Letošní optimisticky vypadající rok pokazily už méně příznivé výhledy našich zákazníků na příští rok. Výkony Motorpalu le-tos oproti roku 2011 narostly v průměru o 15% a stejný růst předpokládaly i říjnové výhledy zákazníků, které nám poskytly pro zpracování plánu na rok 2013. V současné době však do-šlo k výraznému snížení těchto příslibů. Například Deutz nebo běloruský zákazník snížili objednávky už na listopad a prosi-nec letošního roku. Podobná je situace na celém trhu, tedy i u všech firem, se kterými jsme v kontaktu. Kupříkladu v Číně došlo již letos k poklesu trhu o 20 procent.Z těchto důvodů počítá aktuální finanční plán na rok 2013v prvním kvartálu se snížením výkonů oproti skutečnosti 2012 o 15-20 procent. Pro zachování standardního fungování Mo-torpalu i přes pokles trhu je proto nutné přijmout tato opatření:Výkony 2012• Vzhledem k počtu pracovníků a standardnímu dennímu vý-konu je nutné doplnit plány výkonů o ID, která se dají bez na-kupování materiálu dokončit nebo posunout výrobou. Výro-ba musí pracovat naplno a odvádět výkony, které korespon-dují s náklady.• V prosinci se doplní plán na minimálně 70 mil. Kč v předa-cích cenách a v listopadu je požadavek na odvádění ve výši 102 mil. Kč.• Jedná se o dokončování a posun mezi sklady směrem ke skladu hotových výrobků.

Náklady 2013• Oblast osobních nákladů - nebudou se prodlužovat smlouvy na dobu určitou. Výjimkou jsou provozy, kde by došlo k ome-zení požadovaného výkonu více, než určuje poptávka. Zvyšo-vání produktivity bude spojeno s ukazateli odměňování.• Oblast nákupů - vyjednávání s dodavateli bude zaměřeno na obchodování v €, na optimalizaci pojistných zásob a spo-lečnou kontrolu vstupů do Motorpalu. Budou se dále hledat levnější dodavatelé v levnějších regionech.Výkony 2013Projekty, které mohou v roce 2013 zabránit poklesům, jsou především:• vysokotlaká čerpadla CR pro Wuxi RI• trysky CR pro aftermarket a pro zákazníky v Číně• dokončení vývoje CR Motorpal.S ohledem na tyto projekty je nutné urychlit investice do zkou-šení trysek CR a připravit a realizovat projekt čisté montáže.Organizace prácePro udržení výkonnosti a další rozvoj je nutné zaměřit se na následující oblasti:• Finanční motivace – zaměstnanec musí být odměňován za výkon, kterým přispěje k výkonu firmy.• Systém – procesní řízení, ukazatele procesů, organizace porad.• Logistika – plánování na zakázky pro montáž a plánování na sklad u komponent pro montáž.• Logistika – minimalizace velikosti výrobních dávek.• MPS – organizované a vizualizované pracoviště, metodika a standardizace probíhajících změn.• Výroba – ekonomika výroby, u každého výrobku musíme znát skutečnou cenu, za kterou byl vyroben. Musíme snížit náklady na nevyužitou kapacitu.Investice• Finanční limit pro udržovací investice je ve výši 35 mil. Kč.• Investice do výroby trysek CR je 15-20 mil. Kč.• Investice do čisté montáže je 10-15 mil. Kč.Plánovaný finanční výsledek nezabezpečuje financování ji-ných než udržovacích investic. Proto je nutné realizovat sni-žování skladů (tj. materiálu, rozpracované výroby a polotova-rů – nikoliv skladu hotových výrobků), a tím získat volné pro-středky pro realizaci výše uvedených investic a zlepšení situ-ace u dodavatelů.

