantnì0,000 V

Zobrazovaná skupina 037, lambda-regulace -pøipravenost za katalyzátorem


.rídicí jednotka ve funkci 04 -Uvedení do základního nastavení

.Systém v základním nastavení 37 ~ +- Zobrazení na displeji

xxx % X,xxx V xxxx text


kontrola lambda-sondy za syst. OK -katalyzátorem (test zap. /test vyp., syst. OK /syst.ne OK)

prodleva lambda-regulátoru pøed ka- -1200...1200 -

talyzátoremnapìtí na lambda-sondì za katalyzátorem 0,000...1,000 V ~ 01-6 strana 5


.Vydáni 03.01 Vlastni diagnostika VII 01-6 strana 5800.5310.00.15

.


t Upozornìní! ~.k zobrazovanému poli 3: ~

.Lambda regulace za katalyzátorem je nadøazenálambda regulaci pøed katalyzátorem, aje tedy regulacíhlavní. Malé výkyvy smìrem k chudé, pøíp. bohatésmìsi lambda-sondy pøed katalyzátorem koriguje tím,že na urèitou dobu -t- (prodleva) pozdrží lambda-re-gulátor pøed katalyzátorem v horní pøíp. spodní polo-ze. Leží-Ii doba v pozitivním rozsahu (napø. 50 ms),posune se smìs smìrem k "bohatší". Leží-Ii doba vnegativním rozsahu (napø. -50 ms), posune se smìssmìrem k "chudší".

.Stoupne-Ii hodnota nad 200 ms, svìdèí to o netìsnévýfukové soustavì.

Zobrazovaná skupina 041, lambda-regulace -odpor vyhøívání lambda-sondy


Naètení bloku namìøených hodnot 41 ~ ~ Zobrazení na displeji .

-text xx.x Q text


provozní stav kattop2vyp -

kattop2zapodpor vyhøívání lambda-sondy za ka- 6,4...47,5 Q -

talyzátoremprovozní stav kattop1vyp-

kattop1zap--

.1. Upozornìní!V závislosti na provozním stavu motoru se vyhøívánílambda-sond zapne nebo vypne, tzn., že zobrazení vzobrazovaném poli 2, pøíp. 4 mohou být buï .kattop1 (2)zap nebo støídavì kattop1 (2)zap nebo vyp.

.01-6 strana 6 Vlastni diagnostika VII Vydání 03.01

500.5310.00.15

FABIA 2000»- Motor 2,0/85 -vstøikování 01

Zobrazovaná skupina 046, lambda-regulace -diagnostika katalyzátoru

..sešlápnut brzdový a plynový pedál

.vozidlo stojí, motor bìží ve zvýšených volnobìžných otáèkách

.øídicí jednotka ve funkci 04 -Uvedení do základního nastavení

Systém v základním nastavení 46 ~ f- Zobrazení na displeji

xxxx/min xxx.x °C X,xx text


výsledek kontroly konver- kat R1 OK -tování katalyzátoru (testvyp / test bezi / kat R1 OK/ kat R1 ne OK)

pomìr amplitud 0,00...0,55-teplota katalyzátoru min. 352.0 °C -


.Zobrazovaná skupina 050, regulace otáèek -provozní stavy


Naètení bloku namìøených hodnot 50 ~ f- Zobrazení na displeji

xxxx/min xxxx/min text text


provozní stav kompresor kompr. zap. nebo -klimatizace zap/vyp kompr. vyp.

provozní stav klimatizace A/C-High nebo -A/C-Low

otáèky motoru (otáèky volnobìhu -požadovaná 7801/min -hodnota)

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 680...8801/min =:> Kap. 01-5 zobr.skup. 001, zobr

pole 1.8:

..Upozornìní!,

.k zobrazovanému poli 2:

.Zobrazuje se požadovaná hodnota otáèek motoru,která je pøedem dána øídicí jednotkou motoru (internívypoètená hodnota øídicí jednotky).

rn Upozornìní!.k zobrazovanému poli 3:

.A/C-High = klimatizace zapnuta na vysoký výkon to-

pení, pøíp. chlazení

.A/C-Low = klimatizace není zapnuta.Vydání 03.01 Vlastní diagnostika VII 01-6 strana 7500.5310.00.15

.-

01 FABIA 2000>- Motor 2,0/85 -vstøikování

rn Upozornìní!.k zobrazovanému poli 4: ~

~.U vozidel bez klimatizace se neustále zobrazuje

"kompr. vyp. tt

Zobrazovaná skupina 054, regulace otáèek -provozni stavy



xxxx/min text xxx % xxx %


úhel nastavovaèe škrticí 0...100 % -

klapkyúhel škrticí klapky 0...100 % =:. Kap. 01-5, zobr.

skup. 003, zobr.pole 3

provozni stav (volnobìh, èásteèné zatížení, plné volnobìh -.zatížení, obohacení, decelerace)

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 680...8801/min =:. Kap. 01-5, zobr.skup. 001, zobr.

pole 1

Zobrazovaná skupina 055, regulace poètu otáèek -stabilizace volnobìhu



xxxx/min x.xx % x.xx % xxxxx


provozní stavy xxxxx =:. 01-6 strana 8nauèená hodnota regulátoru -1,50...1,50 % -volnobìhu

.regulátor volnobìhu -2,00...2,00 %a) -

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 680...8801/min =:. Kap. 01-5, zobr.skup. 001, zobr.

pole 1

aj U nového motoru je hodnota v dùsledku vyššlho trenl v pozitivnlm rozsahu, u zabìhnutého motoru v negativnfm rozsahu.

Význam 4místného stavového slova v zobrazovaném poli 4

1 2 3 4 5 Význam zobrazení èislice

1 kompresor klimatizace zapnut

1 bez významu

1 klimatizace zapnuta

1 bez významu

1 bez významu .01-6 strana 8 Vlastni diagnostika VII Vydání 03.01

800.5310.00.15

.--


Zobrazovaná skupina 056, regulace otáèek -stabilizace volnobìhu

8 .motor bìží ve volnobìžných otáèkách

Naètení bloku namìøených hodnot 56 -+ +- Zobrazení na displeji

xxxx/min xxxx/min x.xx % xxxxx


provozní stavy xxxxx ~ 01-6 strana 8regulátor volnobìhu -2,00...2,00 % -

otáèky motoru (volnobìžné otáèky -požadovaná 780 1/min -

hodnota)otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 680...880 1/min ~ Kap. 01-5, zobr.

skup. 001, zobr.pole 1

Zobrazovaná skupina 060, regulace otáèek -pøizpùsobení jednotky ovládání škrticí klapky

8 .zapalování zapnuto, motor stojí


Systém v základním nastavení 60 -+ +- Zobrazení na displeji

xx % xx % x text


stav pøizpùsobení (ADP ADP OK -bìží, ADP OK nebo ADPERROR)

provozní stav motoru 0...8-poèítadlo nauèených krokù

úhel škrticí klapky -potenciometr -G188- 97...3 % -

úhel škrticí klapky -potenciometr -G187- 3...97 % ~ Kap. 01-5, zobr.skup. 003, zobr.

pole 3

8m w Upozornìní!.Pøi zvolení zobrazované skupiny 060 ve funkci 04

"Uvedení do základního nastavení" se øídicí jednotkamotoru pøizpùsobí jednotce ovládání škrticí klapky.Toto pøizpùsobení se musí provést tehdy, byla-Ii na-montována jiná jednotka ovládání škrticí klapky (nebocelý motor), pøíp. byla-Ii namontována jiná øídicí jed-notka motoru.

.Pøizpùsobení jednotky ovládání škrticí klapky je tøebaprovádìt pøi zapnutém zapalování.

.Jestliže bylo pøerušeno napájení (odpojen aku-mulátor), je také tøeba provést pøizpùsobení ~ Kap.24-4.

8

Vydání 03.01 Vlastní díagnostika VII 01.6 strana 9500.5310.00.15

.-

01 FABIA 2000>- Motor 2,0/85 -vstøikování

Zobrazovaná skupina 061 -regulace otáèek, elektrický plyn !

.motor ve volnobìhu nebo jízdni režim ~ I-Naètení bloku namìøených hodnot 51 -:;. +- Zobrazení na displeji

Ixxxx/min xx, xxx V xx % xxxxx


provozní stavy xxxxx =:} 01-6strana 8

úhel škrtící klapky -potenciometr -G187- 3...97 % -

napájecí napìtí øídicí jednotky motoru 11,000...14,500 V -

otáèky motoru 580...5500/min -

Zobrazovaná skupina 062 -regulace otáèek, elektrický plyn

.zapnuté zapalování nebo motor bìží

Naètení bloku namìøených hodnot 52 -:;. +- Zobrazení na displeji .xx% xx% xx% xx%


snímaè polohy plynového 3...50 % -pedálu -G185-

snímaè polohy plynového pedálu -G79- 5...97 % -



.

