40 3 4 5 2 1 TECHNICKÉ ÚDAJE Žádné nákladní vozidlo se nehodí pro všechny účely. Proto modelová řada Volvo FM poskytuje téměř nekonečné možnosti konfigurace. Díky flexibilní konstrukci podvozku a pokynům pro montáž nástavby Volvo (VBI) je možné vozidlo připravit pro jakoukoliv nástavbu. Kromě toho si můžete také zvolit z mnoha hnacích ústrojí, kabin a balíčků vybavení. Vítejte tedy ve světě neomezených možností. Ve světě, kde vám prodejce ochotně poradí s výběrem toho nejlepšího nákladního vozidla splňujícího všechny vaše požadavky a přání. Úprava vozidla Volvo FM na míru. KABINA BALÍČKY VYBAVENÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ HNACÍ ÚSTROJÍ PODVOZEK Konfigurace náprav, výška podvozku, rozvory, zdvojené nápravy, zavěšení zadních kol a brzdy. STRANY 41–44. Motory, převodovky, software I‑Shift, zadní nápravy, převodové poměry zadní nápravy a pomocné pohony. STRANY 45–50. Technické parametry a rozměry pro kabiny denní, spací, nízké spací, Globetrotter a Globetrotter LXL. STRANY 51–53. Kompletní balíčky sloužící ke zvýšení pohodlí řidiče, bezpečnosti a optimálního využití paliva. STRANY 54–56. Své Volvo FM můžete vybavit mnoha způsoby. Prohlédněte si to nejlepší z naší nabídky. STRANA 57
Transcript
40
3
4
5
2
1
TECHNICKÉ ÚDAJE
Žádné nákladní vozidlo se nehodí pro všechny účely. Proto modelová řada Volvo FM poskytuje téměř nekonečné možnosti konfigurace. Díky flexibilní konstrukci podvozku a pokynům pro montáž nástavby Volvo (VBI) je možné vozidlo připravit pro jakoukoliv nástavbu. Kromě toho si můžete také zvolit z mnoha hnacích ústrojí, kabin a balíčků vybavení. Vítejte tedy ve světě neomezených možností. Ve světě, kde vám prodejce ochotně poradí s výběrem toho nejlepšího nákladního vozidla splňujícího všechny vaše požadavky a přání.
Úprava vozidla Volvo FM na míru.
KABINA
BALÍČKY VYBAVENÍ
PŘÍSLUŠENSTVÍ
HNACÍ ÚSTROJÍ
PODVOZEK Konfigurace náprav, výška podvozku, rozvory, zdvojené nápravy, zavěšení zadních kol a brzdy.
STRANY 41–44.
Motory, převodovky, software I‑Shift , zadní nápravy, převodové poměry zadní nápravy a pomocné pohony.
STRANY 45–50.
Technické parametry a rozměry pro kabiny denní, spací, nízké spací, Globetrotter a Globetrotter LXL.
STRANY 51–53.
Kompletní balíčky sloužící ke zvýšení pohodlí řidiče, bezpečnosti a optimálního využití paliva.
STRANY 54–56.
Své Volvo FM můžete vybavit mnoha způsoby. Prohlédněte si to nejlepší z naší nabídky.