Zástupci zaměstnavatele a ZO OS KOVO se dohodli o zvýšení měsíčních mezd za-městnanců o 500 korun, což představu-je průměrné navýšení platů oproti roku 2012 o přibližně 3,3 procenta.O tuto částku se zvýší měsíční mzda kaž-dému zaměstnanci s výjimkou těch, kteří mají mzdu sjednanou formou manažerské smlouvy. Mzdy podle nových pravidel se začnou vyplácet s platností od 1. 1. 2013.V této souvislosti však nebude na rok 2013 prodloužena platnost dosavadního zvýšení příplatků za práci v přesčasech, v sobotu a v neděli. Zároveň bude zrušen Fond vedoucího. Ostatní požadavky zá-stupců ZO OS KOVO, ve kterých dosud nedošlo k dohodě, nebudou realizovány.

Zaměstnavatel informoval zástupce ZO OS KOVO o individuálním přístupu při rozhodování o prodlužování pracovních poměrů na dobu určitou, které je v pravo-moci jednotlivých vedoucích útvarů.Vedení společnosti informovalo zástup-ce odborů také o individuálním projedná-ní všech stávajících pracovních poměrů důchodců. Jejich celkový počet je 28, a z toho je 13 v kategorii DJ.Od ledna 2013 se mění i podmín-ky pro vyplácení odměny při odchodu do důchodu. Zaměstnanci nově vzni-ká nárok na tuto odměnu až v oka-mžiku ukončení pracovního poměru. Výše odměny zůstává stejná, tj. 700 Kčza každý celý odpracovaný kalendářní

rok. Nárok na odměnu je ovšem podmí-něn ukončením pracovního poměru bez výplaty odstupného. Zároveń se do od-pracované doby nepočítají roky odpraco-vané nad rámec data vzniku nároku na důchod.Na základě souhlasu obou stran došlo k uzavření kolektivního vyjednávání o Kolektivní smlouvě na rok 2013. Smlou-va byla podepsaná 14. prosince 2012.

