Renault- Hierarchy Hcpp g1

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GUIDE HCPP n° 66101-99-HCPP-G1Mise en œuvre de la hiérarchisation Guide DM

Version 1.0 Statut Applicable

Objet Préciser les modalités de mise en œuvre de la hiérarchisation descaractéristiques produit - processus.

Champs d’application RENAULT et ses Fournisseurs pour toute pièce, sous-ensemble ou organemécanique (POE - POU - POI) de l'ensemble des projets de responsabilitéDM, faisant l'objet d'une industrialisation concernant le brut, l'usinage etl'assemblage.

Emetteur Direction de la Mécanique (DM)Direction des Techniques et Prestations (DTP)Sce 66101 Qualité

Confidentialité Document RENAULTPeut être communiqué à tout le personnel RENAULTet à ses fournisseurs.

Approuvé par Fonction Signature Dated’application

P. LETELLIER Chef du Service qualité DTP -RENAULT S.A. Janvier 2000


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Historique desversions

Version Mise à jour Objet des principales modifications Rédacteur

0 Janvier 2000

• Création J-C BREART

Mise à disposition Sce 66101 Qualité DTPIntranet : GED è "Armoire électronique"

Règle de base

Documents cités

Q 20 51 C : Hiérarchisation des caractéristiques produit- processus.Q 10 20 C 00 : Plan de surveillance.01-33-301/--C : Classes de hiérarchisation des caractéristiques - Repérage sur les documents du Bureau d'Etudes.00-10-040/--J : Repérage des produits S/R et des caractéristiques de sécurité et/ou de réglementation.PROCAR : Processus de caractérisation de la géométrie d'une

pièce.

Mots clés Hiérarchisation, Gravité, Faisabilité, Criticité, Capabilité.

Ont collaboré à larédaction dudocument :

E. BISMUTH - P. CAURETTE - B. FERNANDEZ - C. GAILLARD - J-MMEMBRIVES - J. NOËL


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GUIDE HCPP (Hiérarchisation des Caractéristiques Produit-Processus)

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Mise en œuvre de la hiérarchisation66101-99-HCPP.G1 - V 1.0

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SR 1

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Criticité

1CRITIQUE

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3NORMALE

CAP prévisionnelFAISABILITE CROISSANTE

G R A V I T E C R O I S S A N T E

© RENAULT 1999

Peut être communiqué à tout le personnel RENAULT et à ses Fournisseurs.


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Guide HCPP - Mise en œuvre de la hiérarchisation

HCPP © RENAULT DM - DTP - Sce Qualité 66101

PageJanvier 2000 66101-99-HCPP.G1 7 Guide métier DM

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SR 1

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Criticité1

CRITIQUE

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Sommaire

Avant propos

1. Présentation de la démarche

1.1 Champ d'application1.2 Objectifs détaillés1.3. Modalités d'application

1.3.1 Quand démarrer ?1.3.2 Qui participe ?

2. Définitions

3. Logique d'enchaînement des étapes de la procédure.

4. Description détaillée des étapes et du rôle des acteurs

Annexes

5. Tableaux des ECR.6. Détermination de la valeur de "Dépassement IT" pour l'évaluation du mode de

de défaillance.7. Cas particuliers pour la détermination du CAP.8. Tableau d'analyse fonctionnelle technique (TAFT).9. Tableau de saisie des caractéristiques hiérarchisées.10. Masque de saisie de l'application GDAQP.11. Référentiel pour l'audit HCPP.


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SR 1

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Avant propos

Les enjeux de la démarche

La démarche de hiérarchisation intervient dans le processus de caractérisation des organes etcomposants mécaniques dès l'analyse fonctionnelle technique. Elle a pour but de cibler lesrisques potentiels et d'affecter au mieux les ressources financières, matérielles et humaines del'entreprise, par l'évaluation prévisionnelle :

• des effets induits, chez le client automobiliste, suite à une non conformité descaractéristiques dimensionnelles et géométriques,

• de la faisabilité industrielle des composants mécaniques,

pour : Fabriquer au moindre coût un produit conforme.

En créant les conditions d'un dialogue objectif entre BE et Méthodes elle concourt, dès laconception, à la mise en évidence des caractéristiques à risques au travers d'un indicateur decriticité produit-processus prenant en compte le risque client et la faisabilité industrielle.

Par cette analyse croisée, risque / faisabilité, elle permet aux différents partenaires du projet decomprendre leurs difficultés et contraintes réciproques et d'engager des plans d'actions produit-

processus cohérents.

La démarche de hiérarchisation aide :

• le Bureau d'études dans la pertinence du tolérancement,

• le service des Méthodes dans la validation des choix techniques, l'identification des potentiels d'économie, la structuration du plan de surveillance, notamment lors del'élaboration des plans de contrôle et de maintenance.

Elle permet d'optimiser la conception produit/processus et d'atteindre le meilleurcompromis robustesse de conception / investissements, en moyens de fabrication et decontrôle, pour assurer la qualité au travers du respect des spécifications au moindre coût.

Q ua l i té


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1. Présentation de la démarche.

1.1 Champ d'application

La démarche s’applique à RENAULT et ses Fournisseurs pour toute pièce, sous-ensembleou organe mécanique (POE - POU - POI) de l'ensemble des projets de responsabilitéDirection de la Mécanique (DM), faisant l'objet d'une industrialisation. Elle s’appuie sur ladéfinition et les technologies se rapportant à toute pièce brute, usinée ou assemblée et a étéconstruite pour les caractéristiques quantitatives tolérancées.

La démarche HCPP s'inscrit dans un processus de "Convergence de la conformitéproduit-processus" qui réunit dans une logique unique et cohérente, de la phase deconception à l'exploitation en série :

- la hiérarchisation produit-processus,- l'aptitude à la conformité (capabilités, investigations, MSP, plan d'expérience),- le plan de surveillance de la phase prévisionnelle à la phase opérationnelle,

et s'attache à réduire progressivement et au juste nécessaire le périmètre des caractéristiques produit/processus à suivre en production dans le cadre du plan de surveillance.

Conception Produit / Processus Exploitation

Prévisionnel Mise au Point Série

Besoin fonctionnelBesoin fonctionnel--------------------------------------------

FaisabilitéFaisabilité

HCPP + PVGCLASSE


FAISABILITE CROISSANTE

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SR

R Criticité Surveillance

CaractéristiqueCaractéristique------------------------------------

EvaluationEvaluation

APTITUDE

CAM

CPK

MSP

MSPMSP

A2M

Maintenir la conformitéMaintenir la conformité

PLAN DESURVEILLANCE

SUMEQ

Non conformité

C a r a c t

é r i s t i q u e s

P / P é t u d

i é e s

C a r a c t

é r i s t i q u e s

P / P s u r v e

i l l é e s

Convergence de la conformi téproduit - processus.


