ČÍSLO 137 / 2020ČASOPIS ZAMĚSTNANCŮ SKUPINY ŠKODA TRANSPORTATION

Škoda připravila nový benefit

UDÁLOST

Nové trolejbusy zamířily na Slovensko

UDÁLOST

OBSAH

ŠKODOVÁK, informační časopis zaměstnanců skupiny Škoda TransportationVydává: ŠKODA TRANSPORTATION a.s., Emila Škody 2922/1, 301 00 Plzeň Kontakty: telefon 37818 6407, e-mail skodovak@skoda.cz Vychází v nákladu 3 700 kusů. Grafický layout: Dynamo design.Tisk a sazba: Kalous & Skřivan, s.r.o.

3 Lázně získají nové trolejbusy

Žilina modernizuje vozový park

Exportní úspěch! Škoda dodá trolejbusy do Sofie

4 Škoda připravila nový zdravotní benefit

Veřejná doprava je pro ekonomiku EU klíčová, potřebuje podporu, říká otevřený dopis

Pražský dopravní podnik si pořídil trolejbus! První po šedesáti letech, dostane novou fazónu

5 Skupina Škoda Transportation dodává první tramvaj do finského Tampere

Tramvaje získaly cenu za design ve finské soutěži Fennia Prize

6 Výroba lokomotiv ve Škodovce slaví stoleté výročí

7 Systém 5S v Pars nova úspěšně odstartoval!

8 Nové vozy z Plzně zamířily do Trnavy

9 Zaměstnanci Škody Electric získali nové moderní zázemí

10 Škoda Electric získala certifikát Zodpovědná firma

Běžecké tréninky se Škoda FIT jsou zpět!

11 Sportovní areály se jménem Škody opět slouží návštěvníkům!

ŠKODOVÁK

UDÁLOSTI

Významný exportní úspěch si připsala společnost Škoda Electric ze skupiny Škoda Transportation. Firma dodá do hlavního města Bulharska třicet moderních nízko-podlažních trolejbusů za zhruba 500 milionů korun. Dopravní podnik v Sofii získá flotilu osmnáctimetrových kloubových vozidel typu Škoda 27 Tr s trakčními bateriemi. „Úspěch v Bulharsku potvrzuje, že jsme evropský lídr v oblasti výroby trolejbusů. České trolejbusy dnes jezdí ve zhruba třiceti zemích světa. V poslední době zamířily například do francouzských měst St. Etienne a Limoges nebo rumunské Kluže,“ říká prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. „Na bulharském trhu se nám v posledních letech daří. Do hlavního města Sofie jsme dodali padesát trolejbusů a další vozidla jsou k vidění bulharských městech Burgasu, Varně, Stare Zagoře a Plevenu. Jedná se o velice perspektivní trh, kde vidíme potenciál i na trhu tramvají nebo souprav metra,“ doplňuje Zdeněk Majer, Senior Viceprezident pro Obchod skupiny Škoda Transportation.

Exportní úspěch! Škoda dodá trolejbusy do Sofie

Lázně získají nové trolejbusy

Ilustrační foto

Škoda Electric dokončila dodávku další ze svých zakázek pro tuzemská města – předala osm trolejbusů pro Mariánské Lázně. Lázeňské město si objednalo typ 30 Tr vybavený bateriovým pohonem, díky kterému může vozidlo v režimu elektrobusu ujet v běžném provozu i více než dvanáct kilometrů. Využití tohoto typu trolejbusů s bateriemi není omezeno jen na trolejovou síť a jejich nasazení je tedy značně flexibilní. Trolejbus Škoda 30 Tr je dvanáctimetrový třídveřový trolejbus. Komfort cestujících zvyšuje plná nízkopodlažnost vozidla a snazší nástup a výstup pasažérů je usnadněn pomocí tzv. kneelingu, kdy se trolejbus nakloní až k hraně chodníku. Pohodlí při jízdě trolejbusem zlepšuje také výkonný systém vytápění i přehledný informační systém.

Zásadní obměnou prošla v posledních několika letech flotila trolejbusů slovenské Žiliny. Díky dodávkám nových vozidel z plzeňské Škody Electric jezdí v ulicích města 29 moderních trolejbusů. V minulých týdnech Škoda výrobu pro slovenské město završila dodávkou dvojice bateriových trolejbusů, které může tamní dopravní podnik využívat i pro jízdu na trasách bez trolejového vedení. „Podařilo se úspěšně završit proces homologace, takže oba trolejbusy s bateriovým pohonem mohou bez omezení sloužit v provozu,“ uvedl projektový manažer Škody Electric Jan Naglmüller. V rámci první části předchozího kontraktu Škoda vyrobila dvanáct kloubových trolejbusů Škoda 27 Tr a tři vozy typu Škoda 26 Tr. Druhou částí kontraktu byla opce na dalších dvanáct vozidel.

