Projekt spolupráce auto a IT oborů

Šk. Rok 2009/2010

Autor prezentace: Lucie Hynková, I1.A

Odborný poradce: Ing. K. Vondrák (auto)Mgr. M. Tunturovová (IT)

Spuštění tl. F5

Obsah:

1. Úvod

2. Polohy vodící páky

3. Mechanická část

4. Roztlačování a vlečení

5. Přenos sil

6. Průběh sil

7. ATF

8. Překrývání

9. Přehled systému

10. Ovládání převodovky

11. Snímače

12. Akční členy

Přehled

1. Úvod

2. Polohy vodící páky

3. Mechanická část

4. Roztlačování a vlečení

5. Přenos sil

6. Průběh sil

7. ATF

8. Překrývání

9. Přehled systému

10. Ovládání převodovky

11. Snímače

12. Akční členy

Obsah:

Přehled

Automatická převodovka s Tiptronicem se u automobilů značky Škoda poprvé objevuje v nabídce pro vůz ŠkodaSuperb. Tato pětistupňová automatická převodovka 01V řadí nejen automaticky, ale umožňuje také dávat pohybem volicí páky signály k řazení dopředných rychlostních stupňů.

Jedná se o planetovou převodovku s hydrodynamickým měničem, který je blokován v závislosti na jízdní situaci.

Součástí standardní výbavy vozů s automatickou převodovkou je informační displej, na kterém se kromě jiného zobrazuje informace o zařazeném rychlostním stupni nebo o aktuální poloze volicí páky.

Automat 01V

Obsah Přehled

ÚvodAutomatická převodovka 01V je určena pro vozidla s výkonem

od 110 do 150 kW.

Ve voze je umístěna stejně jako motor – podélně. Mechanická část automatické převodovky pracuje na principu planetové

převodovky. Ovládání převodovky je elektrohydraulické. Elektrickou část ovládání zajišťuje řídicí jednotka automatické

převodovky J217. Hydraulická část ovládání automatické převodovky se děje v šoupátkové skříni. Ta je přišroubovaná

na převodovku zespoda a je překryta olejovou vanou.

PřehledObsah

Zobrazení převodovky v řezu

PřehledObsah

Polohy volící pákyVolicí páka v levé dráze volbyV této dráze volby je možno volicí páku přesunoutdo poloh P, R, N, D, 4, 3 a 2. Jízda na první rychlostní stupeň nemůže být volena řidičem. První rychlostní stupeň je řazen podle potřebyautomaticky řídicí jednotkou automatické převodovky J217.V levé dráze volby je aktivní dynamický řadicí program DSP.

Volicí páka v pravé dráze volbyVolicí páku je možno v poloze D přesunout dopravé dráhy volby.

Proti příliš vysokým otáčkám motoru je převodovkachráněna softwarem řídicí jednotky automaticképřevodovky. To znamená, že se krátcepřed dosažením maximálních otáček automatickyzařadí nejbližší vyššírychlostní stupeň.

PřehledObsah

Na rozdíl od dosud používaných automatických převodovek 01M a 001 (JATCO) ve vozech Škoda, má automatická převodovka 01V dvěvolicí dráhy.

Aktuální poloha volicí páky se zobrazuje ve spodní části informačního displeje (velký displej uprostřed panelu přístrojů).

PřehledObsah

Mechanická část

PřehledObsah

Hydrodynamický měnič momentůPřebírá kroutící moment motorua předává jej dále do planetové převodovky.Mechanická energie motoru se přitom přeměňujena energii proudícího ATF. Dále následuje opětpřeměna na mechanickou energii, která poháníplanetovou převodovku.

Ve skříni měniče momentů se nachází–čerpadlové kolo–turbínové kolo–rozváděcí kolo,–a přemosťovací spojka měniče momentů

PřehledObsah

Přenos sil

Kombinací Ravigneauxova planetového převodu a připojeného jednoduchého planetového převodu se dosáhne 5 dopředných rychlostí a zpátečky.