.01-6 strana 10 Vlastní diagnostika VII Vydáni 03.01

800.5310.00.15

.--~


01-7 Vlastní diagnostika VIII

.Naètení bloku namìøených hodnot, zobrazované skupiny 66 až 125

Zobrazovaná skupina 066 -tempomat (pouze vozidla s tempomatem)


Naètení bloku namìøených hodnot 66 -:;. f- Zobrazení na displeji

x km/h xxxxxxxx x km/h xxxxxxxx


poloha spínaèe tempoma- OOOOxxxx => 01.7 strana 1tu

požadovaná rychlost (tempomatem k /h -naposledy uložená hodnota) x m

poloha brzdového, spojkového pedálu a tempo- OOOOxxxx => 01.7 strana 1matu

.rychlost vozidla x km/h -,

Význam èíslic 4místného stavového slova, zobrazované pole 2, spínaè brzdového pedálu, spojko-vého pedálu a tempomatu

1 2 3 4 Význam zobrazení èíslice

1 brzda sešlápnuta (spínaè brzdových svìtel)

1 brzda sešlápnuta (spínaè brzdového pedálu)

1 spojka sešlápnuta

1 tempomat aktivován

Význam èíslic 4místného stavového slova, zob- ~razované pole 4, spínaè tempomatu.

A B I N23-0199 I

1 2 3 4 Význam zobrazení èíslice

1 posuvný spínaè tempomatu v poloze OFF (pouze pøí sepnuto)

1 posuvný spínaè tempomatu v poloze OFF (spínáno nebo sepnuto)

1 stisknuto tlaèítko tempomatu SET

.1 posuvný spínaè tempomatu v poloze RES

Vydání 03.01 Vlastní diagnostika VIII 01- 7 strana 1800.5310.00.15

-


Zobrazovaná skupina 070, redukce emisí -diagnostika zaøízení nádobky s aktivním uhlím

~.motor bìží ve volnobìžných otáèkách -

.teplota chladicí kapaliny alespoò 40 DC (zobrazovaná skupina 001, zobrazované pole 2)


Systém v základním nastavení 70 -'j. +- Zobrazení na displeji

xxx % xx.x % xxx.x % text


výsledek diagnostiky (test TEV OK -zap. 1 test vyp. nebo TEVOK 1 ne OK)

odchylka regulátoru volnobìhu pøi di- 0...150,0 % -agnostice TEV

odchylka lambda-regulátoru pøi diagnostice TEV -7,8...7,8 % -

støída elektromagnetického ventilu nádobky s aktivním uhlím 0...100 % -

. U v, .). pozornenl!

TEV znamená ventil odvìtrávání palivové nádrže (elek-tromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím). Diagnos-tika mùže být zahájena pouze jednou na každý startmotoru.

.c

I Upozornìní!.Odchylka lambda-regulátoru v mínusovém rozsahu:

nádobka s aktivním uhlím plná.

.Odchylka lambda-regulátoru v plusovém rozsahu:nádobka s aktivním uhlím prázdná.

Zobrazovaná skupina 077, redukce emisí -diagnostika systému sekundárního vzduchu


.øídicí jednotka ve funkci 04 -Uvedení do základního nastavení .

Systém v základním nastavení 77 -'j. +- Zobrazení na displeji

xxxxl min xx.x g/s xx % text


výsledek diagnostiky (test syst. OK -zap. 1 test vyp., syst. OK 1ne OK)

pomìr množství vzduchu, systém se- vìtší než 20 % -kundárního vzduchu

množství vzduchu max. 25,0 g/s -

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 680...8801/min =:- Kap. 01-5, zobr.skup 001, zobr.

pole 1 .01-7 strana 2 Vlastní diagnostika VIII Vydání 03.01

800.5310.00.15


Zobrazovaná skupina 100 -readinesscode

..motor bìží ve volnobìhu


xxxxxxxx xxx.x °C xxxx s xxxxxxxx


stav diagnostiky --

èas od nastartování motoru --

teplota chladicí kapaliny 80,0...110,0 °C ~ Kap. 01-6, zobr.skup 001, zobr.

pole 2

readinesscode 00000000 ~ 01.7 strana 3

Význam 8místného stavového slova readinesscodu, zobrazované pole 1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Funkce diagnostiky

O katalyzátor

O vyhfívání katalyzátoru (v souè. dobì nelze diagnostikovat/vždy "O")

O nádobka s aktivním uhlím (systém odvìtrávání palivové nádrže)

O systém sekundárního vzduchu

O klimatizace (v souè. dobì nelze diagnostikovat/vždy .0")

O lambda-sondy

O vyhfívání lambda-sond

O zpìtné vedení výfukových plynù (netýká se/vždy "O")

m[lij Upozornìní!

Readinesscode je vytvoøen pouze, je-Ii na všech místechzobrazena èíslice O.

.Zobrazovaná skupina 120 -skluzová regulace náhonu -ASR-

.jízdní režim


xxxxlmin xxx Nm xxx Nm text


stav ASR aktiv/ ASR -n. aktiv

skuteèná zátìž motoru 0...260 Nm -

požadovaná zátìž motoru 0...399 Nm -

otáèky motoru 680...6500 /min -

.Vydání 03.01 Vlastní diagnostika VIII 01-7 strana 3800.5310.00.15

~-


Zobrazovaná skupina 125 -komunikace, hlášení datové sbìrnice ~

.motor bìží ve volnobìhu ~ INaètení bloku namìrených hodnot 125 -+- ~ Zobrazení na displeji -' I

-text text -


--stav sdružených prístrojù sdruz. pro 1 -

stav ABS ABS 1 -

--

.

.

.01-7 strana 4 Vlastní diagnostika VIII Vydání 03.01

SOO.5310.00.15

-


.~~~! ~j"~1[:Jl'Jt:J ~J~I'~~~.j l,~~[j~ ~['J~~~j" :

24-1 Oprava vstøikování I

Všeobecné pokyny ke vstøikování

Oprava zapalováni: ~ opr. sk. 28.

.Øídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnosti-kou. Pøed opravami jakož i pro vyhledání závady jenutné nejprve automatickým kontrolním postupemvypsat pamì• závad všech øídicích jednotek. Toto jenutné, protože rùzné øídicí jednotky jsou navzájemspojeny datovou sbìrnicí. Také je nutno pøekontrolo-vat podtlakové hadice a pøípoje (falešný vzduch).

.Hadice palivové soustavy v motorovém prostoru sesmìjí zajiš•ovat pouze pružnými sponami. Používánísvorkových nebo šroubových spon není dovoleno.. .Odpojení a pøipojení akumulátoru se smí provést pou-ze pøi vypnutém zapalování, jinak mùže dojít k poško-zení øídicí jednotky motoru.

.Díly oznaèené * jsou kontrolovány vlastní diagnostik-

ou ~ Kap. 01-1..Díly oznaèené ** mohou být kontrolovány diagnostikou

akèních èlenù ~ Kap. 01-1.

.Pro bezchybnou funkci elektrických souèástí je za-potøebí napìtí minimálnì 11,5 V.

.Nepoužívat tìsnicí prostøedky, obsahující silikon. Mo-torem nasáté stopy silikonových složek se v motorunespálí a poškozují lambda-sondu.

.Pøi nìkterých kontrolách se mùže stát, že øídicí jednot-ka rozpozná závadu a uloží ji do pamìti. Proto je nut-né po ukonèení všech kontrol a oprav vypsat a pøíp.vymazat pamì• závad ~ Kap. 01-1.

.Vozidla s airbagem mají havarijní odpojení pøívodupaliva. To má snížit nebezpeèí požáru vozidla po

.havárii tím, že se palivové èerpadlo pomocí relé pali-vového èerpadla odpojí. Tímto zaøízením se souèas-nì dosáhne i komfortní zlepšení chování pøi startumotoru. Pøi otevøení dveøí se palivové èerpadlo na 2sekundy aktivuje, aby se v palivovém systému vytvoøiltlak.

Zásady bezpeènosti práce ~ 24-1 strana 7.

Pravidla èistoty ~ 24-1 strana 7.

.Vydání 03,01 Oprava vstøikování 24-1 strana 1800.5310.00.15

'-- -

24 FABIA 2000 »- Motor 2,0/85 -vstøikování ,I

Pøehled montážních míst ~

1 -Elektromagnetický ventil 1 ~ Ipro nádobku s aktivním uhlím -

I-N80-"" hlO hodnota odporu 22...30 Q ~O kontrola ~ Motor 2,0/85 -

mechanika; opr. sk. 202 -4pólová svorkovnice

O pro lambda-sondu avyhøívání lambda-sondy zakatalyzátorem

3 -6pólová svorkovnice 1 2 3 4 5 6 7O pro lambda-sondu a

vyhøívání lambda-sondypøed katalyzátorem

4 -Jednotka ovládání škrticíklapky -J338- .

5 -Snímaè teploty chladicí kapa-liny -G62- .