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1.2 Objectifs détaillés

La démarche de hiérarchisation des caractéristiques a pour objectif :

• d'aider le bureau d'Etudes à évaluer la robustesse de conception (gravités de niveau 1), pour :

- Identifier les caractéristiques à risque, vis à vis du client automobiliste.

- Optimiser la conception du produit.

- d'aider les Méthodes dans la conduite du plan de validation gamme (PVG) et l'élaborationdu plan de surveillance afin de dimensionner en Qualité et Coût le système industriel(moyens de production et de contrôle) sur la base du risque client et de la difficultéd'obtention d'une caractéristique, pour :

- Optimiser la gamme de fabrication et le choix des moyens de fabrication (PVG).

- Choisir les caractéristiques à suivre plus particulièrement au démarrage (capabilités,investigations, MSP, plans d'expérience) et en série (SUMEQ).

- Elaborer un plan de surveillance prévisionnel adapté aux risques.

• d'obtenir la restitution de la criticité globale produit-processus par l'analyse croisée de lagravité et de la faisabilité.

• de fabriquer des pièces et organes conformes au moindre coût.

1.3 Modalités d'application

La démarche de hiérarchisation des caractéristiques produit-processus (HCPP) s'applique àtoutes les caractéristiques quantitatives tolérancées produit et processus concernant le brut,l'usiné et l'assemblage. Celles-ci sont passées en revue et hiérarchisées en fonction de leur criticité (croisement de la "Gravité" et de la "Faisabilité").

1.3.1 Quand démarrer ?

La démarche de hiérarchisation des caractéristiques produit-processus (HCPP) s'appuie sur la hiérarchisation des fonctions élémentaires, réalisée au cours de l'analyse fonctionnelletechnique (AFT) et se poursuit tout au long du processus de conception.Elle peut démarrer dès que l'on a une définition produit relativement stabilisée et une idée

précise de la gamme de fabrication (+ moyens associés). Elle alimente le plan de

surveillance dont elle constitue une des entrées.


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SortieAFTAnalyse fonctionnelletechnique

PVGPlan de validation

gamme

HCPPHiérarchisation descaractérisyiques p/p

Entrée

1.3.1 Qui participe ?

La hiérarchisation est effectuée, par le BE et les Méthodes (Renault et fournisseur), de préférence dans le cadre de groupes pluridisciplinaires, constitués selon les besoins etintégrant les différents métiers nécessaires au traitement du problème. La constitution d'ungroupe trouve tout son intérêt au travers du dialogue qu'il permet entre les métiers etnotamment dans le cas de produit et/ou de processus innovants, d'expérience similaireidentifiée à risque, etc ... Il appartient au projet, compte tenu des risques identifiés, d'établir le planning charge ressources de ces différents groupes de travail.

La démarche de hiérarchisation repose sur la contribution de Renault et de sesfournisseurs et notamment :

•• Du concepteur produit :

è Qui affecte à chaque caractéristique une classe de gravité (de 1 à 4).

•• Du concepteur processus :

è Qui estime la faisabilité prévisionnelle de chaque caractéristique en fonctiondu processus industriel et des moyens associés pour en déduire le CAMminimum acceptable attribué au moyen.

è Qui évalue la criticité des caractéristiques processus (croisement CL & CF) pour initialiser le plan de surveillance.

•• Du responsable du plan de surveillance du site de fabrication :

è Qui réactualise la hiérarchisation et adapte les dispositions prévues au plan desurveillance en fonction des évolutions produit/processus.

•• De l'animateur qualité :

è Qui synthétise et diffuse les retours clients et retour d'expérience concernantles produits similaires et anime si besoin et à la demande, la réunion.


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2. Définitions

Les définitions sont en partie issues du Glossaire d'assurance qualité Q0033C00. Le lecteurpourra s'y reporter pour un complément d'information.

- Analyse fonctionnelle technique (AFT) :Démarche qui consiste à rechercher, ordonner, caractériser, hiérarchiser et/ou valoriser lesfonctions.

- Caractéristique :Attribut, trait reconnaissable, propre à un objet, simple ou composé, permettant de le distinguer des autres.

Note : Dans les applications Automobile, les caractéristiques d'un objet peuvent être relatives :

- à ses propriétés physiques, géométriques, chimiques, mécaniques, optiques, assorties lecas échéant de leur méthodes d'évaluation,- à sa nomenclature pour un objet composé,- dans certains cas, à sa méthode d'obtention ou de réalisation.

- Caractéristique critique (C) :Caractéristique dont le Coefficient d'Aptitude du Processus prévisionnel est inférieur à 1 (CAP

prévisionnel < 1).

- Caractéristique majeure (M) :Caractéristique dont le coefficient de criticité est supérieur à 100, mais dont le Coefficientd'Aptitude du Processus est supérieur à 1 (CAP prévisionnel > 1).

- Caractéristique normale (N) :

Caractéristique dont le coefficient de criticité est inférieur à 100 (CAP prévisionnel > 1).

- Caractéristique produit :On entend par caractéristique produit, toute caractéristique d'un objet, simple ou composé,

permettant à cet objet de remplir une ou plusieurs fonctions principales ou d'adaptation, pour leclient.

- Caractéristique processus :Les caractéristiques processus définissent l'objet dans ses étapes d'élaboration, en vue del'obtention des caractéristiques produit sur ledit objet. Elles sont mesurables, soit directement,soit par leur effet.

- Classe de gravité (CL) :


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C'est l'indice de gravité, de 1 à 4, attribué à la caractéristique en fonction de l'effet induit pour leclient automobiliste (suivant la liste des ECR è Effets clients regroupés) par un dépassement del'intervalle de tolérance de IT/6 (soit +/- 16,5%) aux limites inférieure et supérieure de l'IT.

- Coefficient d'Aptitude du Moyen (CAM) :Rapport de l'intervalle de tolérance à la largeur de la dispersion intrinsèque. Cet indicateur dedispersion permet de mesurer si potentiellement le processus est apte à réaliser la caractéristique

pour laquelle il est mis en œuvre. (NF E 60-181)

- Coefficient d'Aptitude du Processus (CAP) :Rapport de l'intervalle de tolérance à la largeur de la dispersion de production. Cet indicateur de

dispersion permet de mesurer si potentiellement le moyen est apte à réaliser la caractéristique pour laquelle il est mis en œuvre, moyennant recentrage éventuel. (NF E 60-181)

- Criticité d'une caractéristique (CR) :Elle représente l’association de la classe de gravité (CL) qu’elle induit pour le clientautomobiliste si sa tolérance n’est pas respectée, et du coefficient d'aptitude du processus (CAP)

prévisionnel. Elle est formalisée par un coefficient de criticité (CR).

