BM03
MĚSTSKÉ KOMUNIKACE
3. týden
Rozhledy, přechody pro chodce a místa pro přecházení, zastávky
autobusu
Miroslav Patočkakancelář C330email: [email protected]
Martin Novákkancelář C331
email: [email protected]
NÁPLŇ CVIČENÍ
• Zajištění rozhledů na:
– křižovatkách
– sjezdech
– samostatných sjezdech
– v obytných zónách
– na přechodech a místech pro přecházení
– autobusových zastávkách
• Navrhování přechodů pro chodce a míst pro přecházení
• Navrhování zastávek pro autobusy
KŘIŽOVATKY
LITERATURA
• ČSN 73 6102 ed. 2 Projektování křižovatek na místních komunikacích
• ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací (+ změna Z1)
• ČSN 73 6425-1 Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky Část 1
Návrh zastávek
• TP 83 Odvodnění pozemních komunikací
• TP 103 Navrhování obytných a pěších zón
• TP 132 Zásady návrhu dopravního zklidňování na místních
komunikacích
• TP 135 Projektování okružních křižovatek na silnicích a místních
komunikacích
KŘIŽOVATKY
ROZHLEDY NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH
1. Křižovatky – ČSN 73 6102
2. Sjezdy (připojení veřejně/neveřejně přístupných účelových komunikací):
– Extravilán – ČSN 73 6102
– Intravilán – ČSN 73 6110
• Sjezdy dopravně méně významných veřejně užívaných účelových
komunikací (např. areály s malým dopravním zatížením, parkoviště s
kapacitou do 20 stání, bytové domy do 10 bytů) – rozhled na Dz
• Sjezdy dopravně významných veřejně užívaných účelových
komunikací – rozhled dle ČSN 73 6102
1. Samostatné sjezdy (připojení sousední nemovitosti) rozhled na Dz
– Extravilán – ČSN 73 6101
– Intravilán – ČSN 73 6110
2. Polní cesty – ČSN 73 6109 (rozhled na Dz)
3. Lesní cesty – ČSN 73 6101
KŘIŽOVATKY
ROZHLEDY NA KŘIŽOVATCE
• délky stran rozhledového trojúhelníku závisí na:
– nejvyšší dovolené rychlosti
– na způsobu úpravy přednosti v jízdě
– příčném uspořádání hlavní pozemní komunikace
– skladbě dopravního proudu
• při dopravně technické uspořádání, které donutí řidiče snížit rychlost (např.
směrový oblouk), lze vycházet z mezní rychlosti vm podle vzorce:
KŘIŽOVATKY
ROZHLEDY NA KŘIŽOVATCE
Přednost v jízdě
• Uspořádání A - křižovatka s předností v jízdě na hlavní komunikaci a se
zastavením vozidla na vedlejší komunikaci
• Uspořádání B - křižovatka s předností v jízdě na hlavní komunikaci a dopravní
značkou "Dej přednost v jízdě", umístěnou na vedlejší komunikaci.
• Uspořádání C - křižovatka s předností v jízdě zprava.
• Rozhled pro dopravní situaci A se navrhne na všech křižovatkách v území
nezastavěném a na křižovatkách v území zastavěném a zastavitelném, jestliže
to místní podmínky umožňují. Rozhled pro dopravní situaci B se musí zajistit na
všech křižovatkách .
• Splnění rozhledu pouze podle uspořádání A neznamená povinnost
navrhnout v křižovatce dopravní značku "Stůj, dej přednost v jízdě".
KŘIŽOVATKY
ROZHLEDY NA KŘIŽOVATCE
Rozhledové body a překážky v rozhledu
• Rozhledový bod vozidla na vedlejší komunikaci – v ose 2,0 m od přídě vozidla,
ve výšce:
– 1,0 m nad vozovkou pro vozidla skupiny 1
– 2,0 m pro vozidla skupiny 2, 3, 4
• Rozhodující bod vozidla na hlavní komunikaci je bod přídě vozidla v jeho ose ve
výšce 1,0 m nad vozovkou.
