POZV¡NKA - seberov.cz · 2017-05-25 · ZPRAVODAJ äEBEROV, HRN»ÕÿE MIMOÿ¡DN… »ÕSLO 1...

1ZPRAVODAJ äEBEROV, HRN»ÕÿE MIMOÿ¡DN… »ÕSLO

POZV¡NKAZveme obËany äeberova a HrnËÌ¯

na zased·nÌ zastupitelstvaMÏstskÈ Ë·sti Praha-äeberov,

kterÈ m· na programu vyj·d¯enÌk dokumentaci vliv˘ z·mÏru ÑExit 4 D1a dopravnÌ p¯ipojenÌ Z·padnÌ komerËnÌ

zÛny Pr˘honiceì na ûivotnÌ prost¯edÌ (EIA),

dne 15. listopadu 2011 od 17 hodinv Bar·ËnickÈ rychtÏ v HrnËÌ¯Ìch.

MIMOÿ¡DN… »ÕSLO ZPRAVODAJ äEBEROV, HRN»ÕÿE2

⁄VOD, VESTECK¡ SPOJKA

Vesteck· spojka

Tento Ël·nek zab˝vajÌcÌ se stavbou VesteckÈspojky si klade za cÌl sezn·mit öirokou ve¯ejnosts touto v˝znamnou dopravnÌ stavbou s uvede-nÌm vöech jejÌch klad˘ i z·por˘. »l·nek Ëerp·

Obsah⁄vod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Vesteck· spojka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Informace zpracovatel˘ EIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9OponentnÌ akustickÈ posudky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Petice a ankety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24N·zory zastupitel˘ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28D˘vodov· zpr·va a n·vrh usnesenÌ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

⁄vod

V·ûenÌ obËanÈ äeberova a HrnËÌ¯,vzhledem k†tomu, ûe MÏstsk· Ë·st Praha-äe-berov obdrûela dne 20.10.2011 z MinisterstvaûivotnÌho prost¯edÌ k vyj·d¯enÌ dokumentacivliv˘ z·mÏru ÑExit 4 D1 a dopravnÌ p¯ipojenÌZ·padnÌ komerËnÌ zÛny Pr˘honiceì na ûivotnÌprost¯edÌ (d·le jen EIA), ke kterÈ se musÌ za-stupitelstvo MÏstskÈ Ë·sti Praha-äeberov vy-j·d¯it do 30 dn˘, a podle zpracovatel˘ tÈtodokumentace se oËek·v· jeötÏ v†tomto rocetakÈ zve¯ejnÏnÌ dokumentace EIA VesteckÈspojky, rozhodli jsme se vydat toto mimo¯·d-nÈ ËÌslo Zpravodaje äeberov, HrnËÌ¯e. V†tomtoËÌsle najdete pouze informace k†Exitu 4 a Ves-teckÈ spojce.Dokumentace EIA ÑExit 4 D1 a dopravnÌ p¯i-pojenÌ Z·padnÌ komerËnÌ zÛny Pr˘honiceì jek nahlÈdnutÌ na ⁄M» Praha-äeberov nebo nawww.cenia.cz/eia, www.mzp.cz/eia, kÛdz·mÏru MZP208.Zased·nÌ zastupitelstva MÏstskÈ Ë·sti Praha-äeberov, kterÈ m· na programu vyj·d¯enÌk dokumentaci vliv˘ z·mÏru ÑExit 4 D1 a do-pravnÌ p¯ipojenÌ Z·padnÌ komerËnÌ zÛny Pr˘-honiceì na ûivotnÌ prost¯edÌ, se bude konatv ˙ter˝ 15. listopadu 2011 od 17 hodin v Ba-r·ËnickÈ rychtÏ v†HrnËÌ¯Ìch.

TermÌn zve¯ejnÏnÌ EIA VesteckÈ spojky jeötÏnenÌ zn·m˝, proto prosÌm sledujte v˝vÏsky,Infokan·l a www.seberov.cz, kde v·s budemeaktu·lnÏ informovat. Bude zde zve¯ejnÏnainformace o obdrûenÌ dokumentace, termÌ-nech vyj·d¯enÌ, termÌnu zased·nÌ zastupitel-stva, kterÈ se bude vyj·d¯enÌm k dokumenta-ci zab˝vat, a pozv·nka na zased·nÌ. DalöÌmimo¯·dnÈ ËÌslo Zpravodaje nebude k Ves-teckÈ spojce vyd·no, protoûe vöechny dostup-nÈ informace najdete jiû v tomto ËÌsle.Zveme v·s tÌmto na zased·nÌ zastupitelstvaMÏstskÈ Ë·sti Praha-äeberov, kterÈ m· na pro-gramu vyj·d¯enÌ k dokumentaci vliv˘ z·mÏruÑExit 4 D1 a dopravnÌ p¯ipojenÌ Z·padnÌ ko-merËnÌ zÛny Pr˘honiceì na ûivotnÌ prost¯edÌ,dne 15. listopadu 2011 od 17:00 hodin v Ba-r·ËnickÈ rychtÏ v†HrnËÌ¯Ìch i na zased·nÌ,kterÈ se bude t˝kat EIA VesteckÈ spojky, a je-hoû termÌn bude zve¯ejnÏn po obdrûenÌ do-kumentace.

DÏkujeme vöem obËan˘m äeberova a HrnËÌ¯za aktivnÌ p¯Ìstup k†dÏnÌ v†obci.2.11.2011

Michaela Archalousov·,mÌstostarostka

z materi·l˘, kterÈ jsou k†dispozici, z podklad˘od projektant˘, kte¯Ì navrhujÌ stavbu VesteckÈspojky, studiÌ posuzujÌcÌch vliv VesteckÈ spojkyna ûivotnÌ prost¯edÌ a dalöÌch materi·l˘.


VESTECK¡ SPOJKA

Vesteck· spojka a Exit 4Vesteck· spojka je souË·stÌ platnÈho ⁄zemnÌhopl·nu hl. m. Prahy z roku 1999 a souË·stÌ ⁄zem-nÌho pl·nu V⁄C Praûsk˝ region z roku 2006 azpracov·van˝ch Z·sad ˙zemnÌho rozvoje St¯e-doËeskÈho kraje, kde je uvedena jako dvoupru-hov· silniËnÌ komunikace v ˙seku II/603 ñ od-boËka k Z·padnÌ komerËnÌ zÛnÏ Pr˘honice aËty¯pruhov· mezi komerËnÌ zÛnou a d·lnicÌ D1,kromÏ t¯Ì kr·tk˝ch ̇ sek˘ je vedena po ̇ zemÌ St¯e-doËeskÈho kraje. Na Vesteckou spojku navazujestavba jejÌ mimo˙rovÚovÈ k¯iûovatky s d·lnicÌD1 na hranici Prahy, protoûe je umÌstÏna na 4.km d·lnice D1, naz˝v· se Exit 4, souË·stÌ stavbyje i napojenÌ pl·novanÈ Z·padnÌ komerËnÌ zÛnyPr˘honice. Vesteck· spojka a Exit 4 byly p˘vod-nÏ p¯ipravov·ny k realizaci ve shodÏ s obÏma˙zemnÌmi pl·ny s p¯edpokl·dan˝m investoremÿSD »R, dnes p¯ipravuje ÿSD »R jen v˝stavbumimo˙rovÚovÈ k¯iûovatky Exit 4, investoremVesteckÈ spojky je St¯edoËesk˝ kraj ve spolupr·-ci s hl. m. Prahou. Vesteck· spojka bude tvo¯itspojenÌ mezi silnicÌ II/603 a d·lnicÌ D1 a umoû-nÌ odvÈst radi·lnÌ dopravu smÏ¯ujÌcÌ od Jesenicedo Prahy z praûsk˝ch ulic VÌdeÚsk· a K äebero-vu a K Labeök·m na D1. CÌlem v˝stavby spojkyje takÈ obslouûit jiûnÌ okraj Prahy, z·padnÌ okrajPr˘honic, Vestec a jiûnÌ Ë·st Jesenice, odkud jedostupnost do Prahy po p¯etÌûen˝ch silnicÌchomezen·, p¯iËemû vedenÌ trasy PraûskÈho okru-hu 5 km od Prahy je pro jejich obsluhu m·lovhodnÈ.

Doprava a rozvoj ˙zemÌMezi frekventovan˝mi silnicemi II/603 ñ VÌdeÚ-skou a III/0031 ñ HrnËÌ¯skou dennÏ vjÌûdÌ do Pra-hy p¯es 30 tis. vozidel. Na celÈm jiûnÌm okrajiprobÌh· extenzivnÌ proces suburbanizace ñ v˝-stavby rozs·hl˝ch ploch novÈ rodinnÈ a komerËnÌz·stavby. PoËty obyvatel obcÌ se zv˝öily dvakr·t(Jesenice) aû pÏtkr·t (Vestec), dalöÌ r˘st tÏchtoobcÌ i obcÌ d·le od Prahy se podle ̇ zemnÌch pl·-n˘ d· oËek·vat. P¯estoûe po vybudov·nÌ Praû-skÈho okruhu a VesteckÈho p¯ivadÏËe Ë·st cestdo Prahy p¯eöla na tyto novÈ trasy, je p¯es Vesteca HrnËÌ¯e veden ne˙mÏrnÏ vysok˝ poËet cest au-tomobily do Prah

TechnickÈ ¯eöenÌVesteck· spojka je navrûena jako silnice II. t¯Ì-dy, kter· plnÌ funkci mÏstskÈ sbÏrnÈ komunika-ce v kategorii S 9,5/70 s ̇ zemnÌ rezervou ve v˝hle-du po p¯Ìpad naplnÏnÌ jejÌ kapacity na S 24,5/70.

Jedn· se tedy o dvoupruhovou, obousmÏrnoukomunikaci s neomezen˝m p¯Ìstupem. Vestec-k· spojka navazuje na stavbu EXIT 4 D1 a do-pravnÌ p¯ipojenÌ Z·padnÌ komerËnÌ zÛny Pr˘ho-nice (ZKZP) ve stykovÈ k¯iûovatce dopravnÌhop¯ipojenÌ ZKZP. KonËÌ napojenÌm na Vesteck˝p¯ivadÏË v mÌstÏ okruûnÌ k¯iûovatky, kter· jeumÌstÏna na silnici II/603 (star· beneöovsk·).V km 0.846 k¯ÌûÌ Vesteck· spojka silnici Ë. III/0032,v˝ökov· p¯eloûka tÈto komunikace je navrûenav kategorii S 7,5/50. V km 2.045 Vesteck· spojkak¯ÌûÌ silnici Ë. III/0033. V tomto mÌstÏ je navrûenaokruûnÌ k¯iûovatka o vnÏjöÌm pr˘mÏru 35 m. Sou-Ë·stÌ k¯iûovatky jsou i tzv. bypasy pro rychlÈ odbo-ËenÌ ze silnice III/0033 na Vesteckou spojku. D·lese na svÈ trase Vesteck· spojka k¯ÌûÌ s ¯adou mÌst-nÌch a polnÌch komunikacÌ. K¯ÌûenÌ jsou vûdy mi-mo˙rovÚov·.Celkov· dÈlka VesteckÈ spojky je 4574 m.Na VesteckÈ spojce jsou celkem 4 ˙rovÚovÈ imimo˙rovÚovÈ k¯iûovatky s p¯ipojenÌm.ï km ñ 0,130 ñ ⁄K ñ stykov· na vjezdu do Z·pad-

nÌ komerËnÌ zÛny Pr˘honice ñ mimo tuto stavbuï km ñ 0,313 ñ ⁄K ñ stykov· na vjezdu do Byto-

vÈ zÛny Pr˘honice ñ souË·st stavby VSï km ñ 2,045 ñ ⁄K ñ okruûnÌ na silnici III/0033

ñ souË·st stavby VSï km ñ 4,293 M⁄K ñ kosodÈln· s OK na silnici

II/603 ñ souË·st stavby VSNa navrhovanÈ trase VesteckÈ spojky se nach·zÌtyto mostnÌ objekty:ï km ñ 0.610 ñ polnÌ cesta p¯es VSï km ñ 0.816 ñ silnice III/0032, biokoridor a

cyklostezka p¯es VSï km ñ 1.116 ñ mÌstnÌ komunikace p¯es VSï km ñ 1.692 ñ mÌstnÌ komunikace p¯es VSï km ñ 2.906 ñ polnÌ cesta p¯es VSï km ñ 3.477 p¯es polnÌ cestuï km ñ 3.690 p¯es biokoridor a polnÌ cestuï km ñ 3.844 p¯es vodovodï km ñ 4.010 p¯es vodovodï km ñ 4,293 p¯es silnici II/603ï spojkou k¯Ìûen navrhovan˝ biokoridor, kter˝

je p¯ekroËen estak·dou.

Protihlukovou ochranu budou tvo¯it p¯ev·ûnÏzemnÌ valy, v malÈ mÌ¯e pak protihlukovÈ stÏny.Valy byly z¯Ìzeny (a rozmÌstÏny podÈl VS) naz·kladÏ poûadavku dotËen˝ch obcÌ a z·vÏr˘dokumentace EIA tak, aby v mÌstech, kde je tra-sa v blÌzkosti obytnÈ z·stavby, minimalizovalyhlukovou z·tÏû. Maxim·lnÌ v˝öka valu je 4 m.V km 2.650, kde Vesteck· spojka k¯ÌûÌ vodovodnÌ


VESTECK¡ SPOJKA

¯ady DN 1200, bude na z·kladÏ poûadavkuspr·vce (PVK) protihlukov˝ val p¯eruöen a na-hrazen protihlukovou stÏnou. StÏna bude v˝öky4 m a jejÌ dÈlka je 90 m. Podobu val˘ ilustrujeÑÿEZ 2 v km 1,000ì.

OkruûnÌ k¯iûovatka na silnici III/0033 ñ souË·st stavby VS

P¯Ìklady mostnÌho objektu a estak·dy na trase VesteckÈ spojky

ho p¯ivadÏËe na spojku zv˝öÌ poËet vozidel, kter·objedou Jesenici a Vestec po PraûskÈm okruhu.Vesteck· spojka umoûnÌ provozovat rychlostnÌautobusovou linku k metru Opatov, a to jiû zanÏkolik let, oproti dosud vzd·lenÈmu projekËnÏ

P¯ehledn· situace Vesteck· spojka

DopravnÌ ¯eöenÌVesteck· spojka v˝znamnÏ zlepöÌ dopravnÌ situ-aci v HrnËÌ¯Ìch a äeberovÏ oproti stavu bez nÌ av˝raznÏ zlepöÌ dostupnost centra Prahy po D1z Vestce a Jesenice u Prahy. Nov· silnice uza-v¯en· pro vozidla nad 12 tun umoûnÌ rozvoj by-tovÈ a komerËnÌ v˝stavby na z·padnÌm okraji Pr˘-honic, odkud nenÌ vhodnÈ spojenÌ na d·lnici D1.Vytvo¯Ì obchvat Vestce, Pr˘honic a Prahy ñ äe-berova. Z·sadnÏ se v oblasti zmÏnÌ stav, kdy roz-s·hl· oblast jiûnÏ od Prahy je p¯Ìmo napojenana d·lnici D1 jedinou kapacitnÏ nevyhovujÌcÌk¯iûovatkou Chodov. P¯ÌmÈ napojenÌ VesteckÈ-


VESTECK¡ SPOJKA


ne¯eöenÈmu z·mÏru na trasu pro tzv. MetroBus.Nov· kvalitnÌ komunikace nebude mÌt jen p¯Ì-nosy pro svÈ okolÌ. HlukovÈ limity v okolÌ ko-munikace budou splnÏny, v okrajov˝ch Ë·stechVestce a HrnËÌ¯˘ a v Rozkoöi vöak ekvivalentnÌhladina hluku oproti dneönÌmu stavu stoupne. PoVesteckÈ spojce nepojedou jen vozidla, kter· bybez nÌ projÌûdÏla Vestcem, HrnËÌ¯i a äeberovem,ale tÈû vozidla, kter· by bez nÌ volila trasu poPraûskÈm okruhu. Vesteck· spojka umoûnÌ po-stupnÏ zklidÚovat ulici VÌdeÚskou a dopravuvytlaËovat na Praûsk˝ okruh. OdlehËenou VÌdeÚ-skou d·le do centra vyuûijÌ jin· vozidla pro ces-ty z JiûnÌho MÏsta po VesteckÈ spojce do Mod-¯an. Propustnost okruûnÌ k¯iûovatky II/603 ◊Kunratick· spojka se nezlepöÌ, bude vöak moûnÈse jÌ vyhnout po VesteckÈ spojce. Po v˝hledo-vÈm p¯ipojenÌ D3 p¯ibude na VesteckÈ spojcecca 3,5 tis. voz. dennÏ a na ˙seku mezi II/603 aPr˘honicemi budou vÏtöinu dopravy na Vestec-kÈ spojce tvo¯it cesty p¯evedenÈ z PraûskÈhookruhu a z D3. Celkov· intenzita dopravy vöakbude z pohledu vlivu na ûivotnÌ prost¯edÌ p¯ija-teln· a nad·le bude plnit velmi dob¯e funkci jeö-tÏ pot¯ebnÏjöÌ ochrany Vestce, HrnËÌ¯˘ a äebe-rova. Bez VesteckÈ spojky by p¯itÌûenÌ od D3postihlo p¯Ìmo ulice proch·zejÌcÌ centry obcÌ amÏstsk˝ch Ë·stÌ.

Intenzity dopravyPro p¯Ìpravu staveb VesteckÈ spojky a k¯iûovat-ky Exit 4 Technick· spr·va komunikacÌ hl. m.Prahy zpracovala a opakovanÏ aktualizovaladopravnÏ inûen˝rskÈ podklady.Podle poslednÌch proveden˝ch v˝poËt˘ se prorok 2014 p¯edpokl·dalo, ûe po VesteckÈ spojceprojede v z·padnÌ Ë·sti kolem Vestce 13 tis. vo-zidel za den, v ˙seku HrnËÌ¯e ñ Rozkoö 16,5 tis.vozidel za den, coû je obdobnÈ zatÌûenÌ Kunra-tickÈ spojky. Po VÌdeÚskÈ p¯es Vestec se bezuklidÚovacÌch opat¯enÌ poËÌt· nad·le s cca20 tis., pokles intenzity dopravy na VesteckÈ uli-ci se p¯edpokl·d· cca 15 %.Pokles intenzity dopravy ve Vestci vlivem Ves-teckÈ spojky nenÌ v˝razn˝, vyööÌ ˙Ëinek m· nazklidnÏnÌ pr˘jezdu HrnËÌ¯i a äeberovem.

Dopady na ûivotnÌ prost¯edÌSouËasnÏ s D⁄R byla zpracov·na dokumentaceo hodnocenÌ vlivu stavby na éP (EIA). Z·vÏrydokumentace byly pouûity p¯i zpracov·nÌ tÈtodokumentace.Stavbou je p¯ekroËena a Ë·steËnÏ p¯eloûena

melioraËnÌ strouha, stavba zasahuje do melioro-vanÈ oblasti. Meliorace budou upraveny tak, abynebyla naruöena jejich funkce.Z d˘vod˘ obav o ovlivnÏnÌ prameniötÏ p¯ÌrodnÌpam·tky HrnËÌ¯sk˝ch luk bylo zpracov·no hyd-rogeologickÈ posouzenÌ, kterÈ doporuËilo nÏkter·opat¯enÌ do D⁄R a souËasnÏ sledov·nÌ podzem-nÌch vod podrobn˝m hydrogeologick˝m pr˘zku-mem.Stavba zasahuje do ornÈ p˘dy, kter· je souË·stÌZPF a to jak na ˙zemÌ hl. m. Prahy, tak i na ˙ze-mÌ dotËen˝ch obcÌ. K¯ÌûÌ v cca km 0,8 biokori-dor, kter˝ je souË·stÌ LPF. Tento biokoridor jev celÈ öÌ¯i p¯eveden po mostnÌ konstrukci. Stav-ba mostu si vyû·d· pouze doËasn˝ z·bor bÏhemv˝stavby. V cca km 3,7 je Vesteckou spojkouk¯Ìûen navrhovan˝ biokoridor, kter˝ je p¯ekro-Ëen estak·dou.Vzhledem k p¯edpokl·danÈmu novÈmu zatÌûenÌhlukem a exhalacemi byly zpracov·ny akustic-k· studie a rozptylov· studie, kterÈ byly p¯evza-ty p¯Ìmo z dokumentace EIA, s p¯edpoklademurËenÌ nejvÏtöÌho zdroje hluku a exhalacÌ a sta-novenÌ podmÌnek pro stavbu. P¯esto, ûe ve hlu-kovÈ studii nebylo zjiötÏno p¯ekroËenÌ limit˘ hlu-ku na hranicÌch z·stavby, byly podle n·vrhudokumentace EIA navrûeny protihlukovÈ valy aprotihlukovÈ stÏny.Pro pot¯eby stavby je nutnÈ odstranit d¯eviny natrase VesteckÈ spojky.Projekt bude respektovat podmÌnky stanovenÈorg·ny éP, bude minimalizovat rozsah z·boruZPF. Projekt navrhuje opat¯enÌ na ochranu pra-meniötÏ p¯ÌrodnÌ pam·tky HrnËÌ¯sk˝ch luk. Pro-jekt navrhuje zv˝öenou ochranu proti hluku aexhalacÌm pomocÌ protihlukov˝ch val˘ a stÏn.Vliv VesteckÈ spojky na kvalitu ovzduöÌ lze shr-nout do n·sledujÌcÌch z·vÏr˘:ï vliv VesteckÈ spojky na kvalitu ovzduöÌ ve f·zi

v˝stavby nelze hodnotit v˝poËtem imisnÌ z·-tÏûe, neboù v souËasnÈm stavu projekËnÌ p¯Ì-pravy nejsou k dispozici poûadovanÈ ˙daje aemise z tÈto f·ze v˝stavby nelze exaktnÏ p¯es-nÏ kvantifikovat. Vliv v˝stavby VS na okolÌbude mÌt pouze doËasn˝ charakter a bude sejednat o vliv st¯ednÏdob˝ nebo kr·tkodob˝

ï provoz na VesteckÈ spojce nebude pro svÈokolÌ p¯ÌËinou p¯ekraËov·nÌ z·vazn˝ch imis-nÌch limit˘ u sledovan˝ch zneËiöùujÌcÌch l·-tek, tj. u NO2, PM10 a benzenu a v oblastechse souËasn˝mi vyööÌmi hodnotami IHK proNO2 a PM10 nepovede k v˝znamnÈmu zhor-öenÌ st·vajÌcÌ situace.

VESTECK¡ SPOJKA


Dokumentace EIA pro Vesteckou spojku a Exit 4byla MéP opakovanÏ vr·cena. NynÌ se zpraco-v·v· dokumentace pro Exit 4 s pl·nem ji projed-nat jeötÏ v tomto roce.