Note : le coefficient de criticité d'une caractéristique est d’autant plus élevé que la gravité client est grande et que la faisabilité du processus est faible.

- Dispersion intrinsèque (DI) :Dispersion observable pour une caractéristique réalisée par un moyen de production pendant unedurée au cours de laquelle aucune intervention n'a eu lieu et pour laquelle les paramètres de miseen œuvre du moyen n'ont pas variés : même opérateur, même méthode de travail, même(s)équipement(s), même(s) lot(s) de matière(s) première(s), ce(s) lot(s) étant homogène(s), mêmetempérature, etc. (NF E 60-181)

- Dispersion de production (Dp) :Dispersion observable pour une caractéristique réalisée par un moyen de production ou un

processus, pendant une durée de production représentative au cours de laquelle différents

paramètres liés à la mise en œuvre du moyen ou du processus ont pu varier : Changementd'opérateur; réglage; changement de lot matière; etc. (NF E 60-181)

Note : Sauf indication contraire, la durée de production observée est supérieure ou égale à 1 an.

- Effets clients regroupés (ECR) :C'est la liste type dans laquelle sont réunis les effets client potentiels induits par le non-respectdes tolérances de fabrication.

- GDAQP :Base de données, à usage interne RENAULT, permettant la Gestion et la capitalisation desDonnées d'Assurance Qualité en Préparation. Elle intègre le processus de hiérarchisation, les


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capabilités prévisionnelles et réelles ainsi que le Plan de surveillance (plan de contrôle + plan demaintenance).

- GML (Garantie par Mois de Livraison)Base de données dans laquelle sont recensés les incidents clientèle survenus pendant la périodegarantie du véhicule.

- Marge d'exploitation (M) :C'est la dispersion, subie par le fabricant, issue de variables liées au processus telles que :réglages, dérives outils, variations thermiques, changements d'opérateurs, différents fournisseursde bruts ou POE, lots matière, etc...

- Mode de défaillance :Manière dont un système peut arrêter d'assurer ses fonctions. Un mode de défaillance s'exprimeen termes physiques (rupture, fatigue, coincement, fuite, court-circuit, etc.).

- MSP (Maîtrise Statistique du Processus)Démarche de résolution de problème, appliquée par un groupe de travail, dont le but estd'éliminer un effet client. Cette démarche consiste à identifier les différents facteurs quicontribuent à la variabilité d'un processus défaillant, puis à les analyser pour éliminer les causesassignables afin de rendre le processus stable, prévisible et apte.

- Plan de contrôle :Document décrivant les dispositions spécifiques mises en œuvre pour effectuer le contrôle du

produit ou du service considéré.

- Plan de surveillance :Ensemble des opérations de vérification effectuées sur les caractéristiques du processus et/ou sur le produit pour détecter toute dérive avant de produire des non-conformes (il intègre le plan decontrôle et le plan de maintenance).

- PQP (Plan Qualité Projet)Document énonçant les pratiques, les moyens, et la séquence des activités liées à la qualité,

spécifiques à un produit, projet ou contrat particulier.

- SUMEQ (SUivi MEsure de la Qualité)Système d'information dédié au suivi de la qualité en usine pour la Direction de la mécanique(DM).

- Tableau d'Analyse Fonctionnelle Technique (TAFT) :Tableau informatisé permettant de structurer et capitaliser les analyses fonctionnelles techniquesréalisées par les concepteurs.

- TNC (Taux de Non Conformes)Indicateur par lequel est exprimé le taux de non conformes.


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3. Logique d'enchaînement des étapes de la démarche.

ETAPES

ACTEURS RESPONSABLES

ACTIVITES

Bur

Etudes

Bur

Méthodes

Gér ant

Moyen

Achats

Ani

m

Qualité

INITIALISER 0 Initialiser la démarche de hiérarchisation (HCPP). R P P P P

GRAVITE

1 Classer les fonctions élémentaires issues de l'AFT en fonction de l'effet R Ainduit, par une défaillance, sur le client automobiliste.

2 Décliner la classe de gravité de la fonction élémentaire aux caractéristiques R A produit qui y contribuent (cotes condition).

(2b) Classer les caractéristiques produit à partir de l'effet induit, par un R P Adépassement de l'intervalle de tolérance, sur le client automobiliste (CL).

3 Décliner la classe de gravité de la caractéristique produit aux caractéris- R Atiques processus qui y concourent (cotes de fabrication).

FAISABILITE4 Estimer la faisabilité des caractéristiques process (CAP prévisionnel). R P A

5 Définir le CAM minimum acceptable (CAM cdc). P R A

CRITICITE6 Optimiser les caractéristiques produit et processus. R R P A

7 Initialiser le plan de surveillance prévisionnel (CR). P R P A

CAPITALISER 8 Porter sur le plan PIE la classe de gravité. R

9 Diffuser, exploiter et capitaliser le bilan de hiérarchisation. R P P P P

R = responsable - P = participe - A = anime (à la demande et suivant spécificité du projet)

A F T ?

3

N

O


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4. Description détaillée des étapes et du rôle des acteurs

Etape 0 Initialiser la démarche (périmètre, retours clients, retourd'expérience, etc.).

Entrée : Retour cl ients, retour d' expérience, objectifs qual itéassignés au projet.

0.1 Mettre en commun l'ensemble des informations qualitérelatives au projet (retours clients et expérience / objectifs).

• Synthétiser les informations qualité produit, issues de projets analogues, provenant des sources GML (K% o), SOFRES (S% o), ESTEL (E% o).

• Synthétiser les informations qualité processus, issues de projets analogues, provenant des sources SUMEQ, Capabilités (A2M), Investigation, MSP, plans d'expérience .

0.2 Définir le périmètre des composants à traiter dans la

démarche HCPP.

• Identifier les composants à traiter dans la démarche HCPP à partir de la listedes composants innovants ou reconduits identifiés à risque (produit et

processus).• Identifier les composants dont la hiérarchisation sera issue de la

capitalisation ou d'une cotation standard (produit et processus).

0.3 Planifier les groupes pluri-métiers (charge/ressources) etidentifier les participants.

• Définir la liste des composants à traiter en groupe pluri-métiers

(BE/Méthodes/Experts).• Identifier nominativement les participants aux différents groupes.• Planifier la charge et les ressources nécessaires.