1

Kolektivní vyjednávání pro rok 2013 mezi odbory a vedením firmy je uzavřené

M O T O R P A L B U L L E T I N - P R A V I D E L N É I N F O R M A C E O D Ě N Í V E S P O L E Č N O S T I

10

-12

/12

MOTORPAL - ALL THE DIESEL NEEDS

Náš optimismus krotí výhledy zákazníků na příští rok

1

Rád bych touto cestou při-pomenul středisko MPS a představil Vám aktuál-ní plány a cíle. Asi nikomu již není neznámá zkrat-ka MPS, která znamená „Motorpal Production Sys-tem“. Slovo „produkční“ je v názvu proto, že se za-bývá těmi procesy, kde se něco vyrábí, tedy vzni-ká přidaná hodnota. Z procesního hlediska to není pouze výroba, ale většina procesů ve firmě.A slovo „systém“ má hned dvojité opodstat-nění. Za prvé jde o spo-lupráci více osob a týmů najednou, za druhé jde o používání metod, ná-strojů a znalostí současně,a to vše za účelem vytvoření nového, lepšího standardu. Ná-plní MPS je eliminovat ztrátové činnosti, zlepšovat ergonomii na pracovištích, zlepšovat vytížení pracovišť, optimalizovat tok mezi pracovišti a tím zavádět do života firmy základní princi-py „štíhlé výroby“.Abychom zaváděli MPS systematicky a mohli si kontrolovat úspěšnost zavedených kroků, vytvořili jsme 5 základních kro-ků, tzv. „kamenů“. Každý z nich obsahuje balíček metod, kte-ré spolu souvisejí a mají smysluplný základ a použití v praxi. Všechny tyto metody jsou již zavedené ve stovkách firem na světě, je ověřena jejich účinnost a s jistým nadhledem je mů-žeme nazvat metodami „Lean manufacturing“ neboli štíhlá vý-roba. MPS není jen sbírka metod, je to styl profesního života. Je to filosofie, kterou chceme řídit firmu.Současně jsme si vědomi, že Motorpal nemůže uspět v konku-renci bez schopných zaměstnanců, kteří táhnou za stejný ko-nec provazu a tím pomáhají Motorpalu uspět. Zároveň víme, že podílet se na zavádění produkčních systémů vyžaduje ade-kvátní znalosti a vědomosti. Proto Motorpal podporuje a orga-nizuje vzdělávání a rozvoj zaměstnanců a hledá ve vlastních řadách schopné zaměstnance pro vyšší pozice.Nyní se nacházíme na začátku dlouhé a složité cesty. V sou-časné době nejsme schopni reagovat na požadavky zákazní-ka tak, jak je potřeba, jsme si vědomi chyb, které jsme děla-li, některé děláme i nyní, vidíme nedostatky, které chceme od-stranit. Čeká nás tedy období plné změn a Motorpal bude podporo-vat ty zaměstnance, kteří budou ke změnám aktivně přistupo-vat a budou se podílet na jejich zavádění. Máme velmi silné základy, protože Motorpal je stabilní firma, a na těchto zákla-dech se dá stavět velmi vysoko. Náš cíl je být firmou světové třídy, tzv. World class.První kámen - organizované a vizualizované pracovištěSmyslem tohoto kroku je zajistit všem pracovníkům tako-vé pracoviště, na kterém budou pouze věci potřebné k výko-nu konkrétní činnosti. Vytvoříme jednoznačný standard, který bude současně na pracovišti vizualizován tak, aby bylo na prv-ní pohled zřejmé, co na pracovišti chybí a co naopak přebývá, včetně potřebného nářadí, ochranných pomůcek a měřidel. Vi-zualizován bude také stav stroje, kdy bude zřejmé, zda stroj vyrábí dle plánu (vyrábí vs. měl vyrábět / nevyrábí vs. měl vy-rábět apod.) a zda plní produkci dle plánu. Pracoviště musí být ergonomicky optimální a bezpečné. Není snad ani třeba zdů-razňovat, že nedílnou součástí tohoto kroku je striktní dodržo-

vání čistoty a pořádku. Cílem této metody je eliminovat nežá-doucí variabilitu na pracovištích a tím odstranit činnosti nepři-dávající hodnotu.Proškolení pracovníci – základy leanDíky podpoře EU proběhlo v Motorpalu celofiremní školení na téma „Základy Lean manufacturing“, které mělo za úkol vy-světlit všem zaměstnancům důležitost štíhlé výroby a sezná-mit je se základními principy. Důraz byl kladen na plynulý tok a rozpracovanost ve výrobě. Bylo zde názorně ukázáno, jak velký vliv na průchodnost výroby (průběžnou dobu výroby) má vysoká rozpracovanost. Cílem bylo pochopení taženého toku.Důležitou součástí školení bylo také vysvětlení pojmů „přida-ná / nepřidaná hodnota“ a hlavně pochopení, že zákazník nám platí pouze za přidanou hodnotu. Vše ostatní je hodnota nepři-daná. Podobná celofiremní školení budou probíhat i v budouc-nu za účelem prohloubení znalostí zaměstnanců. Nedávno například proběhlo v a. s. školení na téma „Náklady na kvalitu“.V příštím vydání Trysky se Vám pokusím přiblížit druhý kámen v plánova-ném postupu MPS. Jakub Toman

2

M O T O R P A L B U L L E T I N - P R A V I D E L N É I N F O R M A C E O D Ě N Í V E S P O L E Č N O S T I

Pět základních stavebních kamenů Motorpal Production System

Děkujeme dárcům krve!I v tomto čísle Trysky máme tu čest poděkovat dobrovol-ným dárcům krve z řad zaměstnanců Motorpalu. Tento-krát jde o Michala Grexu, který získal stříbrnou Jánské-ho medaili za 20 bezpříspěvkových odběrů, a Josefa Ko-váře, čerstvého držitele bronzové plakety za poloviční po-čet odběrů.