P¯Ìprava stavebStavba mimo˙rovÚovÈ k¯iûovatky Exit 4 m· zpra-cov·nu dokumentaci pro ˙zemÌ rozhodnutÌ adokumentaci o vlivech na ûivotnÌ prost¯edÌ. In-vestorem je ÿeditelstvÌ silnic a d·lnic. Dokumen-tace EIA pro Exit 4 byla MéP opakovanÏ vrace-na. NynÌ je zve¯ejnÏna nov· dokumentace EIApro Exit 4 s pl·nem ji projednat jeötÏ v tomtoroce a n·slednÏ zÌskat ˙zemnÌ rozhodnutÌ. Stav-ba m˘ûe b˝t p¯ipravena k v˝stavbÏ od roku 2013,jejÌ realizace bude z·viset na disponibilnÌch fi-nanËnÌch prost¯edcÌch.Stavba VesteckÈ spojky m· zpracovanou doku-mentaci pro ˙zemÌ rozhodnutÌ a dokumentacio vlivu na ûivotnÌ prost¯edÌ. Investorem je St¯e-doËesk˝ kraj. Dokumentace EIA pro Vesteckouspojku byla MéP vr·cena jiû poËtvrtÈ a znovu sep¯epracov·v·. St¯edoËesk˝ kraj za¯adil Vestec-kou spojku do Z·sad ˙zemnÌho rozvoje. BliûöÌinformace o moûn˝ch termÌnech realizace ne-jsou v souËasnÈ dobÏ zn·my.

Alternativy k VesteckÈ spojceï Nulov· varianta ñ zachov·nÌ st·vajÌcÌho sta-vu by vedlo i po dokonËenÌ PraûskÈho okruhuk p¯etÏûov·nÌ ulic K äeberovu ñ K HrnËÌ¯˘m aK Labeök·m. Dostupnost Prahy z Vestce, Jeseni-ce a okolÌ by z˘stala öpatn· a na ulici VÌdeÚskÈby nastal dopravnÌ kolaps.ï N·vrh dopravnÌ koncepce autodopravy v M»Praha äeberov, podle Ël·nku Ing. Ji¯Ì Ritta, ZM»Praha äeberov z roku 2007 ñ vybudovat obchvatHrnËÌ¯˘ a äeberova od k¯iûovatky HrnËÌ¯sk· ◊Vesteck· v˝chodnÏ od HrnËÌ¯˘ a äeberova s na-pojenÌm do k¯iûovatky Chodov, tedy bez Exitu4. Tato varianta je technicky provediteln·, je po-dobn· studii Atelieru DUK. Obchvat by ˙ËinnÏodvedl dopravu z ulice K HrnËÌ¯˘m a K äebero-vu, pokud by nedoölo k v˝znamnÈ p¯estavbÏ k¯i-ûovatky Chodov, nevy¯eöil by kolony p¯ed nÌ, jenby je p¯evedl na novou komunikaci, tÌm by se isnÌûila jejÌ atraktivita a tÌm i intenzita na nÌ. P¯e-sto by vöak takov· komunikace p¯evedla mnohonov˝ch cest od VÌdeÚskÈ, Jesenice a pozdÏji i odD3 do VesteckÈ ulice odkud by pokraËovaly naHrnËÌ¯skou a na novou trasu.ï Studii dopravnÌ obsluhy JV segmentu Prahy,zpracoval Atelier DUK, 2004 (Ing. Preininger).

VESTECK¡ SPOJKA

MÌsto Exitu 4 je navrûena rekonstrukce k¯iûovat-ky Exit 2. Na zkapacitnÏn˝ Exit 2 je napojen nov˝obchvat HrnËÌ¯˘ a äeberova napojen˝ na Hrn-ËÌ¯skou severnÏ od k¯iûovatky HrnËÌ¯sk· ◊ Ves-teck·, na nÏj se po mimo˙rovÚovÈm p¯ekon·nÌD1 u ⁄jezda p¯ipojuje nov˝ jihov˝chodnÌ ob-chvat JiûnÌho MÏsta veden˝ v trase JVK kolemK¯eslic s napojenÌm na Novopetrovickou ulici uHostiva¯skÈ p¯ehrady. D·le je navrûen severnÌobchvat Vestce, z nÏj odboËuje z·padnÌ obchvatHrnËÌ¯˘ napojen˝ na Kunratickou spojku. Nev˝-hodou ̄ eöenÌ je mnoûstvÌ nov˝ch k¯iûovatek, kte-rÈ by musely b˝t adekv·tnÏ dimenzov·ny, a takÈvelk· celkov· dÈlka nov˝ch kombinacÌ a velmin·kladn· a tÏûko projednateln· p¯estavba k¯iûo-vatky Chodov. NegativnÌ vlivy nov˝ch komuni-kacÌ by byly obdobnÈ jako u VesteckÈ spojky,z¯ejmÏ mÈnÏ intenzivnÌ avöak na mnohem vÏtöÌploöe. Variantu podle Atelieru DUK lze povaûo-vat za kvalitnÌ dopravnÌ ¯eöenÌ s v˝jimkou p¯Ìliö-nÈ blÌzkosti obchvatu Vestce k obci a zbyteËnÈparalelnÌ komunikace k odlehËenÈ öestipruhovÈD1, coû vyvol· moûn· neproveditelnou p¯estav-bu k¯iûovatky Chodov. Pr·vÏ tyto v˝hrady dÏlajÌz konceptu jednoznaËnÏ horöÌ ̄ eöenÌ neû je Ves-teck· spojka.

Z·vÏreËnÈ shrnutÌVesteck· spojka ve spojenÌ s k¯iûovatkou Exit 4umoûnÌ napojit na d·lnici D1 Z·padnÌ komerËnÌzÛnu Pr˘honice, obytnou zÛnu Pr˘honice, p¯e-vÈst mimo obytnÈ oblasti na okraji Prahy cestyz Pr˘honic a Jesenice a poskytnout novÈ spojenÌna D1 od silnice II/603 ñ VÌdeÚskÈ a VesteckÈhop¯ivadÏËe. Zv˝öÌ tÈû vyuûitÌ PraûskÈho okruhuo cesty z oblasti JiûnÌho mÏsta na z·pad.Vesteck· spojka je navrûena jako dvoupruhov·komunikace mezi silnicÌ II/603 a KomerËnÌ zÛ-nou Pr˘honice z·pad uzav¯en· pro vozidla nad12 tun, jejÌ napojenÌ na novou k¯iûovatku Exit 4na D1 budou Ëty¯pruhovÈ.Vesteck· spojka nezp˘sobÌ po svÈm zprovoznÏ-nÌ p¯ekraËov·nÌ hlukov˝ch a imisnÌch limit˘. Nap¯ilehl˝ch okrajÌch Vestce, HrnËÌ¯˘ a Rozkoöednes nezatÌûen˝ch hlukem hladina hluku vzros-te, jsou navrûeny protihlukovÈ valy k minimali-zaci tohoto vlivu.Vesteck· spojka v provedenÌ podle ˙zemnÌhopl·nu bude mÌt tyto kladnÈ ˙Ëinky:ï ZklidnÏnÌ pr˘jezd˘ HrnËÌ¯emi a äeberovem od

ZdimÏ¯ic i Pr˘honicï OdlehËenÌ p¯etÌûenÈ okruûnÌ k¯iûovatky Exitu

2 Chodov u äeberova


VESTECK¡ SPOJKA

ï MÌrnÈ snÌûenÌ intenzit dopravy na VesteckÈulici ve Vestciï MÌrnÈ snÌûenÌ intenzity dopravy na VÌdeÚskÈv Jeseniciï MÌrnÈ odlehËenÌ KunratickÈ spojkyï Zp¯ÌstupnÏnÌ centra Prahy od Vestce, Jesenicea silnice II/603 po D1ï NapojenÌ z·padnÌ Ë·sti Pr˘honic na Prahuï NapojenÌ JiûnÌho MÏsta na Praûsk˝ okruh procesty na z·pad mÏsta

Vesteck· spojka v uliËnÌ sÌti jiûnÌho okraje Prahy

Studie dopravnÌ obsluhy JV segmentu Prahy,zpracoval Atelier DUK, 2004(Pozn. modr˝mi öipkami je vyznaËen objezd JiûnÌhomÏsta)

NegativnÌ vlivy VesteckÈ spojky:ï HlukovÈ a plynnÈ emise v okolÌ obytn˝ch ob-lastÌ Vestce, Prahy ñ HrnËÌ¯˘ a Rozkoöeï VyööÌ intenzita dopravy na HrnËÌ¯skÈ ve Zdi-mÏ¯icÌchï NesnÌûÌ se intenzita dopravy na VÌdeÚskÈï P¯evzetÌ cca 4300 cest dennÏ z PraûskÈhookruhuï NapojenÌm JiûnÌho MÏsta na Praûsk˝ okruh procesty na z·pad mÏsta povedou po VesteckÈ spoj-ce i vnitromÏstskÈ cesty

Vesteck· spojka je silniËnÌ stavba doplÚujÌcÌ sil-niËnÌ ˙zemÌ St¯edoËeskÈho kraje navazujÌcÌ najiûnÌ okraj Prahy, kter· dnes jiû nevyhovuje po-t¯eb·m dopravy a nenavazuje vhodnÏ na û·d-nou kapacitnÌ radi·lnÌ trasu d·le do Prahy. Nov·silnice spoleËnÏ s novou d·lniËnÌ k¯iûovatkouExit 4 zlepöÌ dostupnost hlavnÌch uliËnÌ sÌtÏ Pra-hy z oblasti mezi Praûsk˝m okruhem a JiûnÌmMÏstem, bez nÌ by nebyl moûn˝ rozvoj z·padnÌ-ho okraje Pr˘honic. UmoûnÌ takÈ zklidnÏnÌ Ves-teckÈ ulice ve Vestci a ulic K HrnËÌ¯˘m a K äe-berovu v Praze ñ äeberovÏ. Svou paralelnÌ trasous Praûsk˝m okruhem umoûnÌ kratöÌ jÌzdu takÈtÏm, kte¯Ì si dnes zajedou kv˘li plynulÈ jÌzdÏ poPraûskÈm okruhu na D1 a povedou proto po nÌtÈû cesty, kterÈ by jinak vedly po okruhu. Ves-teckou spojku bude v souvislosti s omezenÌm pro-vozu tÏûkÈ n·kladnÌ dopravy na JiûnÌ spojce sil-


INFORMACE ZPRACOVATELŸ EIA

nici nutnÈ uzav¯Ìt pro tÏûkou n·kladnÌ dopravu.Vesteck· spojka, byù vedena v trase rezervovanÈd¯Ìve pro okruh kolem Prahy, nebude plnit funk-ci zkratky z okruhu na d·lnici ani po ni nebudedo dokonËenÌ D3 vedena d·lkov· tranzitnÌ do-prava a nem˘ûe na ni nav·zat kapacitnÌ silniceod D1 d·le na severov˝chod. Bude-li napojenau ZlatnÌk˘ na Praûsk˝ okruh d·lnice D3, stanese Vesteck· spojka jednou z moûnostÌ dalöÌhopokraËov·nÌ smÏrem do centra mÏsta a p¯ispÏjetak ke snÌûenÌ negativnÌho vlivu z d·lnice D3.Jako kaûd· nov· stavba m· Vesteck· spojka klad-nÈ i z·pornÈ vlivy na svÈ okolÌ, jejich vnÌm·nÌm˘ûe b˝t r˘znÈ podle priorit hodnotitele. Fak-tem je, ûe oblast na jih od Prahy, kter· byla uchr·-nÏna vedenÌ PraûskÈho okruhu v trase JVK, po-str·d· dnes dostateËnÈ uliËnÌ napojenÌ na Prahu.Vesteck· spojka je moûn˝m ̄ eöenÌm, û·dnÈ lep-öÌ ̄ eöenÌ nenÌ v kontextu dneönÌch ̇ zemnÌch pl·-

n˘ moûnÈ navrhnout. Je rychl˝m ¯eöenÌm i proexpresnÌ autobusovou dopravu ËasovÏ bliûöÌmneû trasa pro MetroBus k metru v PÌsnici. Dvou-pruhov· komunikace bude zatÌûena dostateËnÏna to, aby byla ekonomicky efektivnÌ a dostateË-nÏ m·lo na to, aby byla p¯ijateln· z hlediska ne-gativnÌch vliv˘ na ûivotnÌ prost¯edÌ, bude mÌtumÌrnÏnÈ pozitivnÌ a p¯ijatelnÈ negativnÌ vlivyna svÈ okolÌ.

Tento Ël·nek pouûÌv· text z informaËnÌ broûuryo VesteckÈ spojce obce Vestec s laskav˝m svo-lenÌm obce Vestec, kterou zpracoval:

Jan KaöÌk, Associate DirectorJacobs Consultancy spol. s r.o.

Zlatnick· 10/1582, 110 00 Praha 1www.jacobsconsultancy.cz

Direct Line: 251 019 227, Switchboard: 251019 231, Mobile: 603 820 397

Informace zpracovatel˘ EIAZ d˘vodu pot¯eby objektivnÏ informovat svÈobËany o p¯ipravovan˝ch akcÌch v˝stavby d·l-niËnÌ k¯iûovatky na D1 v km 3,7 (EXIT 4) a na ninavazujÌcÌ komunikace Vesteck· spojka, vyû·-dalo si Zastupitelstvo M» Praha äeberov infor-maËnÌ materi·l, jehoû cÌlem je struËnÏ sezn·-mit ve¯ejnost s tÏmito stavbami, jejich vlivemna ûivotnÌ prost¯edÌ, p¯Ìnosem pro ¯eöenÌ ne˙-nosnÈ dopravnÌ situace v oblasti JV Prahy a p¯i-lehlÈ Ë·sti St¯edoËeskÈho kraje a z·roveÚ uvÈstna spr·vnou mÌru urËitÈ nepodloûenÈ a speku-lativnÌ informace rozöi¯ovanÈ odp˘rci tÏchtostaveb. Informace byla zpracov·na autory doku-mentace pro ˙zemnÌ ¯ÌzenÌ, dokumentace proposouzenÌ vlivu stavby na ûivotnÌ prost¯edÌ s vy-uûitÌm posudk˘ dopravnÌch expert˘ a vyj·d¯enÌorg·n˘ st·tnÌ spr·vy a samospr·vy.

Informace je ËlenÏna do 4 oddÌl˘:A.) Problematika dopravy a pot¯eby tÏchto stavebB.) TechnickÈ ¯eöenÌ EXITU 4 a VesteckÈ spojkyC.) Vliv staveb na ûivotnÌ prost¯edÌ, hlukov· arozptylov· studieD.) Z·kladnÌ ˙daje o stavb·ch, stav p¯Ìpravy aËasov˝ postup

A.) Problematika dopravy a pot¯eby tÏchto stavebV minul˝ch letech i v souËasnÈ dobÏ doch·zÌv jihov˝chodnÌ Ë·sti Prahy a p¯ilehl˝ch oblastech

St¯edoËeskÈho regionu ke znaËnÈmu n·r˘sturezidenËnÌ i komerËnÌ v˝stavby, kter· generujen·r˘st zejmÈna osobnÌ silniËnÌ dopravy. Tatodoprava pouûÌv· p¯edevöÌm sÌù mÌstnÌch praû-sk˝ch komunikacÌ v lokalit·ch ⁄jezdu u Pr˘ho-nic, JiûnÌ MÏsto, äeberov, HrnËÌ¯e a ve St¯edo-ËeskÈm kraji pak komunikacÌ v obcÌch Pr˘honice,Vestec a Jesenice, kde doch·zÌ jiû v souËasnÈdobÏ k ne˙nosnÈ koncentraci tÈto dopravy v˝-razn˝m z·porn˝m vlivem na ûivotnÌ prost¯edÌmÌstnÌch obyvatel.DokonËenÌ tzv. VesteckÈho p¯ivadÏËe v roce2010 (Ë·st stavby PraûskÈho okruhu), p¯ivedlodo obce Vestec a p¯ilehlÈ silnice dalöÌ dopravuze öirokÈho okolÌ, kter· se musÌ rozptylovatv popisovanÈ, dopravnÏ p¯etÌûenÈ oblasti.Proto byla v r·mci ¯eöenÌ tÏchto oËek·van˝ch anynÌ jiû projeven˝ch dopravnÌch z·tÏûÌ navrûe-na sbÏrn· kapacitnÌ komunikace o 2 pruzÌch mezizprovoznÏn˝m Vesteck˝m p¯ivadÏËem a pl·no-vanou d·lniËnÌ mimo˙rovÚovou k¯iûovatkou naD1 v km 3,7 ñ Vesteck· spojka.Vesteckou spojku je nutnÈ ch·pat jako souborstaveb, kter˝ se skl·d· ze 3 celk˘. Jde o tzv. Ves-teck˝ p¯ivadÏË (jiû realizovan˝ spolu s Praûsk˝mokruhem), dÌle k¯iûovatky na D1 (EXIT 4) a na ninavazujÌcÌ komunikace Vesteck· spojka, kter·propojuje EXIT 4 se silnicÌ II/603.Vesteck· spojka je navrûena jako dvoupruhov·



silnice II. t¯Ìdy, kter· plnÌ funkci mÏstskÈ sbÏrnÈkomunikace v kategorii S 9,5/70, pouze v ̇ sekuod vjezdu do ZKZP po k¯iûovatku EXIT 4 je Ëty¯-pruhov·.V souËasnÈ dobÏ jsou na obÏ akce (EXIT 4 a VS)zpracov·ny a projedn·ny dokumentace pro˙zemnÌ ̄ ÌzenÌ, projedn·vajÌ se dokumentace vli-vu stavby na éP (E.I.A.).Dokumentace E.I.A. byly po p¯ipomÌnk·ch vr·-ceny MéP k dopracov·nÌ. Pro dokumentaci bylzvolen nov˝ zpracovatel a byly zcela novÏ zpra-cov·ny DopravnÏ ñ inûen˝rskÈ podklady, kterÈzachycujÌ t¯i ËasovÈ horizonty (2010, 2015,2030) v 8 stavech dopravnÌ situace. Tyto pod-klady dokumentujÌ dopravnÌ z·tÏû na sÌti hlav-nÌch komunikacÌ v celÈ Praze a na komunika-cÌch p¯ilehlÈ Ë·sti StË. kraje (JV sektor). Jsouproto komplexnÌm zachycenÌm souËasnÈho a v˝-hledovÈho stavu a zahrnujÌ vlivy souËasnÈ i pl·-

Z porovn·nÌ vypl˝v·, ûe p¯i ˙vaze, ûe omezenÌnad 12 tun na VS bude platit i v roce 2030, lzesnÌûit z·tÏû pro rok 2030 o 700 vozidel (analo-gie z roku 2014), tudÌû rozdÌl v roce 2014 budeñ1.300 vozidel a v roce 2030 ñ1.100 vozidleoproti stav˘m bez VesteckÈ spojky.Pokud lze z·tÏûovÈ stavy p¯evÈst do Ëasu, zna-men· rok 2014 bez VS nejhoröÌ stav v äeberovÏ(6.900 vozidel/24 h/jeden smÏr). V˝stavbou EXI-Tu 4 a VS dojde v roce 2014 (2015) k poklesuo 1.300 vozidel na 5.600/24h/jeden smÏr a ten-to stav bude trvat do roku 2017 (2018), tj. 2ñ3

novanÈ v˝stavby (vËetnÏ komerËnÌch ploch) tak,jak je obsahujÌ platnÈ ˙zemnÌ pl·ny.DopravnÏ-inûen˝rskÈ podklady zpracoval TSK-⁄DI ve spolupr·ci s ⁄RM a jsou v p¯Ìloze doku-mentace E.I.A. na EXIT 4 i Vesteckou spojku.DopravnÌ podklady jsou v˝chozÌm pramenempro zpracov·nÌ hlukovÈ a imisnÌ studie jeû jsouhlavnÌ souË·stÌ dokumentace E.I.A. Tyto studieprokazujÌ, ûe i pro nejhoröÌ (nejzatÌûenÏjöÌ) do-pravnÌ variantu nejsou p¯ekroËeny limity hlukua emisÌ vlivem tÏchto staveb.Z dopravnÏ-inûen˝rsk˝ch podklad˘ vypl˝v·, ûerealizacÌ k¯iûovatky EXIT 4 a VesteckÈ spojky adalöÌch staveb (PO stavba 511, D3), jakoû i opat¯e-nÌ na VS (z·kaz vozidel nad 12 tun) dojde ke snÌûe-nÌ dopravnÌ intenzity, jak dokl·d· tabulka. Jdeo pr˘jezdy v jednom smÏru, v obou smÏrech jdeo intenzitu zhruba dvojn·sobnou. ⁄daje znamena-jÌ vöechna vozidla z toho pomal· a tÏûk· vozidla.