O hodnoty odporu ~ Obr. 1 v .24-1 strana 6

6 -Snímaè množství nasávanéhovzduchu -G70- .se snímaèemteploty nasávaného vzduchu-G42-"O hodnoty odporu pro snímaè

teploty nasávaného vzduchu-G42- ~ Obr. 1 v 24-1strana 6

7 -Øídící jednotka motoru'O øídicí jednotka vstøikovaciho 16 15 14 13 12 11 10 9 8

zaøizení Motronic -J220-O kontrola napájeciho napìtí I 824-0487 I

~ Kap. 24-4O postup pøi pøerušení napájecího napìtí ~ Kap. 24-4O výmìna ~ Kap. 24-4O kódováni ~ Kap. 24-4

8 -Snímaè otáèek motoru -G28-' .O ~ poz. 15 v 24-1 strana 3

9 -Zapalovací trafo'O s koncovým výkonovým stupòem -N112-O se zapalovacími cívkami -N-, -N 128-O kontrola ~ Kap. 28-1

10 -Vstøíkovací ventily -N30 N33-'O ~ poz. 8 v 24-1 strana 5

11 -Èerpadlo sekundárního vzduchu -V101-O systém sekundárního vzduchu ~ Motor 2,0/85 -mechanika; opr. sk. 26

12 -Snímaè klepání 2 -G66- .

13 -SvorkovniceO 3pólová, šedáO pro snímaè otáèek motoru -G28-

14 -Snímaè klepání 1 -G61-'

15 -Regulátor tlaku paliva .

24-1 strana 2 Oprava vstøikování Vydání 03.01800.5310.00.15

.

FABIA 2000... Motor 2,0/85 -vstøikování 24

16 -Snímaè polohy vaèkového høídele -G163- *

.O kontrola =;> Kap. 28-1

Demontáž a montáž dílù vstøikování

1 -Sací potrubí -horní díl

2 -Svorkovnice 1 2 3O 81 pólová ~O svorkovnici pøipojovat a za- L~~~'J'J

pojovat pøi vypnutém za pa- ~~~~lování ~~--- 4

O pro demontáž odjistit ---

3 -Øídicí jednotka motoru -J220-*O montážní místo =;> 24-1

strana 2O kontrola napájení => Kap. .O '" 5

24-4 .00 6. O postup pøi pøerušení )napájení =;> Kap. 24-4 24O výmìna =;> Kap. 24-4 23O kódování =;> Kap. 24-4 :~7 't\~ -

4 -Svorkovnice ~ ~~O 40pólová J ,- O svorkovnici pøipojovat a za- "

poj~V?t pøi vypnutém zapa- 22 ,~ ~ lovanl "'- 6

O pro demontáž odjistit

5 -Vzduchový fíltr 21 20O rozložení a složení =;> 24-1 19 17~ ~ .R

strana 6 1 ~ l!--'",, 6- 10Nm 1 11 P~~12~

~ 10 7 -k trubce pøívodu vzduchu l <1:;1 j~r' ~ O' Ci' O =;> poz. 7 v 24-1 strana 5 16 ~ 14 \ 6 ~ 11

8 -Hadice sání 1 \ ,. O k èerpadlu sekundárniho vz- ~ 15 "-"-- 13duchu -V101- 18 I 824-0486 I

9 -10 Nm10 -Svorkovnice

O 2pólováO ke snímaèi teploty chladicí kapaliny -G62-

11 -Snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-*O hodnoty odporu =;> Obr. 1 v 24-1 strana 6O pøed demontáží pFíp. snížit tlak v chladicím systému

12 -Pøíchytná sponaO zkontrolovat správné usazení

13 -SvorkovniceO 3pólová, šedáO pro snímaè otáèek motoru -G28-

14 -O -kroužekO pøi poškození vymìnit

15 -Snímaè otáèek motoru -G28-*.O hodnota odporu mezi kontakty 2 + 3: 730...990.0 (pøi 20 °C) u zahøátého motoru se odpor zvýší

Vydání 03.01 Oprava vstøikování 24-1 strana 3800.5310.00.15

.--

24 FABIA 2000 ~ Motor 2,0/85 -vstøikování

16 -lambda-sonda za katalyzátorem -G130-', 50 Nm

O jen závit potøít s "G 052 112 A3"; pasta nesmí pøijít do drážek tìlesa sondy -

O se 4pólovou svorkovnicí )-"O konektory 3 a 4 pozlaceny

O napájecí napìtí vyhøívání lambda-sondy pøivedeno pøes relé palivového èerpadla -J17-

O kontrola lambda-sondy -G130- a lambda-regulace za katalyzátorem ~ Kap. 24-3

17 -Svorkovnice pro lambda-sondu za katalyzátorem

18 -lambda sonda pøed katalyzátorem -G39-*, 50 Nm

O jen závit potøít s "G 052 112 A3"; pasta nesmí pøijít do drážek tìlesa lambda-sondy

O se 6pólovou svorkovnicí

O konektory pozlaceny

O napájecí napìtí vyhøívání lambda-sondy pøivedeno pøes relé palivového èerpadla -J17-

O kontrola lambda-sondy -G39- a lambda regulace pøed katalyzátorem ~ Kap. 24-3

O montážní místo: ve výfukovém sbìrném potrubí

19 -Svorkovnice pro lambda-sondu pøed katalyzátorem

20 -Sací potrubí -spodní díl

O rozložení a složení ~ 24-1 strana 5

21 -Rozdìlovaè paliva se vstøikovacími ventily

O rozložení a složení sacího potrubí -spodního dílu ~ 24-1 strana 5 .22 -Vratné vedení paliva

O modré

O zajistit pružnými sponami

O dbát na správné umístìní

O k palivovému èerpadlu v palivové nádrži ~ Motor 2,0/85 -mechanika; opr. sk. 20

23 -Pøívodní vedení paliva

O èerné

O zajistit pružnými sponami

O dbát na správné umístìní

O od palivového filtru ~ Motor 2,0/85 -mechanika; opr. sk. 20

24 -Tìsnìní

O pøi poškození vymìnit

O dbát na montážní polohu

25 -k odvzdušòovacímu ventilu skøínì klikového høídele

26 -Hadice sání .

.24-1 strana 4 Oprava vstøikování Vydání 03.01

800.5310.00.15

--


Rozložení a sestavení spodního dílu sacího potrubí !.1 -Regulátor tlaku paliva i

O kontrola regulátoru tlaku pali-Iva a tlaku v systému => Kap. 1 2 3

24-2 ~2 -Podtlaková hadice

3 -Držák kabelù

O pro svorkovnice vstøiko-vacích ventilù -N30-.. .-N33-

4 -Spodni díl sacího potrubí

5 -10 Nm

6 -O-kroužek

O pøi poškození vymìnit

7 -k hadici sání 11

O => poz. 7 v 24-1 strana 3 (8 -Vstøikovací ventil .

-N30-. ..-N33-"". O hodnota odporu: 14,0...17,0Q (pøi 20 °C), u zahøátéhomotoru se odpor zvýší o cca4až6Q

9 -Pøíchytná spona

O zkontrolovat správné usa- 9zení

10 -Rozdìlovaè paliva

11 -Vratné vedení paliva

12 -Pøívodní vedení paliva

13 -Trubka pøívodu vzduchu

O ke vstøikovacím ventilùm

5 5I 824-0308 I

.

.Vydání 03.01 Oprava vstøikování 24-1 strana 5800.5310.00.15

.


Rozložení a sestavení vzduchového filtru :

1-6Nm ~ i2 -Snímaè množství nasávaného 1 2 3 4 1 5 -

Ivzduchu -G70-* se snímaèemteploty nasávaného vzduchu-G42-*O hodnoty odporu pro snímaè

teploty nasávaného vzduchu-G42- =:> Obr. 1 v 24-1strana 6

3 -Tìsnící kroužek

O pøi poškození vymìnit4 -Horní èást vzduchového filtru 1

5 -Vzduchové vedení

O v horní èásti vzduchového fil- I~!!!i~~~~j///::~~=~ 6 tru

6 -Vložka filtru

7 -Spodní èást vzduchového fil-tru IIIIII!. 7 .8 -10 Nm

9 -Vzduchové vedení- ,..,/"""1 I 8

1 L__-: (

I 824-0484 I

Obr. 1: Hodnoty odporu pro snímaè teploty chladicí"" &) I A I B I &)kapaliny -G62- a snímaè teploty nasávaného .vzduchu -G42- 900

.Pro snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- na kontak- 800

tech 1 + 2. 7000 700

.Pro snimaè teploty nasávaného vzduchu -G42- na 6000 600kontaktech 1 + 3. 5000 500

Diagram je rozdìlen do dvou teplotních rozsahù: 4000 400

3000 300A -od O do 50 DCB -od 50 do 105 DC 2000 200

1000 100

Pøíklady: o

.Pro teplotu 30 DC je požadovaná hodnota 1500...2000 Th~~~:?].o.

.Pro teplotu 80 DC je požadovaná hodnota 275...375 .o. .24-1 strana 6 Oprava vstøikování Vydání 03.01

800.5310.00.15

FABIA 200O.. Motor 2,0/85 -vstøikováni 24 I

Obr. 2: Demontáž a montáž krytu motoru ...!.Demontáž I

-Vytáhnout olejovou mìrku. I

-Demontovat kryt motoru ve smìru -šipek-.

Zásady bezpeènosti práce

& Pozor!Palivová soustava je pod tlakem! Pøed otevøenímsoustavy podložit místo spoje hadrem. Pak opa-trným otevøením tlak snížit.