3

MOTORPAL - ALL THE DIESEL NEEDS

Panda Classic 1,2 69kpůvodní cena 164 900Kč

pouze pro vás za 147 900Kč

Punto COOL 5dv. 1,2 69k původní cena 229 900Kč

s klimatizací za 199 900Kč

Bravo COOL 1,4 90kpůvodní cena 324 900Kč

s klimatizací za 269 900Kč

Dobló Panorama 1,4 96k původní cena 350 900 Kč

pouze pro vás za 269 900Kč

EXTRA NABÍDKA: FIAT 500 POP 1,2 69k původní cena 290 000 Kč!

pouze pro vás za 209 900Kč

• slevu ve výši 12% z ceny provedených prací při opravě vozu

•slevu ve výši 10% při nákupu náhradních dílů a příslušenství

Při zakoupení ojetého vozu z kategorie

ŠKODA-PLUS od nás obdržíte 1 rok záruky navíc na mecha-nický stav

ZDARMA(pro vozy do stáří 5 let a do 150000 km)

MÁCA, s.r.o. | Znojemská 4461/86a, 586 01 Jihlava Telefon: +420 567 302 971 | Email: info@automaca.cz

Exkluzivní nabídkapro zaměstnance firmy MOTORPAL, a.s.

Ceny uvedeny včetně DPH a nejsou podmíněné

financováním!

Ibiza 1.2 70kpůvodní cena: 268.300 Kč

Sleva: 10%

Cena pro Vás: 241.500 Kč

Ibiza ST 1.2 TSI 105kpůvodní cena: 296.300 Kč

Sleva: 12%

Cena pro Vás: 263.700 Kč

LEON COPA 1.2 TSI 105kpůvodní cena: 363.900 Kč

Sleva: 12%

Cena pro Vás: 320.300 Kč

Altea 1.2 TSI 105k COPA REFERENCE

původní cena: 380.900 KčSleva: 11%

Cena pro Vás: 339.100 Kč

KRÁTCE

Tryska změní svou podobuČasopis Tryska, který vychází pro zaměstance Motorpalu již od roku 1950, změní v příštím roce svou podobu. Především se více přiblíží skutečnému časopisu. Bude mít více stránek, což umožní nejen to, že se k vám informace dostanou v po-drobnější a názornější podobě, ale budou zároveň mnohem různorodější. Cílem je také dát mnohem větší prostor vám - zaměstnancům Motorpalu. Věříme proto, že se budete na tvorbě nového periodika také podílet. Počítáme například s představením jednotlivých pracovních týmů Motorpalu, pro-stor dáme ale i zajímavostem z regionu - třeba vašim tipům na výlety nebo příjemné restaurace. Tryska bude nově vy-cházet čtvrtletně, přičemž na první číslo se můžete těšit již v březnu.Tradiční ples bude 22. únoraObvyklý ples Motorpalu se uskuteční i v roce 2013 - konkrét-ně 22. února. Pro všechny, kteří se ho zúčastní, bude přichys-taný opět zajímavý program, jídlo, pití a především tanec.Pro zájemce budou vstupenky k dispozici jako obvykle kon-cem ledna u paní Šárky Vackové v kanceláři generálního ře-ditele v hlavní administrativní budově jihlavského závodu. Re-zervovat je lze také prostřednictvím e-mailu svackova@mo-torpal.cz nebo na jejím telefonním čísle 567 132 364. Vstup-né bude sto korun na osobu.