Dopředné rychlosti a zpátečka

PřehledObsah

Roztlačování a vlečeníRoztlačováníU vozidel s automatickou převodovkou nelze motor startovat roztlačováním nebo roztahováním vozu.

VlečeníPři vlečení musí být volicí páka v poloze „N“.Rychlost vlečení nesmí být větší, než 50 km/h. Při vlečení na větší vzdálenost musí být vozidlo vpředu zdviženo.

PřehledObsah

Průběh sil

Ravigneauxův planetový převodspojka A pohání velké centrální kolo

spojka B pohání malé centrální kolo

spojka E pohání unašeč

brzda C drží v zabrzděném stavu malé centrální kolo

brzda D (volnoběžka D) drží v zabrzděném stavu unašeč

PřehledObsah

Připojený jednoduchý planetový převod

spojka F pohání centrální kolo

brzda G drží v zabrzděném stavu centrální kolo

PřehledObsah

ATFAutomatická převodovka 01V je naplněna speciální kapalinou určenou pro

automatické převodovky.

Tento speciální olej plní následující funkce:– chladí hydrodynamický měnič momentů– maže a chladí mechanické části převodovky (řadicí elementy, ozubená kola, ložiska)– přenáší tlak k hydraulickému řízení– přenáší tlak k ovládání řadicích prvků

Chladič ATF je součástí chladiče chladicí kapaliny.

PřehledObsah

PřekrýváníŘazení s překrytím

Automatické převodovky se od mechanických odlišují především ve třech hlavních bodech:

1. Pro rozjezd vozidla se nepoužívá spojka.2. Při řazení rychlostních stupňů se nepřerušuje přenos síly od motoru.3. Rychlostní stupně se mění automaticky

1. Rozjezd bez spojkyU automatických převodovek slouží jako rozjezdový prvek hydrodynamický měnič momentů. Běží-li motor ve volnoběžných otáčkách, je měnič momentů schopen přenášet pouze velmi malé kroutící momenty.

2. Řazení bez přerušení přenosu síly od motoruAby bylo možno u mechanických převodovek změnit rychlostní stupeň, je nutnosešlápnutím pedálu spojky přerušit přenossíly od motoru do převodovky. Zrychlení vozidla se v tom okamžiku blíží k nule.

PřehledObsah

Výstupní moment převodovky

Kroutící moment převáděcí spojky

Otáčky motoru

Kroutící moment přebírající spojky

3. Automatická změna rychlostních stupňůU automatických převodovek nezávisí řazení rychlostních stupňů na vůli řidiče, ale provádí se zcela automaticky. Okamžiky řazení jsou dány řadícím programem a jsou závislé zejména na dvou veličinách – rychlosti jízdy a poloze škrtící klapky

PřehledObsah

Řídící jednotkamotoru J

Snímač vstupních otáček převodovky G182

Snímač výstupních otáček převodovky G195

Přehled systému

K-ve

dení

CAN-BUS hnací ústrojí

CAN-BUS hnacího ústrojí

Snímače Akční členy

Snímač teploty oleje v převodovce G93

Multifunkční spínač F125

Žárovka couvajícího světlavlevo, vpravo M16, M17

Relé blokování spouštěče J207

Řídící jednotka automatické převodovky J217

Diagnostická zásuvka

Panel přístrojů K

Ukazatel polohy volící páky Y6

Kontrolka volící páky P/N K142

Elektromagnet blokování volící páky N110

Řídící jednotka ABS J104

Spínač Tiptronicu F189

Spínač brzdových světel F

Elektromagnetické ventily N88 až N90tlakové regulační ventily N215 až N218

PřehledObsah

Ovládání převodovkyŘídicí jednotka automatické převodovky J217Na základě došlých informací ze snímačů ovládá svými signály akční členy. Řídicí jednotka automatické převodovky J217 je umístěna pod kobercem v nožním prostoru před sedadlem spolujezdce.

Řízení automatické převodovky je zajištěno tak, aby při výpadku nějakého vstupního signálu byl tento signál nahrazen signálem jiným.