Aby se zabránilo poranìni osob a nebo znièení vstøiko-vacího a zapalovaciho zaøízení, je tøeba dodržovat násle-

dující:

..Z bezpeènostních dùvodù musí být pøed otevøenímpalivového systému vyjmuta pojistka è. 61 z držákupojistek, nebo• palivové èerpadlo mùže být akti-vováno dveøním kontaktem.

.Nedotýkat se a neodpojovat zapalovací kabely bìhemchodu pøíp. startování motoru.

.Vodièe vstøikovaciho a zapalovacího zaøízení jakož imìøicích pøistrojù je možno zapojovat a odpojovat

pouze pøi vypnutém zapalování.

Je-Ii pøi zkušebnich jízdách tøeba použít kontrolni a mìøicípøístroje, je tøeba dbát na následujicí:

.Kontrolni a mìøici pøístroje je tøeba vždy pøipevnit nazadním sedadle a k jejich obsluze je tøeba pøítomnost2. mechanika.

Kdyby byly kontrolní a mìøicí pøístroje umístìny na sed-adle spolujezdce, mohlo by aktivací airbagu spolujezdcedojit ke zranìní osoby, která by na tomto místì sedìla.

..Má-Ii být motor startován, aniž by naskoèil: I ","O n.. A~ II N28-0145 I

-Odpojit 4pólovou svorkovnici zapalovacího trafa -1-. ...

-Vyjmout pojistku è. 35 pro vstøikovací ventily a è. 61 ...

pro palivové èerpadlo.

Pravidla èistoty

Pøi pracích na palivové nebo vstøikovací soustavì je nut-no dodržovat následujících ,,5 pravidel", která se týkají ~ -:==èistoty a poøádku. 40 :: :

.Místa spojù a jejich okolí pøed rozpojením dùkladnì :: :: ::oèistit. 43 53 63

.Demontované díly pokládat na èistou podložku a 44 54 64pøikrývat je. Nepoužívat textilií, které uvolòují vlákna! 4645 55 65

5& 66

.Nebude-Ii oprava provádìna ihned, je potøeba de- 47 57 67. montované èi otevøené díly peèlivì pøikrýt, pøípadnì 48 58 68

uzavøít.

Vydání 03.01 Oprava vstøikování 24-1 strana 7800.5310.00.15

--


.Montovat jen èisté díly. Náhradní díly vyjímat z obalù :teprve tìsnì pøed montáží. Nepoužívat díly, které ne-byly zabaleny napø. díly volnì položené v regálu nebo ~ Ive skøíòce na náøadí. -

I.Pøi demontovaném zaøízení: pokud možno nepraco-vat se stlaèeným vzduchem. Vozidlem pokud možno

nepohybovat.

.

.

.24-1 strana 8 Oprava vstøikování Vydání 03.01

800.5310.00.15

.-

FABIA 2000 >-- Motor 2,0/85 -vstøikování 24 I

24-2 Kontrola dílù.Kontrolajednotky ovládáníškrticí klapky i

-J338-

Díly jednotky ovládání škrticí klapky -J338-: Pohon škrticíklapky -V60-, snímaè úhlu 1 pohonu škrticí klapky -G187-a snímaè úhlu 2 pohonu škrticí klapky -G188-..

j Upozornìní!Je-Ii vymìnìna jednotka ovládání škrtící klapky, je nutnépfizpùsobit fídicí jednotku motoru jednotce ovládání škr-ticí klapky =:} Kap. 24-4,


.Ruèní multimetr napø. -V.A.G 1526 A-

.Pomocná mìøicí souprava napø. -V.A.G 1594 A-

..Schéma zapojení

Podmínka pro kontrolu

.Škrticí klapka není poškozena nebo zneèištìna.

Kontrolní postup1 3 5

-Odpojit 6pólovou svorkovnici jednotky ovládání škrticí

klapky.

-Zmìøit odpor pohonu škrticí klapky mezi kontakty 3 + ...5.

Požadovaná hodnota: 1...5 .Q c..:=J

Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo:

-Vymìnit jednotku ovládání škrticí klapky -J338-.

Je-Ii požadovaná hodnota dosažena:

.-Zkontrolovat napájení jednotky ovládání škrticí klapkya vedení k øídicí jednotce =:} 24-2 strana 1. I C'1" """"" I

2 4 6 I 824-0346 I

Kontrola napájení

-Odpojit 6pólovou svorkovnici jednotky ovládání škrticí 2 6

klapky.

-Pøipojit multimetr pro mìøení napìtí na konektory 2 + ...6 svorkovnice.


Požadovaná hodnota: min. 4,5 V G

)-Vypnout zapalování. G 5

-Pøipojit multimetr pro mìøení napìtí na konektor 2svorkovnice a kostru.. -Zapnout zapalování. ~:::::::::::

Požadovaná hodnota: min. 4,5 V 1 3 I A24-0139 I

Vydání 03.01 Kontrola dílù 24-2 strana 1800.5310.00.15

'-

24 FABIA 2000 Motor 2,0/85 -vstøikování I

-Vypnout zapalování. :

Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: ~ I~

-Zkontrolovat vedení na pøerušení, zkrat na kostru,Ipopø. na plus => Elektrická schémata, hledání závad a

montážní místa.

Je-Ii vedení v poøádku:

-Vymìnit øídicí jednotku motoru => Kap. 24-4.

Kontrola snímaèe polohy pedálu akce-lerace




.Zkušební box -V.A.G 1598/31-

.Schéma zapojení .

Popis funkce

Oba snímaèe polohy pedálu akcelerace -G79- a -G185-se nacházejí na pedálu akcelerace a zcela na sobìnezávisle pøedávají požadavek øidièe (vyjádøený se-šlápnutím pedálu akcelerace) dále do øídicí jednotky mo-toru. Oba snímaèe se nacházejí v témže pouzdru.


.Napìtí akumulátoru nejménì 11,5 V.

Kontrolní postup

-Demontovat odkládací pøihrádku na stranì øidièe=> Karoserie -montážní práce; opr. sk. 68.

-Rozpojit 6pólovou svorkovnici snímaèe polohy pedálu.akcelerace.


-Pøipojit multimetr pro mìøení napìtí na následující ko- ...nektory svorkovnice:

Konektor 1 + kostra

Konektor 1 + 5

Konektor 2 + kostra

Konektor 2 + 3

Požadovaná hodnota: min. 4,5 V

-Vypnout zapalování.

Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: 1 2 3 4 5 6Zk t I t d ' v v , k t k t I M20-0016 I-on ro ova ve enl na prerusenl, z ra na os ru, I IVI':U-UUIO I

popø. na plus => Elektrická schémata, hledání závad a .montážní místa.

24 - 2 st 2 Kontrola dílù Vydání 03.01rana SOO.5310.00.15


Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada: :

.-Vymìnit øídicí jednotku motoru => Kap. 24-4. I

Kontrola vstøikovacích ventilù I

Kontrola vstøikovaného množství a tìsnostivstøikovacích ventilù


.Dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A-

.Adaptér -V.A.G 1348/3-2-

.Odmìrné válce, napø. -V.A.G 1602-


.Tlak paliva musí být v poøádku, kontrola => 24-2.strana 4.

Kontrolní postup

-Odpojit svorkovnice všech vstøikovacích ventilù.

-Demontovat rozdìlovaè paliva i se vstøikovacími ven-

tily.

-Odpojit podtlakovou hadici z regulátoru tlaku paliva.

-Rozdìlovaè paliva se vstøikovacími ventily nadzved-nout od sacího potrubí a podepøít.

Kontrola tìsnosti

-Zahájit diagnostiku akèních èlenù a aktivovat vstøiko-vací ventil 1. válce -N30- => Kap. 01-1; palivové èer-padlo musí bìžet.

-Zkontrolovat tìsnost vstøikovacích ventilù (vizuální. kontrola). Pøi zapnutém palivovém èerpadle smí z

každého ventilu uniknout pouze 1 až 2 kapky za minu-tu.

Je-Ii ztráta paliva vìtší:

-Ukonèit diagnostiku akèních èlenù a vymìnit netìsnývstøikovací ventil. V.A.G 1348/3-2

LIJ Upozornìní!Zároveò vymìnit tìsnicí kroužky.

Kontrola vstøikovaného množství paliva

-Zasunout zkoušený vstøikovací ventil do odmìrnéhoválce.

-Spojit jeden konektor vstøikovacího ventilu ke kostøe ...motoru.. -Pøipojit druhý konektor vstøikovacího ventilu k dálko-vému ovládání. V.A.G 1348/3A I A24-0079 I

Vydání 03.01 Kontrola dílù 24-2 strana 3500.5310.00.15

.


-Svorku pøipojit na akumulátor (+). :

-Zahájit diagnostiku akèních èlenù a aktivovat vstøiko- ~ ivací ventil 1. válce -N30- => Kap. 01-1.

-Stisknout na dobu 30 s dálkové ovládání. -I

-Opakovat kontrolu u ostatních vstøikovacích ventilù.

-Po aktivaci všech vstøikovacích ventilù postavit všech-ny odmìrné válce na vodorovnou podložku a poro-vnat jednotlivá vstøikovaná množství.