Motorpal pracuje na nových projektech v Indii a TureckuMise zástupců Motorpalu do Indie a Turecka měly za cíl získat nové za-kázky a posílit spolupráci s tamními výrobci motorů. Ke stávajícím indickým partnerům (KOEL, Greaves, Cotton, ...) jsme při-šli s řešením, které umožní splnit nové emisní limity CPCB 2 pro generátoro-vé aplikace platné od července 2013. Toto řešení představujeme i potenciál-ním novým zákazníkům.Kromě použití optimalizovaného čer-padla PP.Mi (případně MERCER) a vstřikovacích trysek s hydrolapo-vanými výstřikovými otvory pro lepší atomizaci pali-va ve spalova-cím prostoru, je pro splnění této normy také nutné provést úpravy na mo-toru samotném. Lepších emi-sí lze dosáh-nout například díky optimalizaci tva-ru spalovacího prostoru anebo použi-tím hlavy válců se čtyřmi ventily na vá-lec. Normu CPCB 2 se nedávno poda-řilo splnit u zákazníka KOEL díky výše zmíněným úpravám. Motorpal nabízí pro generátorové apli-kace také řadové čerpadlo s elektro-nickým regulátorem, které nahradí kla-

sický mechanický re-gulátor. Hlavní výho-dou tohoto řešení je přesnější regulace do-dávky paliva, díky kte-ré má generátor sta-bilnější chod, rychlejší odezvu na změnu za-tížení a regulaci pře-chodových stavů.V Turecku jedná Mo-torpal s výrobci trakto-rů o spolupráci na mo-dernizaci motorů s cí-lem splnit emisní limi-ty Stage 3B a Stage 4. K tomu je kromě opti-malizací vstřikovacího systému a samotné-ho motoru také potře-ba aplikovat systém dodatečné úpravy výfukových plynů. Splnění normy Stage 3B vyžaduje po-užití systému recirkulace výfukových plynů (EGR) pro snížení emisí NOx a filtru pevných částic (DPF). Norma Stage 4 vyžaduje navíc také systém selektivní katalytické redukce (SCR) pro další snížení emisí NOx.V listopadu také vyjel tým R&D Mar-ketingu, který tvoří Martin Děrgl (ve-doucí zkoušek) a Ralph Schut (marke-ting), na konferenci Trucks / Off-road Powertrain ve francouzském Lyonu.

Světoví výrobci motorů pro nákladní automobily (mimo jiné Renault, Vol-vo a Iveco) a nesilniční aplikace (např. náš zákazník Liebherr) zde představo-vali svá řešení pro budoucí emisní li-mity Euro 6, Stage 4 a Tier 4 final. Firma Delphi na této konferenci před-stavila novou generaci vstřikovacího systému Common Rail pro emisní nor-mu Euro 7 s tlaky až 3300 bar a mož-ností až 10 vstřiků za cyklus.Tyto aktivity vedou k posílení konku-renceschopnosti a zvýšení našeho po-dílu na trhu. Ralph Schut

Sleva v prodejně PETEXZaměstnanci Motorpalu mají možnost nákupu ve firemní pro-dejně PETEX se slevou 10% na veškerý sortiment zboží (pra-covní a ochranné pomůcky a oděvy).Sleva se nevztahuje na akční zboží a zboží, které je již ve sle-vě. Zaměstnanec firmy Motorpal se při placení prokáže u ob-sluhy prodejny PETEX svojí personální kartou.Tato sleva je platná pouze v jihlavské prodejně na adrese: Prodejna PETEX, U Pivovaru 13.

Foto: Motor Kirloskar SL90 s čerpadlem Motorpal PP.Mi.

Redakční rada:RNDr. Milan Medonos, Ing. Antonín Policar, Ing. Petr Vykoukal, Ing. Pavel Nový, Jaromír Prášil, Ing. Jan Nováček

Tisk: INAPA tiskárna, s. r. o

Vydává:4JAN Public Relations, s. r. o.Varšavská 40/345, 120 00 Praha 2tel.: 222 513 997, fax: 222 242 408e-mail: tryska@4jan.cz

Novinová sazba povolenaMK ev. č. E 12084 ze dne 23. 5. 2001

K šedesátinám popřejeme: BRNICKÝ Ladislav 9116AMATULA Vladimír 9116BRAČICKÝ Josef 93160