Žilina modernizuje vozový park

ČÍSLO 137 / 2020 3

„Zaměstnanecký portál“ a dále v nabídce „Benefi ty/EUC virtuální klinika“.

Platí benefi t pro všechny zaměstnance skupiny Škoda?Ano, ale samozřejmě jen pro české společ-nosti skupiny.

PERSONÁLIE

Benefi t, který v dnešní komplikované době jistě ocení mnozí zaměstnanci Škodovky. Tak lze určitě hodnotit novinku, kterou pro škodováky připravil jejich zaměstnavatel

– jde o online přístup k profesionálnímu lékařskému vyšetření sedm dní v týdnu, 24 hodin denně, z bezpečí domova. „Bez návštěvy ordinace tak lze díky konzultaci s odborníkem řešit velké množství problémů,“ říká Viceprezident pro Lidské zdroje Škody Transportation Lumír Tesař.

Přiblížíte novou službu více? Ve spolupráci se společností EUC a.s. nabízíme nový benefi t v podobě online

konzultace s lékařem. Služba je hrazená z veřejného zdravotního pojištění a jejím prostřednictvím je možné řešit až 60 procent zdravotních obtíží bez toho, aby člověk musel navštívit zdravotnické zařízení.

Do kdy tento benefi t pro zaměstnance platí?Službu je možné využít kdykoliv až do 31. 8. 2020. Do této doby je státem garantováno hrazení zdravotní péče poskytované online z veřejného zdravotního pojištění. V případě prodloužení této doby, bude prodloužena i doba možnosti čerpání tohoto benefi tu.

Co musí zájemce udělat, pokud má zájem?K využití služby je nutné krátká registrace. Postup je uveden v příloze informačního e-mailu, kteří zaměstnanci obdrželi, nebo jej lze nalézt na intranetu v sekci

Škoda připravila nový zdravotní benefi t

Skupina Škoda Transportation se připojila k otevřenému dopisu pro evropské orgány organizace UITP a přidala se k výzvě osmi desítek generálních ředitelů podniků a zástupců měst ze 17 zemí EU, které spojila organizace UITP. Tento otevřený dopis zdůrazňuje hospodářské důsledky krize COVID-19 pro veřejnou dopravu a poukazuje na důležitost odvětví pro evropské hospodářství a jeho

Veřejná doprava je pro ekonomiku EU klíčová,potřebuje podporu, říká otevřený dopis

oživení. Autoři dopisu vyzvali k tomu, aby místní veřejná doprava patřila ke klíčovým odvětvím evropského plánu obnovy. Hlavním poselstvím dopisu je fakt, že sektor veřejné dopravy je důležitý pro celou ekonomiku a vytváření pracovních míst. Podpora a přežití veřejné dopravy tak musí být jednou z priorit na úrovni Evropské unie i jednotlivých států.UITP je světová organizace provozovatelů

veřejné dopravy, objednatelů dopravy, tvůrců dopravní politiky, výzkumných organizací a dalších významných subjektů působících v tomto oboru. Zabývá se zejména všemi formami městské a regionální dopravy, jako je metro, autobusová doprava, městské a regionální dráhy, nebo vodní dopravou. Na evropské úrovni UITP úzce spolupracuje s orgány EU na široké škále témat.

Zatím se dá v Praze jet trolejbusem pouze na jedné trase. Dopravní podnik hl. města Prahy (DPP) plánuje, že by v budoucnu měly jezdit například na Letiště Václava Havla. Aby si víc řidičů mohlo řízení trolejbusu vyzkoušet, pořídil dopravní podnik první vůz tohoto typu po 60 letech. Doposud si vozy pouze pronajímal.V Praze se cestující mohou v trolejbusu svézt již téměř tři roky. Symbolicky se do ulic hlavního města vrátil přesně po 45 letech

15. října 2017. Zatím ovšem jezdí pouze na trati v Prosecké ulici a jedná se o typ vozu, který má i baterii, takže nemusí být neustále připojen k troleji. Dopravní podnik plánuje využít autobusy poháněné elektrickým proudem na více trasách.„Připravujeme elektrifi kaci několika autobusových tratí v Praze, musíme se proto na to včas připravit i po personální stránce. K tomu nám postačí i tento zachovalý starší vůz,“ uvedl člen představenstva DPP