Požadovaná hodnota: 85...105 ml na každý ventil

Leží-Ii namìøená hodnota jednoho nebo více vstøiko-vacích ventilù pod nebo nad povolenou požadovanou ho-dnotou:

-Vymìnit vadný vstøikovací ventil.

Montáž vstøikovacích ventilù se provádí v obrácenémpoøadí. Pøitom je tøeba dbát na následující:

.Vymìnit O-kroužky na všech vstøikovacích ventilech alehce je potøít palivem. .

.Nasadit vstøikovací ventily svisle a ve správné polozedo rozdìlovaèe paliva a zajistit pøídržnými svorkami.

.Nasadit rozdìlovaè paliva se zajištìnými vstøikovací-mi ventily na sací potrubí a rovnomìrnì zatlaèit.

Kontrola regulátoru tlaku paliva a tlaku vsystému

Regulátor tlaku paliva øídí tlak paliva v závislosti na tlakuv sacím potrubí.


.Pøípravek na mìøení tlaku -V.A.G 1318-

.Adaptér -V.A.G 1318/10-

.Adaptér -V.A.G 1318/11-

.Adaptér -V.A.G 1318/16- .


.Množství paliva dodávané èerpadlem v poøádku, kon-trola => Motor 2,01/85 -mechanická èást; opr. sk. 20.

Kontrolní postup

&. Pozor!Palivový systém je pod tlakem! Pøed rozpojenímhadic nebo otevøením soustavy podložit místospoje hadrem. Potom opatrným rozpojením tlaksnížit. .

24-2 strana 4 Kontrola dílù Vydání 03.01800.5310.00.15

FABIA 2000 ~ Motor 2,0/85 -vstøikování 24 I

I-Odpojit pøívodní vedení -1- a zachytit vytékající palivo ~ ;

.do hadøíku. I

I

-Pøipojit pøípravek na mìøení tlaku. ~

-Otevøít pøívodní kohout na pøípravku mìøení tlaku.Páèka ukazuje smìr prùtoku paliva -šipka-.

.-Nastartovat motor a nechat ho bìžet ve volnobìžnýchotáèkách.

-Zmìøit tlak paliva.

Požadovaná hodnota: asi 0,35 MPa (3,5 baru).

Je-Ii požadované hodnoty dosaženo:

-Odpojit podtlakovou hadici -1- z pøípojného hrdla -2-. ~

Tlak paliva musí vystoupit asi na 0,4 MPa (4,0 baru).


.Jestliže tlak nevystoupí:

-Zkontrolovat tìsnost a udržovací tlak v systému. Ktomu pozorovat pokles tlaku na manometru. Po 10 mi-nutách musí manometr ukazovat ještì min. 0,2 MPa

(2,0 baru).

Jestliže tlak klesne pod 0,2 MPa (2 baru):

.Vydání 03.01 Kontrola dílù 24-2 strana 5500.5310.00.15

.--


-Nastar1ovat motor a nechat ho bìžet ve volnobìžných :

otáèkách. ~ I

-Po zvýšení tlaku vypnout zapalování. Souèasnì"" -uzavøít pøívodní kohout pøípravku na mìøení tlaku

I(páèka napøíè smìru prùtoku paliva -šipka-).

-Sledovat na manometru pokles tlaku.

Jestliže tlak nepoklesne:

-Zkontrolovat zpìtný ventil palivového èerpadla~ Motor 2,0/85 -mechanická èást; opr. sk. 20.

Jestliže tlak opìt poklesne:

-Otevøít pøívodní kohout na pøípravku na mìøení tlaku -V.A.G 1318- (páèka ve smìru prùtoku paliva -šipka-).

-Nastar1ovat motor a nechat ho bìžet ve volnobìžnýchotáèkách. .-Po zvýšení tlaku vypnout zapalování. Souèasnì je

tøeba pevnì stisknout hadici vratného vedení.

Jestliže tlak nepoklesne:

-Vymìnit regulátor tlaku paliva.

Jestliže tlak poklesne:

-Zkontrolovat tìsnost pøípojek, O-kroužkù a rozdìlo-vaèe paliva.

-Zkontrolovat pøípravek pro mìøení tlaku na tìsnost.

ml-U Pozornìní!WPøed odpojením pøípravku na mìøení tlaku opìt podložithadrem uvolnìné hadice pøívodního potrubí. .

.24-2 strana 6 Kontrola dílù Vydání 03.01

800.5310.00.15

.-


24-3 Kontrola funkce II i

.Kontrola lambda-sondy -G39- a lambda-regulace pøed katalyzátorem



.Pomocná mìøicí souprava, napø. -V.A.G 1594 A-


.Pojistka È. 43 musí být v poøádku. .Napìtí akumulátoru min. 11,5 V. [[!:]:)[Q:!!Q][Q:!!:g]~

.Relé palivového èerpadla musí být v poøádku. ~[Q!]Jill!!]]@ill)~[[!:]][[!::Q](Q!]]~[Q}!Q][Q:!!:g]~

O[g:!:])[Q!Q][[f])(Q:!!:g]~~~Kontrolní postup 1024 o II 031 011 o ~ 01110 .-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastarto- I O 25 o II o ~ O I ~ I:D::=D:J

vat motor a zadat adresu 01 "Elektronika motoru" I o 26 o I [~[~ IDIIDI

=:>Kap.01-1. O 102701103401104101 ~~, .10260 II o~ o II 0420 I

-Zkontrolovat zobrazovane skupiny 030, 031, 032, 1 øi -nI I n -n I 1 n .~ n 110290110~0110430,

033, 034 a 036 =:> Kap. 01-6. 1 n -n II n ~~ n 1 1 n.. n 1

,0310,,0370,,0440,

Není-Ii dosaženo požadovaných hodnot: I ~n"7 n.,.n I1897-0319 I

-Zkontrolovat odpor topného prvku mezi kontakty 3 +4, el. napájení vyhøívání pøíp. vedení k -Z19-..

I.. Upozornìní!Pøi pokojové teplotì je odpor topného prvku asi 1...5 Q.Již pøi nepatrném zvýšení teploty odpor silnì stoupá.

-Zkontrolovat elektrické napájení vyhøívání pøíp. ve-dení k -Z19-.. Je-Ii dosaženo požadovaného odporu a el. napájení

vyhøívání a vedení k -Z19- je v poøádku.

-Zmìøit napìtí ruèním multimetrem mezi kontakty 1 a 5 2 4 6svorkovnice -2- na kabelovém svazku.

-Nastartovat motor. I

Požadovaná hodnota: 0,40...0,50 V ~~

-Vypnout zapalování. 8~~~-

Je-Ii dosaženo požadovaných hodnot: ~ ~

-Vymìnit lambda-sondu -G39-. @ @---Není-Ii dosaženo požadovaných hodnot:

----Zkontrolovat vedení mezi øídicí jednotkou a svorkov-

ni,cí lambda-s~~d~ =: Elektrická schémata, hledání 1 3 5 I M24-0056 Izavad a montaznl mlsta.

.Není-Ii zjištìna žádná závada ve vedení:

-Vymìnit øídicí jednotku motoru =:> Kap. 24-4.

Vydání 03.01 Kontrola funkce II 24-3 strana 1500.5310.00.15

24 FABIA 2000.. Motor 2,0/85 -vstøikování

Kontrola stárnutí lambda-sondy pøed ka-talyzátorem -G39- -

~Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístrojea pomocné prostøedky



.Teplota chladicí kapaliny nejménì 80 °C ~ Bloknamìøených hodnot 004, zobrazované pole 3 ~ Kap.01-5.

Kontrola funkce

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastarto-vat motor a zadat adresu 01 "Elektronika motoru"~ Kap. 01-1.

-Zvolit funkci 04 "Uvedení do základního nastavení" a .zobrazovanou skupinu 034.

-8ešlápnou brzdový a zároveò plynový pedál.System v zakladnim nastaveni 34 ->

-Otacky motoru se zvYSI na 1400...2800 1/mln. ...1600/min 355 °c 2.20 s R1 SlOK.I Upozornìní!

Proces mùže trvat i nìkolik minut.

-Udržovat otáèky motoru na 1400...2800 1/min dokudse v zobrazovaném poli 4 zmìní zobrazení z "testvyp." na "test bezi". Teplota katalyzátoru v zobrazo-vaném poli 2 musí být nejménì 352 DC.

-Zkontrolovat délku periody v zobrazovaném poli 3:

Požadovaná hodnota: max. 2,20 s

-Udržovat otáèky dále na hodnotì 1400...2800 1/mindokud se v zobrazovaném poli 4 nezobrazí "R1 81OK". .

Nebude-Ii požadovaných hodnot dosaženo:

-Provést zkušební jízdu, aby se z lambda-sondy uvol-nily pøípadné usazeniny a kontrolu zopakovat.

Pøi zkušební jízdì dodržovat bezpeènostní pøedpisy~ Kap. 24-1.

Nebude-Ii opìt požadované hodnoty dosaženo:

-Vymìnit lambda-sondu pøed katalyzátorem -G39-.

Kontrola lambda-sondy -G130- a lamb-da-regulace za katalyzátorem


.Ruèní multimetr, napø. -V.A.G 1526 A- .


