Optimalizace logistického systému a řetězců

Servisní logistika 2. cvičení

Katedra jakosti a spolehlivosti strojůTechnická fakultaČeská zemědělská univerzita165 21 Praha 6 - Suchdol

2

Zadání cvičeníKatedra jakosti a spolehlivosti strojů TF ČZU PrahaPředmět: Servisní logistika

Zadání č.2 Optimalizace logistického systému a řetězců - náklady životního cyklu

Příjmení a jméno studenta, obor:

Zadání:Byl analyzován a řešen logistický systém návrhu, výroby, distribuce, provozu a likvidace výrobku složitosti nákladního automobilu. Výsledkem analýzy jsou tři varianty řešení s těmito dílčími výsledky:

Úkol:Úkolem je posoudit a na základě analýzy vybrat optimální řešení s použitím nákladového kritéria.

3

Zadání cvičeníTab. 1 - Vstupní data

Očekávané náklady v oblasti návrhu, výroby a distribuce připadající na jeden výrobek

Nákladové položky [Kč] Varianta řešeníI II III

Náklady na tvorbu koncepce a definování výrobku N1

900 1000 1100

Náklady na návrh a vývoj výrobku N2 22000 20000 18000Náklady na výrobu, expedici, dopravu a instalaci výrobku N3

500000 550000 400000

Náklady centrálního dodavatele výrobku N4 55000 65000 45000Náklady na dopravu mezi centrálním a územním dodavatelem výrobku N5

1500 1500 1300

Náklady územního dodavatele výrobku N6 105000 110000 95000Náklady na dopravu mezi územním dodavatelem a zákazníkem výrobku N7

500 600 700

4

Zadání cvičeníOdhad dalších provozních parametrů

Roční doba provozu (využití) po záběhu trz [km] 50000 60000 55000

Parametry poklesu průměrné doby provozu

m 1,05 1,03 1,04k 0,004 0,01 0,007

Průměrná sazba za jednotku doby provozu (ujetý km) d [Kč/km] 12 12 12

Náklady na řidiče B1 [Kč/km] 2 2 2Náklady na palivo B2 [Kč/km] 3,1 2,9 3Náklady na preventivní údržbu B3 [Kč/km] 0,3 0,2 0,3Náklady na preventivní diagnostiku B4 [Kč/km] 0,1 0,1 0,1Parametry funkce kumulativních nákladů na preventivní opravy

a 0,000005 0,000015 0,00004

b 2,01 1,92 1,81

Parametr proudu poruch po záběhu l [km-1] 0,000015 0,00005 0,00015Parametr růstu funkce obnovy (středního počtu poruch) za dobu Tc

1,55 1,62 1,47

Střední náklady na odstranění jedné poruchy A [Kč] 1400 1800 2100Náklady na pojištění C1 [Kč/rok] 7350 7350 7350Náklady na garážování C2 [Kč/rok] 6000 6000 6000Náklady na likvidaci NL [Kč] -10000 -12000 -8000Daň z přidané hodnoty DPH [%] 20 20 20

5

Úkoly

A. Optimalizace logistického systému a řetězců – náklady životního cyklu.

1. Ekonomický efekt ESLR

2. Náklady NSLR

3. Derivace dESLR / dT

4. Derivace dNSLR / dT

5. Integrální ukazatel KSLR

6. Podíl derivacídESLR / dTdNSLR / dT

kde:

ESLR - ekonomický efekt (přínos) používání jednoho nákladního automobilu za

dobu používání T [Kč]

d - fakturační sazba za ujetý km [Kč/km]

trz - roční doba provozu (využití) po záběhu [km]

k, m - parametry poklesu průměrné roční doby provozu

T - doba používání (kalendářní stáří) [roky]

pro T1 (var. 1):

Κč600597110,00410005012Ε 1,05SLR

6

1. Ekonomický efekt TTk1tdE m

rzSLR

kde:

NSLR - náklady servisního logistického systému a řetězců připadajících na jeden

nákladní automobil za dobu používání T [Kč]

N1 - náklady na tvorbu koncepce a definování jednoho nákladního automobilu [Kč]

N2 - náklady na návrh a vývoj jednoho nákladního automobilu [Kč]

N3 - náklady na výrobu, expedici,dopravu a instalaci jednoho nákladního

automobilu [Kč]

7

2. Náklady

L

cmrz

bmrz

21m

rz4321

7654321SLR

NT])T.k(1tA[λT])Tk(1[ta

TCCTTk1t)BBB(B

100)DPH/(1)NNNNNN(NN

N4 - náklady centrálního dodavatele na jeden nákladní automobil [Kč]

N5 - náklady na dopravu mezi centrálním a územním dodavatelem na jeden nákladní automobil

[Kč]

N6 - náklady územního dodavatele na jeden nákladní automobil [Kč]

N7 - náklady na dopravu mezi územním dodavatelem a zákazníkem na jeden

nákladní automobil [Kč]

DPH - daň z přidané hodnoty [%]

B1 - mzdové náklady řidiče připadající na jeden ujetý km [Kč/km]

B2 - náklady na palivo připadající na jeden ujetý km [Kč/km]

B3 - náklady na preventivní údržbu připadající na jeden ujetý km [Kč/km]