STRANA 57
41
PODVOZEK 1
POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm)
Tahač 4×2
RAD-L90 Vysoký 35 36 37 38
RAD-GR Vysoký 35 36 37 38
Střední 35 36 37 38
Nízký 35 36 37 38
X-Low 35 36 37 38
Tahač 6×2
RADT-AR Vysoký 32 34
RADT-GR Vysoký 30 32 34 37
Střední 30 32 34 37
Nízký 28,5 30 32 34 37
RAPD-GR Vysoký 39 41
Střední 39 41
Tahač 6×4
RADD-BR Vysoký 30 32 36 39
RADD-TR1 Vysoký 30 32 34 36 39
RADD-TR2 Vysoký 30 32 34 36 39
RADD-GR Vysoký 30 32 34 36 39
Tahač 8×4
RAPDD-GR Vysoký 36 39
POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm)
Podvozek k dostavbě 4×2
RAD-L90 Vysoký 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60
RAD-GR Vysoký 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67
Střední 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67
Nízký 52 56
X-Low 52 56
Podvozek k dostavbě 6×2
RADT-AR Vysoký 34 37 39 43 46 49 52 56 60
RADT-GR Vysoký 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
Střední 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
Nízký 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
X-Low 39 43 46 48 49 52
RAPD-GR Vysoký 43 46 49 52 56 60
Podvozek k dostavbě 6×4
RADD-BR Vysoký 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD-TR1 Vysoký 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD-TR2 Vysoký 32 34 37 39 43 46 49 56
RADD-GR Vysoký 32 34 37 39 43 46 49 52 56
Střední 34 37 39 43 46 49 52 56
Nízký 37 39 43 46 49 52 56
Podvozek k dostavbě, 8×2
RADT-AR Vysoký 51 56 60
RADT-GR Vysoký 43 43,5 46 49 51 56 60
RAPDT-GR Vysoký 43 46 49 51 56 60
Střední 43 46 49 51 60
Podvozek k dostavbě 8×4
RADD-BR Vysoký 43 43,5 46 49 51 56 64
RADD-TR1 Vysoký 43 43,5 46 49 51 56
RADD-TR2 Vysoký 43 43,5 46 49 51 56 60 62
RADD-GR Vysoký 43 46 49 51 56 60 64
RADDT-GR Vysoký 32 34 37 39 41 43 46 49 52
Střední 37 39 41 43 46 49 52
RAPDD-GR Vysoký 43 46 49 51 53 56
Střední 43 46 49 51 53 56
42
1 PODVOZEK
VÝŠKY PODVOZKŮ
X-Low (tahač) cca 810 mm
Nízký cca 850 mm
Střední cca 900 mm
Vysoký cca 1000 mm
TAŽNÁ ZAŘÍZENÍ
K dispozici jsou tažná zařízení montovaná upro-střed, polozavěšená a zavěšená pro přívěs se středovou nápravou. Všechna tažná zařízení lze namontovat v roztečích po 25 mm.
PALIVOVÉ NÁDRŽE
Hliníkové nebo ocelové nádrže o objemu 150 až 900 litrů. Maximální objem paliva v nádrži je u tahačů 4×2 1480 litrů.
NÁDRŽE NA ADBLUE
Plastová. Objem 32 až 90 litrů. Čerpadlo na kapalinu AdBlue je vestavěno do modulu nádrže na AdBlue.
TOČNICE
Certifikovaná instalace umožňuje zatížení až 36 tun. K dispozici je široká škála variant, včetně točnice vyhovující standardu ISO s profily ve tvaru L v různých výškách. Točnice s přírubou před-stavuje odlehčenou variantu, která nevyžaduje spojovací desku. Výška točnice nad podvozkem činí přibližně 140 mm. U jednotlivých variant je jako volitelné příslušenství k dispozici integrovaný indikátor mazání a připojení návěsu.
VOLVO DYNAMIC STEERING
Aktivní systém řízení s překrýváním momentu. Dodává více síly při řízení v malých rychlostech, omezuje rázy do řízení a při brzdění na povrchu s nerovnoměrnou adhezí udržuje volant v přímé poloze. Volant se automaticky vrací do neutrální polohy při jízdě dopředu i při couvání.
Je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 nebo 8×4 s jednoduchou přední nápravou.
VLEČENÉ NÁPRAVY
K dispozici v několika konfiguracích – pevné s jednoduchými nebo dvojitými koly, pasivně nebo aktivně řízené. Zatížení nápravy: 7,5; 9,5 nebo 10 tun.
TLAČENÉ NÁPRAVY
K dispozici je pevná a aktivně řízená varianta pro tahače i pro podvozky k dostavbě. Zatížení nápravy: 7,5 nebo 9 tun.
NEJVYŠŠÍ ZATÍŽENÍ PŘEDNÍ NÁPRAVY (v tunách)
Vzduchové Pružinové
X-Low 8 –Nízký 8 –Střední 9 10Vysoký 9 10/18*
* S dvojitými předními nápravami (FAA20/FAA21).
43
PODVOZEK 1
ZAVĚŠENÍ ZADNÍCH KOL
TypKombinace náprav Typ odpružení
Zatížení nápravy/ zdvojené nápravy (v tunách) Redukce Další nápravy
Pohon Výška podvozku Odpružení Výška rámu Výška 5W* PneumatikyMin. výška spojo‑vacích zařízení**
Nominální světlá výška**
4×2 X-Low RAD-GR 266 140 295/55 867 912
X-Low RAD-GR 266 140 295/60 887 932
Nízký RAD-GR 266 140 315/60 955 1015
Střední RAD-GR 266 140 315/70 1014 1075
Střední RAD-GR 300 140 315/70 1031 1092
Vysoký RAD-GR 266 140 315/80 1056 1147
Vysoký RAD-GR 300 140 315/80 1090 1164
6×2 Nízký RADT-GR 266 160 315/60 975 1035
Střední RADT-GR 266 160 315/70 1034 1095
Střední RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
Vysoký RADT-GR 300 150* 315/80 1160 1234
Střední RAPD-GR 266 160 315/70 1034 1095
Střední RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
Vysoký RAPD-GR 266 160 315/80 1076 1167
Vysoký RAPD-GR 300 160 315/80 1110 1184
6×4 Vysoký RADD-GR 300 150* 315/80 1173 1234
8×4 Vysoký RAPDD-GR 300 160 315/80 1137 1207
*Spojovací výška +60 mm. ** Přibližné výšky.
44
1 PODVOZEK
K dispozici také jako příslušenství.
BRZDY
Kotoučové brzdy s elektronicky řízeným brzdovým systémem Volvo EBS jsou k dispozici v programových balíčcích EBS Standard a EBS Medium pro podvozky k dostavbě a tahače. Systém ESP je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací náprav 4×2, 6×2 a 6×4. Díky tomu může společnost Volvo nabídnout systém ESP pro téměř všechny aplikace ADR a kombinace EMS. Škála brzdových systémů zahrnuje také bubnové brzdy Volvo s vačkou Z a protiblo-kovacím brzdovým systémem (ABS).
EBS MEDIUM
Balíček EBS Medium obsahuje kromě balíčku EBS Standard také následující prvky.
ŘÍZENÍ STAVU SYSTÉMU EBS
Sledování stavu systému EBS prostřednictvím elektronického systému vozidla TEA2+ a nástroje Volvo Tech Tool.
POMOC PŘI ROZJEZDU DO KOPCE
Brzdy jsou uvolněny až ve chvíli, kdy motor zajistí točivý moment postačující k rozjetí vozidla bez couvnutí.
ANALÝZA OPOTŘEBENÍ OBLOŽENÍ
Upozornění na stav brzdového obložení – funkce provádějící výpočet kilometrů do úplného opotře-bení stávajícího brzdového obložení.
AUTOMATICKÉ UVOLNĚNÍ PARKOVACÍ BRZDY
Po sešlápnutí plynového pedálu dojde v případě, že je zařazen rychlostní stupeň (pouze u převo-dovek I-Shift ), k uvolnění parkovací brzdy.
AUTOMATICKÁ AKTIVACE PARKOVACÍ BRZDY NÁVĚSU
Po nastartování se parkovací brzda automaticky aktivuje také na návěsu.
DALŠÍ MOŽNOSTI
Kromě programových balíčků jsou k dispozici také tyto možnosti:
BRZDA PRO SROVNÁNÍ SOUPRAVY
Umožňuje řidiči aktivovat pulzní brzdění návěsu. Brzda se v takovém případě aktivuje automa-ticky, přičemž je minimalizováno riziko zalomení soupravy. Pouze pro podvozky k dostavbě.
ELEKTRONICKÝ STABILIZAČNÍ PROGRAM (ESP)
Elektronický stabilizační program aplikuje brzdnou sílu na každé kolo zvlášť, díky čemuž je zajištěna lepší stabilita celé soupravy. Systém reaguje na tendenci k zalomení soupravy, převrá-cení nebo přetočení návěsu. Systém ESP splňuje právní nařízení pro elektronické systémy řízení stability vozidla.
SVĚTLO NOUZOVÉHO BRZDĚNÍ
Pokud dojde při rychlosti převyšující 50 km/h k aktivaci nouzového brzdění, začnou brzdová světla blikat čtyřikrát za sekundu.
HYDRAULICKÝ RETARDÉR
Kompaktní retardér montovaný na převodovku poskytuje brzdný účinek až 440 kW.
Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo jednou ročně s olejem kvality VDS4.
PALIVO
Pouze palivo bez obsahu síry (EN590, max. 10 částic síry na milion).
POMOCNÉ POHONY NAMONTOVANÉ NA MOTORU
K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním toči-vým momentem. Úplné technické údaje naleznete na straně 50.
EPTT650, poměr 1.08:1 650 Nm*
EPTT1000, poměr 1.08:1 1000 Nm*
* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.
