ŘIDIČOVAKNIHOVNA

Pracovní režimy řidičů

Vstupem ČR do Evropské unie (1. května 2004) vstoupily v platnost pro českédopravce a řidiče vedle Evropské dohody o práci osádek vozidel v mezinárodnísilniční dopravě (AETR) a vnitrostátních předpisů i právní normy Evropskýchspolečenství (ES). Bylo to zejména Nařízení Rady (EHS) 3820/85 o harmonizaciurčitých sociálních právních předpisů vztahujících se k silniční dopravě, NařízeníRady (EHS) 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě a nařízeníEvropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silničnídopravy, o změně Nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušeníNařízení Rady (EHS) č. 3820/85. Část Nařízení (ES) č. 561/2006 nabyla účinnos-t ik 1. květnu 2006 ostatní nabyly účinnosti k 11. dubnu 2007. Tyto právní normyEvropských společenství jsou závazné při provádění přepravy výlučně na územíEU, Švýcarska a dále na území států tzv. EHP.

Členské státy EU k 1. 1. 2008 jsou: Belgie, Francie, Itálie, Lucembursko,Nizozemí, SRN, Velká Británie, Dánsko, Irsko, Řecko, Španělsko, Portugalsko,Rakousko, Švédsko, Finsko, ČR, Polsko, Maďarsko, Slovinsko, Slovensko, Litva,Lotyšsko, Estonsko, Kypr, Malta, Bulharsko a Rumunsko.

Státy EHP jsou: Norsko, Lichtenštejnsko a Island.

P R A C O V N Í R E Ž I M Y Ř I D I Č Ů

1

Pracovní režimy řidičů silničních motorových vozidel

po vstupu ČR do Evropské unie a změnách k 1. 5. 2006, 1. 1. 2007 11. 4. 2007 a 1. 1. 2008

P R A C O V N Í R E Ž I M Y Ř I D I Č ŮŘ I D I Č O V A K N I H O V N A

Tato dvoustrana se nezobrazuje,

kompletní příručku obdržíte

zdarma na školení.

Text je chráněn autorskýmzákonem a jakákoliv

reprodukce celého nebočásti textu je bez souhlasu

vydavatele zakázána.

P R A C O V N Í R E Ž I M Y Ř I D I Č Ů

5

56 hod a nesmí být překročena maximální týdenní pracovní doba

Pond

ělí

Úte

rý

Stře

da

Čtvr

tek

Páte

k

Sobo

ta

Ned

ěle

45 hod.

50 hod.

56 hod.

Pond

ělí

Úte

rý

Stře

da

Čtvr

tek

Páte

k

Sobo

ta

Ned

ěle

45 hod.

40 hod.

34 hod.

Pond

ělí

Úte

rý

Stře

da

Čtvr

tek

Páte

k

Sobo

ta

Ned

ěle

max. 90 hod.

Odpočinek

Ř I D I Č O V A K N I H O V N A

4

• doba řízení je doba trvání řízení zaznamenaná automaticky nebo ručně

• denní doba řízení je celková doba řízení mezi skončením jedné denní dobyodpočinku a začátkem druhé denní doby odpočinku nebo mezi denní dobouodpočinku a týdenní dobou odpočinku;

• týdenní doba řízení je celková doba řízení během jednoho týdne

• týdnem se rozumí období mezi 0:00 hod. v pondělí a 24:00 hod. v neděli

Článek Údaj HodnotaNař. 561/2006

6 doba řízení

denní 9 hodin (2x týdně 10 hodin)

týdenní 56 hodin a nesmí být překročenamaximální týdenní pracovní doba

dvoutýdenní 90 hodin

9 hod.

Odpočinek Odpočinek

41/2 hod.Doba řízení

41/2 hod.Doba řízení

45 minPřestávka

2 x týdně 10 hod.

Odpočinek

41/2 hod.Doba řízení

41/2 hod.Doba řízení

45 minPřestávka

1 hod.

45 minPřestávka

Doba řízení

P R A C O V N Í R E Ž I M Y Ř I D I Č ŮŘ I D I Č O V A K N I H O V N A

Tato dvoustrana se nezobrazuje,

kompletní příručku obdržíte

zdarma na školení.

Text je chráněn autorskýmzákonem a jakákoliv

reprodukce celého nebočásti textu je bez souhlasu

vydavatele zakázána.