• Za překážku rozhledu se považují předměty v rozhledovém trojúhelníku, jejichž
největší výška přesahuje výšku 0,25 m pod úrovní příslušného rozhledového
paprsku s výjimkou předmětů, které mají šířku do 0,15 m (např. sloupky
dopravních značek, sloupy veřejného osvětlení, stromy), jsou umístěny ve
vzájemných vzdálenostech přes 10 m a nevytvářejí řady, které z určitých míst
komunikace zacloňují rozhled. Jsou-li v rozhledovém trojúhelníku stromy, musí
být jejich větve nejméně 2,0 m nad úrovní příslušných rozhledových paprsků.
KŘIŽOVATKY
ROZHLEDY NA KŘIŽOVATCE
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6102
ROZHLEDY NA KŘIŽOVATCE
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6102
ROZHLEDY NA KŘIŽOVATCE
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6102
ROZHLEDY NA KŘIŽOVATCE
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6102
ROZHLEDY NA KŘIŽOVATCE
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6102
ROZHLEDY NA KŘIŽOVATCE V OBYTNÉ ZÓNĚ
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6102
ROZHLEDY NA KŘIŽOVATCE
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6102
ROZHLED NA SJEZDU
• Extravilán – jako křižovatky – ČSN 73 6102
• Intravilán – ČSN 73 6110
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6110/Z1
ROZHLED NA SJEZDU V OBYTNÉ ZÓNĚ
KŘIŽOVATKY
Zdroj: TP 103
ROZHLED NA POLNÍ CESTĚ
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6109
ROZHLEDOVÉ POLE – PŘÍKLAD KONSTRUKCE
KŘIŽOVATKY
ROZHLED NA PŘECHODECH
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6110
ROZHLED NA PŘECHODECH
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6110
PŘECHODY PRO CHODCE
• Přechod pro chodce se zřizuje jen tam, kde nejvyšší dovolená rychlost není vyšší
než 50 km/h.
• V zónách s dopravním omezením s nejvyšší dovolenou rychlostí do 30 km/h se
přechody pro chodce obvykle nenavrhují.
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6110/Z1
PŘECHODY PRO CHODCE
• Přechody pro chodce bez řízení světelnou signalizací se mohou navrhovat jen
přes dva protisměrné jízdní pruhy (přes dvoupruhovou obousměrnou komunikaci).
Přechod pro chodce přes dva jízdní pruhy před křižovatkou, z nichž jeden je pro
odbočování vlevo/vpravo se připouští.
• Největší délka neděleného přechodu pro chodce je (měřeno v kratší hraně
přechodu) 6,50 m mezi obrubami, resp. 7,00 m na komunikacích s provozem
silniční linkové osobní dopravy a při rekonstrukcích.
• Pokud je nutné umístit přechod pro chodce do nároží křižovatky, připouští se
zvětšení uvedených délek přechodu až o 1,00 m, v odůvodněných případech až o
3,00 m.
• Standardní šířka přechodu pro chodce je 4,00 m, v případě potřeby se zvětšuje po
jednom metru. minimální šířka přechodu je 3,00 m.
• Při rekonstrukci komunikací se šířkou mezi obrubami ≥ 8,50 m, má být přechod
pro chodce rozdělen dělicím/ochranným ostrůvkem nebo středním dělicím pásem.
• Šířka ostrůvku/středního dělicího pásu má být 2,50 m až 3,00 m. Ve stísněných
podmínkách je možné šířku snížit na 2,00 m, v odůvodněných případech ve
stísněných podmínkách současného stavu a na komunikacích s nízkou intenzitou
dopravy na 1,75 m případně až na 1,50 m
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6110/Z1
PŘECHODY PRO CHODCE
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6110/Z1
PŘECHODY PRO CHODCE
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6110
PŘECHODY PRO CHODCE – HMATOVÉ ÚPRAVY
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6110
PŘECHODY PRO CHODCE – HMATOVÉ ÚPRAVY
• chodníky v místech pro přecházení/přechodů pro chodce přes komunikace musí
mít snížený obrubník na výškový rozdíl 0,02 m oproti povrchu jízdního pásu
• varovný pás šířky 0,40 m hmatově vyznačuje hranici mezi pruhem/pásem pro
chodce a jízdním/parkovacím pruhem/pásem v celé délce sníženého nebo
sklopeného obrubníku (tj. s výškou menší než 0,08 m). Varovný pás přesahuje
nejméně 0,80 m na obě strany od signálního pásu.