La hiérarchisation d'un produit- processus peut être issue de la HCPP d'un produit similaire aprèsanalyse des écarts.

Sortie : Planning et pér imètr e d'appl icati on de la démar che HCPP.Charge et r essour ces identi fiées.

Etape 1 Classer les fonctions élémentaires issues de l'AFT à partir de l'effetinduit, par une défaillance, sur le client automobiliste.

Entrée : Analyse F onctionnelle Technique (AF T), plan fonctionnel.


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3NORMALE

1.1 Analyser les conséquences pour le client automobiliste d'unenon conformité des fonctions élémentaires issues de l'AFT.

• Identifier pour chaque fonction élémentaire recensée dans l'AFT les modes

de défaillance potentiels consécutifs à une non-conformité.

LE CONCEPTEUR PRODUIT ANALYSE LES CONSEQUENCES,PERCEPTIBLES PAR LECLIENT AUTOMOBILISTE, SUITE A UNEDEFAILLANCE.

F Jeu mini spécifié Jeu maxi spécifié

Si défaillanceJeu réalisé < à la spécif.

Perte de la fonction élémentaire ?

Jeu réalisé > à la spécif.

Effet client ?

CLASSE : 3 4 2 R SR 1

Client très mécontentou en danger.

Client peu ou pas indisposépar le défaut engendré.

On prendra comme valeur deréférence pour la déterminationdes défaillances potentielles undépassement de l'intervalle detolérance (Li ou Ls) jugé réalistedu point de vue industriel.Ce dépassement a étéfixépour les pi èces mécaniques àI T/6.

• Une caractéristique de sécuritéest obligatoirement affectée à laclasse 1.

• Une caractéristique régle-mentée est affectée à la classe 1ou 2.

Voir norme 01-33-301/--C

1.2 Affecter les fonctions élémentaires issues de l'AFT d'unindice de gravité.

• Affecter les fonctions élémentaires d'un indice de gravité allant de 1 à 4, en

fonction de l'effet induit, par une défaillance, sur le client automobiliste.ON ATTRIBUE, A CHAQUE FONCTION ELEMENTAIRE, UNECLASSE DEGRAVITE : 4 2 R SR 1 3F

Jeu alésage bielle&

Vilebrequin2 cas à considérer :

3

1 - Jeu inférieur au mini

Défaillance Grippage

Effet client Incident immobilisant 1 Bruit anormal

Battement

2 - Jeu supérieur au maxiCause 1

Jeumini / maxi

Lorsque l'analyse des modes dedéfaillance potentiels débouche

sur plusieurs classes de gravité, onretiendra la plus sévère (vis à visdu client automobiliste).

èè La classe 1 est la plus grave

On détermine la classe de gravitéen s'appuyant sur la table des"Effets Client Regroupés" (ECR)

propre à l'organe étudié :

- BV manuelle- BV auto- Moteur - etc.

Voi r annexes 5

Sorti e : Zone " Risques" du Tableau AF T et pour chaque fonction élémentaire, documenté:

- Modes de défaillance identifiés- Effet client - Classe de gravité


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3NORMALE

Etape 2 Décliner la classe de gravité de la fonction élémentaire auxcaractéristiques qui y contribuent.

2.1 Inventorier la liste des caractéristiques qui contribuent àchaque fonction élémentaire (cotes condition).

• Inventorier les caractéristiques géométriques et dimensionnelles qui

concourent à la conformité de chaque fonction élémentaire.

Etre exhaustif, une caractéristique peut impacter plusieurs fonctions.

2.2 Décliner à chaque caractéristique produit (cotes condition)impliquée, la classe de gravité de la fonction élémentaire.

• Une caractéristique produit pouvant influer sur plusieurs fonctionsélémentaires, on lui affectera la valeur de classe la plus sévère identifiée.

ON DECLINE A CHAQUE CARACTERISTIQUE PRODUIT IMPLIQUEE,LA CLASSE DE GRAVITE DE LA FONCTION LA PLUS EXIGEANTE :F

A

AR

1

1

1

2

_ _ _ _ _ _ Une

caractéristiquen'intervenant pasdirectement dansl'effet client seradéclassée.

i

La caractéristique intervient directement dans la conformité dela fonction élémentaire :

è On affecte à la caractéristiquela valeur de classe de gravité de la

fonction élémentaire.

La caractéristique n'intervient pasde manière significative dans laconformité de la fonctionélémentaire :

è On déclasse la caractéristiqueen lui affectant la classe de gravitéde la fonction élémentaire majoréede +1 (ou +2 exceptionnellement).

Sortie : Chaque fonction élémentaire du tableau AF T compl étée par :

• La liste des caractéristiques qui y contribuent • Chaque caractéristique produit est affectée d'un indice de gravité


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PROCESSUS ADMIS (absence d'AFT)L'ABSENCE D'AFT N'INTERDIT PAS LA HIERARCHISATION.ON EVALUE LES CONSEQUENCES INDUITES PAR UNDEPASSEMENTDE L'IT.

F IT< IT > IT

- IT/6 + IT/6Si IT non-conforme

Défaillance

CLASSE : 3 4 2 R SR 1

Perte de la fonction élémentaire

Effet client

Li Ls

Client peu ou pas indisposépar le défaut engendré.Client très mécontentou en danger.

Etape 2b Classer les caractéristiques produit à partir de l'effet induit, par undépassement de l'intervalle de tolérance, sur le client automobiliste.

Entrée : Plans PLF & PIE.

2b.1 Inventorier, à partir du plan coté, la liste des caractéris-tiques produit et identifier les fonctions élémentairesauxquelles elles contribuent.

• Préciser l'origine de la caractéristique en cochant la rubrique "BE".

Voir étape 2.

2b.2 Analyser les conséquences pour le client automobiliste d'unenon-conformité de la caractéristique produit.

• Identifier pour chaque caractéristique les modes de défaillance potentiels

susceptibles d'être induits par sa non conformité.

2b.3 Classer les caractéristiques produit en fonction de la"gravité client".

•• Affecter à chaque caractéristique produit la classe de gravité de l'effet clientle plus sévère (tableau ECR).

Sorti e : •• Appl ication H CPP ou GDAQP documentée par l a l iste des

caractéristiques comprenan t : La fonction(s) élémentaire(s) à laquelle elle contribue, le(s) mode(s) de

défaillance, l'effet client, l'indice de gravité.