Čistý výkon podle: EC 582/2011
Výkon (koní) Točivý moment (Nm)
Otáčky motoru (ot./min)
D13K420 (309 kW)
Max. výkon při 1400 –1800 ot./min 420 k
Max. točivý moment při 860 –1400 ot./min 2100 Nm
D13K460 (338 kW)
Max. výkon při 1400 –1800 ot./min 460 k
Max. točivý moment při 900 –1400 ot./min 2300 Nm
D13K500 (368 kW)
Max. výkon při 1400 –1800 ot./min 500 k
Max. točivý moment při 1000 –1400 ot./min 2500 Nm
D13K
Počet válců 6
Zdvihový objem 12,8 dm3
Zdvih 158 mm
Vrtání 131 mm
Kompresní poměr 17.0:1
Hospodárné otáčky 900 –1400 ot./min.
Účinek výfukové brzdy (při 2300 ot./min.) 200 kW
Účinnost brzdy VEB+ (2300 ot./min) 375 kW
VEB+ volitelná výbava
Olejové filtry 2 plně průtokové, 1 obtokový
Objem oleje při výměně včetně filtru 33 l
Chladicí systém, celkový objem 38 l
Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo jednou ročně s olejem kvality VDS4.
PALIVO
Pouze palivo bez obsahu síry (EN590, max. 10 částic síry na milion).
POMOCNÝ POHON NAMONTOVANÝ NA MOTORU
K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním toči-vým momentem. Úplné technické údaje naleznete na straně 50.
EPTT650, poměr 1.26:1 650 Nm*
EPTT1000, poměr 1.26:1 1000 Nm*
* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.
MOTOR D13K – EURO 6
Výkon a točivý moment
Výkon (koní) Točivý moment (Nm)
Otáčky motoru (ot./min)
Čistý výkon podle: EC 582/2011
47
1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)
0.10
0.20
0.30
0.36PM (g/kWh)
Euro 1 (1993)
Euro 2 (1996)
Euro 3 (2001)
Euro 4 (2006)
Euro 5 (2009)
Euro 6 (2013)
HNACÍ ÚSTROJÍ 2
NAŠE ŘEŠENÍ PRO EURO 6
MOTOR
Škrticí ventil v uzavřeném regulačním obvodu, turbodmychadlo s regulací plnicího tlaku, takzvaná recirkulace studených spalin a mnohem více. Nové díly motoru slouží dvěma hlavním účelům: ke zlepšení průtoku plynů a k zajištění optimální teploty výfukových plynů ve chvíli, kdy se dosta-nou k systému dočišťování.
7. VSTŘIKOVAČ
Pro řízení teploty DOC se používá speciální vstřikovač, který zajišťuje efektivitu DPF a dobrou funkčnost SCR.
OXIDAČNÍ KATALYZÁTOR PRO VZNĚTOVÉ MOTORY (DOC)
DOC produkuje NO2, který je filtrem pevných částic využíván ke spalování částic. Při provozu za studena navíc poskytuje teplo nutné k procesu regenerace.
FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC (DPF)
Filtr shromažďuje pevné částice a ukládá je do doby, než budou během procesu regenerace spáleny. Regenerace probíhá automaticky a řidič se o ni nemusí nijak starat.
SELEKTIVNÍ KATALYTICKÁ REDUKCE (SCR)
Ve směšovací komoře je do výfukových plynů vstřikována kapalina AdBlue. V katalyzátoru jsou oxidy dusíku (NOX) efektivně přeměňo vány na neškodný plynný dusík a vodní páru.
KONVERTOR POHLCUJÍCÍ ČPAVEK (ASC)
Konvertor ASC je posledním dílem, za kterým již následuje koncovka výfuku. Právě zde jsou odstraňovány poslední zbytky čpavku (NH3).
MOTOR
DOC DPF
AdBlueSměšovací
komoraSměšovací
komora7.
vstřikovač
SCR ASC
EVROPSKÉ EMISNÍ NORMY 1993–2013
PM = pevné částiceNOX = oxidy dusíku
48
2 HNACÍ ÚSTROJÍ
I-SHIFT
12ti rychlostní automatizovaná převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových poměrů. Převodovka I-Shift může být osazena kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.
SOFTWAROVÉ SADY PRO SYSTÉM I-SHIFT
BASIC
Tato sada je standardně dodávaná s převodovkou I-Shift . Obsahuje základní funkce.
ROZVOZ A STAVEBNICTVÍ
Optimalizuje činnost převodovky pro rozvoz a stavebnictví. Zahrnuje funkce, které napomá-hají při rozjezdu a manévrování ve stísněných prostorách.