P R A C O V N Í R E Ž I M Y Ř I D I Č Ů

9

45 hod.1. týden

45 hod.2. týden

45 hod.3. týden

45 hod.4. týden

45 hod.5. týden

45 hod.1. týden

24 hod.2. týden

21 hod. 24 hod.5. týden

45 hod.3. týden

45 hod.4. týden (66 hod.)

nebo

45 hod.1. týden

24 hod.2. týden

21 hod.24 hod.4. týden

45 hod.3. týden

45 hod.5. týden (66 hod.)

nebo

Článek ÚdajNař. 561/2006

11 Každý členský stát může v případě silniční dopravy, která seuskutečňuje zcela na jeho území, uplatňovat delší minimálnípřestávky v řízení a doby odpočinku nebo kratší maximálnídoby řízení, než jsou stanoveny v článcích 6 až 9, pro českédopravce platné při kabotáži.

Nařízení se však i nadále vztahuje na řidiče v mezinárodnídopravě.

12 Řidič se smí odchýlit od článků 6 - 9 pouze v míře nutné prodojetí do vhodného místa zastávky tak, aby zajistil bezpečnostosob, vozidla, nebo jeho nákladu, pokud neohrozí bezpečnostsilničního provozu. Řidič musí uvést důvod odchylky ručně nazáznamovém listu kontrolního přístroje, na výtisku ze záznamo-vého zařízení nebo ve svém denním záznamu, nejpozději podojetí na vhodné místo zastávky.

Toto ustanovení neopravňuje řidiče k tomu, aby se odchýlil odnařízení z důvodů, které zná již před zahájením cesty. Jeho úče-lem je umožnit řidiči vyrovnat se s případy, kdy se v průběhujízdy neočekávaně stane nemožným dodržet nařízení, tedy zaabnormálních obtíží, a to nezávislých na vůli řidiče, evidentněnevyhnutelných, důvod nesmí být ani předvídatelný.

U vozidel, na které se nevztahuje Nařízení 561/2006 neboAETR, lze využívat jen prodlouženou dobu řízení.

Ř I D I Č O V A K N I H O V N A

8

• Odpočinkem se rozumí každá nepřerušená doba, během níž řidič může volněnakládat se svým časem.

• Pokud se tak řidič rozhodne, smí trávit denní dobu odpočinku nebo zkrácenoutýdenní dobu odpočinku mimo místo obvyklého odstavení vozidla v zaparko-vaném vozidle, je-li vybaveno lehátkem pro každého řidiče.

41/2 hod.Doba řízení

45 minPřestávka

41/2 hod.Doba řízení

45 minPřestávka

1 hod.Vykládka

11 hod., 3x 9 hodDoba odpočinku

11/2 hod.Nakládka

Odpočinek 24 hod.

11/2 hod. 23/4 hod.

Doba odpočinku

41/2 hod.

Doba řízení

45 minPřestávka

1 hod.Vykládka

9 hod.

Doba odpočinku

1/2 hod.

1.Nakládka 2.Nakládka

Odpočinek

řidič 1

řidič 2

3 hod. 9 hod.Doba odpočinku 3 + 9 = 12 hod.

24 hod.

3 hod.Doba řízení Doba řízení

11/2 hod.

41/2 hod.

Prac. pohotovost

9 hod.

Doba odpočinku

Odpočinek 30 hod.

Doba řízení

41/2 hod.

Prac. pohotovost

Doba řízení

1 hod.

1 hod.

Prac. pohotovost

Doba řízení

1 hod.

Vykládka

41/2 hod.41/2 hod.

Prac. pohotovost

9 hod.

Doba odpočinku

41/2 hod. 1 hod.

1 hod.

Prac. pohotovost

1 hod.

Vykládka

41/2 hod.

Prac. pohotovost

41/2 hod.

Doba řízení

41/2 hod.

Doba řízení Doba řízení

Denní odpočinky: dva řidiči

Denní odpočinky: jeden řidič

P R A C O V N Í R E Ž I M Y Ř I D I Č ŮŘ I D I Č O V A K N I H O V N A

Tato dvoustrana se nezobrazuje,

kompletní příručku obdržíte

zdarma na školení.

Text je chráněn autorskýmzákonem a jakákoliv

reprodukce celého nebočásti textu je bez souhlasu

vydavatele zakázána.

P R A C O V N Í R E Ž I M Y Ř I D I Č Ů

1 3

7. Na žádost pověřeného kontrolora (při řízení vozidla s analogovým tacho-grafem ve státech EU, Švýcarsku a EHP) předložit kdykoliv- tachografické kotoučky z běžného dne a listy použité v předcházejících28 dnech,

- kartu řidiče, je-li jejím držitelem, - ručně provedený záznam nebo výtisk pořízený v běžném dnua v předchozích 28 dnech, (při ztrátě karty, poruše, prokazování překro-čení).

(Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 7)

8. Na žádost pověřeného kontrolora (při řízení vozidla s digitálním tachogra-fem ve státech EU, Švýcarsku a EHP) předložit kdykoliv- kartu řidiče, jejíž je držitelem,- ručně provedený záznam nebo výtisk pořízený v běžném dnua v předchozích 28 dnech,

- záznamové listy z období předchozích 28 dnů, během nichž řídil vozidlovybavené analogovým záznamovým zařízením.

(Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 7)

9. Pokud řidič řídí vozidlo, na které se nevztahuje Nařízení 561/2006 neboAETR, ale vyhláška MDS č. 478/2000 Sb., kterou se provádí zákon o silničnídopravě, musí mít ve vozidle záznam o době řízení vozidla, bezpečnostníchpřestávkách a době odpočinku z právě probíhajícího a z předchozího dne,pokud řídil a paměťovou kartu řidiče, pokud mu byla vydána.(vyhláška MDS č. 478/2000 Sb., § 1a, odst. 2)

10. Pokud řidič některý den neřídil nebo řídil vozidlo, na které se uvedenépředpisy (561/2006 a AETR) nevztahují, řidič předkládá:- v případě, měl-li řidič volno z důvodu nemoci, čerpal-li řádnou dovolenounebo jestliže řídil vozidlo, na které se nevztahuje Nařízení 561/2006nebo AETR, Potvrzení o činnostech podle nařízení (ES) 561/2006 neboAETR, vystavené dopravcem o době, kdy v kontrolovaném období neřídilvozidlo včetně uvedení důvodů,

- v případě odpočinků a ostatních dob ruční záznam nebo žlutý kotouček,případně jiné prohlášení.

(Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 7)(rozhodnutí Komise ES ze dne 12. dubna 2007) (vyhláška MDS č. 478/2000 Sb., § 1, odst. 4)

Ř I D I Č O V A K N I H O V N A

1 2

Vybrané povinnosti řidiče 1. Odpovídá za správné fungování záznamového zařízení (tachografu).

(Dohoda AETR, čl. 10)(Nařízení 3821/85, čl.13)

2. Před zahájením jízdy na přední straně záznamového listu tachografickéhokotoučku vyplnit- jméno a příjmení řidiče,- místo a datum založení záznamového listu,- státní poznávací značku (registrační značka) vozidla,- stav počítadla kilometrů v době vložení záznamového listu do záznamo-vého zařízení.

Po ukončení jízdy vyplnit- místo a datum vyjmutí záznamového listu,- stav počítadla kilometrů v době vyjmutí záznamového listu ze záznamo-vého zařízení.

(Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 5)(vyhláška MDaS č. 478/2000 Sb., § 1a)

3. Používat záznamové listy - tachografické kotoučky každý den, kdy řídí odokamžiku, kdy převezme vozidlo.(Dohoda AETR, příloha, čl. 11, odst. 2)(Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 2)

4. Nevyjímat tachografický kotouček před koncem denní pracovní doby,pokud jeho vyjmutí není jinak povoleno. (Dohoda AETR, příloha, čl. 11, odst. 2)(Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 2)

5. Nepoužívat tachografický kotouček po dobu delší, než na kterou je určen.(Dohoda AETR, příloha, čl. 11, odst. 2)(Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 2)

6. Nachází-li se na vozidle více než jeden řidič, měnit tachografické kotoučkytak, aby údaje o ujeté vzdálenosti, rychlosti vozidla a době řízení byly zazna-menávány na tachografickém kotoučku řidiče, který vozidlo skutečně řídil.(Dohoda AETR, příloha, čl. 11, odst. 2)(Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 2)

P R A C O V N Í R E Ž I M Y Ř I D I Č ŮŘ I D I Č O V A K N I H O V N A

Tato dvoustrana se nezobrazuje,

kompletní příručku obdržíte

zdarma na školení.

Text je chráněn autorskýmzákonem a jakákoliv

reprodukce celého nebočásti textu je bez souhlasu

vydavatele zakázána.

Ř I D I Č O V A K N I H O V N A

1 6

Vydalo Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA v roce 2008ISBN: 978-80-904249-2-0

Autor: Jaromír KahudaText je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána.

Grafická úprava: Václav Hraba, DTP a výroba: Grafický atelier H, s.r.o.Samostatně neprodejné.

FIRST PAGE: PAGE BEFORE: NEXT PAGE: LAST PAGE: