Pohony vozidelmožnosti a specifika

Ing. Pavel Štěrba

Pohonné jednotky v minulosti

Současnost pohonných ústrojí

Paliva

LPG

CNG

Propan Butan Zbytek

Léto 40% 60% <1%

Zima 60% 40% <1%

Metan Dusík Zbytek

G20 99% 1% <1%

G25 85% 15% <1%

V zahraničí může být složení LPG odlišné (až 80:20%)

Paliva

Lihové směsi

Vodík

Benzín Ethanol Zbytek

E85 15% 85% <<1%

E10 90% 10% <<1%

E5 95% 5% <<1%

Složení Fáze Teplota Tlak

CGH2 nestandardizováno plynná 20°C <70 MPa

LH2 nestandardizováno kapalná -253°C normál

Emise – porovnání paliv

Vozidlo PalivoHomologační měření [g/km]

CO HC NOx CO2

Volvo V60 2.4

BA 0.410 0.050 0.020 211

LPG 0.503 0.037 0.040 185

CNG 0.283 0.046 0.037 161

Mitsubishi Shogun Sport 3.0

BA 0.313 0.089 0.024 319

LPG 0.650 0.068 0.038 272

Nissan Primera 1.8

BA 0.640 0.050 0.010 177

LPG 2.064 0.080 0.025 155

Emise – porovnání paliv

Vozidlo PalivoHomologační měření [g/km]

CO HC NOx CO2

Citroen

Berlingo 1.4

BA 0.852 0.070 0.083 185

LPG 0.767 0.058 0.050 164

CNG 0.531 0.134 0.115 146

Opel Astra 1.6BA 0.456 0.055 0.015 160

CNG 0.140 0.064 0.025 119

Ford Focus 1.8BA 0.659 0.068 0.020 181

LPG 0.908 0.048 0.006 168

Relativní srovnání motorů

Palivo CO HC NOx PT CO2 Výkon

BA 100% 100% 100% - 100% 100%

NM 30% 95% 500% 100% 85% <60%

LPG 100% 85% 200% - 85%95%

(99%)

CNG 60% 80% 200% - 70%85%

(97%)

H2 - 5% 200% - - 75%

Spotřeba paliva LPG

Vozidlo Palivo Metodika Spotřeba

Fiat Ducato BiPower

BAEHK 101

16.1/11.0/12.9 l/100km

LPG 22.2/15.0/17.6 l/100km

Ford Focus 1.8 BiFuel

BAEHK 101

10.3/6.0/7.6 l/100km

LPG 14.8/8.0/10.5 l/100km

Spotřeba paliva CNG

Vozidlo Palivo Metodika Spotřeba

Fiat Multipla BiPower

BAEHK 101

11.5/7.5/9.0 l/100km

CNG 11.3/7.3/8.8 m3/100km

Volvo V70 BiFuel

BAEHK 101

12.4/6.9/9.0 l/100km

CNG 13.1/7.9/9.4 m3/100km

Autobus

(12 m, 13 t)

NMSORT2

41 l/100km

CNG 43 kg/100km

Spotřeba paliva obecně

Palivo Spotřeba

BA 100 %

NM -11 %

E5 +2 %

E10 +3 %

E85 +40 %

LPG +29 %

CNG -9 %

Hybridní vozidla

město -20%mimoměsto -3%

Vozidla na LPG/CNG

"bi-fuel"– možnost rovnocenného provozu na dvě paliva

BA + LPG BA + CNG

"monovalent"– pohon pouze CNG

převážně užitková vozidla a BUS– pohon CNG s nouzovým provozem na BA

objem palivové nádrže BA max. 15 l– pohon LPG se startovacím a nouzovým provozem BA

objem palivové nádrže BA max. 15 l

Vozidla na LPG (CNG)

Pohony vozidel

Vozidla poháněná H2

Vozidla na H2

poháněná spalovacím motorem– emise NOx

– dobrá regulace výkonu– horší ekonomika provozu– až na výjimky (BMW) se nepoužívá

poháněná palivovými články– obdoba elektromobilu– zdroj el. energie - palivový článek– složitější regulace výkonu– rozměry palivových článků - zástavba do vozidla– odpad - destilovaná voda

Vozidla spalující H2

Zdroj: BMW

Vozidla s palivovými články

Palivový článek

Trihybus

H2 plnící stanice Neratovice

Pohony vozidel

Elektromobily

Elektromobily

Vozidla poháněná výhradně el. energií

Zdroj elektrické energie– akumulátory (dlouhodobá akumulace)– superkapacitory (krátkodobá akumulace)

Rekuperace energie při brzdění

Technická specifika– maximální rychlost– spotřeba / dojezd– výkon motoru– vytápění interiéru

Elektromobily

Situace v České Republice– 90-á léta

Škoda Favorit (Ejpovice)– Současnost

EVC - osobní automobily SOR - elektrobusy ŠKODA - v přípravě model Octavia

Elektromobily - specifika

Energetická výhodnost– městský provoz

Výkon "na přání zákazníka"– "nekonečně vysoký výkon po nekonečně krátkou dobu"– technické údaje = 30-minutový trvalý výkon

Vozidlo Městská spotřeba

Mimoměstská spotřeba

Spalovací motor (l/100km) 8.8 6.2

Elektromobil (kWh/100km)

8.1 10.5

Pohony vozidel

Vozidla spalující současně

NM+LPG

Pohon NM + LPG

Pohon NM+LPG (DieselGas)– motor zůstává vznětový– nasávání velmi chudé směsi LPG– zhoršení emisí– problémy v částečných zatíženích– problémy s nadměrným výkonem– poměrně malé úspory paliva

– v ČR v provozu 3 vozidla (stav k 1.10.2010)

Pohon NM + LPG

Pohon NM + LPG