DÁLKOVÁ PŘEPRAVA A ÚSPORA PALIVA
S využitím inteligentních funkcí minimalizuje spo-třebu paliva. Tento softwarový paket je vhodný pro dálkovou dopravu.
DÁLKOVÁ PŘEPRAVA A ÚSPORA PALIVA SE SYSTÉMEM I-SEE
Balíček Dálková přeprava a Úspora paliva rozšíře-ný o systémem I-See , jehož součástí je tempomat I-Cruise , zajišťující ještě vyšší úsporu paliva.
PŘEPRAVA TĚŽKÝCH NÁKLADŮ
Optimalizuje převodovku I-Shift pro soupravy s vysokou celkovou hmotností (vyšší než 85 tun).
I-SHIFT
Typ Nejvyšší převod Točivý moment motoru (Nm) Celková hmotnost (v tunách)
AT2412E Přímý 2400 44
AT2612E Přímý 2600 60
ATO2612E Rychloběžný 2600 60
SOFTWAROVÉ SADY PRO SYSTÉM I-SHIFT
Funkce BasicRozvoz a stavebnictví
Dálková přeprava a Úspora paliva
Dálková přeprava a Úspora paliva se systémem I‑See
Přeprava těžkých nákladů*
Standardní automatizované řazení l l l l l
Výkonový režim řazení l l l l l
Volba převodového stupně l l l l l
Monitorování teploty oleje l l l l l
Pokročilá strategie řazení l l l l
Kontrola rozjezdu l l l l
I-Roll l l l
Inteligentní tempomat l l l
I-See , včetně systému I-Cruise l l
Řazení podle zatížení vozidla l
Další možnosti
Pokročilé funkce PTO l l l l l
Rozšířené nastavení řazení, včetně funkce podřazování l l l l
Lepší výkon na špatných silnicích l l l l
* Dostupné pouze pro motory AT2612E.
K dispozici také jako příslušenství.
49
HNACÍ ÚSTROJÍ 2
MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY
14ti stupňová manuální převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových stupňů. Ovládání pomocí lanovodů – se samostatnými lanky pro pohyb v podélném a příčném směru – umožňuje dosáhnout přesné polohy řazení s krátkým chodem. Patentovaná synchronizace se servofunkcí snižuje sílu nezbytnou pro řazení. Převodovky mohou být osazeny kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.
VYSVĚTLENÍ FUNKCÍ PŘEVODOVKY I-SHIFT
ZÁKLADNÍ STRATEGIE ŘAZENÍ
Automatický výběr správného poměru pro rozjezd (1.–6. stupeň). Na volbu stupně pro rozjezd má vliv celková hmotnost a stoupání vozovky.
VÝKONOVÝ REŽIM ŘAZENÍ
Tento režim poskytuje rychlejší a jemnější řazení díky promyšlenému využití moto rové brzdy, spojky vozidla a speciální brzdy převodovky.
VOLBA PŘEVODOVÉHO STUPNĚ
Při brzdění motorem v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení pomocí tlačítek na řadicí páce.
UKAZATEL TEPLOTY OLEJE V PŘEVODOVCE
Zobrazení teploty převodového oleje na informačním displeji.
POKROČILÁ STRATEGIE ŘAZENÍ
Snadnější rozjíždění a manévrování ve stísně-ných prostorech pomocí systémů EBS a ECS. Maximalizuje brzdný účinek retardéru VEB/VEB+ automatickým výběrem správného převodového stupně umožňujícího chod motoru ve vysokých otáčkách. Při přeřazování během brzdění moto-rovou brzdou se aktivují brzdy kol, čímž dochází ke kompenzaci přerušení brzdného momentu.
KONTROLA ROZJEZDU
Optimalizace výběru převodového stupně a funk-ce EBS při jízdě nízkými rychlostmi. Kromě jiného zajišťuje, že se funkce „pomoc při rozjezdu do kopce“ aktivuje pouze při stoupání.
I-ROLL
Automatická aktivace či deaktivace volnoběhu za účelem úspory paliva. Funkce I-Roll je používána v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný účinek motoru, například na rovné silnici.
INTELIGENTNÍ TEMPOMAT
Spolupracuje s funkcí „cestovní brzdy“ a zajišťuje, že nejsou zbytečně aktivovány pomocné brzdy. Funkce volnoběhu tak může být využívána v ještě větším rozsahu.