B4 - náklady na preventivní diagnostiku připadající na jeden ujetý km [Kč/km]

8

2. Náklady

C1 - náklady na pojištění na jeden nákladní automobil za rok [Kč/rok]

C2 - náklady na garážování na jeden nákladní automobil za rok [Kč/rok]

T - doba používání (kalendářní stáří) [roky]

a, b - parametry charakterizující narůstání kumulativních nákladů na

preventivní opravy v závislosti na době provozu nákladního

automobilu; parametry jsou určovány pomocí korelační a regresní

analýzy z experimentálně zjištěných nákladů

c - parametr funkce obnovy (růstu středního počtu poruch) za dobu T;

zjišťuje se společně s parametrem proudu poruch z experimentu

pomocí korelační a regresní analýzy

trz - roční doba provozu (využití) po záběhu [km]

λ - parametr proudu poruch nákladního automobilu po záběhu [km-1]

NL - náklady na likvidaci nákladního automobilu [Kč]

9

2. Náklady

NSLR

= jednotkové náklady od vývoje až po předání zákazníkovi (N1 až 7)

zvětšené o daň z přidané hodnoty+

jednotkové variabilní náklady (B1 až 4) zvětšené o roční využití a zmenšené o parametr poklesu roční doby provozu v čase (kvůli

opravám)+

pojištění a garážování vynásobené dobou používání +

zohlednění nárůstu nákladů na preventivní opravy vynásobené časem + střední náklady na odstranění poruch v době používání

+ náklady na likvidaci

10

2. Náklady

11

Kč9251261

000101])0,004.1(100050[0,0000154001

1])10,004(1000[500,00005

100063507110,0041000500,1)0,33,1(2

100)/22(1500)00010550010005500050000022(900N

1,551,05

2,011,05

1,05

SLR

pro T1 (var. 1):

2. Náklady

12

Κč080595

111,050,00410005012/dTdΕ 1,05SLR

mrzSLR T1mk1td/dTdE

3.1. Derivace ekonomického efektu

pro T1 (var. 1):

3. Derivace

13

Kč124315

1,05111,050,0041000500,0001511,551])1,0510,004(100050[0,0000151,554001

1,05111,050,00410005012,011])1,0510,004(1000[502,010,000005

000635071,05111,050,0041000500,1)0,33,1(2/dTSLRdN

mrz

1cmrz

mrz

1bmrz

21m

rz4321SLR

T1mk1tλT])T.k(1t[λcA

T1mk1tT])Tk(1[tba

CCT1mk1t)BBB(B/dTdN

3.2. Derivace nákladů

pro T1 (var. 1):

3. Derivace

14

SLRSLRSLR K/NE

/dTdN/dTdE

SLR

SLR

KSLR – integrální ukazatel jakosti logistického systému a řetězců

4. Podíly

 T 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10ESLR 597 600                  

NSLR 1 126 925                  

dESLR / dT 595 080                  

dNSLR / dT 315 124                  

ESLR / NSLR 0,53                  

(dESLR / dT) / dNSLR / dT 1,889                  

15

Výchozí tabulka

Zpracování (tabulky & grafy)

 T 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10ESLR 597 600                  

NSLR 1 126 925                  

dESLR / dT 595 080                  

dNSLR / dT 315 124                  

ESLR / NSLR 0,53                  

(dESLR / dT) / dNSLR / dT 1,889                  

16

Zdůvodnění derivací

● Derivace obecně: přírůstek jedné proměnné v závislosti na druhé

proměnné.

● Zde při správném postupu výpočtu (zaokrouhlování) platí rovnost:

112 /dTdETETE SLRSLRSLR

Zpracování (tabulky & grafy)

17

[Topt, max KSLR]

Zpracování (tabulky & grafy)

Funkční závislost - var. I

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

1,6

1,8

2

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ti

KSLR

ESLR/NSLR(dESLR/dT)/(dNSLR/dT)Max KSLR

Princip stanovení maximální hodnoty integrálního ukazatele jakosti logistického systému a řetězců

EN

LSLS

E xN x

LS iLS i

//

xi xio

KLS

18

Optimální logistický systém a řetězec bude takový, který bude mít nejvyšší hodnotu integrálního ukazatele KSLR.

Výsledky & závěr

Očekávaný výstup:

● 3 tabulky pro jednotlivé varianty (I, II a III),

● 3 grafy pro jednotlivé varianty (I, II a III),

● celková tabulka – celkový přehled → rozhodnout, která varianta

je nejvýhodnější.

19

Výsledky & závěr

20

Závěr:

Výsledky & závěr

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

1,6

1,8

2

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

KSLR

Ti

Funkční závislost - var. I

ESLR/NSLR(dESLR/dT)/(dNSLR/dT)Max KSLR

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

1,6

1,8

2

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

KSLR

Ti

Funkční závislost - var. IIESLR/NSLR(dESLR/dT)/(dNSLR/dT)Max KSLR

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

1,6

1,8

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

KSLR

Ti

Funkční závislost - var. IIIESLR/NSLR(dESLR/dT)/(dNSLR/dT)Max KSLR

21

Závěr

[Topt, max KSLR]

[Topt, max KSLR]

[Topt, max KSLR]