24-3 strana 2 Kontrola funkce II Vydání 03.01800.5310.00.15

.-

IFABIA 200O.. Motor 2,0/85 -vstøikování 24 i


..Pojistka è. 43 musí být v poøádku."" I

.Napìtí akumulátoru min. 11,5 V. [[!::ill@!QJ~~

I.Relé palivového èerpadla musí být v poøádku. ~I:[!:Q]~~~([!::g:j[[!]J[Q!]JIQ!:§]][[!!Q)[Qj!:g]~

.Teplota chladicí kapaliny musí být min. 80 °C =:> blok ~ [[!::Q][gI]][Q:!:]][g:!:i]](Q:!!:g][[!:!:Q]~

namìøených hodnot 004, zobrazované pole 3 =:> Kap. I o 24 o II o 31 o II o ~ o 1110 O 01-5. 10250110~0110sOII0 01

102601103301104001 P1P1Kontrolní postup ~ I o 27 o II o 34 o II o 41 o I IeIIeI

10260110~01104201-Zkontrolovat zobrazované skupiny 030, 031, 036 a I o 29 o II o ~ o II o 43 o I

037 =:> Kap. 01-6. I o ~ o II o 37 O II o 44 o I

Není-Ii dosaženo požadovaných hodnot: I 897-0319 I

-Zkontrolovat odpor topného prvku mezi kontakty 1 +

2, el. napájení vyhøívání pøíp. vedení k -Z29-.

Upozornìní!

.Pøi pokojové teplotì je odpor topného pNku asi 1...5 .a.Již pøi nepatrném zvýšení teploty odpor silnì stoupá.

Je-Ii dosaženo požadovaného odporu a el. napájení a ve-dení k -Z29- je v poøádku:

-Zmìøit napìtí ruèním multimetrem mezi kontakty 3 a 4 svorkovnice na kabelovém svazku.

-Nastartovat motor.

Požadovaná hodnota: 0,40...0,50 V


Bude-Ii požadované hodnoty dosaženo:

-Vymìnit lambda-sondu za katalyzátorem -G130-.

Není-Ii požadované hodnoty dosaženo:. -Zkontrolovat vedení k lambda-sondì -G130- 1 4

=:> Elektrická schémata, hledání závad a montážní I A24-0094 Imísta.

Není-Ii ve vedení zjištìna závada:

-Vymìnit øídicí jednotku motoru =:> Kap. 24-4.

.Vydání 03.01 Kontrola funkce II 24-3 strana 3500.5310.00.15

24 FABIA 200O.. Motor 2,0/85 -vstøikování I

~ I

-I

.

.

.24-3 strana 4 Kontrola funkce II Vydání 03.01

800.5310.00.15

"-

FABIA 2000 >- Motor 2,0/85 -vstøikování 24 I

24-4 Øídicí jednotka motoru I

.Kontrola vedení a souèástí pomocí zkuš- III

ebního boxu V.A.G 1598/31


.Zkušební box -V.A.G 1598/31- ...

.~ V.A.G 1598/31.t Upozornení!

.Zkušební box -V.A.G 1598/31- je konstruován tak, žeumožòuje souèasné pøipojení jak na kabelový svazekøídicí jednotky motoru, tak i na øídicí jednotku motoru.

.Má to tu výhodu, že elektronické øízení motoruzùstává i pøi zapojeném zkušebním boxu plnì funkèní(napø. mìøení signálù bìhem chodu motoru).

.To, zda je èi není øídicí jednotka ještì pøipojena ke. zkušebnímu boxu, je napsáno u pøíslušných popisùkontrol.

.Èíselná oznaèení konektorù svorkovnice øídicí jednot- I WOO-O943 Iky a zdíøek zkušebního boxu si navzájem odpovídají. I vvuU-U""v I


-Uvolnit zajištìní svorkovnic a svorkovnice øídicí jed-notky motoru odpojit.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- k pøipojovací ...svorkovnici svazku vodièù. Pøipojit ukostøovacípøíchytku na zkušebním boxu na mínus akumulátoru.

-Kontrolu provádìt podle pOpfSU k jednotlivým op-ravám.

& Nebezpeèí!

Aby se zamezilo znièeni elektronických souèástí,je nutné pøed pøipojenim mìøicich pøistrojù zvolit. pøislušný mìøici rozsah a dodržet podminky kon-

troly.

Kontrola napájení øídicí jednotky motoru

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøící pøístrojea pomocné prostøedky

.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-




.Schéma zapojení.Vydání 03.01 Øídící jednotka motoru 24-4 strana 1800.5310.00.15

.

24 FABIA 2000 >-- Motor 2,0/85 -vstøikování II

Podmínky pro kontrolu I

.Napìtí akumulátoru nejménì 11,5 V. ..I

.Pojistky è. 3,14, 17,48,52 a 56 musí být v poøádku. I.Alternátor v poøádku, kontrola ~ Elektrická schémata,

hledání závad a montážní místa.;;= -===:

39 49 59

40 50 60

41 51 61

42 52 62

Kontrolní postup 43 53 6344 54 64

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastarto- 45 55 65vat motor a zvolit adresu 01 "Elektroníka motoru" 46 56 66~Kap.01-1. 47 57 67

46 56 68

-Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' adále zobrazovanou skupinu 004.

-Odeèíst hodnotu v poli 2. N t . hl k h h dn t 4 >ac en~ o u namerenyc o o -

Požadovaná hodnota: min. 11,5 V 840/min 13. 6v 95, OoC 62, Ooc

-Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout za pa- .lování.

Pokud není požadovaná hodnota dosažena:

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- k pøipojovacísvorkovnici svazku vodièù ~ 24-4 strana 1. Øídicíjednotka motoru není pøitom pøípojena.

Kontrola napìtí na svorce 30

-Zmìøit napájecí napìtí mezi zdíøkami 1 + 62 zkušeb-ního boxu:



-Zkontrolovat vedení k reléové desce podle schémaelektrického zapojení ~ Elektrická schémata, hledánízávad a montážní místa. .

Kontrola napìtí na svorce 15

-Zmìøit multimetrem napìtí mezi zdíøkami 1 + 121 nazkušebním boxu.




-Zkontrolovat vedení k reléové desce podle schémaelektrického zapojení: ~ Elektrická schémata,hledání závad a montážní místa.

Postup pO pøerušení napájecího napìtí

Bylo-Ii pøerušeno napájecí napìtí, zapomene øídicí jed-notka motoru všechny nauèené hodnoty a hodnotyzákladního nastavení a readinesscod se vymaže. Tím .

24-4 strana 2 Øídicí jednotka motoru Vydání 03.01800.5310.00.15

FABIA 200O.. Motor 2,0/85 -vstøikování 24 I

mùže dojít podle jízdního výkonu vozidla ke znaèným :problémùm v jízdním chování. I

.Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístrojea pomocné prostøedky


Pracovní postup

Po pøerušení napájení provést následující práce:

-Zapnout na dobu minimálnì 10 sekund zapalování.

-Vypnout zapalování na dobu minimálnì 30 sekund.

-Pøizpùsobit øídicí jednotku motoru jednotce ovládáníškrticí klapky => 24-4 strana 5.

-Provést kontrolu volnobìhu => Kap. 01-5, zobrazo-vaná skupina 001, zobr. pole 1.. -Provést delší zkušební jízdu, až jsou nedostatky jízd-ního chování odstranìny.

Bìhem této zkušební jízdy musí být splnìny následující

provozní podmínky:

.teplota chladicí kapaliny musí stoupnout nad 80 DC

.po dosažení požadované teploty musí být nìkolikrátdosaženy provozní stavy volnobìh, èásteènézatížení, decelerace

.pøi plném zatíženi musí být otáèky zvýšeny nad 35001/min.

-Pøeèíst readinesscode => Kap. 01-2.

Výmìna øídicí jednotky motoru

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístrojea pomocné prostøedky. .Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením

-V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C-

Pracovní postup

-Zapsat nejprve identifikaci øídicí jednotky a tim i kó-dování stávající øídicí jednotky následovnì:

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnoutzapalování a zadat adresu 01 "Elektronika motoru"=> Kap. 01-1.

Na displeji se zobrazi identifikace øídicí jednotky a kó- 06A9060~2CC 2,01 R4/2V 3658 ->dování, napø.: KodovanJ. 00001 WSCXXXXX

-Zvolit funkci 06 "Ukonèeni výstupu" a vypnout zapa-lování.

Demontovat vzduchový filtr => Kap. 24-1..Vydání 03.01 Øídicí jednotka motoru 24-4 strana 3500.5310.00.15

--


-Povolit aretaci svorkovnice a odpojit konektor rídicí :

jednotky -šipka-. ~ í

-I

-Odtlaèit zarážku držáku -šipka A- a vytáhnout øídicí jednotku motoru dopøedu -šipka 8-.

-Povolit aretaci druhé svorkovnice a odpojit konektorøídicí jednotky. .

-Montáž se provádí v opaèném poøadí.

LIJ Upozornìní!

.Zkontrolovat dosavadní kódování a nakódovat novouøídicí jednotku ~ 24-4 strana 4.