Padesátiny bude mít:STRÁNSKÁ Irena 9129ASYNAKIEVICZ Jiří 92240PJENČÁK Jaroslav 92220STRAKA Josef 9129A

Čtyřicetiny zapije:DINNEBIER Ladislav 17980DRÁBEK Jiří 9221APITROVÁ Ivana 93120RESSOVÁ Alena 17720MÁLEK Petr 9219BNECHVÁTALOVÁ Eva 94150PEJCHAL Pavel 38340ŘÍHA Martin 9221A

K třicetinám popřejeme:KOLÁŘOVÁ Markéta 94150PROCHÁZKOVÁ Anežka 91120ŠTĚCHOVÁ Ivana 9220B

Čtvrtstoletí oslaví:BLABLA Libor 92230KOBLIHA Karel 9219AKOVÁŘOVÁ Dana 9414AKŘÍŽOVÁ Petra 94130SCHAFFERHANSOVÁ Kamila 14300

Dvacáté narozeniny si užije:HŘÍMALOVÁ Aneta 9414ALACINA David 92220MATĚJKA Petr 9414BTALPA Jakub 9116A

Gratulujeme listopadovým

a prosincovým jubilantům!

4

M O T O R P A L B U L L E T I N - P R A V I D E L N É I N F O R M A C E O D Ě N Í V E S P O L E Č N O S T I MOTORPAL - ALL THE DIESEL NEEDS

ODBOROVÁ ORGANIZACE

Letošek byl pro základní odborovou organizaci rokem změn. Na konci roku 2011 odešel do důchodu dlouhole-tý předseda Petr Szelke, po němž převzal břímě vedení ZO Jan Šiška a dovedl ZO až k březnovým volbám. V nich byl zvolen na čtyřleté volební období předsedou Ladislav Dinnebier. Změny se udály i v některých dílenských výbo-rech. Za pana Šišku, který rovněž odešel do důchodu, se stala šéfkou 7. DV Věra Vyhnanovská a na místo odstou-pivšího Miroslava Vrzáčka byl zvolen do čela 5. DV Jaro-mír Prášil. Místopředsedou ZO byl zvolen David Bužga, předseda 1. DV. Ihned po svém zvolení se nové vedení pustilo do úkolu ekonomicky stabilizovat ZO. To se podařilo splnit částečně některými úspornými opatřeními, náborem cca padesáti nových členů a v neposlední řadě i zvýšením obsazenosti našich re-kreačních chat. Vedení ZO se mohlo po svém zapracování věnovat i svému hlavnímu poslá-ní - vytváření lepších pracovních i sociálních podmínek pro zaměstnance. Výsledkem byly některé nové nebo staronové bonusy - například slevy na vstupenky na domácí zápasy FC Vysočina, příspěvky na masáže, kosmetiku a kondiční plavání. Na konci roku vyhodnotíme přínos těchto bonusů a rozhodneme o jejich zachování pro příští rok. Vánoční sociální pří-spěvek, který měl přilákat i nové členy, se neosvědčil. Odbory dosáhly řady úspěchů také při jednáních s vedením Motorpalu. Především jde o rozšíření vyplácení bonusu za odpracova-ný plný fond pracovní doby pro všechny zaměstnance kategorií Dj a Dr a zlepšení možnos-ti parkování vozidel zaměstnanců na podnikovém parkovišti. Dalším úspěchem bylo doplňu-jící pololetní kolektivní vyjednávání, při němž se podařilo navýšit příspěvek zaměstnavate-le do sociálního fondu. Ten pro naši ZO znamená výrazné snížení ztrát provozu našich re-kreačních chatek. Navýšení nám umožní provést i nutné rekonstrukce, zejména oblíbenou RCH 1 – Bítov by jinak nebylo možné dále provozovat. Za částečný neúspěch je možné pokládat jen mírné navýšení členské základny, které je pro nás klíčové. Řada zaměstnanců nesplnila slib, že po změně vedení znovu rozšíří naše řady. Výrazné rezervy vidíme u zaměstnanců se smlouvou na dobu určitou a u zaměstnanců ka-tegorie THP. Jejich solidarita s ostatními chybí. Naším cílem pro příští rok bude navýšení členské základny na minimálně 30–40 % zaměstnanců, což by přineslo posílení naší pozi-ce při vyjednávání se zaměstnavatelem a samozřejmě i ekonomický přínos, který by nám umožnil další rozšíření výhod pro členy. Kolektivní vyjednávání a uzavření Kolektivní smlouvy pro rok 2013 značně ztížila nastupující krize, ale na to se nechceme vymlouvat. Naším cílem bylo zejména zastavit propad reálných mezd, k němuž za posledních pět let došlo, a vyjednat pro zaměstnance co nejvýhodnější podmínky. Doufáme, že stoupne v očích zaměstnanců pošramocená prestiž naší ZO a do-kážeme je přesvědčit, že členství v odborech má svůj smysl a nespočívá jen v placení člen-ských příspěvků. Na začátek roku 2013 připravujeme plné rozběhnutí internetových stránek, které jsou již nyní částečně funkční a měly by přispět k dalšímu zviditelnění naší ZO, a to ne-jen u mladších zaměstnanců. Chceme hledat další možnosti, jak zaměstnancům, zejména odborářům, v této nelehké době pomoci. Vítáme proto každý námět a každou připomínku.Závěrem chci poděkovat všem zaměstnancům–odborářům za přízeň a za to, že nejsou lhostejní k tomu, co se ve firmě děje. Svým členstvím v odborech vyjadřujete podporu ve-dení ZO. Dále děkuji svým nejbližším kolegům ve vedení ZO za spolupráci v letošním ne-lehkém roce a také kolegům – předsedům ZO pobočných závodů – za spolupráci nejen při kolektivním vyjednávání. Přeji všem klidné prožití svátků vánočních a do roku 2013 hodně osobních i pracovních úspěchů. Ladislav Dinnebier