Z tÈto tabulky lze odvodit, ûe lze porovnat stavy bez a se z·mÏrem:

Stav Horizont Stav silniËnÌ sÌtÏ ProfilPoËet vozidel 1 smÏr

0 2010 souËasn˝ stav 5.400 / 3001A 2014 bez z·mÏru (EXIT 4 a VS a ZKZP) 6.900 / 4901B 2014 se z·mÏrem (EXIT 4 a VS a ZKZP) 6.300 / 4301C 2014 se z·mÏrem (EXIT 4 a VS a ZKZP) OmezenÌ nad 12 t na VS 5.600 / 3301D 2014 bez z·mÏru, ale postaven PO 511 4.900 / 3701E 2014 se z·mÏrem, PO 511 postaven 3.300 / 2302A 2030 bez z·mÏru (EXIT 4, VS a ZKZP) postaven PO 511, postavena D3 6.300 / 4602B 2030 se z·mÏrem (EXIT 4, VS a ZKZP) postaven PO 511, postavena D3 4.920 / 330

Profil äeberov jeden smÏr rok 2010 rok 2014 rok 2017 rok 2030(omezenÌ nad 12 t)

Bez z·mÏru (EXIT 4 a VS) 5.400 6.900 (s PO 511) 4.900 6.300

Se z·mÏrem (EXIT 4 a VS) 5.600 (s PO 511) 3.300 4.900 (4.200)

RozdÌl (pokles) ñ1.300 ñ1.600 ñ1.400 (ñ2.100)

roky, kdy by mÏl b˝t dokonËen PO stavba 511 av roce 2017 (2018) jiû dojde k poklesu o 1.600vozidel na 4.200/24h/jeden smÏr. V roce 2030pak o 2.100 vozidel.EXIT 4 a VS znamen· pro äeberov pokles dopra-vy v obci v roce 2014 o cca 20 %, v roce 2017o cca 32 % a v roce 2030 o cca 33 %.Z tabulky je patrnÈ, ûe realizace VesteckÈ spoj-ky p¯ispÏje v˝znamnÏ je snÌûenÌ dopravnÌ z·tÏ-ûe v äeberovÏ. NavÌc m˘ûe obec poËÌtat s urËi-t˝m zlepöenÌm v oblasti MHD ñ Metrobus poVesteckÈ spojce, Metro a P+R v PÌsnici, zavede-



nÌ m˝ta pro nÌzkoemisnÌ zÛny apod. Tento do-pad zatÌm nelze kvantifikovat, ale jistÏ se ËasemprojevÌ. D˘leûitÈ pro äeberov je to, ûe bez Ves-teckÈ spojky nenÌ moûn˝ ani efektivnÌ obchvatäeberova.Pot¯ebnost a nalÈhavost v˝stavby staveb EXIT 4a VesteckÈ spojky vypl˝v· z dopis˘ z·stupc˘samospr·vy na ministra stavebnictvÌ.ñ z dopisu 1. n·mÏstka prim·tora hl. m. Prahyna ministra dopravy ze dne 27.4.2011:ÑV˝stavba VesteckÈ spojky nejenûe pom˘ûe ra-dik·lnÏ snÌûit intenzitu mÌstnÌ dopravy v regio-nu, ale spolu s k¯iûovatkou na D1 km 3,7 umoû-nÌ rozvoj lokalit a ̇ zemÌ obsaûen˝ch v ̇ zemnÌchpl·nech mÏstsk˝ch Ë·stÌ hl. m. Prahy (äeberov,⁄jezd), jakoû o obcÌch StË. kraje (Pr˘honice, Ves-tec, Jesenice) a zohlednÌ pot¯eby a podmÌnky do-pravnÌ obsluhy JiûnÌho MÏsta ñ M» Praha 11.ObracÌm se na V·s, v·ûen˝ pane minist¯e, abys-te s ohledem k d˘leûitosti a pot¯ebÏ uveden˝chstaveb pro dopravnÌ obsluûnost jihov˝chodnÌhosektoru Prahy, pomohl urychlit jak pl·nov·nÌ, takfinanËnÌ p¯Ìpravu tÈto investice.ìñ z dopisu hejtmana StË. kraje na ministra do-pravy ze dne 25.8.2011:ÑVe st·vajÌcÌ dobÏ se d· povaûovat za jednuz rozhodujÌcÌch investiËnÌch akcÌ, kter· by mÏlav˝raznÏ odlehËit sloûitou dopravnÌ situaci v ¯e-öenÈm regionu, d·lniËnÌ k¯iûovatka na D1 v km3,7, tzv. EXIT 4 a na nÌ navazujÌcÌ komunikaceoznaËovan· jako Vesteck· spojka. RealizacÌ v˝-stavby tÈto komunikace by se v˝razn˝m zp˘so-bem optimalizovala dopravnÌ situace a z·roveÚby bylo dosaûeno pot¯ebnÈ dopravnÌ obsluûnos-ti pro pokraËujÌcÌ rozvoj p¯edmÏtn˝ch lokalitv souladu s ˙zemnÌmi pl·ny mÏstsk˝ch Ë·stÌ hl.m. Prahy a obcÌ St¯edoËeskÈho kraje.ìñ z dopisu starost˘ M» ⁄jezd a M» äeberov naministra dopravy ze dne 1.3.2011:ÑV loÚsk˝ch komun·lnÌch volb·ch jsme spoleË-nÏ obhajovali posty starost˘ a ve volebnÌch pro-gramech byl voliË˘m p¯edkl·d·n jasn˝ a trans-parentnÌ n·vrh ¯eöenÌ dopravnÌ obsluûnosti M»spoËÌvajÌcÌ ve v˝stavbÏ k¯iûovatky na d·lnici D1tzv. EXIT 4 a VesteckÈ spojky. VoliËi n·m dalivÌce jak nadpoloviËnÌ vÏtöinou d˘vÏru ¯eöit do-pravu v naöich mÏstsk˝ch Ë·stech. NalÈhavÈ ¯e-öenÌ dopravnÌ situace m˘ûeme doloûit nejen r˘z-n˝mi dopravnÌmi studiemi, ale i kaûdodennÌmizkuöenostmi z oblasti dopravy.ìK obav·m, ûe Vesteck· spojka zavleËe tranzitnÌa n·kladnÌ dopravu do oblasti je t¯eba uvÈst, ûedokumentace E.I.A. na Vesteckou spojku poûa-

duje vylouËenÌ n·kladnÌ dopravy nad 12 tun.TranzitnÌ dopravu p¯ebÌr· a p¯evezme Praûsk˝okruh, kter˝ je k tomu urËen a Vesteck· spojkajako dvoupruhov· komunikace urËena pro od-vedenÌ dopravy z p¯etÌûen˝ch mÌstnÌch komuni-kacÌ vedoucÌmi obcemi a zatÏûujÌcÌmi ûivotnÌprost¯edÌ. Bez VesteckÈ spojky nenÌ moûnÈ rea-lizovat efektivnÌ obchvat äeberova ani zavedenÌrychlÈ MHD z prostoru Jesenice/Vestec na Met-ro Opatov.K rozöi¯ovanÈ spekulaci, ûe by Vesteck· spojkamohla vÈst od k¯iûovatky EXIT 4 d·le na sever ñtato moûnost nenÌ obsaûena ani ve st·vajÌcÌm aninovÏ navrhovanÈm ˙zemnÌm pl·nu Prahu, ni-kdo toto nechce ani neprosazuje a tato moûnostje navÌc blokov·na p¯ipravovanou v˝stavbouobjekt˘ v danÈm prostoru, na kterou je jiû vyd·-no ˙zemnÌ rozhodnutÌ.R˘znÈ alternativnÌ n·vrhy na dopravnÌ ¯eöenÌv oblasti bez VesteckÈ spojky (tzv. varianty Ing.Preiningera objednanÈ z K¯eslic) pl·nujÌ odvÈstdopravu soustavou mÌstnÌch komunikacÌ na p¯e-tÌûenou Kunratickou spojku a k¯iûovatku D1Chodov. DalöÌ z·tÏû KunratickÈ spojky by zna-menala zhoröenÌ ûivotnÌho prost¯edÌ v okolÌ äe-berova a Kunratic (rekreaËnÌ rybnÌky, nov· v˝-stavba RD), ne¯eöiteln˝ stav na k¯iûovatce Chodova konzervov·nÌ dosavadnÌho stavu v äeberovÏ.Proto byly tyto varianty odmÌtnuty jako doprav-nÏ a z hlediska éP ne˙nosnÈ organizacemi st·t-nÌ spr·vy i samospr·vy (dopisy TSK ñ ⁄DI, ⁄RM,M» Praha 11, M» ⁄jezd, M» äeberov, doprav-nÏ odbornÈ posudky).Tyto varianty nebyly vzaty v ˙vahu p¯i n·vrhunov˝ch ⁄P Prahy i StË. kraje a nebyly proto po-suzov·ny jako alternativa v dokumentaci E.I.A.na EXIT 4 a VS.Z·vÏrem je t¯eba zd˘raznit, ûe jak EXIT 4, takVesteck· spojka jsou ¯adu let obsahem vöechplatn˝ch ˙zemnÌch pl·n˘ hl.m. Prahy, PraûskÈ-ho regionu a vöech obcÌ na trase, a to jako stav-by ve¯ejnÏ prospÏönÈ.

B.) TechnickÈ ¯eöenÌ EXITU 4 a VesteckÈ spojkyEXIT 4 D1 a dopravnÌ p¯ipojenÌ Z·padnÌ komerË-nÌ zÛny Pr˘honice (d·le ZKZP) tvo¯Ì d·lnice D1v kategorii D34/120, ÑVesteck· spojkaì jakomÏstsk· sbÏrn· komunikace podle n·vrhu funkË-nÌ t¯Ìdy B1 v ˙seku D1 ñ ZKZP v kategoriÌ MS4dck -/24/70 (Ë·st v dÈlce cca 450 m v extravil·-novÈm provedenÌ) a v˝hledovÈ spojenÌ s mÏst-skou Ë·stÌ Praha ñ ⁄jezd u Pr˘honic funkËnÌ t¯Ì-dy B2 v kategorii MS2 -/9/50 (nenÌ souË·stÌ tÈto


stavby, ale moûnost napojenÌ na ulici Forman-skou je doloûena).K¯iûovatka D1 ñ Vesteck· spojka je navrûena jakokosodÈln· s mimo˙rovÚov˝m p¯evedenÌm nad-¯azenÈho smÏru (D1) a dvÏma ˙rovÚov˝mi k¯i-ûovatkami, podle »SN 73 6102, p¯Ìloha D typM1. K¯iûovatka Vesteck· ñ ZKZP je ̇ rovÚov· sty-kov·. Vöechny 3 ˙rovÚovÈ k¯iûovatky majÌ ¯adÌ-cÌ pruhy a jsou ¯Ìzeny svÏtelnÏ signalizaËnÌmza¯ÌzenÌm s preferencÌ podle dopravnÌ z·tÏûe.EXIT 4 D1 a Vesteck· spojka/dopravnÌ p¯ipojenÌZKZP jsou v celÈm rozsahu souË·stÌ ve¯ejnÈhokomunikaËnÌho systÈmu a jsou v celÈm rozsahusouË·stÌ ve¯ejnÏ prospÏönÈ stavby.Vesteck· spojka v ˙seku ZKZP ñ silnice II/603 jenavrûena jako silnice II. t¯Ìdy, kter· plnÌ funkcimÏstskÈ sbÏrnÈ komunikace v kategorii S 9,5/70.Jedn· se tedy o dvoupruhovou, obousmÏrnoukomunikaci s neomezen˝m p¯Ìstupem, kde jsoujak komunikace, tak mostnÌ objekty navrûeny vedvoupruhovÈm provedenÌ. Vesteck· spojka vedeve smÏru severojiûnÌm po jihov˝chodnÌm okrajihl.m. Prahy na hranicÌch se St¯edoËesk˝m kra-jem. Navazuje na stavbu EXIT 4 D1 a dopravnÌp¯ipojenÌ Z·padnÌ komerËnÌ zÛny Pr˘honice(ZKZP) ve stykovÈ k¯iûovatce dopravnÌho p¯ipo-jenÌ ZKZP. KonËÌ napojenÌm na Vesteck˝ p¯iva-dÏË v mÌstÏ okruûnÌ k¯iûovatky, kter· je umÌstÏ-na na silnici II/603 (star· beneöovsk·).Vesteck˝ p¯ivadÏË s okruûnÌ k¯iûovatkou jsousouË·stÌ stavby 513 SilniËnÌho okruhu kolem Pra-hy. Vesteck· spojka bude obsluhovat ˙zemÌ po-dÈl spojky a p¯itom bude tvo¯it spojenÌ mezi d·l-nicÌ D1 a SilniËnÌm okruhem kolem Prahy.Vesteck· spojka je v celÈm rozsahu souË·stÌ ve-¯ejnÈho komunikaËnÌho systÈmu, je obsaûenav ˙zemnÌch pl·nech hl.m. Prahy a obcÌ Pr˘ho-nice, Jesenice a Vestec a ˙zemnÌho pl·nu Praû-skÈho regionu a je v celÈm rozsahu souË·stÌ ve-¯ejnÏ prospÏönÈ stavby. Vesteck· spojka pouvedenÌ do provozu odlehËÌ komunikaËnÌ sÌù na˙zemÌ p¯ilehl˝ch mÏstsk˝ch Ë·stÌ hl.m. Prahy aobcÌ.N·vrh VS jako dvoupruhu je dokumentov·n nav˝kresu p¯ÌËn˝ch ¯ez˘

C.) Vliv staveb na ûivotnÌ prost¯edÌ, hlukov· arozptylov· studieZah·jenÌ procesu hodnocenÌ vliv˘ na ûivotnÌ pro-st¯edÌ z·mÏr˘ ÑEXIT 4 D1 a dopravnÌ p¯ipojenÌZ·padnÌ komerËnÌ zÛny Pr˘honiceì (d·le jenEXIT 4) a ÑVesteck· spojka v ˙seku Z·padnÌ ko-merËnÌ zÛna Pr˘honice ñ silnice II/603ì (d·le jen

Vesteck· spojka) spad· do roku 2008, kdy obdr-ûelo Ministerstvo ûivotnÌho prost¯edÌ (d·le jenÑMéPì) dokumentace vliv˘ obou z·mÏr˘ na ûi-votnÌ prost¯edÌ. Dokumentace, kterÈ zpracovalMgr. Michael PondÏlÌËek, byly rozesl·ny ke zve-¯ejnÏnÌ a k vyj·d¯enÌ dotËen˝m ˙zemnÌm samo-spr·vn˝m celk˘m a dotËen˝m spr·vnÌm ̇ ¯ad˘m.ObÏ dokumentace byly vr·ceny k dopracov·nÌ.Novou a dle poûadavk˘ org·n˘ st·tnÌ spr·vy asamospr·vy p¯epracovanou dokumentaci EIA naz·mÏr ÑEXIT 4 D1 a dopravnÌ p¯ipojenÌ Z·padnÌkomerËnÌ zÛny Pr˘honiceì zpracoval v srpnu2011 RNDr. VojtÏch Vyhn·lek CSc. (EIA SERVISs.r.o.).Dokumentaci EIA pro z·mÏr ÑVesteck· spojkav ˙seku Z·padnÌ komerËnÌ zÛna Pr˘honice ñ sil-nice II/603ì zpracov·v· rovnÏû RNDr. VojtÏchVyhn·lek CSc. a dokumentace bude dokonËenado konce ¯Ìjna 2011.ObÏ dokumentace EIA (EXIT 4 a Vesteck· spoj-ka) zpracov·vanÈ v roce 2011 vych·zÌ z aktuali-zovan˝ch a rozöÌ¯en˝ch DopravnÏ inûen˝rsk˝chpodklad˘, kde bylo provÏ¯ov·no celkem 8 sta-v˘, kterÈ se liöÌ posuzovan˝m horizontem (2010,2014 a 2030), existencÌ (nebo neexistencÌ) z·-mÏru, stavem nad¯azenÈ komunikaËnÌ sÌtÏ (exis-tence PO 511, PO 518, PO 519) a regulacÌ n·-kladnÌ dopravy.Na z·kladÏ takto zpracovanÈho technickÈhopodkladu bylo moûno zpracovat Hlukovou aRozptylovou studii jak pro EXIT 4, tak pro Ves-teckou spojku.

V˝klad k hlukov˝m studiÌm EXIT 4 D1 aVesteck· spojka1) Zp˘sob v˝poËtu hlukovÈho zatÌûenÌ:V˝poËet je proveden dle postupu ÑNovely meto-diky pro v˝poËet hluku ze silniËnÌ dopravyì,schv·lenÈ dopisem HlavnÌho hygienika »eskÈrepubliky Ëj. HEM/510-3272-13,29695 ze dne21. ̇ nora 1996, v˝poËetnÌm programem CADNAA verze 3.6.117.Do v˝poËetnÌho programu bylo v trojrozmÏrnÈprojekci zad·no ˙zemÌ kolem EXIT 4 a VesteckÈspojky, navrûenÈ protihlukovÈ stÏny a valy, ob-jekty blÌzkÈ obytnÈ z·stavby a hranice zÛn, ur-Ëen˝ch dle ˙zemnÌho pl·nu k bydlenÌ.Na komunikacÌch byly zad·ny Ëetnosti vozidelpro st·vajÌcÌ stav (tok 2010) a pro roky 2014 a2030 (podklady TSK ñ kvÏten 2011) a to vûdypro variantu s EXIT 4 a VS (varianta se z·mÏrem)a bez EXIT 4 a bez VS (varianta bez z·mÏru).Pro ̇ Ëely ovÏ¯enÌ funkËnosti (validace) v˝poËto-



vÈho modelu, vytvo¯enÈho v programu CADNAA, bylo provedeno p¯ÌmÈ 24 hodinovÈ mÏ¯enÌhlukovÈ z·tÏûe v 6 kontrolnÌch bodech.N·slednÏ bylo provedeno porovn·nÌ st·vajÌcÌhladiny hluku z dopravy p¯ed v˝stavbou EXITU4 a VesteckÈ spojky zjiötÏnÈ p¯Ìm˝m mÏ¯enÌms hladinami hluku zjiötÏn˝mi v˝poËtov˝m mo-delem. Bylo zjiötÏno, ûe hladiny hluku zjiötÏnÈp¯Ìm˝m mÏ¯enÌm a v˝poËtem spolu velice dob-¯e korespondujÌ (liöÌ se max. o 0.1ñ1.4 dB). TÌmbylo ovÏ¯eno, ûe je moûno v˝poËtov˝ modelpouûÌt pro stanovenÌ hlukovÈ z·tÏûe danÈ loka-lity (hlukov· z·tÏû bez z·mÏru a se z·mÏrem ñ 7variant ¯eöenÌ (roky2010, 2014 a 2030).N·slednÏ byl proveden v˝poËet hlukovÈ z·tÏûev 22 kontrolnÌch bodech u blÌzkÈ obytnÈ z·stav-by v blÌzkosti budoucÌho EXITu 4 a VesteckÈ spoj-ky, z provozu na st·vajÌcÌch komunikacÌch (6 KBpro akci EXIT 4 a 16 KB pro akci Vesteck· spoj-ka). UmÌstÏnÌ kontrolnÌch bod˘ je patrnÈ z obr.na str. 13.

2) HygienickÈ limity hluku a v˝sledky v˝poËtu:Dle prov·dÏcÌho p¯edpisu NV Ë.148/2006 Sb.,Ë·stka 51, ß 11, odstavec 4 je nejvyööÌ p¯Ìpustn·ekvivaletnÌ hladina akustickÈho tlaku A ve ven-kovnÌm prostoru pro stavbu v okolÌ komunikacÌ,kde je hluk z dopravy na tÏchto komunikacÌchp¯evaûujÌcÌ, rovna: LAeq,16h = 60dB (pro den)

LAeg,8h = 50db (pro noc)Ve v˝poËtov˝ch modelech bylo zvoleno celkem22 kontrolnÌch bod˘ (6 KB pro akci EXIT 4 a 16KB

pro akci Vesteck· spojka). Ve vöech kontrolnÌchbodech bylo zjiötÏno, ûe po v˝stavbÏ EXIT 4 aVesteckÈ spojky (roky 2014 a 2030) nedojde vli-vem provozu na tÏchto nov˝ch komunikacÌchk p¯ekroËenÌ hygienick˝ch limit˘ hluku v dennÌani v noËnÌ dobÏ.

3) Vliv EXITu 4 a VesteckÈ spojky na hlukovÈzatÌûenÌ vnit¯nÌ z·stavby obce äeberovV obci äeberov v blÌzkosti centr·lnÌch komuni-kacÌ, kterÈ proch·zejÌ obcÌ, dojde v˝stavbou EXI-Tu 4 a VS k snÌûenÌ Ëetnosti dopravy a tÌm ik urËitÈmu snÌûenÌ hlukovÈ z·tÏûe oproti st·va-jÌcÌmu stavu (rok 2010).NejvÌce se snÌûenÌ hluku projevÌ u z·stavby uvnit¯obce situovanÈ tÏsnÏ p¯i komunikacÌch K äebe-rovu, K HrnËÌ¯˘m a K Labeök·m. Zde dojdev koneËnÈm stavu k poklesu aû o cca 50%.Dojde tak v˝stavbou VesteckÈ spojky a EXITu 4ke snÌûenÌ hlukovÈ z·tÏûe uvnit¯ obce äeberov.

Vliv Exit 4 D1 a VesteckÈ spojky na ovzduöÌv äeberovÏImisnÌ studie byla zpracov·na na z·kladÏ Do-pravnÏ ñ inûen˝rsk˝ch podklad˘, kterÈ vysledo-valy pohyby vozidel ve 3 Ëasov˝ch horizontech(2010, 2014 a 2030) a v 8 stavov˝ch variant·ch.PoËty vozidel pro danÈ stavy komunikaËnÌ sÌtÏna profilu äeberov jsou vyj·d¯eny v grafech provöechna vozidla, lehk· n·kladnÌ vozidla (LNA) atÏûk· n·kladnÌ vozidla (TNA). Z uveden˝ch gra-f˘ je patrn˝ pokles dopravy v äeberovÏ i HrnËÌ-


Situace mÏ¯ÌcÌch bod˘


¯Ìch p¯i realizaci z·mÏru (tj. EXITu 4, VesteckÈspojky a ZKZP).Na z·kladÏ dopravnÌch intenzit byly v z·jmovÈoblasti vypoËteny pro vöechny stavy komunikaË-nÌ sÌtÏ roËnÌ pr˘mÏrnÈ imisnÌ p¯ÌspÏvky (HR NO2,maxim·lnÌ kr·tkodobÈ imisnÌ p¯ÌspÏvky IKHNO2, roËnÌ pr˘mÏrnÈ imisnÌ p¯ÌspÏvky tuh˝chzneËiöùujÌcÌch l·tek frakce IHR PM10, maxim·l-nÌ dennÌ imisnÌ p¯ÌspÏvky benzenu IHR BNZ. Tytov˝poËty byly p¯evedeny do graf˘, z nichû vypl˝-v· pokles p¯i realizaci z·mÏru v ulici k HrnËÌ-¯˘m. NejvyööÌ intenzity imisnÌch p¯ÌspÏvk˘ jsoupro stavby 1A a 2A (tj. stavby pro rok 2014 a2030 bez z·mÏru ñ EXITu4 a VS). V ostatnÌchstavech je vyj·d¯en pokles, tzn. ûe z·mÏr p¯i-spÏje ke snÌûenÌ imisÌ.D·le byly posouzeny vlivy na domy Ëp. 319v ulici Pod VsÌ a Ëp. 365 v ulici K Rozkoöi, a tyjsou uvedeny v tabulce d·le. Tyto domy byly vy-br·ny jako nejbliûöÌ stavby, kterÈ mohou b˝tovlivnÏny. RozdÌly v imisnÌch p¯ÌspÏvcÌch jsouvelmi malÈ v porovn·nÌ se st·vajÌcÌ ˙rovnÌ zne-ËiötÏnÌ ovzduöÌ. Vliv je nepatrn˝ a lze konstato-vat, ûe imisnÌ p¯ÌspÏvky v provozu z·mÏru ne-povedou k p¯ekraËov·nÌ platn˝ch imisnÌchlimit˘.Na z·kladÏ v˝stup˘ z prezentovanÈ hlukovÈ arozptylovÈ studie zpracoval pro EXIT 4 RNDr.Ji¯Ì Kos ÑPosouzenÌ vliv˘ na ve¯ejnÈ zdravÌì.V tomto posouzenÌ je konstatov·no, ûe vlivemprovozu z·mÏru EXIT 4 dojde k rozöÌ¯enÌ p·suzneËiötÏnÌ podÈl d·lnice D1, v nejbliûöÌm okolÌM⁄K EXIT 4 a podÈl nov˝ch komunikacÌ. TentorozöÌ¯en˝ p·s nezas·hne vyööÌmi hodnotami ̇ ze-mÌ s trval˝m v˝skytem osob. Oblasti s trval˝mv˝skytem osob jsou p¯edevöÌm pod vlivem zne-ËiötÏnÌ z provozu d·lnice D1.PosouzenÌ vliv˘ z·mÏru v˝stavby VesteckÈ spoj-ky na ve¯ejnÈ zdravÌ zpracuje RNDr. Ji¯Ì Kos bÏ-hem ¯Ìjna roku 2011.RealizacÌ obou z·mÏr˘ dojde k nav˝öenÌ mnoû-stvÌ zpevnÏn˝ch ploch a tÌm i k nav˝öenÌ obje-m˘ vod odtÈkajÌcÌch z EXITu 4 a z VesteckÈ spoj-ky. Vzhledem k proveden˝m hydrologick˝mv˝poËt˘m lze p¯edpokl·dat, ûe reûim povrcho-v˝ch vod v öiröÌm ̇ zemÌ nebude v˝znamnÏ ovliv-nÏn.Reûim podzemnÌch vod m˘ûe b˝t ovlivnÏnv ˙secÌch, kde v˝kopovÈ pr·ce v projektovan˝chz·¯ezech zas·hnou pod ̇ roveÚ hladiny podzem-nÌ vody. Kr·tkodobÈ ovlivnÏnÌ kvality podzem-nÌch vod je moûno oËek·vat v pr˘bÏhu v˝stavbysilnice po odtÏûenÌ p˘dnÌ vrstvy, zasakov·nÌm