.Pøizpùsobit novou øídicí jednotku elektronickému imo-bilizéru ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90.

.Pøizpùsobit øídicí jednotku motoru jednotce ovládáníšrticí klapky ~ 24-4 strana 5. I """ """7 I

I 824-0337 I.Aktivovat tempomat ~ Kap. 24-5.

.Zkontrolovat volnobìh ~ Kap. 01-5, zobrazovanáskupina 001, zobr. pole 1.

.Pøeèíst pamì• závad, pøípadné závady odstranit a vy-mazatpamì•závad~ Kap. 01-1.

.Vytvoøit readinesscode ~ Kap. 01-2.

K ' d "v' d o, o d tk t .O ovanl rl ICI Je no y mo oru

LIJ Upozornìní!

.Bìhem identifikace øídicí jednotky se musí vždy zob-razit 5místné kódování.

.Pokud není zobrazeno kódování pøíslušné k vozidlu,nebo byla vymìnìna øídicí jednotka, musí být øídicíjednotka následovnì nakódována.


.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C- .



IPracovní postup !

.-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout I

zapalování a zadat adresu 01 "Elektronika motoru"I=::> Kap. 01-1.

Z '.t f k'07 K ' d "v' d .'. d tk " --Kodovani ridici jednotky Q

-VO I un CI "O ovanl rl ICI Je no y. --Zadejte kodove cislo XXXXX (0-00127)

-Zadat kód pøíslušný pro vozidlo a potvrdit tlaèítkem

@.

Identifikace øídicí pro vozidla s Kódo-jednotky vé èíslo

06A906032CC mechanickou pøevo- 00001

dovkou

06A906032CC 2,01 R4/2V 3658 ->Na díspleji se zobrazí ídentífíkace øídicí jednotky a k6- Kodovani 00001 wscxxxxx

dování, napø.:

Pøi tomto zobrazení byl zadán nesprávný kód. ~nkce neznama nebo ->]1 nelze momentalne provest. -Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapa-

lování.

[JJ Upozornìní!.Øídicí jednotka motoru použije zadané kódování, zob-

razené na displeji teprve po vypnutí zapalování.Chybné kódování vede k:

.závadám za jízdy (trhání pøi øazení, rázové støídavézatížení, atd.)

.zvýšené spotøebì paliva

.zvýšeným hodnotám emisí

.ukládání neexistujících závad do pamìti závad

.funkce nejsou provádìny (lambda-regulace, vybuzeníodvìtrávacího systému s aktivním uhlím, atd.)

.u vozidel s pøedním náhonem nepracuje regulace pro-kluzu pohonu (svítí kontrolka ASR)

.Pøizpùsobení øídicí jednotky motoru jed-notce ovládání škrticí klapky

Pøizpùsobením se øídicí jednotka motoru adaptuje pøi

zapnutém zapalování a stojícím motoru na rùzné polohyškrticí klapky. Tyto polohy jsou ukládány do pamìti øídicí

jednotky motoru. Zpìtné hlášení polohy škrticí klapky seprovádí obìma snímaèi úhlu pohonu škrticí klapky.

Pøizpùsobení musí být provedeno tehdy, když:

.bylo pøerušeno napájecí napìtí

.byla demontována a namontována jednotka ovládáníškrticí klapky

.byla vymìnìna jednotka ovládání škrticí klapky

.montáží jiného motoru byla namontována i jiná jednot-ka ovládání škrticí klapky.

Vydání 03.01 Øídicí jednotka motoru 24-4 strana 5800.5310.00.15

-


Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøistroje ia pomocné prostøedky .-.i

.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením ~I-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-


.V pamìti závad nesmí být uložena žádná závada=> Kap. 01-1, Výpis pamìti závad.


.Škrticí klapka musí být ve volnobìžné poloze.

.Teplota chladicí kapaliny musí být 5...95 cC, => Kap.01-5 zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 3.

.Je-Ii použitý tempomat, musí být správnì nastaven.

Pracovní postup

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnoutzapalování a zadat adresu 01 "Elektronika motoru" .=> Kap. 01-1.Z I.t f k . 04 U d ' d ' kl d 'h ' " --System v zakladnim nastaveni 60 ->

-VO I un CI "ve enl o za a ni o nastaveni a --8% 60% o ADP bezidále zobrazovanou skupinu 060.

V tomto stavu se škrticí klapka vlivem mechanickéhopùsobení síly vyvolané pružinou, která se nachází v jed-notce ovládání škrticí klapky, nastaví do polohy nouzo-vého chodu. Hodnoty získané v této nouzové polozeobìma snímaèi úhlu se uloží do pamìti øídicí jednotkymotoru.

Poté se škrticí klapka o jistý úhel otevøe. Po dosažení tétohodnoty se nastavovaè škrticí klapky zapne opìt bezpøítomnosti proudu. Pružina musí bìhem urèité dobyvrátit škrticí klapku do pøedcházející adaptaèní polohynouzového chodu (test pružiny).

Poté bude škrticí klapka nastavovaèem škrticí klapkyzavøena; hodnoty, které snímaèe úhlù pro pohon škrticíklapky dodávají do jednotky ovládání škrticí klapky budou .uloženy v øídicí jednotce motoru.

Jestliže øídicí jednotka zapne nastavovaè škrticí klapkybez proudu bìhem jízdy, projeví se to kolísavýmizvýšenými volnobìžnými otáèkami. Motor reaguje na se-šlápnutí pedálu akcelerace velmi opoždìnì.

v, ,System v zakladnim nastaveni 60 ->-Zkontrolovat pozadovane hodnoty v zobrazovanych"" 60% 94% 8 ADP OK

polích 3 a 4.

Požadovaná hodnota v poli 3: 8

Požadovaná hodnota v poli 4: ADP bezi

ADP OK

Je-Ii dosaženo požadovaných hodnot:

Pøizpùsobení bylo úspìšnì provedeno.

Pro uložení hodnot:

-Vypnout zapalování na dobu minimálnì 30 sekund. .


.


.I. Upozornìni!

..Je-Ii základní nastavení fídicí jednotky pferušeno,mùže to mít následující dùvody:

.$krlicí klapka nedosáhne v dùsledku zneèištìní,zpùsobeného napf. usazeninami zuhelnatìlýchzbytkù oleje, nebo jiné mechanické závady mecha-nického dorazu volnobìžných otáèek.

.Napìtí akumulátoru pfíliš nízké.

.Jednotka ovládání škrlicí klapky, resp. vadné vedení,kontrola => Kap. 24-2.

.Po pferušení se uloží závada do pamìti závad. Pfinásledujícím zapnutí zapalování se základní nasta-vení automaticky provede znovu.

-Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapa-lování..

.

.Vydání 03.01 Øídicí jednotka motoru 24-4 strana 7500.5310.00.15

.


~ I

-I

.

.

.24-4 strana 8 Øídící jednotka motoru Vydání 03.01

SOO.5310.00.15

.--


24-5 Kontrola dodateèných

.signálùKontrola signálu rychlosti

Potøebné speciálni náøadí, kontrolní a mìøicí pøístrojea pomocné prostøedky


.Diodová zkoušeèka napø. -V.A.G 1527 B-


.Schéma zapojení



.Rychlomìr v poøádku, kontrola ~ Elektrická zaøízení;opr. sk. 90.

.Kontrolní postup

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- ke svazku vo-dièù øídicí jednotky ~ Kap. 24-4. Øídicí jednotka mo-toru není pøitom pøipojena.

-Zvednout vozidlo vpøedu vlevo.

-Pøipojit diodovou zkoušeèku na zdíøky 4 (svorka 15) +54 (signál rychlostí) na zkušebním boxu.


-Otáèet pøedním kolem a pozorovat diodovou zkoušeè-ku.

Požadovaná hodnota: dioda musí blikat

Jestliže dioda nebliká:

-Zkontrolovat vedení k rychlomìru popøípadì ke sní-. maèi rychlosti ~ Elektrická schémata, hledání závada montážní místa.

Kontrola datové sbìrnice

Popis funkce

Øídicí jednotka motoru komunikuje se všemi øídicími jed-notkami schopnými komunikace pøes datovou sbìrniciCAN-Bus.

Øídicí jednotky, schopné komunikace pøes sbìrnici, jsouspojeny dvìma sbìrnicovými vedeními (CAN_High aCAN_Low) a vymìòují si informace (zprávy). Chybìjícíinformace na datové sbìrnici jsou zjištìny jak øídicí jed-notkou motoru, tak i øídicimi jednotkami datové sbìrniceCAN-Bus jako závada.

Podmínka pro kontrolu. .Vlastní diagnostikou datové sbìrnice CAN-Bus je zji-štìna závada.

Vydání 03.01 Kontrola dodateèných signálù 24-5 strana 1500.5310.00.15

.-


Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje !a pomocné prostøedky ..I.Zkušební box -V.A.G 1598/31- _/

.Ruèní multimetr napø. -V.A.G 1526 A- I

.Pomocná mìøicí souprava napø. -V.A.G 1594 A- ,

.Schéma zapojení

Kontrolní postup


-Odjistit a odpojit svorkovnici øídicí jednotky.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- k øídicí jed-notce motoru. Svazek vodíèù øídicí jednotky není

pøitom pøipojen.