I-SEE
Software inteligentní převodovky I-Shift umož-ňuje ukládání topografických dat a využití těchto údajů k úspoře paliva a zlepšení jízdního pohodlí. Data se ukládají do databáze přístupné ostatním uživatelům I-See . Pokud si objednáte systém I-See , obdržíte také tempomat I-Cruise . I-Cruise lze objednat i samostatně.
ŘAZENÍ PODLE ZATÍŽENÍ VOZIDLA
Optimalizuje volbu převodových stupňů pro soupravy s vysokou celkovou hmotností (85–180 tun).
DALŠÍ MOŽNOSTI
POKROČILÉ FUNKCE POMOCNÉHO POHONU
Řada funkcí usnadňujících využití pomocného pohonu.
ROZŠÍŘENÉ NASTAVENÍ ŘAZENÍ, VČETNĚ FUNKCE PODŘAZOVÁNÍ
Během startování a jízdy v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení stisknutím tlačítek na řadicí páce. Funkce podřazení vybírá nejvý-hodnější převodový stupeň, jehož zařazením bude dosaženo maximálního zrychlení.
LEPŠÍ JÍZDA PO ŠPATNÝCH SILNICÍCH
Sada funkcí, které upravují řazení a usnadňují rozjíždění a jízdu na nekvalitních silnicích a v kop-covitém terénu.
MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY
Typ Nejvyšší převod Točivý moment motoru (Nm) Celková hmotnost (v tunách)
VT2009B Přímý 2000 60
VT2214B Přímý 2200 100
VTO2214B Rychloběžný 2200 100
VT2514B Přímý 2500 100
VTO2514B Rychloběžný 2500 100
50
POMOCNÉ POHONY
K dispozici je celá řada pomocných pohonů nezávislých i závislých na spojce pro pohánění nejrůznějšího vybavení nástaveb.
NAMONTOVANÉ NA MOTORU
PTER-DIN
Pomocný pohon namontovaný na zadní část motoru pro přímý pohon hydraulického čerpadla.
PTER1400
Pomocný pohon s připojovací přírubou namonto-vaný na zadní část motoru pro pohon hydraulic-kého čerpadla.
PTER100
Pomocný pohon s připojovací přírubou namonto-vaný na zadní část motoru pro pohon hydraulic-kého čerpadla.
PTERCDI
Pomocný pohon se spojkou namontovaný na zadní část motoru pro přímý pohon hydraulic-kého čerpadla.
PTERC14
Pomocný pohon se spojkou a připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.
PTERC10
Pomocný pohon se spojkou a připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.
MONTOVANÝ NA PŘEVODOVKU
PTR-F
Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček.
PTR-FL/FH
Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Nízké/střední/vysoké otáčky se spojovacím zařízením DIN pro přímé připojení hydraulického čerpadla.
PTRD-F
Vysokootáčkový se spojovacím zařízením s připojovací přírubou pro přímo montovaný kloubový hřídel.
PTRD-D
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Přední a zadní spojovací zařízení DIN pro přímé připojení hydraulických čerpadel.
PTRD-D1
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Zadní při-pojovací příruba a přední spojovací zařízení DIN.
PTRD-D2
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem vzadu a jednoduchým pohonem vpředu. Dvě zadní při-pojovací příruby a přední spojovací zařízení DIN.
Vinuté pružiny s tlumiči, kompletní nebo vzdu-chové odpružení s kompletním automatickým ovládáním výšky.
PŘÍVODY VZDUCHU
Nasávání vzduchu je umístěno na levé straně vozu a je k dispozici ve vysoké a v nízké verzi.
BARVY
K dispozici přibližně 850 variant.
ČALOUNĚNÍ
Robustní Textil, textil/vinyl Dynamické Textil, textil/vinyl Progresivní Textil Možnost 1 Kůže Možnost 2* Sedadla s větráním
* Pouze pro progresivní.
SEDADLO ŘIDIČE
Tři různé úrovně pohodlí: Standard, Comfort a Deluxe. Všechna provedení lze objednat s voli-telným čalouněním. Sedadlo lze podélně nastavit o 200 mm a výškově o 100 mm. Sedadlo je standardně vybaveno opěrkou hlavy, nastavitel-ným sklápěcím opěradlem, výškovým a podélným nastavením, nastavitelnou bederní opěrkou a nastavením úhlu sedáku.
SEDADLO SPOLUJEZDCE
Dvě různé úrovně pohodlí: Verze Standard a Comfort. Obě lze objednat s volitelným čalou-něním. Sedadla spolujezdce jsou standardně vybavena opěrkou hlavy.