Nouzový režim automatické převodovky znamená: – všechny elektromagnetické a tlakové regulační ventily jsou bez proudu a pomocí pružin jsou uvedeny do klidové polohy; vpřed může vozidlo jet jen na 4. rychlostní stupeň – je možno zařadit zpátečku – hydraulický systém pracuje s maximálním tlakem – nespíná přemosťovací spojka – nefunguje Tiptronic

Nouzový režim

PřehledObsah

SnímačeSnímač výstupních otáček převodovky G195Je umístěn na skříni převodovky vzadu na pravé straně a snímá výstupní otáčky převodovky indukčním způsobem. Pomocí výstupních otáček převodovky vypočítává řídicí jednotka automatické převodovky J217 rychlost vozidla.

Snímač teploty oleje v převodovce G93Sleduje teplotu ATF. Je Umístěn v kabelovém svazku na šoupátkové skříni. Kabelový svazek je v neustálém kontaktu s ATF. Je-li snímač teploty oleje v převodovce vadný, není možno jej vyměnit samostatně, nýbrž jen spolu s kabelovým svazkem. Snímač je odpor PTC. To znamená, že se jeho odpor se zvyšující se teplotou také zvyšuje.

PřehledObsah

Spínač Tiptronicu F189Je integrovaný ve vodicí liště symbolové vložky, která se nachází v krytu ovládání řazení.Pomocí signálů ze spínače Tiptronicu F189 dochází k řazení příslušných rychlostních stupňůpohybem volicí páky v pravé dráze volby:– směrem k (+) o jeden rychlostní stupeň nahoru– směrem k (–) o jeden rychlostní stupeň dolů

Upozornění:Při servisních pracích dbejte nejen

na pečlivou demontáž i montážkrytu volicí páky, ale i na pevnéuchycení feromagnetické látky.

Špatná montáž může být příčinounesprávného fungování Tiptronicu.

Řiďte se pokyny v příslušné dílensképříručce.

PřehledObsah

Relé blokování spouštěče J207Je umístěno pod krytem přístrojové desky na straně řidiče nad reléovým boxem na přídavném 13místném nosiči relé.

Toto relé je ovládáno multifunkčním spínačem F125 a zabraňuje startu motoru je-li volicí páka v polohách R, D, 4, 3, 2 a ve dráze Tiptronicu.

PřehledObsah

Akční členyElektromagnetické ventily N88 až N90 a tlakové regulační ventily N215 až N218Jsou umístěny na šoupátkové skříni, která je překryta olejovou vanou převodovky.

Upozornění:V šoupátkové skříni jsou ještě

integrovány:• hydraulické ventily• olejové kanály• volicí šoupě pro polohy R, D, 4, 3 a 2

Elektromagnetické ventily N88 až N90Jsou dvoupolohové buď otevřené nebo zavřené.Podobně jako polohy vypínače „zapnuto“ a „vypnuto“.

PřehledObsah

Tlakové regulační ventily N215 až N218Zaujímají plynule všechny polohy mezi „otevřeno“ a „zavřeno“. Tlak oleje lze takto plynule nastavovat, podobně jako třeba hlasitost rozhlasového přijímače.

PřehledObsah

UpozoK ovládání automatické převodovky 01V jsou použity známé funkční součásti, které již byly popsány v předchozích Dílenských učebních pomůckách.rnění:

V tabulce jsou uvedeneny odkazyna příslušné Dílenské učebnípomůcky. Prosíme, abyste využilitěchto podrobných informací.

Úkoly tlakových regulačních ventilů:N215Reguluje celkový tlak ATF v závislosti na podmínkách jízdy pro činnost celé převodovky.Jeho správná činnost má vliv na klidné plynuléřazení.

N216 a N217Tyto ventily regulují prostřednictvím hydraulickýchventilů tlak ATF tak, aby spojky brzdy jemně spínalya rozepínaly.

N218Tento ventil reguluje tlak pro spínání a rozepínánípřemosťovací spojky.

PřehledObsah

Přehled prezentace

Konec

Děkuji za pozornost