- Pour les pièces POE utiliser l'application standard sousWindows réf. 66101-99-HCPP.Log

- Pour les pièces POU/POI utiliser l'application GDAQP.


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Etape 4 Estimer la faisabilité des caractéristiques processus (cotes defabrication).

4.1 Evaluer la dispersion de production (Dp), et ses composantes(Di et M), de chaque caractéristique process.

• Evaluer et documenter, pour chaque caractéristique processus répertoriée,

avec l’aide des chargés d'affaires et du fournisseur de bien d'équipement, ladispersion de production (Dp) prévisionnelle et ses composantes (Di et M).

F LA FAISABILITE S'APPRECIE EN COMPARANT LADISPERSION DEPRODUCTION A L'INTERVALLE DE TOLERANCE.Tolérance

Dispersion

Dans cet exemple, la dispersion résulte de la précision du fusil, des capacités dutireur (accuité visuelle, tremblements, ...) et de son environnement (confort, température, ...).

F ON CONSIDERE QUE LAFAISABILITE EST ASSUREE LORSQUE LADISPERSION EST INFERIEURE OU EGALE A L'IT.

Tolérance Tolérance

Dispersion

On réduit la dispersion en optimisant le moyen et en réduisant au maximuml'influence des phénomènes liés à sa conduite et à son environnement.

Par exemple adjonction d'une lunette et d'un trépied au fusil.

Le recentrage dans lacible (IT) est obtenu par

le réglage du moyen.

Le recentrage dans lacible (IT) est obtenu par

le réglage du moyen.

F EVALUER LADISPERSION INTRINSEQUE ET LAMARGED'EXPLOITATION A PARTIR D'UN PROCESSUS SIMILAIRE OU AL'EXPERIENCE.

Di : Dispersion intrinsèque,propre au moyen de fabrication, indépendamment de toute dérive ou déréglage.

M : Marge d'exploitation, issue devariables liées au processus (réglages, dérives outils,

variations thermiques, opérateurs, matière, ...).

Dp : Dispersion de production, mesurée sur unelongue période de production (1an et plus).

Dp

Di

SUMEQ

A2M

M = Dp - Di

L'analyse de la faisabilité consisteà comparer la dispersion de

production constatée à l'intervallede tolérance spécifié. Ladispersion de production résulte denombreux paramètres que l'on

situe dans deux domaines. D'une part, la dispersion propre aumoyen de fabrication et seséquipements; c'est la dispersionintrinsèque (Di) et d'autre part, ladispersion liée à l'environnement du moyen; c'est la marged'exploitation (M). Cette dernièrerecouvre l'ensemble des autresvariables liées au process, tellesque réglages, dérives outils,variations thermiques, change-ment d'opérateur, lots de matière(brut) issus de fournisseursdifférents, etc. Le préparateur et lechargé d'affaire doivent identifier

l'ensemble des paramètres, plus oumoins aléatoires, constitutifs de lamarge d'exploitation et

susceptibles d'engendrer des non-conformités. Ils doivent lesmaîtriser, par des solutionstechniques représentant le meilleur compromis coût/qualité. Ces

solutions peuvent être intégrées aumoyen (capteur, sonde, correcteur dynamique, etc.) ou à sonenvironnement (dalle flottante,climatisation, robot, etc.)

L'évaluation de la dispersion de production peut être issue dedonnées existantes ou d’uneestimation à partir de l'expérience.On privilégiera, autant que faire se

peut, l'exploitation de donnéesobjectives capitalisées dansl'entreprise concernant un produit-

processus similaire (SUMEQ, A2M, MSP, etc.) et/ou chez le fournisseur du moyen en précisant la source d'information.


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4

2R

SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

4.2 Estimer la faisabilité (CAP prévisionnel).

• Calculer le coefficient d'aptitude du processus (CAP) prévisionnel encomparant la dispersion de production prévisionnelle à l'intervalle detolérance issu de la chaîne de cotes de fabrication.

ESTIMER LAFAISABILITE PAR LE CALCUL DU COEFFICIENTD'APTITUDE DU PROCESSUS (CAP).F

IT

Dp

ITCAP =

Dp

CAP > 1FAISABLE

Potentiel d’économieIT

Dp?

CAP = 1LIMITE

Surveillance obligatoire

Dp

IT!

CAP < 1INFAISABLE

Optimisation Produit-Processus

Dp

IT

4.3 Equilibrer la faisabilité des maillons de la chaîne de cotes.

• Analyser la faisabilité des maillons de la chaîne de cotes de fabrication etéquilibrer celle-ci, si nécessaire, en optimisant la répartition des tolérances.

F LA CHAINE DE COTES EST OPTIMISEE PAR UNE NOUVELLEREPARTITION DES TOLERANCES SUR CHAQUE MAILLON.

CAP2 = 0,10 / 0,125 =0,8

CAP1 = 0,10 / 0,04 =2,520 +/- 0,10 10 +/- 0,05

30 +/- 0,05

2 2

2 Dp2 = 0,125

Dp1 = 0,04 OK 1

2EQUILIBRER LA FAISABILITE

20 +/- 0,10 10 +/- 0,025

30 +/- 0,075

2 2

2

IT1' - 0.05 CAP1' = 0,05 / 0,04 = 1,25 OK

IT2' + 0.05 CAP2' = 0,15 / 0,125= 1,20 OK

La comparaison entre ladispersion de production

prévisionnelle et l'intervalle detolérance permet au concepteur processus d'estimer pour chaquecaractéristique la faisabilité.

Lorsque la spécification est un Intervalle de tolérance ( I T ), cas le plus courant, on prendra :

è CAP = I T / Dp

Fig. 4.2 Cas d'une caractéristiquedont la population est distribuée

suivant une loi normale. Pour lesdéfauts de forme et états de surface

se reporter à l'annexe 5.6.

.

Fig. 4.3 Les tolérances des 2maillons de la chaîne de cotes de

fabrication sont identiques. Si l'onconsidère une dispersion de

production Dp1 = 0,04 et Dp2 =0,125 le calcul du CAP nousdonne respectivement 2,5 et 0,80.

La 1 ère caractéristique est très faisable, l'IT est "confortable". La2eme caractéristique n'est pas

faisable, l' IT est trop faible pour le processus retenu. Le préparateur Méthodes doit équilibrer la faisabilité des 2maillons en optimisant larépartition des tolérances. Entransférant 0,05 du ler IT vers le

2eme, nous obtenons maintenant une faisabilité équilibrée, soit 1,25et 1,20.

Sortie : Appl ication H CPP ou GDAQP documentée par :

• Dispersion intrinsèque du moyen.• Marge d'exploitation.• Coefficient d'aptitude du processus (CAP) prévisionnel.