• signální pás označuje orientačně důležité místo, například místo odbočení z vodicí
linie k místu pro přecházení/přechodu pro chodce, přístup k němu a zároveň
určuje směr přecházení přes jízdní pruhy/pásy. Proto musí být umístěn v
prodloužené ose místa pro přecházení/přechodu pro chodce, nebo musí být
směrován rovnoběžně s touto osou. Nejmenší délka signálního pásu (jeho části
stýkající nebo přibližující se k varovnému pásu) je 1,50 m, změny směru
signálního pásu musí být odůvodněné a přednostně se provádí pod úhlem 90°;
• vodicí pás místa pro přecházení /přechodu pro chodce směrově navazuje na
signální pás a zřizuje se pouze při délce přecházení > 8 m nebo pokud je
přecházení vedeno šikmo nebo z oblouku o poloměru obruby < 12 m
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6110
MÍSTO PRO PŘECHÁZENÍ
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6110/Z1
HMATOVÉ ÚPRAVY - SJEZD
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6110/Z1
UMĚLÁ VODICÍ LINIE
• Umělá vodicí l i ni e j e speciálně vytvořená součást stavby sloužící k orientaci
osob se zrakovým postižením při pohybu v interiéru nebo exteriéru, zejména při
pohybu po nástupišti metra bez přirozené vodicí linie.
• Umělou vodicí linii tvoří podélné drážky a její šířka j e v interiéru nejméně 300 mm
a v exteriéru 400 mm. Změny směru a odbočky se zřizují jen v nezbytné míře a
přednostně v pravém úhlu.
• Odbočení musí být vyznačeno přerušením vodicí linie hladkou plochou v délce
odpovídající šířce vodicí linie. V oboustranné vzdálenosti nejméně 800 mm od osy
umělé vodicí linie nesmí být žádné překážky. Umělá vodicí linie musí navazovat na
přirozenou vodicí linii.
• Přerušení přirozené vodící linie v délce větší než
8000 mm musí být doplněno vodící linií umělou.
KŘIŽOVATKY
Zdroj: Vyhl. 398/2009 Sb.
ZASTÁVKY AUTOBUSU
Umístění zastávek
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6425-1
ZASTÁVKY AUTOBUSU
Umístění zastávek
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6425-1
ZASTÁVKY AUTOBUSU
Umístění zastávek
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6425-1
ZASTÁVKY AUTOBUSU
Umístění zastávek
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6425-1
ZASTÁVKY AUTOBUSU
Umístění zastávek
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6425-1
ZASTÁVKY AUTOBUSU
Umístění zastávek
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6425-1
ZASTÁVKY AUTOBUSU
Umístění zastávek
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6425-1
ZASTÁVKY AUTOBUSU
Umístění zastávek
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6425-1
ZASTÁVKY AUTOBUSU
Zastávky se nesmí umísťovat:
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6425-1
ZASTÁVKY AUTOBUSU
Rozměry zastávek
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6425-1
ZASTÁVKY AUTOBUSU
Rozměry zastávek
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6425-1
ZASTÁVKY AUTOBUSU
Nástupiště
KŘIŽOVATKY
Zdroj: ČSN 73 6425-1
ZASTÁVKY AUTOBUSU
Nástupiště
KŘIŽOVATKY
Zdroj: SFDI
Prezentace a všechny potřebné podklady jsou umístěny nahttp://www.fce.vutbr.cz/PKO/novak.m/
a na FTP serveru:FTP: server.sil.fce.vutbr.cz
LOGIN: bm03
PASSWORD: bm03
Děkuji za pozornost