splachov˝ch vod ze staveniötÏ a dlouhodobÏ p¯e-devöÌm v mÌstech projektovan˝ch z·¯ez˘ av mÌstech soust¯eÔov·nÌ splachov˝ch vod z ko-munikace.Pohyb podzemnÌ vody je v oblasti velmi poma-l˝, ovlivnitelnost vodnÌch zdroj˘ (studnÌ) na vzd·-lenost vÏtöÌ jak 100 m je tak minim·lnÌ, neboû·dn·. RovnÏû ovlivnÏnÌ kvality tÈto odebÌranÈpodzemnÌ vody se s ohledem na propustnost pro-st¯edÌ nep¯edpokl·d·.P¯ev·ûn· Ë·st posuzovan˝ch staveb stavby jeumÌstÏna na pozemcÌch ZPF. V celkovÈ ploöez·boru ZPF bude odstranÏna ornice, kter· buden·slednÏ p¯i dokonËov·nÌ staveb pouûita na sa-dovÈ ˙pravy a ohumusov·nÌ tÏlesa silnice.Vesteck· spojka Ë·steËnÏ zasahuje na pozemkyurËenÈ k plnÏnÌ funkce lesa. Tato plocha budepo realizaci z·mÏru opÏtovnÏ os·zena odpovÌ-dajÌcÌmi d¯evinami.Vliv na krajinn˝ r·z byl v dokumentaci EIA proEXIT 4 vyhodnocen jako pomÏrnÏ mal˝ nebost¯ednÌ. Vliv VesteckÈ spojky na krajinn˝ r·z budevyhodnocen bÏhem ¯Ìjna 2011.Realizace z·mÏru si vyû·d· k·cenÌ d¯evin. ProEXIT 4 bylo ⁄¯adem mÏstskÈ Ë·sti Praha ñ ⁄jezdvyd·no povolenÌ ke k·cenÌ d¯evin, kterÈ je po-voleno aû po nabytÌ pr·vnÌ moci stavebnÌho po-volenÌ posuzovanÈho z·mÏru. Z·roveÚ p¯Ìsluö-n˝ ˙¯ad uloûil ûadateli n·hradnÌ v˝sadby mimo˙zemÌ z·mÏru a uloûil mu n·slednou pÏtiletoupÈËi o novÏ vysazenou zeleÚ. ObdobnÈ kom-penzaËnÌ opat¯enÌ lze oËek·vat i v p¯ÌpadÏ k·ce-n˝ch d¯evin VesteckÈ spojky.V mÌstÏ posuzovan˝ch z·mÏr˘ bylo zazname-n·no nÏkolik zvl·ötÏ chr·nÏn˝ch druh˘ ûivoËi-ch˘ dle z·kona Ë. 114/1992 Sb., ve znÏnÌ poz-dÏjöÌch p¯edpis˘. Pro zjiötÏnÈ druhy lze konsta-tovat, ûe jejich dalöÌ existence v z·jmovÈm ̇ zemÌnebude realizacÌ ani provozem posuzovan˝chz·mÏr˘ ohroûena.NegativnÌ vliv na avifaunu mohou vykazovat pro-tihlukovÈ stÏny pokud jsou realizov·ny nespr·v-n˝m zp˘sobem. S ohledem na ochranu ptactvaje doporuËeno realizovat protihlukovÈ stÏnyz matn˝ch skel nebo zcela nepr˘hlednÈ.OvlivnÏnÌ ûivoËich˘ (vyskytujÌcÌch se v souËas-nÈ dobÏ v MilÌËovskÈm lese) hlukem se realizacÌz·mÏru oproti souËasnosti nezhoröÌ. Hluk z pro-vozu z·mÏru EXIT 4 nebo VesteckÈ spojky ne-zp˘sobÌ zmÏny v diverzitÏ fauny MilÌËovskÈholesa.UrËit˝m potenci·lnÏ negativnÌm vlivem z·mÏruna faunu m˘ûe b˝t svÏtelnÈ zneËiötÏnÌ. V dal-



öÌch f·zÌch p¯Ìpravy z·mÏru je doporuËeno pro-vedenÌ v˝poËtu n·vrhu osvÏtlenÌ tak, aby v˝sled-n˝ p¯ÌspÏvek staveb ke svÏtelnÈmu zneËiötÏnÌlokality byl minimalizov·n a aby nedoch·zeloke zbyteËnÈmu nasvÌcenÌ ploch p¯ÌrodnÌho pro-st¯edÌ.V BlÌzkosti posuzovan˝ch z·mÏr˘ se nach·zÌp¯ÌrodnÌ pam·tky MilÌËovsk˝ les a rybnÌky a Hrn-ËÌ¯skÈ louky. MÌra ovlivnÏnÌ tÏchto p¯ÌrodnÌchpam·tek se po realizaci z·mÏr˘ oproti souËas-nÈmu stavu nezmÏnÌ.Posuzovan˝ z·mÏr nezasahuje do û·dnÈ evrop-sky v˝znamnÈ lokality dle smÏrnice Rady Evrop-sk˝ch spoleËenstvÌ Ë. 92/43/EHS o stanoviötÌchani neleûÌ v û·dnÈ ptaËÌ oblastÌ (PO) podle smÏr-nice Rady Evropsk˝ch spoleËenstvÌ Ë. 79/409/EHSo ochranÏ volnÏ ûijÌcÌch pt·k˘ (smÏrnice o pt·-cÌch).Posuzovan˝ z·mÏr neleûÌ na ̇ zemÌ û·dnÈho p¯Ì-rodnÌho parku podle z·kona Ë. 114/1992 Sb.P¯ibliûnÏ 350 metr˘ severnÏ od z·mÏru EXIT 4probÌh· za ulicÌ Formansk· hranice p¯ÌrodnÌhoparku BotiË ñ MilÌËov. Park se rozkl·d· p¯ede-vöÌm v ˙dolÌ p¯ÌrodnÏ meandrujÌcÌho BotiËe aPitkovickÈho potoka, jeho ovlivnÏnÌ realizacÌz·mÏru lze prakticky vylouËit.Pam·tnÈ stromy nebudou realizacÌ z·mÏru do-tËeny.Posuzovan˝ z·mÏr nezasahuje do û·dnÈho re-gistrovanÈho v˝znamnÈho krajinnÈho prvku.V˝stavba retenËnÌch n·drûÌ (nebo ˙prava st·va-jÌcÌch), kterÈ jsou souË·stÌ posuzovanÈho z·mÏ-ru zas·hne do vodnÌch tok˘, kterÈ jsou v˝znam-n˝m krajinn˝m prvkem ze z·kona. Tento z·sahbude bÏhem v˝stavby jednoznaËnÏ negativnÌ. PodokonËenÌ n·drûÌ naopak vznikne na dotËenÈmvodnÌm toku nov˝ biotop, kter˝ bude d·le plnitfunkci v˝znamnÈho krajinnÈho prvku.EXIT 4 nek¯ÌûÌ ani se nedot˝k· û·dnÈho biocen-

tra nebo biokoridoru nadregion·lnÌ, region·lnÌËi lok·lnÌ ˙rovnÏ. Na umÏlÈm vodnÌm toku nadrybnÌkem Sukov je vymezen interakËnÌ prvek (I6/362), na kterÈm budou vybudov·ny Ëty¯i malÈretenËnÌ n·drûe. InterakËnÌ prvek bude naruöenv˝stavbou retenËnÌch n·drûÌ, po jejich dokonËe-nÌ bude funkce interakËnÌho prvku p¯irozen˝mzp˘sobem obnovena.MÌra st¯et˘ VesteckÈ spojky s prvky ⁄SES budevyhodnocena v dokumentaci EIA.PosuzovanÈ z·mÏry jsou umÌstÏn mimo zasta-vÏn· ˙zemÌ obce, jejich realizace si nevyû·d·û·dnÈ demolice obytn˝ch nebo rekreaËnÌch ob-jekt˘.

D.) Z·kladnÌ ˙daje o stavb·ch, stav p¯Ìpravy aËasov˝ postupInvestorem k¯iûovatky EXIT 4 je ÿeditelstvÌ silnica d·lnic, investorem VesteckÈ spojky je St¯edo-Ëesk˝ kraj. ObÏ investice majÌ podporu z ̇ rovnÏvedenÌ Prahy a St¯. kraje (odbory ˙zemnÌho Ëiregion·lnÌho rozvoje, odbory dopravnÌ) i z ve-denÌ z˙ËastnÏn˝ch obcÌ Ëi mÏstsk˝ch Ë·stÌ.ObÏ stavby jsou ve f·zi p¯Ìpravy ñ jsou zpraco-v·ny a kladnÏ projedn·ny dokumentace pro˙zemnÌ ¯ÌzenÌ a zpracov·ny dokumentace E.I.A.ñ EXIT 4 je jiû v projedn·nÌ, VS bude projedn·nakoncem listopadu t.r.⁄zemnÌ a stavebnÌ ̄ ÌzenÌ se p¯edpokl·d· bÏhemroku 2012, realizace je odvisl· od zajiötÏnÌ fi-nancov·nÌ, zaË·tek se p¯edpokl·d· v roce 2013ñ2014, dokonËenÌ 2015.25.10.2011

Informace byla zpracov·na autory dokumenta-ce pro ˙zemnÌ ¯ÌzenÌ, dokumentace pro posou-zenÌ vlivu stavby na ûivotnÌ prost¯edÌ s vyuûitÌmposudk˘ dopravnÌch expert˘ a vyj·d¯enÌ org·n˘st·tnÌ spr·vy a samospr·vy

OPONENTNÕ AKUSTICK… POSUDKY

OponentnÌ akustickÈ posudky objednanÈ ⁄M»Praha-äeberov

AKUSTICK› POSUDEK Ë.: P68-11POSOUZENÕ DOKUMENTUHLUKOV¡ STUDIEÑEXIT 4 D1 a dopravnÌ p¯ipojenÌ Z·padnÌ komerËnÌzÛny Pr˘honiceìPraha 4, k. ˙. ⁄jezd u Pr˘honic a äeberov(hluk z dopravy)

1. ⁄vodDokument, ÑHlukov· studie ÑEXIT 4 D1 a dopravnÌp¯ipojenÌ Z·padnÌ komerËnÌ zÛny Pr˘honiceì Pra-ha 4, k. ˙. ⁄jezd u Pr˘honic a äeberov (hluk z do-pravy)ì (d·le jen ÑDokumentì) vypracovan˝ podËÌslem ÑN-2011-1-33ì spoleËnostÌ MERTL AKUSTIKAs.r.o. (Praha 9 - LetÚany, NovosvÏtsk· 188, 199 00)



p·ny Ing. Martinem Bart˘ökem a Ing. Miloöem Mert-lem, ¯eöÌ z·mÏr spoleËnosti ÿeditelstvÌ silnic a d·l-nic Praha vystavÏt na km 3,7 d·lnice D1 novoumimo˙rovÚovou k¯iûovatku (Exit 4) s dopravnÌmp¯ipojenÌm Z·padnÌ komerËnÌ zÛny Pr˘honice.PosouzenÌ zhodnotÌ Dokument s ohledem na kom-plexnost hodnocenÌ hlukovÈ situace, spr·vnost po-uûit˝ch postup˘, vhodnost v˝poËtov˝ch metod avypo¯·d·nÌ se s poûadavky hlukovÈ legislativy »es-kÈ republiky a procesu posouzenÌ vlivu z·mÏru naûivotnÌ prost¯edÌ dle z·kona Ë. 100/2001 Sb., veznÏnÌ pozdÏjöÌch p¯edpis˘.

2. Hodnocen˝ z·mÏrNov· mimo˙rovÚov· k¯iûovatka (Exit 4), bude vy-budov·na na km 3,7 d·lnice D1. SouË·stÌ stavby jei navazujÌcÌ Ë·st VesteckÈ spojky od Exitu 4 d·lniceD1, aû po vjezd do p¯ipravovanÈ komerËnÌ zÛnyÑZ·padnÌ komerËnÌ zÛna Pr˘honiceì (d·le jenZKZP), v dÈlce cca 500m vËetnÏ vjezdu do ZKZP, ap¯Ìpravy napojenÌ VesteckÈ spojky ve smÏru k bu-doucÌ k¯iûovatce se silnicÌ II/603. Ve v˝hledu je,v souvislosti se z·mÏrem ÑPropojovacÌ komunikaceFormansk· ñ Exit 4 a administrativnÌ a obytn˝ sou-bor Praha ñ ⁄jezdì, navrûeno propojenÌ k¯iûovatkyExit 4 s komunikacÌ Formansk·.K¯iûovatka je navrûena jako prstencovit· (typ Ñdia-mantì). JednotlivÈ vÏtve k¯iûovatky budou vedenydo z·¯ezu pod ˙roveÚ terÈnu. TÏleso d·lnice D1tak z˘stane zachov·no ve sv˝ch p˘vodnÌch v˝öko-v˝ch pomÏrech. »·st VesteckÈ spojky od Exitu 4D1, aû po vjezd do p¯ipravovanÈ ZKZP bude mÌtdle projektu t¯i jÌzdnÌ pruhy v kaûdÈm smÏru. Ves-teck· spojka, od odboËky na ZKZP po k¯iûovatkus komunikacÌ silnice II/603, m· navrûen vûdy jedenjÌzdnÌ pruh v kaûdÈm smÏru. PropojenÌ Exitu 4 smÏ-rem na komunikaci Formansk· je navrûeno tÏûs jednÌm pruhem v kaûdÈm smÏru (v z·mÏru se ne-uvaûuje s pokraËov·nÌm tohoto propojenÌ smÏremna K¯eslice a Petrovice).

3. VstupnÌ podklady3.1 Polohopis a v˝ökopisDokument uv·dÌ jako zdroj podklad˘ k zad·nÌ po-lohopisu a v˝ökopisu st·vajÌcÌho terÈnu a objekt˘data systÈmu ZABAGEDÆ (digit·lnÌ mapa »R v mÏ-¯Ìtku 1:10000). D·le uv·dÌ, jako zdroj informacÌo z·mÏru n·sledujÌcÌ podklad: Ñ3) V˝kresov· doku-mentace stavby, zpracoval IKP CONSULTING EN-GINEERS s.r.o.ì.Dokument neuv·dÌ, na z·kladÏ jak˝ch podklad˘ ajak byl modelov·n v˝ökopis (podÈln˝ ¯ez) novÏ ¯e-öen˝ch ramen n·jezd˘ a sjezd˘ Exit 4, mostnÌ kon-strukce na D1 a Ë·sti komunikace VesteckÈ spojky.Z dokumentu nevypl˝v·, na z·kladÏ jak˝ch pod-

klad˘ byly modelov·ny v˝öky dotËen˝ch staveb(obytn˝ch a dalöÌch objekt˘) a p¯ek·ûek v öÌ¯enÌ hlu-ku (nap¯. zemnÌ val u obytnÈho ˙zemÌ Kate¯inky,protihlukov· stÏna u D1 chr·nÌcÌ ˙zemÌ ⁄jezduu Pr˘honic aj.).

3.2 Zdroje hluku, podklady, parametry a popisPodklady o st·vajÌcÌch a oËek·van˝ch pr˘mÏrn˝chcelodennÌch intenzit·ch dopravy byly p¯evzatyz dokumentu ÑDopravnÏ inûen˝rskÈ podklady EXIT4, ZKZP a Vesteck· spojkaì zpracovanÈho v kvÏtnu2011 spoleËnostÌ TSK hl. m. Prahy, ⁄sek dopravnÌ-ho inûen˝rstvÌ.Podklad obsahuje kartogramy s intenzitami dopra-vy za 24h pr˘mÏrnÈho pracovnÌho dne, ve skladbÏvöechna / pomal· / tÏûk· vozidla (mimo PID), a schÈ-mata dopravnÌ sÌtÏ se zakreslen˝m orientaËnÌm po-dÌlem jÌzd v noËnÌm obdobÌ.Jako modelovan· rychlost dopravnÌho proudu prokomunikaci d·lnice D1 byla zvolena nejvyööÌ do-volenÈ rychlosti na d·lnici, tj. 130km/hod pro osobnÌa 80km/h pro n·kladnÌ automobily. Modelovan·rychlost dopravnÌho proudu na ostatnÌch ̇ secÌch ko-munikacÌ, ramen k¯iûovatky Exit 4 aj. nenÌ v Doku-mentu uvedena.Dokument uv·dÌ v modelu uvaûovan˝ povrch vo-zovek pro vöechny ¯eöenÈ komunikace.Chov·nÌ dopravnÌho proudu, zejmÈna na komuni-kaci d·lnice D1, nenÌ v dokumentu pops·no a patr-nÏ nenÌ v modelu zohlednÏno (bez ohledu na moû-nosti metodiky ÑNovely metodiky pro v˝poËet hlukuze silniËnÌ dopravy 2005".

3.3 Meteorologick· dataV Dokumentu nejsou uvedeny û·dnÈ vstupy umoû-ÚujÌcÌ p¯i v˝poËtech öÌ¯enÌ hluku zohlednit vliv dlou-hodobÏ pr˘mÏrn˝ch meteorologick˝ch podmÌnek vesledovanÈ lokalitÏ, respektive zohlednit vliv tzv. p¯Ì-zniv˝ch podmÌnek öÌ¯enÌ zvuku (jako je smÏr vÏtru,vÏtrnÈ turbulence, vlhkost, teplota, teplotnÌ inverzea oblaËnost aj.).POZN¡MKA: V dokumentu WGAEN: ÑPokyny prouplatÚov·nÌ princip˘ spr·vnÈ praxe p¯i mapov·nÌhluku a zjiöùov·nÌ p¯Ìsluön˝ch ̇ daj˘ o expozici hlu-kuì (2. verze, 13. ledna 2006) je v n·strojovÈ sadÏËÌslo 17: ÑExistence podmÌnek p¯Ìzniv˝ch pro öÌ¯enÌzvukuì, pro lokality kde nejsou zn·my dlouhodobÏpr˘mÏrnÈ meteorologickÈ podmÌnky, doporuËenouvaûovat n·sledujÌcÌ pr˘mÏrnÈ pravdÏpodobnostiv˝skytu p¯Ìzniv˝ch podmÌnek öÌ¯enÌ zvuku bÏhemroku:DennÌ doba Ö50 % pravdÏpodobnost v˝skytu p¯Ìz-niv˝ch podmÌnek pro öÌ¯enÌ zvukuVeËernÌ doba Ö75 % pravdÏpodobnost v˝skytu p¯Ì-zniv˝ch podmÌnek pro öÌ¯enÌ zvuku



NoËnÌ doba Ö100 % pravdÏpodobnost v˝skytu p¯Ì-zniv˝ch podmÌnek pro öÌ¯enÌ zvuku.

3.4 NejbliûöÌ venkovnÌ chr·nÏn˝ prostor a venkovnÌchr·nÏn˝ prostor stavebV Dokumentu je spr·vnÏ vytipov·na nejbliûöÌ chr·-nÏn· z·stavba v obcÌch ⁄jezd u Pr˘honic, Kate¯in-ky a äeberov.Dokument zahrnul do hodnocenÌ i plochy, situova-nÈ severnÏ od ˙seku km 3,0ñ4,4 d·lnice D1 urËe-nÈ k postupnÈmu zastavÏnÌ (viz ˙zemnÌ pl·n ⁄jez-du u Pr˘honic).Dokument do hodnocenÌ nezahrnul st·vajÌcÌ plo-chy v sousedstvÌ äeberova v ˙zemÌ naz˝vanÈmK Rozkoöi, kterÈ slouûÌ podle st·vajÌcÌho ˙zemnÌhopl·nu HMP jako plochy SP (tj. ˙zemÌ slouûÌcÌ spor-tu a rekreaci ñ sport), viz n·sledujÌcÌ obr·zek (Ëer-venÏ vyznaËenÈ ˙zemÌ). MÏstsk· Ë·st äeberov na-vÌc m· v tomto ˙zemÌ z·jem vystavÏt novÈ ökolskÈza¯ÌzenÌ.

meteorologick˝ch podmÌnek na öÌ¯enÌ hluku. V˝sled-ky v˝poËtu ud·vajÌ ekvivalentnÌ hladiny akustickÈ-ho tlaku pro Ñide·lnÌ poËasÌì (tj. pro obdobnÈ mete-orologickÈ podmÌnky, za kter˝ch jsou podle noremprov·dÏna mÏ¯enÌ hluku, viz Dokument kapitola Ñ6.P¯ÌmÈ mÏ¯enÌ hluku z dopravy na dotËenÈm ˙zemÌ(v chr·nÏnÈm venkovnÌm prostoru) p¯ed v˝stavbouEXITu 4 a dopravnÌho p¯ipojenÌ Z·padnÌ komerËnÌzÛny Pr˘honice:ì).Za bÏûnÈho poËasÌ, ve vÏtrn˝ch dnes, s vyööÌ vlh-kostÌ, nÌzkou teplotou, teplotnÌ inverzÌ, oblaËnostÌaj. budou re·lnÈ imisnÌ ekvivalentnÌ hladiny akus-tickÈho tlaku, ve vzd·lenostech vyööÌch jak cca 50mod zdroje hluku i o nÏkolik decibel vyööÌ neû taktovypoËtenÈ ekvivalentnÌ hladiny akustickÈho tlaku.POZN¡MKA: Podle sdÏlenÌ pana Dr. WolfgangaPropsta, z·stupce spoleËnosti DataKustik GmbH aautora programu (diskuse po p¯ÌspÏvku na konfe-renci 72. Akustick˝ semin·¯; 9. aû 11. kvÏtna 2006;Sezimovo ⁄stÌ), je do programu Cadna A implemen-tov·na Ñzdrojov·ì Ë·st metodiky ÑNovela metodi-ky pro v˝poËet hluku silniËnÌ dopravy 2005ì. V˝-poËet öÌ¯enÌ hluku je prov·dÏn podle jin˝chalgoritm˘, kterÈ pan Dr. Probst neuvedl.SdÏlenÌ uvedenÈ v Dokumentu, ûe: ÑV˝poËet je pro-veden dle postupu ÑNovely metodiky pro v˝poËethluku ze silniËnÌ dopravyÑì, neodpovÌd· zcela sku-teËnÈmu stavu provedenÌ hodnocenÌ.

4. Metodika v˝poËtu, n·stroj modelov·nÌ4.1 N·stroj modelov·nÌZ dokument˘ vypl˝v·, ûe hodnocenÌ hlukovÈ situa-ce v posuzovanÈ lokalitÏ bylo provedeno pomocÌprogramu Cadna A verze ze 3.6.117, kter· byla spo-leËnosti DataKustik GmbH distribuov·na v pr˘bÏ-hu roku 2007. Program Cadna A je v souËasnÈ dobÏdod·v·n ve verzi 4.2.