předseda VZO OS KOVO Motorpal a. s., závod Jihlava

Nový předseda odborů se pustil do stabilizace

Ladislav Dinnebier (40) se narodil 11. listopadu 1972. V jihlavském Motorpalu pra-cuje 21 let, přičemž jeho rodina byla s firmou propojená od založení Motorpalu. Děda přišel z plzeňské Škodovky jako konstruktér, který pomáhal rozběhnout výrobu čerpa-del, a pracoval zde až do odchodu do důchodu. V Motorpalu působil otec, babička i manželka.Po maturitě na Střední průmyslové škole strojírenské v roce 1991 nastoupil Ladislav Dinnebier do závodu MAG jako pomocný dělník-šponař na strojní dílně. V roce 1993 však nastoupil do hlavního závodu Jihlava jako dělník výstupní kontroly čerpadel. Od roku 2009 pracoval na kontrole montáže čerpadel. V roce 2010 úspěšně absolvoval konkurz na místo vedoucího technika dlouhodobých zkoušek, kde působí doposud. Členem odborů je od nástupu do Motorpalu a posledních 8 let působí ve funkci před-sedy 6. dílenského výboru. V březnu 2012 byl zvolen předsedou Základní organiza-ce závodu Jihlava.Ladislav Dinnebier je ženatý, má dvě děti a ve volných chvílích se zabývá zejména pěší turistikou a cykloturistikou, sportem (zejména Malá kopaná Jihlava, kde působí jako vedoucí ligy) a geocachingem. Ve své nynější funkci chce hlavně ve spolupráci s ostatními kolegy z vedení zvednout prestiž naší Základní organizace, ekonomicky ji stabilizovat a udržet v bezproblémovém chodu. Především však chce v co největší možné míře prosazovat spravedlivé požadavky zaměstnanců.