-Zkontrolovat centrální koncový odpor v øídicí jednotcemotoru.

-Provést k tomu mìøení odporu mezi zdíøkami 58 a 60na zkušebním boxu. .

Požadovaná hodnota: 60...72 Q

Není-Ii hodnota odporu v rozsahu požadované hodnoty:

-Vymìnit øídicí jednotku motoru ~ Kap. 24-4.

Je-Ii hodnota odporu v rozsahu požadované hodnoty:

-Zkontrolovat datovou sbìrnici CAN-8us ~ Elektrickázaøízení; opr. sk. 90

Aktivace a deaktivace tempomatu

Potøebné specíální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístrojea pomocné prostøedky

.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-

Podmínky pro kontrolu ..V pamìti závad nesmí být uložena žádná závada

~ Kap. 01-1.

Kontrolní postup-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout

zapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru"

~Kap01-1.v 06A906032CC 2, o 1 R4/2V G 3658 ->

Zobrazeni na diSpleji, napr.: ...Kodovani 00001 WSC xxxxx

Zobrazí-Ii se ,,2,0 I R4/2V G", tempomat je aktivován.

06A906032BL 2, o 1 R4/2V 3530 ->Zobrazeni na diSpleji, napø.: ...Kodovani 00001 WSC xxxxx

Zobrazí-Ii se ,,2,0 I R4/2V ", tempomat není aktivován.

-Stisknout tlaèítko q a zvolit funkci 11 "Procedura 10-'" PZ rdoC~d

t Ur ka dlOgin .1 XXXXX~ a eJ e o ove CJ.S o .gin".

24-5 strana 2 Kontrola dodateèných signálù Vydání 03.01500.5310.00.15

..;


Zadat kódové èíslo podle následující tabulky a potvrdit i

.tlaèítkem @. !

Kódové èís- TempomatI10

11463 Tempomat bude aktivován

16167 Tempomat bude deaktivován


Po aktivaci tempomatu je pro kontrolu tøeba provést zkuš-ební jízdu.

.

.

.Vydání 03.01 Kontrola dodateèných signálù 24-5 strana 3500.5310.00.15

.

24 FABIA 2000 >-- Motor 2,0/85 -vstøikováni I

I

i

~ I

-I

.

.

.24-5 strana 4 Kontrola dodateèných signálù Vydání 03.01

800.5310.00.15

---~- --

FABIA 200O.. Motor 2,0/85 -vstøikování 28

~]E:j r~~~f:J~'~l'J~J~I3'! ~:::'~cl~[;~Jl'J~.28-1 Opravy zapalovací sous-

tavy

Obecná upozornìní k zapalovací sousta-vì

.Zde se pojednává pouze o dílech, které se týkají za-palování. Ostatní díly vstøikovací a zapalovací sousta-vy =;> Kap. 24-1 a následující.

.Odpojování a pøipojování akumulátoru mùže být

provádìno pouze pøi vypnutém zapalování, protožeby jinak mohlo dojít k poškození øídicí jednotky mo-toru.

.Øídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnosti-kou.

..Díly oznaèené * se kontrolují vlastní diagnostikou

=;> Kap. 01-1.

.Pro bezchybnou funkci elektrických souèástí je za-potøebí napìtí alespoò 11,5 V.

.Pøi nìkterých kontrolách se mùže stát, že øídicí jednot-ka rozpozná závadu a uloží ji do pamìti. Proto je nut-né po ukonèení všech kontrol a oprav pøeèíst avymazat pamì• závad =;> Kap. 01-1.

Bezpeènostní opatøení =;> 28-1 strana 1.

Bezpeènostní opatøení

Aby se zabránilo poranìní osob nebo poškození vstøiko-vacího a zapalovacího zaøízení, je nutné vìnovat pozorn-ost následujícímu:

.Zapalovací kabely nesmìjí být odpojovány nebopøipojovány pøi bìžícím motoru, pøíp. pøi startovacích. Votá

dèká~h. tv.k 'h I ' h -, ' t .v .e enl vs rl ovacl o a zapa ovacl o zarlzenl, s eJne

jako mìøicích pøístrojù, se smìjí odpojovat a pøipojo-vat pouze pøi vypnutém zapalování.

.Má-Ii být motor provozován pouze pøi startovacíchotáèkách, aniž by naskoèil:

-Odpojit ètyøpólovou svorkovnici -1- ze zapalovacího ~trafa -2-.

.I N28-0145 I

Vydání 03.01 Opravy zapalovací soustavy 28-1 strana 1800.5310.00.15

28 FABIA 2000 >-- Motor 2,0/85 -vstøikováni

-Vyjmout pojistku è. 28 palivového èerpadla. Je-Ii pøi zkušebních jízdách potøeba použít kontrolní a ~

mìøicí pøístroje, je tøeba dbát na následující: [g:!]]([i!:g][[i!Q]~ ~

~illrn(Q:!!]][Q:iIQ)~.Kontrolní a mìøicí pøístroje umístit vždy na zadních [[!:QJ~[[!::QJ~~[[i!Q]~

sedadlech a odtud nechat obsluhovat druhým mecha- O [QI:g][Q!]][Q!]][Qi!:g]([!!Q)[g:i!Q][Q:iQ]nikem. I o 24 O II O 31 O II DM O 110 .Kdyby byly kontrolní a mìøicí pøístroje obsluhovány ze I O 25 O II O ~ O II O ~ O I ID O I

sedadla spolujezdce, mohlo by pøi dopravn í nehod~ a [~ I O 33 Ci II O 40 O I o caktivaci airbagu spolujezdce dojít k poranìní spolujez- O .f O 27 O II O 34 O II O 41 O I ~ ~dce. ~ I O 36 O 11042 O I

102901~10430110~01~[Q~

1597-0319 I

Demontáž a montáž dílù zapalovací soustavy

1 -Zapalovací kabel .

O s odrušovacím konektorem akonektorem na zapalovacísvíèku 10

2 -Zapalovací svíèka, 20-30 Nm 11

O demontáž a montáž pomocíspeciálního klíèe na zapalo-vací svíèky (napø. -3122 B-) 9

O typ a vzdálenost elektrod=> Servisní prohlídky a .údržba; opr. sk. 02 e~' 3 -20 Nm 8 1 ,/,/-

O utahovací moment má vliv na / /

funkci snímaèe klepání /

4 -Snímaè klepání 2 -G66-* "'\ ...J

O kontakty snímaèe a svorkov- '\ i'nice pozlaceny 7 \ 5 -3pólová svorkovnice

O kontakty pozlaceny .

O èerná pro snímaè klepání 1-G61-

O hnìdá pro snímaè klepání 2 i-G66- 2~6 -Snímaè klepání 1 -G61-*

O kontakty snímaèe a svorkov-nice pozlaceny

7 -Snímaè polohy vaèkovéhohøídele -G163-*

O kontrola => 28-1 strana 3

8 -Svorkovnice 5 4 3O èerná, 3pólová 5 6 3 I 828-0126 I

O snímaèe polohy vaèkovéhohøídele -G163-

9 -Svorkovnice

O pro zapalovací trafo

O èerná, 4pólová .

28 1 2 Opravy zapalovací soustavy Vydání 03.01.strana 800.5310.00.15

.-


10 -Zapalovací trafo (N, N128) I

. O s oznaèením zapalovacích kabelù: IA = 1. válec

B = 2. válec

C = 3. válec

O = 4. válec

O s koncovým výkonovým stupnìm -N 122-

O hodnoty odporu => Obr. 1 v 28-1 strana 3

11 -10 Nm

Obr. 1: Hodnoty odporu zapalovacích cívek Požadovaná hodnota: 4...6 kO.

Kontrola snímaèe polohy vaèkovéhohøídele -G163-. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístrojea pomocné prostøedky




.napìtí akumulátoru 11,5 V

Prùbìh kontroly

-Odpojit 3pólovou svorkovnici -1- ze snímaèe polohy"'"vaèkového høídele -2-.

-Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení napìtí na kontakty1 + 3 svorkovnice -1-.


Požadovaná hodnota: min 4,5 V

.-Vypnout zapalování.

-Zkontrolovat vedení na pøerušení, zkrat na kostrupopø. na plus => Elektrická schémata, hledání závad amontážní místa.

Pokud je vedení v poøádku a na kontaktech 1 + 3 bylonamìøeno požadované napìtí

-Vymìnit snímaè polohy vaèkového høídele -G163-.

Pokud je vedení v poøádku a na kontaktech 1 + 3 nebylonamìøeno požadované napìtí

-Vymìnit øídicí jednotku motoru => Kap. 24-4.

.Vydání 03.01 Opravy zapalovací soustavy 28-1 strana 3800.5310.00.15


!

~ I~ I

.

.

.28-1 strana 4 Opravy zapalovací soustavy Vydání 03.01

800.5310.00.15

Date post:	19-Nov-2020
Category:	Documents
Upload:	others
View:	4 times
Download:	0 times

Dílenská pøíruèka - ELCOMdvi.elcom.cz/rts/fabia/dilenska_prirucka/Motor/...FABIA 2000 >- Motor...

Documents