LŮŽKA
Dolní lůžko: o rozměrech 70×200 cm.Matrace o výšce 16 cm v komfortním a sklápěcím provedení. Tři typy tvrdosti: měkká, polotvrdá a tvrdá.Dva typy potahů zvyšující pohodlí spánku a usnadňující stlaní.Pohodlná horní postel o rozměrech: 70×190 cm nebo 60×190 cm.
ÚLOŽNÉ PROSTORY V INTERIÉRU
Prostor nad čelním sklem obsahuje dvě odkládací schránky s roletovými dvířky a čtyři zásuvky ISO, z nichž jedna je vyhrazena pro tachograf. Pod lůžkem ve spací kabině a kabině Globetrotter jsou umístěny dvě velké odkládací schránky dostupné zvenku a spací oddíl obsahuje dvě přihrádky pro časopisy a malé předměty. Palubní deska obsahuje čtyři otevřené úložné prostory, malou odkládací schránku, prostor pro zásuvku DIN, odkládací vaničku a držák na lahve.
VENKOVNÍ ÚLOŽNÉ PROSTORY
Za sedadly pro řidiče i spolujezdce najdete úložný prostor přístupný zvenku.
STŘEŠNÍ OKNO
Kabina je vybavena střešním oknem, které lze otevřít o 50 mm. Na vnitřní straně je perforovaná sluneční clona, která při otevření okna slouží zá-roveň jako síť proti hmyzu. Střešní okno je možné ovládat ručně nebo elektricky (volitelně).
VOLANT
Volant je podle typu vozidla k dispozici ve dvou velikostech – s průměrem 450 mm a 500 mm. Volant lze výškově nastavit v rozsahu 90 cm a lze jej naklánět v rozsahu 28 stupňů. Volant je dostupný ve verzi s airbagem i bez airbagu. Integrované ovládací prvky ve volantu umožňují pohodlné a bezpečné ovládání tempomatu, houkačky, telefonu a funkcí informačního displeje řidiče a sekundárního informačního displeje.
SYSTÉM KLIMATIZACE
K dispozici jsou dva různé druhy klimatizace pokrývající přání všech zákazníků:
Manuální klimatizace (MCC). Klimatizace s automatickým řízením teploty
(ECC/ECC2).Systém klimatizace je možné dovybavit také nezávislým vyhříváním kabiny a motoru.
52
2490 2170
1815
2490 2170
2235
1900 2000600 2490 2170
2235
2000700
1140
430
395
390
1140
430
395
390
1040
430
395
390
3 KABINA
DENNÍ KABINA
Denní kabina (FM-DAY) s pohodlným a dobře navrženým prostředím pro řidiče. Vnitřní výška 157 cm, 114 cm nad krytem motoru.
SPACÍ KABINA
Spací kabina (FM-SLP) s komfortním prostorem pro přenocování jedné či dvou osob. Vnitřní výška 157 cm, 114 cm na krytu motorového prostoru.
NÍZKÁ SPACÍ KABINA
Nízká spací kabina (FM-LSLP) se sníženou střechou poskytuje další prostor pro náklad nad kabinou. Vnitřní výška 147 cm, 104 cm nad motorovým prostorem.
53
2490 2170
2235
1900 2000600/700
2490 2170
2235
1900 2000600/700
1530
430
395
390
1670
430
395
390
KABINA 3
KABINA GLOBETROTTER
Kabina Globetrotter (FM-HSLP) s komfortním prostorem pro přenocování až dvou osob. Kabina poskytuje další úložný prostor díky své vertikální stavbě. Vnitřní výška 196 cm, 153 cm nad krytem motoru.
KABINA GLOBETROTTER LXL
Kabina Globetrotter LXL (FM-XHSL) s komfort-ním prostorem pro přenocování až dvou osob. Kabina poskytuje další úložný prostor díky své vertikální stavbě. Vnitřní výška 210 cm, 167 cm nad krytem motoru.