Etape 5 Définir le CAM minimum acceptable (CAM cdc).

5.1 Calculer la valeur du CAM minimum acceptable pour


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4

2R

SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

satisfaire la conformité aux spécifications.

F L'INTERVALLE DE TOLERANCEHORS MARGE D'EXPLOITATIONPERMET DE CALCULER LACAPABILITE PREVISIONNELLE DUMOYEN (CAM MINIMUM ACCEPTABLE).

ITCAMmin =

IT - M

EN AUCUN CAS LE CAM PORTE AU CAHIER DES CHARGES DUMOYEN NE POURRA ETRE INFERIEUR A CETTE VALEUR.!

F LA CAPABILITE PREVISIONNELLE DU MOYEN EST EVALULEE AUTRAVERS DUCAM MINIMUM ACCEPTABLE.20 +/- 0,10 10 +/- 0,025

30 +/- 0,075

2 2

2

L'intervalle de tolérance horsmarge est attribué au moyen de

fabrication.

L'intervalle de tolérance horsmarge est attribué au moyen de

fabrication.

M1 = 0,03 M2 = 0.04Si marges d'exploitation :

CAM MINIMUMà porter au cahier

des charges

CAM1 = 0,05 / (0,05 - 0,03)= 2,50

CAM2 = 0,15 / (0,15 - 0,04)= 1,36

Le CAM CdC doit constituer le meil leur compromis Coût/Quali té résultant de laréparti ti on de l'intervalle de tolérance entre le moyen ( Di spersion intr insèque ) et les variables d'exploitation ( Marge ).

La fai sabilitéétan t assurée , il faut déterminer quelle est la capabilité minimum (CAMmin) que nousdevons exiger du moyen pour assurer la conformité. Si l'onaffecte la totalité de l'IT restant aumoyen, c'est à dire l'intervalle detolérance moins la marged'exploitation, nous obtenons leCAM minimum qu'il convient d'exiger pour assurer laconformité.

Le CAM qui sera portéau cahi er des charges du moyen ne pourr a

être inf ér ieur àcette valeur . Il convient de vérifier que cesrésultats sont conformes avec les exigences des normes retenues

pour les capabilités. Il appartient au préparateur Méthodes d'attr ibuer en totali téou parti ell ement l 'I T disponible (IT - M ) au fourn isseur . La répartition

se fait entre le fabricant et le fournisseur du moyen en fonctiondu taux de confiance que l'on adans les éléments produit-

processus ayant permis d'évaluer la marge d'exploitation( coeff icient de sécurité ).

èè CAM cdc

Sorti e : Appl ication H CPP ou GDAQP documentée par : • Coefficient d'aptitude du moyen minimum acceptable (CAM min).• Coefficient d'aptitude du moyen contractuel (CAM cdc).

Etape 6 Optimiser les caractéristiques produit et processus.

6.1 Evaluer la criticité (CR) prévisionnelle.

• Croiser la gravité et la faisabilité sur l'abaque "Criticité".

Le CR est l'indicateur de synthèse


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SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

4

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SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

CAP prévisionnelFAISABILITE CROISSANTE


Pour chaque classe de gravité, une valeur du CAP prévisionnel. a été fixée etdélimite la zone de surveillance renforcée :

Classe 1 èè CF


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4

2R

SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

6.3. Optimiser les caractéristiques MAJEURES (M).

F LES CONCEPTEURS PRODUIT ET PROCESSUS OPTIMISENT.

2MAJEURE

4

2R

SR 1

3


• Elargir les tolérances de certaines caractéristiques n'ayant pas d'effet client même après un dépassement de 1/6ème de leur tolérance.• Optimiser les chaînes de cotes par une nouvelle répartition des tolérances.• Décider quelles sont les caractéristiques à suivre dans le plan desurveillance (Capabilités, MSP, TNC).

! Fig 6.3 Les caractéristiques sont juste faisables, une investigation,au démarrage en particulier, sur le

processus sera mise en place :

èè Capabi lité, investi gati on,M SP, TNC ...

èè Pl an de surveil lance r enfor cé.

6.4. Traiter les caractéristiques NORMALES (N).F LES CONCEPTEURS PRODUIT ET PROCESSUS RECHERCHENTDES GAINS.

3NORMALE

4

2R

SR 1

3


• Elargir les tolérances de certaines caractéristiques n'ayant pas d'effet client même après un dépassement de 1/6ème de leur tolérance.• Supprimer des opérations d'usinage.• Alléger le programme de capabilité.• Les moyens mis en œuvre ne sont-ils pas "trop riches" ?

? Fig 6.4. Il y a adéquation entre laconception et le processus :èè Plan de sur veil lance standard.

èè I l existe peut-êtr e un potent iel d' économie.

Sorti e : Pr oduit et processus opti misés en coût-qual ité.Appl ication H CPP ou GDAQP documentée par :

•• Valeur de criticité (CR) de chaque caractéristique.•• Liste des caractéristiques par famille (Critique, Majeure, Normale).

Etape 7 Initialiser le plan de surveillance prévisionnel.

Entrée : Liste des caractéristiques CRITIQUES et MAJEURES.

7.1 Décider quelles sont les caractéristiques à mettre soussurveillance (plan de contrôle et plan de maintenance) sur le

Voir règle qual itéQ 10 20 C 00


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2R

SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

produit et le processus.• Définir le mode de surveillance (capabilité, investigation, MSP, SUMEQ).

Sortie : Appl ication H CPP ou GDAQP documentée par :

•• Programme des capabilités en livraison et réception (Normes & taille deséchantillons).

•• Liste des caractéristiques à suivre en investigation et/ou SUMEQ (TNC).

Etape 8 Porter sur le plan PIE la classe de gravité.

•

Porter sur le plan PIE au droit de chaque caractéristique du produit untriangle contenant la classe de gravité (1,2,3 ou 4).

CL

Norme RENAULT 01-33-301/--C et 00-10-040/--J

Sortie : Classe de gr avi térenseignée sur le plan PI E.

Etape 9 Diffuser, exploiter et capitaliser le bilan de hiérarchisation.

Entrée : F ichier in formatique H CPP ou GDAQP.

9.1 Diffuser aux différents acteurs du projet le bilan dehiérarchisation.

• Exploiter la hiérarchisation des caractéristiques lors de l'établissement du plan de surveillance. Notamment le choix des caractéristiques qui seront

suivies à travers le TNC et les capabilités de production des moyens defabrication (SUMEQ).