4.2 Metodika v˝poËtuV Dokumentu se uv·dÌ: ÑV˝poËet je proveden dlepostupu ÑNovely metodiky pro v˝poËet hluku zesilniËnÌ dopravyì, schv·lenÈ dopisem HlavnÌho hy-gienika »eskÈ republiky Ëj. HEM/510-3272-13,2,9695 ze dne 21. ̇ nora 1996, v˝poËetnÌm pro-gramem CADNA A verze 3.6.117, z r. 2007ì.Zvolen· v˝poËtov· metodika neobsahuje algoritmyumoûÚujÌcÌ zohlednit vliv celoroËnÏ pr˘mÏrn˝ch



v promÏnnÈ barevnÈ ök·le prakticky zamezujÌcÌ sta-novenÌ polohy konkrÈtnÌ izofony hluku, viz obr·-zek na str. 17 vpravo naho¯e.V uvedenÈm p¯ÌpadÏ je ve v˝poËtovÈm bodÏ KB5vypoËtena ekvivalentnÌ hladina akustickÈho tlakuLAeq,(den)3m=50,3dB a v bodÏ KB6 LAeq,(den)3m=50,2dB.V obr·zku je textem (zv˝raznÏn˝m barvou cyan)doplnÏna poloha izofony 50dB, odpovÌdajÌcÌ vypo-ËÌtan˝m ekvivalentnÌm hladin·m akustickÈho tlakuv bodech KB5 a KB6. OdpoËtem od izofony 50dBjsou oznaËeny i polohy izofon 55dB a 60dB. Porov-n·nÌ p¯ÌsluönÈ barvy p·sma s izofonami 55dB a 60dBv obr·zku, s legendou hlukov˝ch p·sem u obr·zku,potvrzuje praktickou nemoûnost se v poloze vypo-ËÌtan˝ch hlukov˝ch p·sem orientovat.P¯ehlednÈ zobrazenÌ uûÌv· konstantnÌ barvu pro celÈjedno p·smo s krokem 5dB (nap¯Ìklad 50dB ≤ LAeq,(t)< 55dB) s Ëernou Ëarou vyznaËen˝m pr˘bÏhem izo-fony leûÌcÌ uvnit¯ p·sma (viz p¯Ìklad uveden˝ naobr·zku na str. 17 vpravo dole).

6. Rekapitulace hodnocenÌ DokumentuDokument, ÑHlukov· studie ÑEXIT 4 D1 a dopravnÌp¯ipojenÌ Z·padnÌ komerËnÌ zÛny Pr˘honiceì Praha4, k. ̇ . ⁄jezd u Pr˘honic a äeberov (hluk z dopravy)ìreaguje na poûadavky vr·cenÌ dokumentace vliv˘ z·-mÏru na ûivotnÌ prost¯edÌ k dopracov·nÌ vydanÈ Mi-nisterstvem ûivotnÌho prost¯edÌ dne 2. 3. 2011 pod ËÌs-lem 17299/ENV/ll zapracov·nÌm poûadovan˝chhodnocen˝ch variant.Situace v okolÌ k¯iûovatky Exit 4 je hodnocena vËet-nÏ navazujÌcÌho ˙seku VesteckÈ spojky, coû byl je-den z poûadavk˘ na doplnÏnÌ p¯edeölÈho pod·nÌdokumentace EIA tohoto z·mÏru.Do posouzenÌ vlivu provozu Exit 4 d·lnice D1 nahlukovou situaci v jeho okolÌ nebyl zahrnut ven-kovnÌ chr·nÏn˝ prostor ̇ zemÌ K Rozkoöi (parcely Ë.564/1, 564/4 atd) toto ˙zemnÌ je v ˙zemnÌm pl·nuHMP vedeno jako SP, tj. ˙zemÌ urËenÈ ke sportu.Podle z·kona 258/2000 Sb., o ochranÏ ve¯ejnÈhozdravÌ a o zmÏnÏ nÏkter˝ch souvisejÌcÌch z·kon˘(ve znÏnÌ pozdÏjöÌch zmÏn), paragraf ß 30, odsta-vec (3) se: ÑChr·nÏn˝m venkovnÌm prostorem serozumÌ nezastavÏnÈ pozemky, kterÈ jsou uûÌv·nyk rekreaci, sportu, lÈËenÌ a v˝uce, s v˝jimkou les-nÌch a zemÏdÏlsk˝ch pozemk˘ a venkovnÌch pra-coviöù.ì.Pouûit˝ p¯Ìstup hodnocenÌ a pouûit· v˝poËtov·metodika ÑNovela metodiky pro v˝poËet hluku zesilniËnÌ dopravy 2005" nezohledÚuje vliv celoroË-nÏ pr˘mÏrn˝ch meteorologick˝ch podmÌnek na öÌ-¯enÌ hluku.OvÏ¯enÌ funkËnosti v˝poËtovÈho modelu na z·kla-dÏ provedenÈho 24 hodinovÈho mÏ¯enÌ hluku, kte-rÈ je s ohledem na postupy mÏ¯enÌ prov·dÏno za

4.3 Model terÈnu v okolÌ z·mÏruDokument uv·dÌ: ÑDo v˝poËetnÌho programu bylodle poûadavku objednatele v trojrozmÏrnÈ projek-ci zad·no 7 variant ¯eöenÌ (+ jedna podvarianta).Vûdy byla zad·na d·lnice Dl a komunikace For-mansk·. D·le byly (dle varianty ¯eöenÌ) zad·ny n·-sledujÌcÌ komunikace: Exit 4 s dopravnÌm p¯ipoje-nÌm ZKZP, propojenÌ Exitu 4 s komunikacÌ Forman-sk·. D·le bylo do v˝poËetnÌho programu zad·no˙zemÌ kolem d·lnice, st·vajÌcÌ protihlukovÈ valy aprotihlukovÈ stÏny (+ novÏ navrûenÈ protihlukovÈstÏny), objekty blÌzkÈ obytnÈ z·stavby a hranice zÛn,urËen˝ch dle ˙zemnÌho pl·nu k bydlenÌ.ì.V modelech hlukov˝ch situacÌ uveden˝ch v Doku-mentu na obr·zcÌch Obr Ë. 2 aû Obr Ë. 6, jsou patr-ny vrstevnice systÈmu ZABAGED a modelovÈ prv-ky novÈho mostu na d·lnici D1 (v mÌstÏ k¯iûovatkyExit 4). Ve vypoËÌtan˝ch map·ch hlukov˝ch p·sem,uveden˝ch v obr·zcÌch Obr Ë. 9 aû Obr Ë. 30, sevöak vliv terÈnu na tvar kontur izofon v˘bec nepro-jevuje (izofony jsou hladkÈ k¯ivky bez zvlnÏnÌ). JevÑhladk˝ch k¯ivekì izofon v procesu v˝poËtu öÌ¯enÌhluku obvykle zp˘sobuje ¯Ìdk· v˝poËtov· sÌù bod˘(snaha urychlit v˝poËet zad·nÌm vyööÌho kroku v˝-poËtovÈ sÌtÏ neû doporuËenÈho 10x10m), neboÑagresivnÌì algoritmus interpolace v˝sledk˘ v˝po-Ët˘ sÌtÏ bod˘ do pr˘bÏhu izofon (nÏkterÈ algoritmyse pokouöejÌ vyhladit pr˘bÏhy k¯ivek izofon), nebozanedb·nÌ tvaru terÈnu v procesu v˝poËtu (vrstev-nice jsou v modelu zad·ny, ale v˝poËet probÌh·v modelu nad rovinou, coû zkracuje Ëas pot¯ebn˝k v˝poËtu modelu).Z informacÌ uveden˝ch v Dokumentu nenÌ moûnÈzjistit, kter˝ z v˝öe uveden˝ch mechanizm˘ zp˘so-bil ne p¯Ìliö realistickÈ hladkÈ k¯ivky pr˘bÏhu izofonna publikovan˝ch hlukov˝ch map·ch.

4.4 Pohltivost terÈnuDokument neuv·dÌ, jak· pohltivost terÈnu byla vev˝poËtech uvaûov·na. V˝poËtov˝ postup ÑNovelametodiky pro v˝poËet hluku ze silniËnÌ dopravy2005" pracuje pouze s odraziv˝m terÈnem nebopohltiv˝m terÈnem.V˝sledky v˝poËtu podle tohoto postupu provedenÈnad odraziv˝m terÈnem dosahujÌ v˝raznÏ vyööÌchhodnot neû v˝poËty provedenÈ nad pohltiv˝m terÈ-nem.

5. HodnocenÌ hlukovÈ situaceZ Dokumentu vypl˝v·, ûe ve v˝poËtov˝ch bodechbyly provedeny v˝poËty hluku pro v˝öky 3m (1. NP),6m (2. NP), resp. 9m (3. NP) nad terÈnem a u maphlukov˝ch p·sem pro v˝öku 3m nad terÈnem.Na obr·zcÌch s mapami hlukov˝ch p·sem jsou vy-poËÌtanÈ pr˘bÏhy izofon vyneseny s krokem 1dB,



meteorologicky p¯Ìzniv˝ch podmÌnek, utvrzuje, ûevypoËÌtanÈ ekvivalentnÌ hladiny akustickÈho tlakuhluku jsou platnÈ pouze pro tyto meteorologickÈpodmÌnky.V bÏûn˝ den lze oËek·vat hodnoty ekvivalentnÌchhladin akustickÈho tlaku hluku ve vzd·lenÏjöÌm okolÌk¯iûovatky Exitu 4 d·lnice D1 o nÏkolik decibel (cca3dB aû 5dB) vyööÌ.

7. Z·vÏrS ohledem na rozsah hodnocenÌ hlukovÈ situacev okolÌ z·mÏru v dokumentaci EIA posuzovanÈ novÈmimo˙rovÚovÈ k¯iûovatky Exit 4, navrûenÈ na km3,7 d·lnice D1, je moûnÈ vyj·d¯it souhlas s p¯edlo-ûenou dokumentacÌ EIA za n·sledujÌcÌch doplÚujÌ-cÌch podmÌnek:a) P¯edkladatel z·mÏru navrhne a do dokumenta-ce zapracuje technick· opat¯enÌ zajiöùujÌcÌ plnÏnÌ

hygienick˝ch limit˘ hluku i v chr·nÏnÈm venkov-nÌm prostoru lokality K Rozkoöi (zejmÈna s ohle-dem na pl·novanÈ vyuûitÌ lokality k v˝stavbÏ no-vÈho ökolskÈho za¯ÌzenÌ).b) St·vajÌcÌ a nov· navrûen· technick· opat¯enÌ,urËen· k ochranÏ venkovnÌho chr·nÏnÈho prosto-ru a venkovnÌho chr·nÏnÈho prostoru staveb v okolÌz·mÏru, budou garantovat splnÏnÌ hygienick˝ch li-mit˘ hluku i za celoroËnÏ pr˘mÏrn˝ch meteorolo-gick˝ch podmÌnek (tedy ne pouze za p¯Ìzniv˝ch me-teorologick˝ch podmÌnek).

V Praze dne 31. 10. 2011Zpracovatel: Ing. Karel äNAJDR

Konzultace v oboru AkustikaMezholezy 31, p. SemnÏvice 345 52

Tel: 603 423 935, e-mail: [email protected]»: 644 05 826, DI»: CZ6802111998

AKUSTICK› POSUDEK Ë.: P70-11Vliv staveb Exit 4 a Vesteck· spojka na hlukovousituaci v†intravil·nu sÌdel äeberov a HrnËÌ¯ePoËty objekt˘ zasaûen˝ch hlukemV˝hled rok 2030

1. ⁄vodPosudek vyhodnotÌ, v†intravil·nech sÌdel äeberova HrnËÌ¯e, poËty objekt˘ zasaûen˝ch hlukem z oËe-k·vanÈ automobilovÈ dopravy v†roce 2030, provariantu po zprovoznÏnÌ pl·novan˝ch dopravnÌchstaveb ÑEXIT 4 D1 a dopravnÌ p¯ipojenÌ Z·padnÌkomerËnÌ zÛny Pr˘honiceì (d·le jen EXIT4) a ÑVes-teck· spojka v ˙seku Z·padnÌ komerËnÌ zÛna Pr˘-honice ñ silnice II/603ì (d·le jen Vesteck· spojka) apro variantu st·vajÌcÌ silniËnÌ sÌtÏ (tj. bez realizacetÏchto staveb).

2. Podklady(1) Z·kon 258/2000 Sb. ÑZ·kon o ochranÏ ve¯ej-nÈho zdravÌ a o zmÏnÏ nÏkter˝ch souvisejÌcÌch z·-kon˘ì, DÌl 6 Ochrana p¯ed hlukem, vibracemi a ne-ionizujÌcÌm z·¯enÌm Na¯ÌzenÌ vl·dy Ë. 272/2011 Sb. ze dne 24. srpna2011 o ochranÏ zdravÌ p¯ed nep¯Ìzniv˝mi ˙Ëinkyhluku a vibracÌ(2) »SN ISO 9613 ñ 2: ÑAkustika ñ ⁄tlum p¯i öÌ¯enÌzvuku ve venkovnÌm prostoru ñ »·st 2: Obecn·metoda v˝poËtuì, z·¯Ì 1998Standard NMPB ñ XP S 31-133; Akustika - HlukpozemnÌ dopravy, V˝poËet ˙tlumu zvuku p¯i öÌ¯enÌve venkovnÌm prost¯edÌ, zahrnujÌcÌ meteorologickÈvlivy; AR-INTERIM-CM (SMLOUVA »ÕSLO: B4-

3040/2001/329750/MAR/C1); Road traffic noise ñDescription of the calculation methodNovela metodiky v˝poËtu hluku silniËnÌ dopravy2004; RNDr. Miloö Liberko a kol., Hluk v ûivotnÌmprost¯edÌ; Planeta Ë. 2/2005(3) V˝kresov· dokumentace staveb (zhotovitel: IKPCONSULTING ENGINEERING s.r.o.):Vesteck· spojka v ˙seku Z·padnÌ komerËnÌ zÛnaPr˘honice ñ silnice II/603; Ë·st B p¯Ìlohy:

1 ñ P¯ehledn· situace stavby5 ñ PodÈln˝ profil VesteckÈ spojky6 ñ PodÈlnÈ profily p¯eloûek komunikacÌ7 ñ VzorovÈ p¯ÌËnÈ ¯ezy

EXIT 4 D1 a dopravnÌ p¯ipojenÌ Z·padnÌ komerËnÌzÛny Pr˘honice; Ë·st B p¯Ìlohy:

1 ñ P¯ehledn· situace stavby6 ñ PodÈlnÈ profily vÏtvÌ a p¯ipojenÌ7 ñ PodÈln˝ profil VesteckÈ spojky15 ñ ÿeöenÌ PHS u mostu v†km 3.756 D1

(4) DopravnÏ inûen˝rskÈ podklady:P¯Ìlohy dokumentu ÑHlukov· studie ÑEXIT 4 D1 adopravnÌ p¯ipojenÌ Z·padnÌ komerËnÌ zÛny Pr˘ho-niceì Praha 4, k. ˙. ⁄jezd u Pr˘honic a äeberov(hluk z dopravy)ì; N-2011-1-33; MERTL AKUSTI-KA s.r.o., NovosvÏtsk· 188, 199 00 Praha 9 - LetÚa-ny(5) Digit·lnÌ podklady (polohopis, v˝ökopis), ⁄tvarrozvoje mÏsta hl. m. Prahy; Ortofotomapy,www.mapy.cz, www.sgi.nahlizenidokn.cuzk.cz,www.googlemaps.cz a Google Earth(6) Akustick˝ posudek P18-11; ÑVliv automobilovÈdopravy na hlukovou situaci v†intravil·nu sÌdel äe-berov a HrnËÌ¯e. St·vajÌcÌ silniËnÌ sÌù a stavby ÑEXIT 4



D1 a dopravnÌ p¯ipojenÌ Z·padnÌ komerËnÌ zÛnyPr˘honiceì a ÑVesteck· spojka v ̇ seku Z·padnÌ ko-merËnÌ zÛna Pr˘honice ñ silnice II/603ìì; 8.3.2011;Ing. Karel änajdr

3.SituaceMÏstsk· Ë·st Praha äeberov (sÌdla äeberov a HrnËÌ-¯e) je situov·na v†prostoru, ve kterÈm hlukovou si-tuaci v intravil·nech sÌdel nejvÌce ovlivÚujÌ komu-nikace ulic BrnÏnsk· (d·lnice D1), Kunratick· spojka(silnice II/100), K†Labeök·m (silnice III/0032) aK†äeberovu (silnice III/0033). St¯edem äeberova pro-ch·zÌ komunikace ulice K†HrnËÌ¯˘m (silnice III/0033). HrnËÌ¯e protÌnajÌ komunikace ulic K Labeö-k·m a K†äeberovu.Hlukovou situaci severov˝chodnÌ Ë·sti äeberovav˝raznÏ ovlivÚuje hluk z provozu d·lnice D1. Situ-aci v†okolÌ ulice K HrnËÌ¯˘m ovlivÚuje provozna†tÈto ulici a z·padnÌ Ë·st äeberova provoz nakomunikaci ulice Kunratick· spojka. Hlukovou si-tuaci HrnËÌ¯ v†souËasnÈ dobÏ nejvÌce ovlivÚujÌ ko-munikace ulic K HrnËÌ¯˘m, K äeberovu a K Labeö-k·m.V†bezprost¯ednÌm okolÌ mÏstskÈ Ë·sti äeberov jsouprojektov·ny dvÏ dopravnÌ stavby. Jedn· se o stav-by ÑEXIT 4 D1 a dopravnÌ p¯ipojenÌ Z·padnÌ komerË-nÌ zÛny Pr˘honiceì a ÑVesteck· spojka v ˙seku Z·-

padnÌ komerËnÌ zÛna Pr˘honice ñ silnice II/603ìbudou sv˝m hlukem ovlivÚovat v˝chodnÌ Ë·sti äe-berova a p¯edevöÌm HrnËÌ¯.

4. Maxim·lnÌ p¯ÌpustnÈ hodnoty hlukuNejvyööÌ p¯Ìpustn· ekvivalentnÌ hladina akustickÈ-ho tlaku hluku A v chr·nÏnÈm venkovnÌm prostorustaveb a v chr·nÏnÈm venkovnÌm prostoru se sta-novÌ souËtem z·kladnÌ hladiny hluku LAeq,T = 50 dBa korekcÌ p¯ihlÌûejÌcÌch ke druhu chr·nÏnÈho pro-storu, charakter zdroje hluku a dennÌ a noËnÌ dobupodle p¯Ìlohy Ë. 3 (viz (1)).NejvyööÌ p¯ÌpustnÈ ekvivalentnÌ hladiny akustickÈ-ho tlaku hluku v†chr·nÏnÈm venkovnÌm prostoruostatnÌch staveb a chr·nÏnÈm ostatnÌm venkovnÌmprostoru, pro hluk z dopravy na d·lnicÌch, silnicÌchI. a II. t¯Ìdy a mÌstnÌch komunikacÌch I. a II. t¯Ìdyv ˙zemÌ, kde hluk z dopravy na tÏchto komunika-cÌch je p¯evaûujÌcÌ nad hlukem z dopravy na ostat-nÌch pozemnÌch komunikacÌch, jsou rovny:Pro dennÌ dobu od 6∞∞ do 22∞∞ LAeq,T=60dB (70dB*))Pro noËnÌ dobu od 22∞∞ do 6∞∞ LAeq,T=50dB (60dB*)).*) Pouûije se v p¯ÌpadÏ starÈ hlukovÈ z·tÏûe z do-pravy na pozemnÌch komunikacÌch s v˝jimkou ̇ Ëe-lov˝ch komunikacÌ a dr·h·ch. Tato korekce z˘st·-v· zachov·na i po poloûenÌ novÈho povrchuvozovky, prov·dÏnÈ ˙drûbÏ a rekonstrukci ûelez-

Obr. 1 ñ Kartogramy dopravy 2030 ñÑBez staveb EXIT4 a Vesteck· spojkaì

Obr. 2 ñ Kartogramy dopravy 2030 ñÑVËetnÏ staveb EXIT4 a Vesteck· spojkaì



niËnÌch drah nebo rozöÌ¯enÌ vozovek p¯i zachov·nÌsmÏrovÈho nebo v˝ökovÈho vedenÌ pozemnÌ komu-nikace, nebo dr·hy, p¯i kterÈm nesmÌ dojÌt ke zhor-öenÌ st·vajÌcÌ hluËnosti v chr·nÏnÈm venkovnÌm

prostoru staveb nebo v chr·nÏnÈm venkovnÌm pro-storu, a pro kr·tkodobÈ objÌzdnÈ trasy. Tato korek-ce se d·le pouûije i v chr·nÏn˝ch venkovnÌch pro-storech staveb p¯i umÌstÏnÌ bytu v p¯ÌstavbÏ nebo

Obr. 3 ñ Model hlukovÈ situace ñ ÑBez staveb EXIT4a Vesteck· spojkaì

Obr. 4 ñ Model hlukovÈ situace ñ ÑVËetnÏ stavebEXIT4 a Vesteck· spojkaì

Obr. 6 ñ MÏstsk· Ë·st HrnËÌ¯e ñ PoËty objekt˘zasaûenÈ hlukem v p·smu 1dB

Obr. 5 ñ MÏstsk· Ë·st äeberov ñ PoËty objekt˘zasaûenÈ hlukem v p·smu 1dB



n·stavbÏ st·vajÌcÌho obytnÈho objektu nebo vÌce˙-ËelovÈho objektu nebo v p¯ÌpadÏ v˝stavby ojedinÏ-lÈho obytnÈho, nebo vÌce˙ËelovÈho objektu v r·m-ci dostavby proluk, a v˝stavby ojedinÏl˝ch obytn˝chnebo vÌce˙Ëelov˝ch objekt˘ v r·mci dostavby cen-ter obcÌ a jejich historick˝ch Ë·stÌ.

5. Teorie v˝poËtu hladin akustickÈho tlaku hlukuV˝poËet ekvivalentnÌch hladin akustickÈho tlakuhluku v chr·nÏnÈm venkovnÌm prostoru byl prove-den s†pomocÌ dokumentu ÑNovela metodiky v˝po-Ëtu hluku silniËnÌ dopravy 2004ì podle standarduNMPB (viz (2)).Z†normy »SN ISO 9613 ñ 2: ÑAkustika ñ ⁄tlum p¯iöÌ¯enÌ zvuku ve venkovnÌm prostoru ñ »·st 2: Obecn·metoda v˝poËtuì, z·¯Ì 1998 (viz (2)) vypl˝v· odhadp¯esnosti vypoËtenÈ hodnoty pro öÌ¯enÌ öirokop·smo-vÈho hluku kde je, pro v˝öku zdroje 0 < h < 5 m nadterÈnem a vzd·lenost od zdroje 0 < d < 1000 m, jeoËek·van· p¯esnost rovna ±3 dB, pro v˝öku zdroje5 < h < 30 m nad terÈnem a vzd·lenost od zdroje0 < d < 100 m je rovna ±1 dB a pro v˝öku zdroje5 < h < 30 m nad terÈnem a vzd·lenost od zdroje100 < d < 1000 m je rovna ±3 dB. Lze oËek·vat, ûenejistota v˝poËtu podle (1), ß19 odstavec 3, budeu pouûit˝ch v˝poËt˘ dosahovat srovnateln˝ch hod-not.V˝poËtov˝ standard NMPB pouûÌv· obdobnou Ñfi-lozofiiì v˝poËtu öÌ¯enÌ hluku (obdobnÈ matematic-kÈ vztahy), jako norma »SN ISO 9613-2 a lze tudÌûoËek·vat, ûe bude dosahovat podobnÈ nejistoty vy-poËÌtan˝ch hodnot.

6. Intenzita automobilovÈ dopravyV†r·mci p¯Ìpravy novÈho pod·nÌ dokumentace EIAz·mÏru ÑEXIT 4 D1 a dopravnÌ p¯ipojenÌ Z·padnÌkomerËnÌ zÛny Pr˘honiceì byly spoleËnostÌ TSK hl.m. Prahy, ⁄sek dopravnÌho inûen˝rstvÌ (kvÏten2011), zpracov·ny aktualizovanÈ dopravnÏ inûen˝r-skÈ podklady (viz (4)).Pro pot¯ebu stanovenÌ poËtu objekt˘ zasaûen˝chhlukem v†roce 2030 byly vybr·ny kartogramy se-stavenÈ pro situaci bez realizace z·mÏr˘ EXIT4 aVesteck· spojka a situaci vËetnÏ provozu stavebEXIT4 a Vesteck· spojka a zprovoznÏnÌ vöech nad-¯azen˝ch staveb (tj. PO511, PO518 - 519 a s p¯e-loûkou silnice I/12).V†p¯Ìloze jsou na n·sledujÌcÌch obr·zcÌch vynese-ny kartogramy intenzit dopravy za 24 hodin pr˘-mÏrnÈho pracovnÌho dne, odpovÌdajÌcÌ v˝öe uve-den˝m variant·m dopravy: ÑObr. 1ì, ÑObr. 2ì.Rychlost dopravnÌho proudu na jednotliv˝ch ˙se-cÌch komunikacÌ byla modelov·na v†souladu seskuteËn˝m stavem, viz akustick˝ posudek (6).

V†modelech byly respektov·ny vöechny ˙seky, vekter˝ch je dopravnÌm znaËenÌm upravena povole-n· rychlost vozidel. V†intravil·nech sÌdel äeberova HrnËÌ¯e, stejnÏ jako na d·lnici D1 a komunika-cÌch silnic III/0032 a III/0033, byla pr˘mÏrn· rych-lost dopravnÌho proudu stanovena mÏ¯enÌm pomo-cÌ pistolovÈho radaru.Zvl·ötnÌ pozornost byla kladena na stanovenÌ rych-losti dopravnÌho proudu v†okolÌ kruhov˝ch k¯iûo-vatek (ulic ÑK†HrnËÌ¯˘m ñ Na Jelen·ch ñ Chilsk·ì aÑK†HrnËÌ¯˘m ñ K†äeberovu ñ K†Labeök·mì). TaktostanovenÈ rychlosti byly pouûity i na kruhovou k¯i-ûovatku budoucÌ VesteckÈ spojky a komunikace sil-nice III/0033 (pokraËov·nÌ ulice K†äeberovu).V†modelech hlukov˝ch situacÌ jsou v†oblasti kru-hov˝ch k¯iûovatek zohlednÏny dva aû Ëty¯i ˙sekyp¯ed a za k¯iûovatkou, ve kter˝ch doch·zÌ ke sniûo-v·nÌ (respektive zvyöov·nÌ) rychlosti dopravnÌhoproudu.Povrch vöech vozovek, bez ohledu na st·vajÌcÌ sku-teËn˝ stav, byl modelov·n s†indexem povrchu vo-zovky 0dB (podle NMPB, viz (2)).

7. V˝poËet hlukuPro pot¯eby stanovenÌ poËtu objekt˘ zasaûen˝chhlukem byly pomocÌ programu LimA ver. 8.1.11 (sÈ-riovÈ ËÌslo: 38FB4F7B, licence: Akon ñ Czech Re-public), upraveny a aktualizov·ny akustickÈ mode-ly vypracovanÈ v†r·mci akustickÈho posudkuP18-11 (viz (6)). SestavenÈ modely jsou vynesenyv†p¯Ìloze na obr·zcÌch ÑObr. 3ì a ÑObr. 4ì.AkustickÈ parametry n·hradnÌch liniov˝ch zdroj˘hluku p¯edstavujÌcÌch dopravu na jednotliv˝ch ̇ se-cÌch komunikacÌ byly vypoËÌt·ny pomocÌ standar-du NMPB (viz (2)) z v˝öe uveden˝ch hodinov˝chintenzit dopravy, rychlostÌ dopravnÌho proudu,s koeficientem povrchu vozovek 0 dB.Model hlukovÈ situace zahrnuje ˙zemÌ o rozloze7000◊7000 m. St·vajÌcÌ objekty ve sledovanÈm ̇ ze-mÌ, jsou modelov·ny s†konstantnÌmi v˝ökami, a to:3 m nad terÈnem (malÈ hospod·¯skÈ objekty), 8 mnad terÈnem (rodinnÈ a bytovÈ domy), a 10 m nadterÈnem (pr˘myslovÈ a n·kupnÌ haly).ReliÈf krajiny byl modelov·n s krokem vrstevnic 1 m(v˝ökopis systÈmu ⁄RM). TerÈn z·¯ez˘ a n·sp˘ no-v˝ch ̇ sek˘ komunikacÌ byl modelov·n pomocÌ p¯Ì-kazu programu LimA (/TC) z†podÈlnÈho ¯ezu vÏtvÌa p¯ipojenÌ dopravnÌ stavby ÑEXIT 4ì a podÈlnÈho¯ezu stavby ÑVesteck· spojkaì a p¯eloûek komuni-kacÌ. V˝öka n·sp˘ kolem Ë·sti komunikace Vestec-k· spojka, 3m nad p˘vodnÌm okolnÌm terÈnem, bylastanovena z†v˝kresu vzorovÈho p¯ÌËnÈho ̄ ezu Ñÿez2 ñ Vesteck· spojka, km 1.000 S9,5/70ì (viz (3)).Povrch terÈnu, vyjma komunikacÌ, byl modelov·n



s†Indexem povrchu zemÏ G=0,6 (podle »SN ISO9613-2 v souladu s†v˝stupy programu HARMONO-ISE). Meteorologick˝ souËinitel ̇ tlumu byl uûit KON-STANTA 20.C0 (viz nastavenÌ programu LimA,v†souladu s†poûadavkem WGAEN: ÑPokyny prouplatÚov·nÌ princip˘ spr·vnÈ praxe p¯i mapov·nÌhluku a zjiöùov·nÌ p¯Ìsluön˝ch ̇ daj˘ o expozici hlu-kuì).PomocÌ metody Ë. 2 ÑZÛny expozic hlukem (LKZ)ìprogramu LimA byly vypoËteny poËty objekt˘ za-saûen˝ch hlukem s†krokem 1dB zvl·öù pro mÏstskouË·st äeberov a zvl·öù pro mÏstskou Ë·st HrnËÌ¯e.GrafickÈ vyj·d¯enÌ rozloûenÌ poËtu objekt˘ zasaûe-nÈ hlukem s†krokem po 1 dB (formou histogram˘)je vyneseno v†p¯Ìloze na n·sledujÌcÌch obr·zcÌch:ÑObr. 5ì a ÑObr. 6ì.

8. Z·vÏrV˝sledky stanovujÌcÌ poËty objekt˘ zasaûen˝chv†roce 2030 hlukem z†automobilovÈ dopravy po-rovn·vajÌ budoucÌ hlukovou situaci intravil·nu mÏst-sk˝ch Ë·stÌ äeberova a HrnËÌ¯e pro p¯Ìpad bez reali-zace dopravnÌch staveb ÑEXIT 4 D1 a dopravnÌp¯ipojenÌ Z·padnÌ komerËnÌ zÛny Pr˘honiceì aÑVesteck· spojka v ˙seku Z·padnÌ komerËnÌ zÛnaPr˘honice ñ silnice II/603ì a p¯Ìpad po realizaci tÏch-to staveb.

Z†porovn·nÌ v˝sledk˘, v†kontextu oËek·van˝chintenzit dopravy na d·lnici D1, lze vyvodit n·sle-dujÌcÌ z·vÏry:

äeberovZ†kartogram˘ intenzit dopravy vypl˝v·, ûe po uve-denÌ staveb EXIT4 a Vesteck· spojka:ñ klesne intenzita dopravy po komunikaci uliceK†HrnËÌ¯˘m o cca ñ24,4% u osobnÌch a ñ16,9%u n·kladnÌch automobil˘ñ stoupne intenzita dopravy po d·lnici D1 o +27,2%u osobnÌch a +6,3% u n·kladnÌch automobil˘ñ klesne intenzita dopravy po komunikaci uliceKunratick· spojka o ñ4,4% u osobnÌch automobil˘ale stoupne o +12,1% u n·kladnÌch automobil˘.DÌky poklesu dopravy centrem äeberova klese,v†okolÌ ulice K†HrnËÌ¯˘m a v†˙zemÌ mezi ulicemiK†HrnËÌ¯˘m a Kunratick· spojka, ˙roveÚ hlukuv†okolÌ objekt˘ o cca 1 dB aû 2.6 dB. Ale s†ohledemna n·r˘st intenzity automobilovÈho†provozu pokomunikaci D1, stoupne ˙roveÚ hluku, v†okolÌ ob-jekt˘ situovan˝ch nejblÌûe d·lnici D1, aû o 1 dB.Z†v˝poËt˘ poËtu objekt˘ zasaûen˝ch hlukem (vizobr·zek ÑObr. 5ì) vypl˝v·, ûe celkovÈ poËty objek-t˘ zasaûen˝ch konkrÈtnÌ hladinou hluku se v˝raznÏnezmÏnÌ (v dennÌ dobÏ se posune tÏûiötÏ poËtu za-

saûen˝ch objekt˘ z†54 dB na 55 dB, a v†noËnÌ dobÏz˘stane tÏûiötÏ na hladinÏ 51 dB). Prakticky dojdek†Ñp¯emÌstÏnÌì hlukem zasaûen˝ch objekt˘ z ob-lasti okolÌ ulice K†HrnËÌ¯˘m do oblasti situovanÈnejblÌûe k†d·lnici D1.POZN¡MKA: Hlukovou situaci v†celÈm intravil·-nu mÏstskÈ Ë·sti äeberov m˘ûe zajistit instalaceakustick˝ch clon podÈl jiûnÌ strany komunikaced·lnice D1, tak jak bylo navrûeno v†posudku P18-11 (viz (6)).

HrnËÌ¯eZ†kartogram˘ intenzit dopravy vypl˝v·, ûe po uve-denÌ staveb EXIT4 a Vesteck· spojka:ñ klesne intenzita dopravy po komunikaci uliceK†äeberovu o cca ñ18,7% u osobnÌch a ñ4,0%u n·kladnÌch automobil˘ñ klesne intenzita dopravy po komunikaci uliceK†Labeök·m o cca ñ10,0% u osobnÌch a ñ38,1%u n·kladnÌch automobil˘ñ klesne intenzita dopravy po komunikaci uliceK†Labeök·m (smÏrem na Rozkoö) o cca ñ6,7%u osobnÌch a ñ8,0% u n·kladnÌch automobil˘ñ p¯ibude nov· komunikace ñ Vesteck· spojka.DÌky poklesu dopravy na vöech dominantnÌch ko-munikacÌch mÏstskÈ Ë·sti HrnËÌ¯e, klese†u objekt˘situovan˝ch okolo komunikacÌ K†Labeök·m (v obou˙secÌch) a K†äeberovu hluk v†jejich okolÌ o cca0,6 dB aû 1.2 dB. Ale s†ohledem na nov˝ zdroj hlu-ku, tj. komunikaci Vesteck· spojka, stoupne u vel-kÈ Ë·sti do tÈto doby hlukovÏ m·lo zasaûen˝chobjekt˘ hluk v†jejich okolÌ (viz p¯Ìloha obr·zekÑObr. 6ì). Vlivem novÈ dopravnÌ stavby dojdek p¯esunu tÏûiötÏ poËtu zasaûen˝ch objekt˘k†vyööÌm hodnot·m, a to o cca 3 dB (z p˘vodnÌ hla-diny 44 dB na 47 dB) v†dennÌ a o cca 5 dB (z p˘-vodnÌ hladiny 37 dB na 42 dB) v†noËnÌ dobÏ.

POZN¡MKA: Hlukovou situaci v Ë·sti mÏstskÈ Ë·s-ti HrnËÌ¯e, sousedÌcÌ se stavbou Vesteck· spojka,m˘ûe zlepöit vhodn˝ n·vrh hloubky z·¯ezu, polohyzemnÌch val˘ a p¯ÌpadnÈ instalace akustick˝ch clonpodÈl komunikace Vesteck· spojka.

V†Praze dne 2. 11. 2011

Zpracovatel: Ing. Karel äNAJDRKonzultace v†oboru Akustika

Mezholezy 31, p. SemnÏvice 345 52Tel: 603 423 935

e-mail: [email protected]»: 644 05 826

DI»: CZ6802111998


PETICE A ANKETY K†VESTECK… SPOJCE, EXITU 4 A HYPERMARKETŸM

Petice a ankety

NejËastÏji zmiÚovan· petice proti VesteckÈ spoj-ce, se kterou äeberov a HrnËÌ¯e aktivnÏ obch·zÌjiû od roku 2008 dosud panÌ Eva P¯Ìhodov· apodporuje sv˝mi let·ky Aliance Jihov˝chodTato petice byla pod·na na ⁄M» Praha-äeberov21.4.2008 se 600 podpisy oznaËen· jako 1. eta-pa a n·slednÏ 7.5.2008 s p˘vodnÌmi 600 podpi-sy a s 90 nov˝mi podpisy oznaËen· jako 2. eta-pa. ObÏ etapy byly p¯ed·ny pouze jako fotokopiepodpis˘, 600 podpis˘ tedy bylo pouûito 2◊. Jiûv tÈto Ë·sti byly pouûity 2 odliönÈ texty, nicmÈ-nÏ text v r·meËku, kv˘li kterÈmu asi lidÈ peticipodepisovali prim·rnÏ, byl v obou shodn˝ a to:ÑMy, nÌûe podepsanÌ obËanÈ mÏstskÈ Ë·sti Pra-ha-äeberov, z·sadnÏ odmÌt·me v˝stavbu tzv.VesteckÈ d·lniËnÌ spojky v navrhovanÈ podobÏ.ìObËanÈ se tedy vyjad¯ovali k dokumentaci na-vrhovanÈ v roce 2008.V textu petice byl d·le vyj·d¯en nesouhlasÑs napojenÌm VesteckÈ d·lniËnÌ spojky na VÌdeÚ-skou ulici a obchvat Prahyì a petice poûadovalav jednÈ verzi pouze Ñaby byla urychlenÏ zah·je-na p¯Ìprava v˝stavby obchvatu äeberovaì a vedruhÈ verzi odevzdanÈho textu jeötÏ druh˝ po-ûadavek Ñaby naöe zastupitelstvo d˘slednÏ h·ji-lo naöe z·jmyì.M» Praha-äeberov na tuto petici ¯·dnÏ odpovÏ-dÏla dne 21.5.2008, odpovÏÔ n·sleduje.Dne 14.7.2011 byla pod·na na ⁄M» Praha-äe-berov opÏt petice, kter· ovöem nebyla oznaËen·jako etapa 3. Byly opÏt zkopÌrov·ny vöechny ar-chy z petice z roku 2008, ovöem prvnÌ 2 archybyly vymÏnÏny za archy s nov˝m textem, d·lebyly p¯id·ny na konec archy se star˝m textemz roku 2008 i s nov˝m textem z roku 2011 a vöep¯eËÌslov·no. Doölo tedy ke z¯ejmÈ manipulacis p˘vodnÌ peticÌ. Celkem bylo odevzd·no 874podpis˘ na aröÌch s texty z roku 2008 a 305 pod-pis˘ na aröÌch s nov˝m textem.Nov˝ text se podstatnÏ zmÏnil ve formulaciv r·meËku:ÑMy, nÌûe podepsanÌ obËanÈ mÏstskÈ Ë·sti Pra-ha-äeberov, z·sadnÏ odmÌt·me v˝stavbu tzv.VesteckÈ d·lniËnÌ spojky.ì Ubyl tedy text o na-vrhovanÈ podobÏ, kter˝ mÏnÌ smysl petice z vy-j·d¯enÌ se ke konkrÈtnÌ podobÏ z roku 2008 navyj·d¯enÌ obecnÈho nesouhlasu.D·le nov˝ text zmÏnil vyj·d¯enÌ nesouhlasus napojenÌm VesteckÈ spojky v nesouhlas Ñs ko-

munikacÌ nazvanou Vesteck· spojka navrûenouv p˘vodnÌ trase d·lniËnÌho okruhu JVKì jako ta-kovou. Nov˝ text rozöi¯uje poûadavek v˝stavbyobchvatu äeberova o poûadavky ÑvyjmutÌ Ves-teckÈ spojky z ˙zemnÌch pl·n˘, odmÌtnutÌ jakÈ-koliv komunikace v trase VesteckÈ spojky nebov trase podobnÈì a ÑtrvalÈ znepr˘chodnÏnÌ trasyVesteckÈ spojky z·stavbou rodinn˝mi domkyì.ObecnÏ k peticÌm:Kaûd˝, kdo petici pod·v·, m· n·rok na jejÌ p¯i-jetÌ a vy¯ÌzenÌ. Adres·t petice na ni musÌ vûdynÏjak odpovÏdÏt. Podle setrvalÈ judikatury ⁄stav-nÌho soudu (nap¯. n·lezy spisov· znaËka I. ⁄S21/94, II. ⁄S 350/04, III. ⁄S 346/06) nemajÌ au-to¯i petice automatickÈ pr·vo na kladnÈ vy¯ÌzenÌsvÈ petice.V ß 4 odst. 2 z·kona Ë. 85/1990 Sb., o pr·vupetiËnÌm, v platnÈm znÏnÌ, se jednoznaËnÏ pÌöe:ÑPokud podpisovÈ archy neobsahujÌ text petice,musÌ b˝t oznaËeny tak, aby bylo z¯ejmÈ, jak·petice m· b˝t podpisy podpo¯ena; d·le na nichmusÌ b˝t uvedeno jmÈno, p¯ÌjmenÌ a bydliötÏtoho, kdo petici sestavil, nebo jmÈno, p¯ÌjmenÌ abydliötÏ toho, kdo je opr·vnÏn Ëleny petiËnÌhov˝boru v tÈto vÏci zastupovat.ì Z·kon nehovo¯Ìo tom, ûe auto¯i a organiz·to¯i petice p¯ed·vajÌpodpisovÈ archy s origin·lnÌmi podpisy, to vöakplyne z povahy vÏci. Kopie je samoz¯ejmÏ zpo-chybniteln·.Organiz·to¯i petice majÌ pr·vo shromaûÔovata zpracov·vat tyto osobnÌ ˙daje, kterÈ odpovÌ-dajÌ stanovenÈmu ˙Ëelu a uchov·vat je pouzepo dobu, kter· je nezbytn· k ˙Ëelu jejich zpra-cov·nÌ [ß 5 odst. 1 pÌsm. d) a e) z·kona o ochra-nÏ osobnÌch ˙daj˘]. ZÌskanÈ ˙daje nesmÌ p¯e-d·vat jin˝m osob·m a subjekt˘m neû org·nu,jemuû je petice urËena. Pokud autor peticeuchov·v· osobnÌ ˙daje po dobu delöÌ neû ne-zbytnou k ˙Ëelu zpracov·nÌ, hrozÌ mu pokutaaû do v˝öe 5 000 000 KË].Z v˝öe uvedenÈho vypl˝v·, ûe tÌm, ûe petiËnÌarchy mÏly p¯i odevzd·nÌ v roce 2011 t¯i r˘znÈtexty, byly odevzd·ny pouze v kopiÌch, se kter˝-mi bylo prokazatelnÏ manipulov·no, origin·lypodpisov˝ch arch˘ byly uchov·v·ny organiz·-tory petice po dobu 4 let a pouûity nÏkolikr·t,byly poruöeny minim·lnÏ formality, kterÈ bylonutnÈ p¯i pod·nÌ zmÌnÏnÈ petice dodrûet. M»Praha-äeberov se p¯esto rozhodla a na petici opÏt



¯·dnÏ odpovÏdÏla. Text odpovÏdi ze dne8.8.2011 n·sleduje.Mnohem podstatnÏjöÌ neû form·lnÌ nedostatkyv˝öe uvedenÈ petice je vöak manipulace s n·zo-rem obËan˘. MÏli jsme moûnost mluvit s ¯adouobËan˘, kte¯Ì vyj·d¯ili podporu v roce 2008 apodle sv˝ch slov by nynÌ tuto petici jiû nepode-psali. P¯esto byla s jejich podpisy jako aktu·lnÌ-mi v roce 2011 opÏt odevzd·na. TakÈ se vyj·d-¯ili, ûe dvojÌ pouûitÌ svÈho podpisu povaûujÌ zaneopr·vnÏnou manipulaci se sv˝mi osobnÌmi˙daji. Dokonce jeden z Ëlen˘ petiËnÌho v˝boruuv·dÏn˝ na petici odevzdanÈ v roce 2011 na-psal, ûe o petici slyöel naposledy v roce 2008.TakÈ mluvËÌ petiËnÌho v˝boru panÌ P¯Ìhodov· sena ve¯ejnÈm zased·nÌ zastupitelstva dne19.9.2011 vyj·d¯ila, ûe text na petici v pr˘bÏhulet mÏnili, protoûe situace se samoz¯ejmÏ vyvÌjÌa oni reagujÌ zmÏnami textu na nov˝ v˝voj. I z tohoje z¯ejmÈ, ûe podpisy z roku 2008 jsou naprostoneaktu·lnÌ, protoûe nereagujÌ na souËasnou si-tuaci, ale na konkrÈtnÌ stav n·vrhu dokumenta-ce v roce 2008. Mnoho jmen z petiËnÌch arch˘z roku 2008 se takÈ objevuje v anketÏ k doprav-nÌmu ̄ eöenÌ ze srpna 2011, o kterÈ bude podrob-nÏji ps·no nÌûe. Z pohledu M» Praha-äeberov jetedy nynÌ relevantnÌ n·zor 305 petent˘, kte¯Ìpodepsali aktu·lnÌ text petice.

OdpovÏd na petici ze dne 21.5.2008VÏc: Stanovisko a zp˘sob vy¯ÌzenÌ petice p¯eda-nÈ na zased·nÌ zastupitelstva dne 21.dubna 2008t˝kajÌcÌ se odmÌtnutÌ v˝stavby VesteckÈ spojky

V·ûen· panÌ P¯Ìhodov·, ËlenovÈ petiËnÌho v˝-boru,dne 21.4.08 jste na zased·nÌ zastupitelstva p¯e-dali prvnÌ pr˘bÏûnou etapu VaöÌ petiËnÌ akce,zamÏ¯enÈ proti v˝stavbÏ VesteckÈ spojky. Dne7.5.2008 jste do podatelny ⁄¯adu naöÌ M» do-dali dalöÌ Ë·st tÈto VaöÌ petiËnÌ akce.ZastupitelÈ naöÌ M» v p¯evaûujÌcÌ vÏtöinÏ nesou-hlasÌ s obsahem petice, tak jak je petice pod·najako celek. Informace v nÌ uv·dÏnÈ jsou v nÏkte-r˝ch bodech v souladu s jedn·nÌm zastupitelstvai souvisejÌcÌch jedn·nÌch, kterÈ jsou v ot·zceVesteckÈ spojky vedena.Z·sadnÌ odmÌtnutÌ VesteckÈ spojky nezmÏnÌ nicna situaci, ûe se tato stavba bude realizovat, jeli-koû je v souladu s ˙zemnÌm pl·nem st¯edoËes-kÈho kraje i hl. m. Prahy. Nechceme hlasovato usnesenÌch zastupitelstva, kter· vytv·¯Ì Ñbudou-

cÌ alibiì pro n·s, zastupitele. Mezi takovÈ usne-senÌ by jistÏ pat¯ilo usnesenÌ t˝kajÌcÌ se pod·nÌzmÏny na hl. m. Prahu, potaûmo i st¯edoËesk˝kraj. TakovÈ pod·nÌ je dop¯edu urËenÈ k nega-tivnÌmu stanovisku.Naopak n·mi uplatÚovanÈ poûadavky, kterÈ bylyz vÏtöinovÈ Ë·sti zapracov·ny do projektovÈ do-kumentace, majÌ svÈ opodstatnÏnÌ a velikou öanciuspÏt.V·mi opakovanÏ zmiÚovanÈ hypermarkety jsounapl·nov·ny na k.˙. Pr˘honic. Na naöem k.˙.nenÌ ˙zemnÌm pl·nem povolena û·dn· takov·plocha. Podle souËasnÈho ˙zemnÌho pl·nu jelokalita mezi obytnou z·stavbou äeberova a d·l-nicÌ D1 urËena jako orn· p˘da, v prost¯ednÌ Ë·s-ti jako lesnÌ porost spolu se zelenÌ mÏstskou kra-jinou. Tato Ë·st je svou rozlohou velmi v˝znam-nou Ë·stÌ äeberova a domnÌvat se, ûe zde nikdynic nebude postaveno je velmi nere·lnÈ. Jak·-koliv v˝stavba na takovÈto rozloze, aù jiû rodin-n˝ch domk˘ Ëi dalöÌch projekt˘, jistÏ vyvol· dal-öÌ n·r˘st dopravy, kter˝ bude pot¯eba ÑnÏkamìodvÈst. Pokud moûno na komunikaci Ëi k¯iûo-vatku, kter· sv˝mi parametry nebude zhoröovatdopravnÌ situaci na naöem k.˙., ale naopak ji sv˝-mi parametry propustÌ plynule, coû bude mÌt po-zitivnÏjöÌ vliv na naöe ûivotnÌ prost¯edÌ, neû ko-lony vozidel v nevyhovujÌcÌm dopravÌm uzli.V˝stavba k¯iûovatky na D1 na km3,7 je v sou-ËasnÈ dobÏ jedin˝m praktick˝m krokem, jak od-vÈst dopravu na D1 mimo äeberov a HrnËÌ¯e,aniû bychom zvyöovali ne˙mÏrnou z·tÏû Opa-tovskÈ k¯iûovatky, jejichû p¯etÌûenÌ m· vliv ze-jmÈna na kolony vozidel stojÌcÌch v äeberovÏ atÌm zcela negativnÌ vliv na naöe ûivotnÌ prost¯e-dÌ.Na z·kladÏ schv·len˝ch p¯ipomÌnek k VesteckÈspojce i stanovisku k souËasnÈ projektovÈ doku-mentaci k samotnÈ VS jsme pro z·kaz vjezdukamionovÈ dopravy na Vesteckou spojku. Pod-poru v tomto bodÏ m·me u prim·tora hl. m. Pra-hy, u radnÌho pro dopravu hl. m. Prahy i st¯edo-ËeskÈho kraje.ProdlouûenÌ VesteckÈ spojky kolem MilÌËovskÈ-ho lesa nenÌ v souladu s platn˝m ˙zemnÌm pl·-nem hl.m.Prahy, ani nenÌ zapracov·n do novÈ-ho n·vrhu ˙zemnÌho pl·nu, kter˝ se v souËasnÈdobÏ zpracov·v·. VS je projektov·na jako ko-munikace o öÌ¯i 9,5 m, rychlostÌ 70 km/hod., ËÌmûby mÏla splnit kapacitnÌ odhady, kterÈ samy jsounutnÈ ke kladnÈmu stanovisku p¯Ìsluön˝ch od-bor˘ dopravy, kterÈ se vyjad¯ujÌ k dokumentacik ⁄R.

* * *


Zcela jasn˝m cÌlem n·s, zastupitel˘ naöÌ M», jeodvedenÌ dopravy z centra naöÌ M». Jedin˝mv nejbliûöÌ dobÏ moûnÏ realizovateln˝m projek-tem je Vesteck· spojka.ZastupitelÈ si nechali zpracovat odborn˝ posu-dek dopravnÌ studie, kter˝ tuto komunikaci pod-po¯il. Stanovisko komise ûivotnÌho prost¯edÌ,poradnÌho org·nu starostky, je jejÌ podpora,vzhledem ke zjiötÏnÌ, ûe autohodiny str·venÈmimo z·stavbu naöÌ M» majÌ menöÌ negativnÌvliv na naöe ûivotnÌ prost¯edÌ neû autohodiny str·-venÈ v centru naöÌ mÏstskÈ Ë·sti, kterÈ jsou pronaöe ûivotnÌ prost¯edÌ naopak velmi negativnÌ.V r·mci prosazovan˝ch p¯ipomÌnek k VS jsoupro n·s zcela z·sadnÌ zejmÈna tyto p¯ipomÌnky,kterÈ jsou v souladu se z·jmy vöech spoluobËa-n˘ podepsan˝ch pod VaöÌ peticÌ:ï Z·kaz vjezdu vozidl˘m nad 6 tun.ï Vybudov·nÌ maxim·lnÌch protihlukov˝ch

opat¯enÌ.ï ZprovoznÏnÌ VS po zprovoznÏnÌ PraûskÈho

obchvatu v ̇ seku 512, 513, tedy Ëasov· pod-mÌnÏnost.

V r·mci prosazov·nÌ z·jmu vöech obËan˘ bude-me tedy d·le d˘raznÏ poûadovat zejmÈna po-slednÏ jmenovanÈ p¯ipomÌnky, kterÈ jsou velmiv˝znamnÈ pro odvedenÌ dopravy z centra Hrn-ËÌ¯ a äeberova, z·roveÚ zamezÌ p¯ivedenÌ tran-zitnÌ kamionovÈ dopravy, kterÈ slouûÌ Praûsk˝okruh (nikoliv Vesteck· spojka).Z·vÏrem bychom chtÏli upozornit na skuteËnost,ûe jak·koliv komunikace kolem HrnËÌ¯ a äebe-rova by musela projÌt stejn˝mi kroky jako Ves-teck· spojka. Tedy zpracov·nÌm studie, projek-tovÈ dokumentace k ˙zemnÌmu rozhodnutÌ,zpracov·nÌm EIA, v˝kupem pozemk˘ a zejmÈnazÌsk·nÌm financÌ, d·le stavebnÌm povolenÌmapod., ËÌmû bychom naöÌ neust·le se zhoröujÌcÌdopravnÌ situaci ¯eöili dalöÌ roky.Na ⁄¯adu je zaloûena petiËnÌ akce jiû z roku 2002,kterou podepsalo tehdy vÌce neû 500 obËan˘ (coûbylo vÌce neû 40 % obËan˘, kte¯Ì mohli podepi-sovat petici) a cÌlem tÈto petice bylo urychlenÌv˝stavby VesteckÈ spojky, tedy jejÌ podpora. Sou-ËasnÌ zast·nci v˝stavby VS doruËili na ⁄¯ad M»po schv·lenÌ negativnÌho stanoviska û·dost o re-vokaci tohoto usnesenÌ. Pod jejich petici se pode-psalo cca 100 osob bÏhem jedinÈho dne.V·mi deklarovan˝ch 690 podpis˘ zastupuje cca35 % obËan˘ naöÌ M», kte¯Ì mohou podepisovatpetice, tedy 15 letÈ a staröÌ spoluobËany.NehodnotÌme Vaöi pr·ci, kterou v r·mci petiËnÌakce dÏl·te. Vöichni majÌ moûnost vyj·d¯it sv˘j

n·zor, nikdy jsme V·m neodmÌtli moûnost sevyj·d¯it ve¯ejnÏ, i z tÏchto d˘vod˘ byste zase VymÏli d·t moûnost vyj·d¯it svÈ n·zory zast·nc˘mVS a ne jejich n·zor znevaûovat jejich ̇ dajn˝mimyln˝mi domnÏnkami.Z·vÏr odpovÏdi je tedy z¯ejm˝,budeme podporovat VS za p¯ipomÌnkov·nÌ aopakov·nÌ n·mi uplatnÏn˝ch p¯ipomÌnek, coû dotÈto doby p¯ineslo velkÈ ˙spÏchy zejmÈna za-pracov·nÌm vÏtöiny n·mi uplatnÏn˝ch p¯ipomÌ-nek. Bez jejich uplatnÏnÌ bychom v projektovÈdokumentaci nemÏli protihlukovÈ valy, p¯ejez-dy pro pÏöÌ i cyklisty, umoûnÏnÌ p¯ejezdu zemÏ-dÏlskÈ techniky, pr˘lez pro drobnÈ ûivoËichy,p¯emostÏnÌ biokoridoru a dalöÌch p¯ipomÌnek,kterÈ jsou pro vÏtöinu obyvatel d˘leûitÈ.Jejich zapracov·nÌ svÏdËÌ o naöem ˙spÏönÈmefektivnÌm dosavadnÌm postupu, ve kterÈm bu-deme pokraËovat.

OdpovÏd na petici ze dne 8.8.2011VÏc: Stanovisko a zp˘sob vy¯ÌzenÌ petice p¯eda-nÈ do podatelny ⁄¯adu M» Praha äeberov dne14. Ëervence 2011, t˝kajÌcÌ se ÑodmÌtnutÌ v˝stav-by tvz. VesteckÈ d·lniËnÌ spojkyV·ûen· panÌ P¯Ìhodov·, ËlenovÈ petiËnÌho v˝-boru,Na pondÏlÌ 1.8.2011 p¯edseda komise pro ûivotnÌprost¯edÌ a dopravu svolal komisi, kter· je sloûenaz ̄ ad vÏtöiny zastupitel˘ a dalöÌch odbornÌk˘ z ob-lasti ûivotnÌho prost¯edÌ, dopravy.ZastupitelÈ naöÌ M» se ztotoûÚujÌ se z·vÏry ko-mise pro ûivotnÌ prost¯edÌ a dopravu tak, jak jeuvedeno v p¯Ìloze tohoto dopisu. Z·pis z komi-se konanÈ dne 1.8.2011 tvo¯Ì nedÌlnou souË·sttÈto odpovÏdi. Tento dopis a z·pis z komise ûi-votnÌho prost¯edÌ povaûujeme za stanoviskok podanÈ petici i petici za vy¯Ìzenou ve smysluß5 odst.(3) z·kona Ë. 85/1990 Sb. o pr·vu petiËnÌm.SouËasn˝ postoj radnice naöÌ mÏstskÈ Ë·sti i tatoodpovÏÔ navazuje na dosavadnÌ kroky minulÈ-ho i souËasnÈho vedenÌ radnice. OdpovÏÔ napetici, t˝kajÌcÌ se VesteckÈ spojky, petiËnÌmuv˝boru v podobnÈm sloûenÌ jako nynÌ, podanouna zased·nÌ zastupitelstva dne 21. dubna 2008t˝kajÌcÌ se odmÌtnutÌ v˝stavby VesteckÈ spojky,p¯ikl·d·m takÈ v p¯Ìloze.

Stanovisko komise pro ûivotnÌ prost¯edÌ a do-pravu ze dne 1.8.2011P¯Ìtomni: Tom·ö TureËek ñ p¯edseda, Petr MÏ-


* * *

* * *


chura, Petr Rajtora, Jan Kastner, Jaroslav Chaloup-ka, KvÏta Vitvarov·Komise se zab˝vala peticÌ obËan˘, kter· byladoruËena na ⁄M» Praha-äeberov 17. Ëervence2011.

V Petici je uvedeno:NesouhlasÌme:a) s komunikacÌ nazvanou Vesteck· spojka na-vrûenou v p˘vodnÌ trase d·lniËnÌho okruhu JVKb) s v˝stavbou k¯iûovatky VesteckÈ spojky s d·l-nicÌ D1c) s v˝stavbou hypermarket˘ a komerËnÌch zÛnv blÌzkosti naöÌ mÏstskÈ Ë·sti

ad a)Zastupitelstvo M» Praha-äeberov podalo dne29.4.2011 n·mitku k n·vrhu Z·sad ˙zemnÌhorozvoje St¯edoËeskÈho kraje, kde je zakreslenatzv. Vesteck· spojka jako ve¯ejnÏ prospÏön· stav-ba. Jedn· se p¯edevöÌm o nedostateËnÈ zhodno-cenÌ vliv˘ tÈto stavby na ûivotnÌ prost¯edÌ a udr-ûiteln˝ rozvoj dotËenÈho ˙zemÌ. Zastupitelstvopoûaduje po St¯edoËeskÈm kraji, aby se doprav-nÌ problematika v tÈto oblasti ¯eöila pouze sÌtÌmÌstnÌch komunikacÌ navrûen˝ch tak, aby ne-mohly tyto komunikace p¯iv·dÏt do ˙zemÌ tran-zitnÌ a kamionovou dopravu.

ad b)Zastupitelstvo M» Praha-äeberov na svÈm jed-n·nÌ 25.1.2011 vzneslo k dokumentaci EIA kek¯iûovatce 4 d·lnice D1 do Brna z·sadnÌ p¯ipo-mÌnky a vracÌ dokumentaci k dopracov·nÌ. M»Praha-äeberov poûaduje zapracovat do doku-mentace EIA Exitu 3,7km d·lnice D1 z·vÏry akus-tickÈho posudku zpracovanÈho Ing. Karlem äna-jdrem, akustikem konzultantem, zpracovanÈ dne24.1.2011 na z·kladÏ poûadavku M» Praha-äe-berov, vych·zejÌcÌ z dokumentace EIA Exitu3,7km d·lnice D1, kterÈ jsou n·sledujÌcÌ:ñ nejvÏtöÌm souËasn˝m i budoucÌm zdrojem hlu-ku na ̇ zemÌ k. ̇ . äeberov je d·lnice D1 do Brna,naz˝vanÈ tÈû Ñstar· hlukov· z·tÏûì,ñ dalöÌ zhoröov·nÌ tohoto stavu nenÌ s ohledemna ve¯ejnÈ zdravÌ p¯ÌpustnÈ,ñ p¯edkladatelÈ z·mÏru Exitu 3,7 km d·lnice D1a navazujÌcÌ VesteckÈ spojky musÌ navrhnout ta-kov· opat¯enÌ, aby provoz obou z·mÏr˘ st·vajÌ-cÌ hlukovou z·tÏû na ˙zemÌ mÏstskÈ Ë·sti Prahaäeberov nezhoröil,ñ n·vrh technick˝ch opat¯enÌ, vedoucÌch ke snÌ-ûenÌ dopadu hluku z·mÏr˘ na mÏstskou Ë·st Pra-

ha-äeberov, musÌ b˝t mezi obÏma stavbami ko-ordinov·n. ⁄Ëinek technick˝ch opat¯enÌ pakmusÌ b˝t prok·z·n pro obÏ stavby hodnocenÈz·roveÚ.V souËasnÈ dobÏ probÌh· mÏ¯enÌ (monitorov·nÌ)hluku v naöÌ mÏstskÈ Ë·sti. O v˝sledcÌch jednot-liv˝ch mÏ¯enÌ budou po provedenÌ tÏchto mÏ¯e-nÌ vyd·ny dÌlËÌ zpr·vy. Po skonËenÌ mÏ¯enÌ budevyd·na z·vÏreËn· zpr·va o mÏ¯enÌ, kter· budeshrnovat v˝sledky vöech dÌlËÌch zpr·v.

ad c)Zastupitelstvo M» Praha-äeberov na svÈm jed-n·nÌ 16.5.2011 zastavilo po¯izov·nÌ zmÏny Z 27/01 a vyzvalo spoleËnost Tesco k p¯edloûenÌ n·-vrhu novÈ zmÏny ⁄P, kter· bude vych·zet zaz·kladnÌho v˝kresu novÈho konceptu ⁄zemnÌ-ho pl·nu.

V Petici d·le obËanÈ poûadujÌ:a) vyjmutÌ VesteckÈ spojky z ˙zemnÌch pl·n˘.OdmÌtajÌ jakoukoliv komunikaci v trase Vestec-kÈ spojky nebo v trase podobnÈ, kter· by pro-pojila d·lnice a p¯ivedla do oblasti tranzitnÌ do-pravub) trvalÈ znepr˘chodnÏnÌ trasy VesteckÈ spojkyz·stavbou rodinn˝mi domkyc) v˝stavbu mÌstnÌho obchvatu HrnËÌ¯ a äebero-va, kter˝ by odvedl souËasnou tranzitnÌ dopra-vu ze ZdimÏ¯ic a Vestce mimo naöi mÏstskouË·st a z·roveÚ by k n·m nep¯ivedl tranzitnÌ osob-nÌ a kamionovou dopravu z velkÈ Ë·sti »R i Ev-ropy

ad a)Komise se vÏtöinovÏ shodla, ûe komunikacev trase tzv. VesteckÈ spojky nebo v trase podob-nÈ, kter· by v budoucnosti propojila d·lnice D1a D3 a p¯ivedla do oblasti tranzitnÌ dopravu, jenep¯Ìpustn·. DoporuËuje proto zastupitelstvu M»Praha-äeberov, aby koordinovalo se zastupiteliVestce p¯eruöenÌ trasy tzv. VesteckÈ spojkyv ˙seku Vesteck˝ p¯ivadÏË ñ ZdimÏ¯ick·.

ad b)Komise konstatovala, ûe poûadavek na z·stavbu˙zemÌ rodinn˝mi domy je v souËasnÈ dobÏv rozporu s ˙zemnÌm pl·nem.

ad c)Komise doporuËuje zastupitel˘m M» Praha-äe-berov, aby svÈ kon·nÌ smÏ¯ovali k nalezenÌ inves-tora, jenû z¯ÌdÌ obchvat äeberova o parametrech



mÌstnÌ komunikace v ˙seku ZdimÏ¯ick· ñ D1.NedÏlitelnou podmÌnkou je, ûe na tento obchvatnebude navazovat û·dn· dalöÌ komunikace v ̇ se-ku ZdimÏ¯ick· ñ Vesteck˝ p¯ivadÏË, v opaËnÈmp¯ÌpadÏ by opÏt mohla v budoucnu vzniknouthrozba propojenÌ d·lnic D1 a D3 v trase tzv. Ves-teckÈ spojky. Z·roveÚ komise doporuËuje, aby za-stupitelstvo M» Praha-äeberov vyvinulo ˙silÌ kezmÏnÏ typu k¯iûovatky na 4. km D1 ze zam˝öle-nÈho k¯ÌûenÌ dvou d·lnic diamantovÈho typu nak¯iûovatku d·lnice s mÌstnÌ komunikacÌ, kteroubude vy˙stÏnÌ obchvatu obcÌ äeberov a HrnËÌ¯e.

é·dost obËan˘ na okamûitÈ ¯eöenÌ dopravnÌ si-tuace v M» Praha-äeberov ze dne 7.12.2007Jiû dne 7.12.2007 byla na ⁄M» Praha-äeberovpod·na û·dost obËan˘ na okamûitÈ ¯eöenÌ do-pravnÌ situace v M» Praha-äeberov, kter· ÑsedomnÌv· ve shodÏ s dopravnÌmi odbornÌky, ûejedinÈ ¯eöenÌ je urychlen· realizace VesteckÈspojkyì a û·d· zastupitelstvo, aby Ñnedopustilo,aby demagogick˝m tvrzenÌm o nepot¯ebnostiVesteckÈ spojky bylo ¯eöenÌ dopravnÌ situacev äeberovÏ a HrnËÌ¯Ìch odsunuto do dalekÈ bu-doucnosti!ì. Tuto û·dost podepsalo 86 obËan˘pouze ze äeberova.Z toho je z¯ejmÈ, ûe n·zor obËan˘ na Vesteckouspojku zdaleka nenÌ jednotn˝, jak se n·m snaûÌst·le podsouvat ve sv˝ch n·zorech Aliance Jiho-v˝chod.

Anketa ze srpna 2011 na podporu dopravnÌmu¯eöenÌ pro äeberov a HrnËÌ¯eV srpnu 2011 poû·dala starostka a mÌstostarost-ky ve Zpravodaji o podporu obËan˘ moûnÈmudopravnÌmu ¯eöenÌ pro äeberov a HrnËÌ¯e s n·-sledujÌcÌm textem:ÑVyjad¯uji podporu Zastupitelstvu M» Praha-äe-berov pro jedn·nÌ se spoleËnostÌ Tesco, jehoû

v˝sledkem bude z·vazn· smlouva mezi spoleË-nostÌ Tesco a M» Praha-äeberov, kter· zajistÌvybudov·nÌ obchvatu HrnËÌ¯ a äeberova v˝mÏ-nou za zmÏnu ˙zemnÌho pl·nu v lokalitÏ meziD1 a äeberovem za n·sledujÌcÌch podmÌnek:M» Praha-äeberov pod· n·vrh na zmÏnu ̇ zem-nÌho pl·nu v lokalitÏ mezi D1 a äeberovem pou-ze pro v˝stavbu hypermarketu, dopravnÏ napo-jenÈho pouze na jÌm postavenou komunikacimezi D1 a ZdimÏ¯icemi, ostatnÌ pozemky v tÈtolokalitÏ navrhne v ˙zemnÌm pl·nu jako zeleÚlesnÌ.SpoleËnost Tesco vybuduje protihlukov· opat¯e-nÌ äeberova od D1 p¯ed pod·nÌm tohoto n·vrhuna zmÏnu ˙zemnÌho pl·nu.SpoleËnost Tesco vybuduje na svÈ n·klady spo-leËnÏ s v˝stavbou hypermarketu silnici mÌstnÌhov˝znamu v trase tzv. VesteckÈ spojky a to pouzev ˙seku od ZdimÏ¯ic k D1, jako obchvat HrnËÌ¯a äeberova.SpoleËnost Tesco vys·zÌ do 1 roku od schv·lenÌzmÏny ˙zemnÌho pl·nu na pozemcÌch mezi D1a äeberovem mimo ̇ zemÌ pro hypermarket les.ìTuto podporu aktivnÏ podepsalo k 19.9.2011 jiû199 obËan˘ bez toho, abychom jakkoliv d·leagitovali nebo obch·zeli jednotlivÈ dom·cnostitak, jak to dÏl· jiû nÏkolik let panÌ Eva P¯Ìhodov·za Alianci Jihov˝chod. Jak jiû bylo takÈ uvedenov˝öe, mnoho jmen obËan˘ vyjad¯ujÌcÌch tutopodporu se objevuje souËasnÏ i na petiËnÌch ar-öÌch proti VesteckÈ spojce z roku 2008.Z tak vysokÈ podpory je z¯ejmÈ, ûe obËanÈ cÌtÌnalÈhavou pot¯ebu ¯eöit dopravu v obci a sou-ËasnÏ ch·pou, ûe jin· trasa neû trasa tzv. Ves-teckÈ spojky, kter· je jako jedin· zakreslen·v n·vrhu novÈho ˙zemnÌho pl·nu hl. m. Prahy,nenÌ moûn· pro vybudov·nÌ dalöÌ tolik pot¯ebnÈkomunikace v naöÌ lokalitÏ.