54
SADY ŘÍZENÍ
Řidič Řidič+
Střešní okno s ručním ovládáním (s elektrickým ovládáním v kabině Globetrotter LXL) l l
Vnější sluneční clona l l
Vnitřní sluneční clona se zrcátkem l l
Zrcátka, elektricky ovládaná a vyhřívaná l l
Loketní opěrka u sedadla řidiče l
Zamykání dveří spolujezdce ze strany řidiče l
Dálkové centrální zamykání l
Elektronická klimatizace (ECC) l
4 BALÍČKY VYBAVENÍ
SADY ODPOČINEK
Spací kabina Kabina Globetrotter a Globetrotter LXL
Osvětlení interiéru s nočním a tlumeným režimem l l l l l l
Nezávislé topení v kabině l l l
Nezávislé vyhřívání kabiny a motoru l l l
Zadní úložný prostor, 154 litrů l l
Horní lůžko, pevné a skládací l l
55
BALÍČKY VYBAVENÍ 4
SADY AKTIVNÍ BEZPEČNOST
Elektronický stabilizační program (ESP) l
Adaptivní tempomat se systémem upozornění na čelní srážku l
Podpora při změně jízdního pruhu l
SADY AERODYNAMIKA
Střešní spojler l
Boční spojler (dlouhý) l
Mezinápravové spojlery* l
Ochrana proti podjetí z boku l
Další proudnicové kryty podvozku* l
* Pouze pro tahače.
SADY AUDIO
Basic High
Displej
SID-Bas l
SID-High l
Přehrávání
Zvukové CD l l
CD-R/CD-RW l l
wav/wma/mp3/iTunes m4a l
Ovládání hlasitosti podle rychlosti l
Rozšířené funkce ztlumení l
Rádio
Anténa FM/AM l l
Stanice FM 12 18
Stanice AM 6 6
RDS l l
Připojení a rozhraní
Linkový vstup, 4 kanály l
3,5mm stereofonní vstup l
Připojení USB l
Rozhraní pro přehrávač iPod l
Bluetooth l
Reproduktory
Počet reproduktorů 4 6*
Výstup 4×20 W 4×35 W
* 4 reproduktory v denní kabině.
56
4 BALÍČKY VYBAVENÍ
Produkty vyobrazené či zmíněné v této brožuře mohou být k dispozici pouze jako volitelné doplňky či příslušenství a mohou se v různých zemích lišit v závislosti na právních předpisech. Podrobné informace vám s potěšením poskytne váš prodejce vozidel Volvo. Kvůli omezení tiskového procesu se mohou vytištěné barvy poněkud lišit od skutečnosti. Vyhrazujeme si právo měnit specifikace produktů bez předchozího upozornění.
SADY BEZPEČNOST ŘIDIČE
Alarm l
Alarm s externím snímačem
Bezpečné spodní lůžko l
Vypnutí napájení hlavním spínačem i dálkovým ovládáním l
Hlavní spínač pro vozy ADR
= volitelná výbava
BALÍČKY PRO DÁLKOVOU PŘEPRAVU
Balíček Vozidlo
I-See , včetně systému I-Cruise l
Omezení doby volnoběhu l
24V, 150A alternátor l
Se spojkou, 2válcový vzduchový kompresor s průtokem 900 litrů za minutu l
Balíček Palivo
Palivový poradce l
Dynafleet: Spotřeba a Ekonomika l
Školení řidičů: Ekonomická jízda l
SADY EFEKTIVNÍ PŘEPRAVY
Dynafleet: Časy řízení a odpočinku l
Dynafleet: Komunikace l
Dynafleet: Mapy a sledování l
Navigace GPS l
Dohled nad pracovními časy l
Školení řidičů: Podnikání v dopravě a legislativa l
SADY VIDITELNOST
Viditelnost Visibility+*
Ostřikovače světlometů l l
Statické rohové světlomety l l
Dešťový snímač l l
Bi-xenonové světlomety l
Bi-xenonové dynamické světlomety
= volitelná výbava. * Sady Viditelnost+ je možné kombinovat pouze se zadním vzduchovým odpružením (RSS-AIR).
NOVÁ SMLOUVA VOLVO GOLD
Kromě stávajících programů údržby a oprav je součástí smlouvy gold také:
Nové plánování servisu vozidla l
Features Online l
Záruka provozuschopnosti l
57
PŘÍSLUŠENSTVÍ 5
PŘÍSLUŠENSTVÍ VOLVO TRUCKS
Vybrali jste si jedno z nejlépe vybavených nákladních vozidel na světě. Aby však skutečně vyhovovalo vašim konkrétním přepravním úkolům a osobním potřebám, můžete si k němu vybrat příslušenství z velmi široké nabídky. Příslušenství je vyvinuto a testováno společností Volvo Trucks pro nákladní vozy Volvo. Zde je malý výběr. Další informace vám poskytne prodejce Volvo nebo je najdete na webové stránce www.volvotrucks.com.