9.3 Capitaliser conformément aux consignes du projet, préciséesdans le PQP concerné.

Sortie : Bilan de hi érar chisation di ffuséet capi talisé.


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2R

SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

Annexes

5 - Tableaux des effets client regroupés (ECR).

6 - Détermination de la valeur de "Dépassement IT" pour l'évaluation dumode de défaillance.

7 - Cas particuliers pour la détermination du CAP.

8 - Tableau d'analyse fonctionnelle technique (TAFT)

9 - Tableau de saisie des caractéristiques hiérarchisées.

10 - Masques de saisie de l'application GDAQP.

11 - Référentiel pour l'audit HCPP.


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2R

SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

5.2 Tableau des ECR : Boîte de vitesses manuelle.

N° ECR EFFET POUR LE CLIENT AUTOMOBILISTE AQR CLASSE

Défaut pouvant af fecter la sécurité, ou panne in terdisant l 'uti lisation du véhicule.

200

11 Impossibilité de passer les vitesses ou sécurité.2 Panne immobilisante (blocage BV).

Défaut justif iant, pour le client, une intervention avant la révision standard. 503 Difficulté pour passer les vitesses.4 Saut de vitesse 25 Fuite d'huile (sans incident mécanique direct).6 Bruit important (qui incite à ne pas utiliser le véhicule).

Défaut ne justif iant pas, pour le cli ent, de répar ati on avant l a révision standard mai s jugécomme inacceptable.

10

7 Craquements.8 Efforts importants.

9 Flou, imprécision. 310 Accrocs.11 Vibrations.12 Bruit désagréable (claquement, graillonnement, battement ...).13 Suintements d'huile (fuite légère).

Anomal ie perçue par le cl ient mai s général ement tolérée par lui. 314 Légère bruyance (bruit de "spécialiste"). 415 Sans effet pour le client.


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2R

SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

5.3 Tableau des ECR : Boîte de vitesses automatique.


Défaut pouvant affecter la sécur ité, ou panne interdisant l 'uti lisation du véhicule.

200

1 Sécurité (défaillance du frein de parking, viol du système shiftlock...)

1

2 Panne immobilisante (blocage BV : grippage, perte d'entraînement,démarrage impossible...)

Défaut justif iant, pour le client, une intervention avant l a révision standard.

50

3 Mauvaise qualité de passage, passage erratique (ressort, segment, piston...)

4 Défaut de fonctionnement dû à la pollution (systèmehydraulique...)

5 Fuite d'huile (sans incident mécanique direct) 2

6 Allumage voyant (mécanique, hydraulique, ou électronique...)7 Bruit important (qui incite à ne pas utiliser le véhicule)


10

8 Qualité de passage, confort9 Effort important (sortie du cran parking)

10 Flou, imprécision (commande externe)11 Vibration (commande externe) 312 Bruit désagréable (sirènement, claquement, graillonnement,

battement...)13 Suintement d'huile (fuite légère)

Anomal ie perçue par le cl ient mais général ement tolérée par lui. 314 Léger bruit de "spécialiste"15 Qualité de passage (cotation de "spécialiste)16 Sans effet pour le client


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2R

SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

5.4 Tableau des ECR : Embrayage.


Défaut pouvant affecter la sécur ité, ou panne interdi sant l ' ut ilisation du véhicu le.

200 1

1 Panne immobilisante (disque centrifugé, rupture ressort)

Défaut justifiant, pour le cl ient, une intervention avant la révision standard. 50

2 Patinage 23 Bruit important (non conformité)

Défaut ne justifiant pas, pour le cli ent, de répar ati on avant l a r évision standar d mai s jugécomme inacceptable.

10

4 Broutement fort 35 Mauvais passages de vitesses(coulissement disque, levée plateau,

géométrie friction)

6 Bruit (point mort, mitraillette, démarrage/arrêt moteur...)Anomal ie per çue par le cl ient mai s généralement tolérée par lui. 3

7 Bruit léger 48 Confort pédale (effort, progressivité, broutement)


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4

2R

SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

5.5 Tableau des ECR : Transmission.


Défaut pouvant affecter la sécur ité, ou panne interdisant l 'uti lisation du véhicule.

200

1 Sécurité 12 Panne immobilisante (rupture fusée, déboîtement arbre/noix ou

arbre/tripode)

Défaut justif iant, pour le client, une intervention avant l a révision standard.

502

3 Coupure ABS (cheminement couronne, mauvais positionnement)


10

4 Suintement d'huile (fuite guide-palier) 35 Présence de graisse (soufflet percé, collier défectueux)

6 Bruit (claquement, choc... )Anomal ie perçue par le cl ient mais général ement tolérée par lui. 3 4

7 Bruit (martèlement, roucoulement, bourdonnement...)


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2R

SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

7. Cas particuliers pour la détermination du CAP.

- Cas de spécification d'états de surface :

1) Avec val eur maxi spéci fiée Maintenir CAP = IT / Dp avec IT = Valeur maxi spécifiée et Dp = limite supérieure de ladispersion (ou étendue) des valeurs maxi relevées sur plusieurs pièces.

2) Avec val eur mini spécifiée Prendre CAP = Dp / IT avec Dp = limite inférieure de la dispersion (ou étendue) et IT =valeur mini spécifiée.

3) Avec valeur mi ni et val eur maxi spécifiée Prendre CAP = IT / Dp avec IT = valeur spécifiée - valeur mini spécifiée, et D dispersionclassique.

- Cas des spécifications de traitements thermiques :

Idem états de surfaces.

- Cas des spécifications de défauts de forme :

Dp = 6 σ

LSIT

λ

Prendre CAP = IT / Dp avec IT = TG (TG = Tolérance géométrique)


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2R

SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

8. Tableau d'analyse fonctionnelle technique (TAFT).

Extrait du tableau de l'analyse fonctionnelle technique concernant les risquesassociés aux fonctions élémentaires issues de l'AFT.

Risques

Modes de Défaillance Rep. ECR Libellé de l'ECR Classe

TASSEMENT ou RUPTURE 2 INCIDENT IMMO. 1

DEFORMATION PAR FLAMBAGE 2 INCIDENT IMMO. 1

CONTACT,BRUYANCE, RISQUEFIABILITE 14 BRUIT ANORMAL 3RUPTURE DES FILETS ENSERVICE 2 INCIDENT IMMO. 1CONTACT,BRUYANCE, RISQUEFIABILITE 14 BRUIT ANORMAL 3

CONTACT SUIVI DE RUPTURE 2 INCIDENT IMMO. 1

RUPTURE DE LA TETE ENSERVICE 2 INCIDENT IMMO. 1

FLAMBAGE DE LA BIELLE 2 INCIDENT IMMO. 1

RUPTURE DE LA TETE ENSERVICE 2 INCIDENT IMMO. 1FATIGUE DU SUPPORT,GRIPPAGE 2 INCIDENT IMMO. 1

AFFECTE LE CONFORTVIBRATOIRE 14 BRUIT ANORMAL 3CONTACT,BRUYANCE, RISQUEFIABILITE 14 BRUIT ANORMAL 3


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2R

SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

9. Tableau de saisie des caractéristiques hiérarchisées.

o m :

D e r ni è r e m i s e à jo u r :R é c e p t . P R O V I S O I R E R é c e p t . D E F I N I T I V E R E E L

1 , 3 j a n - 9 7 1 1 0 , 2 0 , 3 0 , 5 0 , 4 0 3 0 5 2 C 1

13 14 15 16 17 18 19

‘ ‹ Œ • Ž ’ “ ”

HIÉRARCHISATION Pièce : DES CARACTERISTIQUES

Organe :

CARACTERISTIQUES FABRIQUEES IT

DESIGNATION CARACTERISTIQUE

1 10 2384 E10 Diamè tre 20,5 1 0,2 IT X X 12 20 20 2500 A5 Localisation 10,2 /A/B 3 0,4 IT X X 33 20 30 2600 B5 Rugosi té 1 0,5 LS X X 44 C4 Diamè tre 35 1 1 IT X 2

4-1 30 3452 M aillon 1 0,8 IT X 24-2 40 5881 M aillon 2 0,2 IT X 2

N°

Site :

PREVISIONNEL

SOURCE

0,1 0,05 0,15 Expérience 1,33 82 N0,2 0,1 0,3 Expérience 1,33 54 N

0,3 Expérience 1,67 22 N0,9 Expérience 1,11 116 M

0,75 Expérience 1,07 131 M0,15 Expérience 1,33 67 N

11 12

Repère plan (N° face, quadrillage plan)‹

Nb d e cara cté ris tiq ues ide nti que sŒ

Valeur de l'IT

ex. : 20 +/- 2 donne IT = 4

•

Type de spécification :

IT : intervalle bilatéralLI : limite inf. de tolérance (cas d'une borne mini)LS : limite sup. de tolérance (cas d'une borne maxi)

Ž

Type de caractéristique :x BE x Mé : caractéristiq ue BE directex BE : caractéristique BE indirectex Mé : maillon d'une chaine de cote fab.

Classe de hiérarchisation issue de la démarche"Hiérarchisation des Caractéristiques Produit"(vaut 1, 2, 3 ou 4)

‘ Di : Dispersion instantanée(= dispersion machine essentiellement)

’ Marge : somme de toutes les autres dispersions (outils, fluides, T° ...)

“ D : dispersion totale de production(somme de toutes les dispersions)

Coefficient de Faisabilité(calcul automatique à partir deDi et Marge ou évaluédirectement à l'expérience)

Coefficient de Criticité(calcul automatique à partirde CL et CF)

11

” Source d'information pour ladocumentation des données

Criticité de la caractéristique(calcul automatique) :

N : Nor mal e (CR < 100)M : Majeure (CR > 100)C : Critique (CR > 100 et CF


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2R

SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

10. Masques de saisie de l'application GDAQP.

Ecran de sai sie des spécifications de la car actéristique et des critères de hi érar chisation (mode de défai llance maj eur , effet cl ient et classe de gravi té).

Ecran de saisie pour l ' évaluati on de la faisabil itéprévisionnell e.


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2R

SR 1

3

Criticité1

CRITIQUE

2MAJEURE

3NORMALE

11. REF. POUR L'AUDIT DE PROCEDURE HCPPCe référentiel permet de juger l'application de la démarche HCPP dans le cadre d'un audit de

procédure.

0 1 2 3 Réf. doc.0 Le périmètre des pièces à hiérarchiser est clairement défini au Plan Qualité Projet (PQP). Plan

Qualité1 Les pièces prévues ont été hiérarchisées avant les RO.2 Pour les composant identifiés "Innovants ou à risque" à traiter en groupe :

- La hiérarchisation a été réalisée en commun BE - Méthodes (+ fournisseur dans le casd'une POE).

3 - Les fonctions élémentaires issues de l'analyse fonctionnelle sont hiérarchisées. Manuel

AFT4 - Le lien fonctions/caractéristiques est clairement formalisé. Manuel

AFT5 - Le plan PIE est hiérarchisé.

5.1 - Les tolérances géométriques et dimensionnelles sont hiérarchisées.5.2 - Les tolérances de forme sont hiérarchisées.5.3 - Les autres caractéristiques (matière, propreté, ...) sont hiérarchisées.6 - Le dépassement de l'IT, considéré pour évaluer l'effet client, est de IT/6.7 - Le support de travail utilisé est le support officiel : Support AFT, grille de recensement,

support GDAQP (ou grille HCPP équivalente).8 - Le CF est estimé à partir de la dispersion intrinsèque (Di) du moyen de fabrication et de

la Marge d'exploitation (M).

9 - La source d'information concernant la dispersion de production est connue.10 - Chaque caractéristique fait l'objet d'un chiffrage du CAP prév. et d'une criticité

(croisement de la gravité et de la faisabilité) C : Critique M : Majeure N : Normale11 - Toutes les caractéristiques critiques et majeures font l'objet d'une action d'optimisation

produit/processus pour réduire leur criticité.12 - Les zones d'ombre (ex : classe indéterminée, faisabilité inconnue) font l'objet d'un plan

d'actions avec libellé, pilote et délai.13 * Exploitation de la HCPP :

- La criticité des caractéristiques est prise en compte dans l'élaboration du plan desurveillance (plan de contrôle et plan de maintenance).

14 - Les caractéristiques critiques et les majeures sont soumises à capabilité.15 - La liste des caractéristiques critiques et majeures a été communiquée au responsable

AQPP pour exploitation lors de l'audit de pré-production (si réalisé).16 - La HCPP a été remise à jour suite à l'étape 4 AQPP (AEI).

17 - La HCPP a été réactualisée au Contrat d'Obtention des Performances (COP) à partir deSUMEQ (pour les caractéristiques du périmètre).

Calcul du % = (2 x Σ critères retenus - Σ démérite) x 100 Critère obligatoire pour le calcul2 x Σ critères retenus

0 pt respecté totalement ~ 100%1 pt à améliorer / partiellement respecté ~ 66%2 pt inacceptable / initialisé ~ 33%3 pt inexistant ~ 0%

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