19.9.2011Michaela Archalousov·

N·zory zastupitel˘

»·st programovÈho prohl·öenÌ Zastupitel-stva M» Praha-äeberov pro volebnÌ obdobÌ2010ñ2014 schv·lenÈho na 2. zased·nÌ ZM»dne 29.11.2010 t˝kajÌcÌ se Exitu 4 a Vestec-kÈ spojky

N¡ZORY ZASTUPITELŸ M» PRAHA-äEBEROV NA EXIT 4 A VESTECKOU SPOJKU

* * *

* * *

Doprava a bezpeËnost obËan˘ñ budeme d˘slednÈ p¯ipomÌnkovat Vesteckouspojku spolu s k¯iûovatkou na EXITu 3,7 kmd·lnice D1 na Brno tak, abychom dos·hli nej-lepöÌho ̄ eöenÌ, kterÈ co nejvÌce pom˘ûe zklid-nÏnÌ dopravy na hlavnÌ komunikaci skrz Hrn-


dÏt dopravu z okolnÌch obcÌ na d·lnici D1.ìS†tÌmto programem jsem byla zvolena. NaöesdruûenÌ dostalo ve volb·ch p¯ed jednÌm rokemmand·t od v·s, naöich spoluobËan˘, kter˝chceme plnit v†souladu s†tÌm, co jsme slÌbilia z·roveÚ i odsouhlasili v†naöem programo-vÈm prohl·öenÌ na toto volebnÌ obdobÌ. Ne-budu mÏnit svÈ n·zory pouze na z·kladÏemocÌ a Ñtlakuì skupiny lidÌ, kte¯Ì jsou samo-zvan˝mi obh·jci naöich z·jm˘. M˘j n·zor jepodpo¯en i odborn˝m posudkem akustika, kte-r˝ je takÈ v†tomto materi·lu.J¡ BUDU VéDY HLASOVAT PRO VESTEC-KOU SPOJKU A EXIT 4 NAPOJEN› NA D¡L-NICI D1.HrnËÌ¯e, 31.10.2011

Petra Venturov·

N·zor Michaely ArchalousovÈ, mÌstostarost-ky za SNK PRO LEPäÕ OBEC, na Exit 4 a Ves-teckou spojkuV†oblastech p¯Ìmo navazujÌcÌch na HrnËÌ¯e aäeberov ñ ve ZdimÏ¯icÌch, Vestci, Pr˘honicÌch

ËÌ¯e a äeberov a z·roveÚ ne˙mÏrnÏ nezatÌûÌnaöe ûivotnÌ prost¯edÌ, aby se Vesteck· spojkanestala spojnicÌ okruhu R1, JVD a d·lnice D1,aby Vesteck· spojka odv·dÏla dopravu z okol-nÌch obcÌ na d·lnici D1, p¯ed vyd·nÌm ko-neËnÈho stanoviska M» k dokumentaci pro˙zemnÌ rozhodnutÌ k VesteckÈ spojce vyhl·-sÌme dotaznÌkovou akci prost¯ednictvÌm Zpra-vodaje a www str·nek, ve kterÈ zjistÌme aktu-·lnÌ n·zor obËan˘ M»Pro hlasovali: Venturov·, Archalousov·, Vit-varov·, Hrub·, TureËek, Kastner, ChaloupkaProti: nikdoZdrûel se: nikdo

N·zor Petry VenturovÈ, starostky za SNK PROLEPäÕ OBEC, na Exit 4 a Vesteckou spojkuM˘j n·zor na Vesteckou spojku je z¯ejm˝ odzaË·tku. Kdyû jsem poprvÈ kandidovalav†roce 2006 do mÌstnÌho zastupitelstva, ved-ly mÏ k†tomuto kroku jinÈ d˘vody neû Ñbojìproti VesteckÈ spojce. NicmÈnÏ jiû v†tomtoroce jsem spolu se vöemi, kte¯Ì se mnou kan-didovali, vyj·d¯ila podporu VesteckÈ spojce,pokud to bude jeden jÌzdnÌ pruh kaûd˝m smÏ-rem se z·kazem vjezdu kamion˘.BÏhem uplynul˝ch 4 let jsem na danÈ tÈmavidÏla nespoËet materi·l˘, tÏch podporujÌcÌch,i tÏch, kterÈ zde öÌ¯Ì Ñobh·jciì naöich z·jm˘.N·m se poda¯ilo do z·mÏru prosadit maxi-mum naöich p¯ipomÌnek, kterÈ jsme zadava-teli dali, ñ p¯emostÏnÌ vöech cyklostezek a ste-zek pro pÏöÌ, zahloubenÌ, tam, kde to jemoûnÈ, protihlukovÈ valy a stÏny, p¯eloûenÌbiokoridoru, kruhovÈ k¯ÌûenÌ smÏrem na Zdi-mÏ¯ice, naopak neexistenci sjezdu smÏrem naRozkoö atd.Kdyû jsem zvaûovala, zda znovu kandidovatdo mÌstnÌho zastupitelstva p¯ed rokem, p¯ipra-vila jsem spolu se vöemi kandid·ty podklady ipro dopravu. V†nich st·lo: ÑVesteckou spoj-ku spolu s k¯iûovatkou na EXITu 3,7 km d·lni-ce D1 na Brno budeme nad·le d˘slednÏ p¯i-pomÌnkovat, abychom dos·hli nejlepöÌho¯eöenÌ, kterÈ co nejvÌce pom˘ûe zklidnÏnÌ do-pravy na hlavnÌ komunikaci skrz HrnËÌ¯e aäeberov a z·roveÚ ne˙mÏrnÏ nezatÌûÌ naöeûivotnÌ prost¯edÌ. Vesteck· spojka musÌ odv·-


* * *

* * *



a d·le se bude v†nejbliûöÌch letech z·sadnÏrozöi¯ovat rodinn· a bytov· v˝stavba tak, jak jez¯ejmÈ z†p¯iloûenÈho schv·lenÈho ˙zemnÌhopl·nu okolnÌch obcÌ (viz str. 29). Auta z no-v˝ch rozvojov˝ch lokalit budou smÏ¯ovat p¯esnaöÌ mÏstskou Ë·st na jiû dnes p¯etÌûenou Opa-tovskou k¯iûovatku a tÌm zcela zahltÌ uliceK†HrnË¯˘m a K äeberovu. Pot¯ebujeme tedynutnÏ komunikaci, kter· odvede dopravuz†lokalit za Prahou jinudy na D1. JedinÈ ̄ eöe-nÌ tÈto situace, kterÈ je v†˙zemnÌm pl·nu ana kterÈ mohou b˝t v†budoucnu finanËnÌ pro-st¯edky, je vybudov·nÌ tzv. VesteckÈ spojkyza˙stÏnÈ do D1 na Exitu 4.Vesteck· spojka je pl·nov·na jako dvoupru-hov· komunikace veden· v†z·¯ezu, v mÌstech,kde p¯ekraËuje vodovodnÌ ¯ad, jako komuni-kace v†˙rovni terÈnu s†protihlukov˝mi stÏna-mi. MostnÌ konstrukce a odsazenÌ protihluko-v˝ch val˘ neumoûÚuje jejÌ rozöÌ¯enÌ naËty¯pruh. Charakter tÈto komunikace je tedysrovnateln˝ s†blÌzkou Kunratickou spojkouovöem s†lepöÌmi protihlukov˝mi opat¯enÌmi avÏtöinu roku proti vÏtru.Nep¯edpokl·d·m tedy, ûe jsou opr·vnÏnÈ oba-vy, ûe sem bude p¯ivedena tranzitnÌ kamiono-v· doprava z†celÈ Evropy, jak tvrdÌ odp˘rciv˝stavby. Proto vidÌm p¯Ìnos tÈto komunikacevÏtöÌ neû jejÌ z·pornÈ aspekty a budu za pod-mÌnky dodrûenÌ vöech hlukov˝ch limit˘ a ome-zenÌ pro n·kladnÌ dopravu hlasovat pro.

HrnËÌ¯e, 23.10.2011Michaela Archalousov·

N·zor KvÏty VitvarovÈ, mÌstostarostky zaODS, na Exit 4 a Vesteckou spojkuVûdy jsem zast·vala n·zor, ûe je t¯eba ¯eöitdopravnÌ situaci v†naöÌ mÏstskÈ Ë·sti, a je t¯e-ba neust·le hlÌdat a tÌm myslÌm d˘slednÏ aodbornÏ p¯ipomÌnkovat vöechny n·vrhy, abyse s nov˝mi stavbami, aù uû dopravnÌho cha-rakteru nebo jinÈho, nezhoröovalo ûivotnÌ pro-st¯edÌ v naöÌ mÏstskÈ Ë·sti.EIA ñ posouzenÌ vliv˘ na ûivotnÌ prost¯edÌ z·-mÏru ÑExit 4 D1 a†dopravnÌ p¯ipojenÌ Z·pad-nÌ komerËnÌ zÛny Pr˘honiceì, kter· byla na

n·ö ˙¯ad doruËena, ve svÈm shrnutÌ ¯Ìk·:† Naz·kladÏ v˝sledk˘ hodnocenÌ vliv˘ posuzova-nÈho z·mÏru na†jednotlivÈ sloûky ûivotnÌhoprost¯edÌ, je moûnÈ konstatovat, ûe realizace†an·sledn˝ provoz jsou z hlediska vliv˘ na ûi-votnÌ prost¯edÌ akceptovatelnÈ..., podmÌnkoupro realizaci z·mÏru je dodrûenÌ navrûen˝chopat¯enÌ, nap¯. protihlukovÈ stÏny...Co se t˝k· tzv. VesteckÈ spojky, st·le zast·-v·m n·zor, ûe tato komunikace pom˘ûe zklid-nit dopravnÌ situaci v naöÌ mÏstskÈ Ë·sti a po-kud budou akceptovanÈ naöe podmÌnky(dvoupruh, ˙rovÚovÈ k¯iûovatky, max. povo-len· rychlost, omezenÌ vjezdu n·kladnÌch autnad 12 tun atd.), tato komunikace mÌstnÌhocharakteru z·sadnÏ nezhoröÌ ûivotnÌ†prost¯edÌv naöÌ mÏstskÈ Ë·sti. M» Ë·st si objednala hlu-kovou studii,†ta se nynÌ dokonËuje, pokudbudou splnÏny z·kladnÌ normy, budu hlaso-vat pro†Vesteckou spojku.†VnÌm·m obavy nÏkter˝ch obËan˘ z tÈto stav-by, ale nÏkterÈ†argumenty, kterÈ uv·dÏjÌ nÏ-kterÈ obËanskÈ iniciativy, jsou nepravdivÈa†zav·dÏjÌcÌ, nap¯.:ñ s pokraËov·nÌm komunikace na levÈ stranÏd·lnice D1 (ve smÏru z Prahy) v trase JVK ne-poËÌt· v souËasnosti û·dn· platn· ˙zemnÏpl·novacÌ dokumentace,ñ realizace JVK v trase uvaûovanÈ v minulostije vylouËena (v danÈ oblasti je vyd·no jiû ̇ zem-nÌ rozhodnutÌ pro jinÈ stavby ñ obytn˝ park).

äeberov, 24.10.2011KvÏta Vitvarov·

N·zor Marty HrubÈ, zastupitelky za TOP 09,na Exit 4 a Vesteckou spojkuV†dobÏ mÈho dÏtstvÌ, kdy jsem jezdila doäeberova za prarodiËi, obklopovaly äeberova HrnËÌ¯e pole, louky, ulice byly plnÈ dÏtÌ, dÏtise proh·nÏly na kolech skrze äeberov a Hrn-ËÌ¯e, a to bez obav p¯ed auty. »asto jsme se-dÏli u sochy sv. Jana NepomuckÈho a p¯i h¯eÑna autaì netrpÏlivÏ vyËk·vali p¯Ìjezdu kaû-dÈho novÈho vozidla.Ale Ëas se ned· zastavitÖäeberov, HrnËÌ¯e se staly souË·stÌ hl. m. Pra-

* * ** * *



hy. Praha se stala st¯edem nynÌ sjednocenÈEvropy.A vöe z†mÈho dÏtstvÌ jsou pouze vzpomÌnkya moûn· sny.Louky, pole zmizely. MÌsto kuku¯ice, obilÌ, ̄ epyna nich vyrostly novÈ modernÌ domy, novÈgar·ûe s†nov˝mi vozidly, pro mnohÈ z†n·s seobjevila nepostradateln· n·kupnÌ centra.Jenom silnice z˘staly z†dob Marie Terezie,pouze obnovily sv˘j kab·t v†podobÏ asfaltu.Tento stav je pro 21. stoletÌ v†dobÏ, kdy auto-mobilov· doprava je pro ¯adu z†n·s kaûdo-dennÌ pot¯ebou, nutnostÌ, kdy kaûdÈ vÏtöÌmÏsto v†EvropÏ m· sv˘j vlastnÌ dopravnÌokruh, nevyhovujÌcÌ.OkolÌ äeberova a HrnËÌ¯, kterÈ je vzd·lenÈ 9 kmod V·clavskÈho n·mÏstÌ nem˘ûe z˘stat beznovÈho dopravnÌho ¯eöenÌ.Neûijeme na äumavÏ ani v†jinÈ chr·nÏnÈoblasti, ale jsme souË·stÌ evropskÈ metropole.

äeberov, 25.10.2011Marta Hrub·

N·zor Jaroslava Chaloupky, zastupitele zaSNK PRO LEPäÕ OBEC, na Exit 4 a VesteckouspojkuSouhlasÌm se stavbou VesteckÈ spojky i Exitu 4.

HrnËÌ¯e, 25.10.2011Jaroslav Chaloupka

N·zor Jana Kastnera, zastupitele za SNK PROLEPäÕ OBEC, na Exit 4 a Vesteckou spojkuSouhlasÌm se stavbou VesteckÈ spojky i Exitu 4.

äeberov, 25.10.2011Jan Kastner

N·zor Tom·öe TureËka, zastupitele za SNKN·ö Domov äeberov ñ HrnËÌ¯e, na Exit 4 aVesteckou spojkuZhmotnÏnÌ novÈ d·lniËnÌ k¯iûovatky a kapa-citnÌ silnice v blÌzkosti naöich domov˘ je opÏto nÏco blÌûe a byl jsem proto vyzv·n starost-kou obce, abych ve¯ejnÏ prezentoval na tÏchto

str·nk·ch sv˘j n·zor na obÏ ve¯ejnostÌ kon-troverznÏ vnÌmanÈ stavby. Shodou okolnostÌjsem mÏl v†tÏchto dnech moûnost prostudo-vat si nejnovÏjöÌ verzi dokumentace EIA, kte-r· mapuje dopad na naöe ûivotnÌ prost¯edÌ, apo jejÌm p¯eËtenÌ jsem si potvrdil svÈ dosa-vadnÌ dojmy. Nuûe od pocit˘ k†fakt˘m:Zpr·va tvrdÌ, ûe ÑhlavnÌm ˙Ëelem stavby (mÌ-nÏn EXIT 4) je s†bezprost¯ednÌ n·vaznou v˝-stavbou VesteckÈ spojky snÌûenÌ dopravnÌ z·-tÏûe v†p¯ilehl˝ch obcÌch. Posuzovan· stavbad·le umoûnÌ kvalitnÌ dopravnÌ p¯ipojenÌ prop¯ipravovanou komerËnÌ zÛnuÖì. Toto tvrze-nÌ je pot¯eba d˘raznÏ odmÌtnout, neboù hlav-nÌm ˙Ëelem je pr·vÏ a jenom dopravnÌ ob-sluûnost budoucÌch komerËnÌch ploch v na-öem okolÌ. Jestli zam˝ölenÈ stavby budou mÌtopravdu efekt na zklidnÏnÌ dopravy v naöichobcÌch, je ot·zkou, o kterou se asi budemeneust·le p¯Ìt ñ z†hlediska investora vöak ot·z-kou vedlejöÌ. Kdyû se naöe dopravnÌ komise (az·roveÚ i komise ûivotnÌho prost¯edÌ) pokou-öela o kompromisnÌ n·vrh, kter˝ by v†traseVesteckÈ spojky povolil obchvat HrnËÌ¯ a äe-berova (aby doölo k†pot¯ebnÈmu zklidnÏnÌ do-pravy) s†vy˙stÏnÌm na D1 formou nikoli k¯i-ûovatky d·lniËnÌho typu (a bez propojenÌ naVesteck˝ p¯ivadÏË), byl tento n·vrh spoleËnostÌEUROSPEKTRUM jednoznaËnÏ odmÌtnut(Tesco je v†tuto chvÌli st·le mimo hru, proto-ûe nenÌ ani v†˙zemnÌm pl·nu). Z†toho je vcel-ku jasnÈ, kdo p¯edimenzovanou stavbu (pla-cenou navÌc z†ve¯ejn˝ch penÏz) podporuje ahlavnÏ pot¯ebuje.Z†dokumentace vybÌr·m uû jen struËnÏ: mÏ-¯enÌ hlukovÈ z·tÏûe je (p¯ekvapivÏ) v†limitech,p¯itom naöe vlastnÌ mÏ¯enÌ, kterÈ si zadala M»,ukazuje v†nÏkter˝ch p¯Ìpadech vyööÌ hodno-ty aû o 11dB (na stejnÈm mÌstÏ a podobnoumetodou). A tak bych mohl pokraËovat. Aûk†z·vÏru, kde se pravÌ, ûe Ñrealizace z·mÏruEXIT 4 D1 a ZKZP (komerËnÌ zÛna), je z hle-diska vlivu na ûivotnÌ prost¯edÌ akceptovatel-n·.ì Uû jen dod·m, ûe jak pro koho. Pro n·sby b˝t opravdu nemÏla. Proto budu vystupo-vat PROTI obÏma stavb·m.

äeberov, 24.10.2011

Tom·ö TureËek

* * *

* * *

* * *


DŸVODOV¡ ZPR¡VA A N¡VRH USNESENÕ

D˘vodov· zpr·va a n·vrh usnesenÌ

D˘vodov· zpr·va k†bodu EIA Exit 4 kmd·lnice D1, ZM» dne 16. 11. 2011,p¯edkladatel: starostka

Vesteck· spojka a Exit 4 jsou tÈmatem dlou-hodob˝m. PoslednÌ dokumentaci EIA, tedyvliv na ûivotnÌ prost¯edÌ, jsme projedn·valinaposledy 25. ledna letoönÌho roku. Minis-terstvo ûivotnÌho prost¯edÌ tehdy dokumen-taci vr·tilo k†p¯epracov·nÌ. V†tÏchto dnechm·me na stole dalöÌ verzi tÈto dokumenta-ce, kter· se ale oproti tÏm p˘vodnÌm liöÌ.OdliöenÌ je z¯ejmÈ ve zp˘sobu zpracov·nÌ,kterÈ je d˘kladnÏjöÌ, a zpracovatelÈ vzali navÏdomÌ vöechny re·lnÈ a akceptovatelnÈp¯ipomÌnky a odpovÏdnÏ se s†nimi vypo¯·-dali.D˘vodov· zpr·va se opÏt vych·zÌ zejmÈnaz p¯edloûenÈ dokumentace EIA Exitu 3,7 kmd·lnice D1, zpracovanÈho oponentnÌhoakustickÈho posudku, ze stanovisek, kter·vydala M» k†tomuto Exitu d¯Ìve.D¯ÌvÏjöÌ vyj·d¯enÌ k†exitu byla vûdy vÌce-mÈnÏ kladn·. PoslednÌ vyj·d¯enÌ bylo z·-pornÈ v†n·vaznosti na akustick˝ posudek anekvalitnÌ zpracov·nÌ dokumentace EIA.O dokumentaci EIA jsme mÏli vöichni moû-nost si podrobnÏ p¯eËÌst v†mÌstnÌm Zpravo-daji jiû v†ËÌsle 2 a 3 z†roku 2008.Dokumentace EIA je dokumentace, kter·zhodnocuje vliv na ûivotnÌ prost¯edÌ. Tutodokumentaci jsme nechali prostudovat akus-

tika, kter˝ n·m k†nÌ dal svÈ stanovisko, az kterÈho vych·zÌ n·vrh usnesenÌ:

N·vrh usnesenÌ:

S†ohledem na rozsah hodnocenÌ hlukovÈsituace v†okolÌ z·mÏru v†dokumentaci EIAposuzovanÈ novÈ mimo˙rovÚovÈ k¯iûovat-ky Exit 4, navrûenÈ na km 3,7 d·lnice D1,ZM» Praha äeberovu SOUHLASÕ s p¯edlo-ûenou dokumentacÌ EIA za n·sledujÌcÌch do-plÚujÌcÌch podmÌnek:

a) P¯edkladatel z·mÏru navrhne a do do-kumentace zapracuje technick· opat¯enÌ za-jiöùujÌcÌ plnÏnÌ hygienick˝ch limit˘ hluku iv chr·nÏnÈm venkovnÌm prostoru lokalityK Rozkoöi na pozemku parc. Ë. 564/3, k. ˙.äeberov (zejmÈna s†ohledem na pl·nova-nÈ vyuûitÌ lokality k†v˝stavbÏ novÈho ökol-skÈho za¯ÌzenÌ).b) St·vajÌcÌ a nov· navrûen· technick· opat-¯enÌ, urËen· k†ochranÏ venkovnÌho chr·nÏ-nÈho prostoru a venkovnÌho chr·nÏnÈhoprostoru staveb v†okolÌ z·mÏru, budou ga-rantovat splnÏnÌ hygienick˝ch limit˘ hlukui za celoroËnÏ pr˘mÏrn˝ch meteorologic-k˝ch podmÌnek (tedy ne pouze za p¯Ìzni-v˝ch meteorologick˝ch podmÌnek).

2.11.2011Petra Venturov·,

starostka

ZPRAVODAJ. Mimo¯·dnÈ ËÌslo vyölo 9.11.2011. EvidenËnÌ ËÌslo: MK »R E 16863. N·klad 1260 v˝tisk˘. Zdarmarozn·öen do vöech dom·cnostÌ v äeberovÏ a v HrnËÌ¯Ìch. Vydavatel: MÏstsk· Ë·st Praha-äeberov. Adresa: ⁄¯ad mÏstskÈË·sti Praha-äeberov, K HrnËÌ¯˘m 160, 149 00 Praha 415. I»: 00241717. Telefon a fax: 244 911 713, 244 912 801.E-mail: [email protected]. Internet: www.seberov.cz.

Date post:	27-Jul-2020
Category:	Documents
Upload:	others
View:	2 times
Download:	0 times

POZV¡NKA - seberov.cz · 2017-05-25 · ZPRAVODAJ äEBEROV, HRN»ÕÿE MIMOÿ¡DN… »ÕSLO 1...

Documents