Jan Šurovský.Nový vůz Škoda 24Tr Irisbus z roku 2005 DPP koupil z Plzně za 238 tisíc korun bez DPH. Nyní ho čeká technická kontrola a přelakování ve stylu pražských autobusů. Sloužit bude hlavně pro výuku řidičů a servisního personálu. Jezdit bude zatím na jediné trase z Palmovky na Prosek, poprvé by měl vyjet během letních prázdnin. (kráceno)

blesk.cz, květen 2020

Pražský dopravní podnik si pořídil trolejbus! První po šedesáti letech, dostane novou fazónu

Lumír Tesař

4 ŠKODOVÁK

UDÁLOSTI

Škoda Transtech, která je součástí skupiny Škoda Transportation, předala první moderní obousměrnou 100% nízkopodlažní tramvaj ForCity Smart Artic do Tampere. Postupně do tohoto třetího největšího finského města zamíří devatenáct moderních vozidel za více než 100 mil. EUR. „V Tampere získávají moderní, prověřené technické řešení vhodné pro tvrdé severské podmínky. Nové tramvaje poskytují maximální pohodlí pro cestující, například i díky vyhřívání podlah, dvojitým sklům nebo klimatizaci na letní měsíce. Vozidla vycházejí z ověřených řešení, která jsme získali při výrobě vozidel pro hlavní město Helsinky, kam jsme dodali celkem 72 tramvají,“ uvedl Zdeněk Majer, předseda představenstva Škoda Transtech a Senior Viceprezident pro Obchod, skupiny Škoda Transportation a dodal: „Na vývoji tramvají pro Tampere pracovali naši zkušení zaměstnanci napříč celou skupinou Škoda Transportation. Jsme také přesvědčeni, že tento typ nové generace tramvají ForCity Smart Artic má velký exportní potenciál.“ Tampere si na první etapu nově vznikající tramvajové sítě objednalo devatenáct tramvají včetně desetiletého full servisu. Smlouva rovněž zahrnuje další tři opce na až

46 dalších vozidel. Obousměrná tříčlánková tramvaj ForCity Smart Artic Tampere je plně nízkopodlažní a pojme až 360 cestujících. Do Finska v příštích letech rovněž zamíří dalších 29 tramvají pro novou linku, která bude spojovat Helsinky a Espoo. „Vzhledem k tomu, že výrobní závod Škody Transtech v Otanmäki nemá zkušební dráhu potřebnou pro zkoušky, je nutné některé z nich provést přímo v Tampere.

Skupina Škoda Transportation dodává první tramvaj do finského Tampere

Proto také některé části interiéru jako například čalounění budou namontovány až po dokončení instalace elektrické výzbroje tak, aby nepřekážely při měření, seřizování a dalších zkouškách. Část testů se navíc provádí v dálkovém režimu, kdy se na předá-vanou tramvaj připojí skupina softwarových inženýrů z Plzně a provede zkoušky systémů tramvaje,“ vysvětluje generální ředitel Škody Transtech Juha Vierros.

Nakládka nové tramvaje

Tramvaje ForCity Smart Artic Tampere dosáhly úspěchu na designové soutěži Finnish Fennia Prize 2020. Ocenění Fennia je jednou z nejvý-znamnějších finských designových soutěží. Základními hodnotami designu nových tramvají je jejich nadčasovost, funkčnost, komfort a přístupnost. Při výběru materiálů byl kladen důraz na bezpečnost, odolnost a snadnou údržbu. Materiály jsou téměř stoprocentně recyklovatelné.

Tramvaje získaly cenu za design ve finské soutěži Fennia Prize

ČÍSLO 137 / 2020 5

Výroba lokomotiv ve Škodovce slaví stoleté výročí

Tahle chvíle znamenala zásadní událost pro celou firmu, že? Je to tak. Škoda byla tehdy hlavně obří zbrojovkou, již před koncem války ale uvažovalo vedení podniku o novém výrobním programu, který by z části nahradil zbrojní výrobu. Už na podzim roku 1917 na zasedání správní rady plzeňské Škodovky její předseda Karel Škoda informoval o možnosti zřídit továrnu na lokomotivy, na jaře roku 1918 už byl záměr definitivně potvrzen.

Škoda se tedy vrhla do úplně nového oboru podnikání?Nebylo to pro firmu tak úplně neznámé pole. Disponovala totiž špičkovou slévárnou oceli a kovárnou, kde se v té době již řadu let vyráběly součásti železničních vozidel, ve Škodě probíhaly i opravy lokomotiv. Mimochodem, právě dílna na opravu takových parních strojů sídlila v budově dnešní Techmanie. První lokomotivy ve Škodě byly vyráběné podle převzaté dokumentace, první lokomotivy vlastní konstrukce pak přišly na svět v roce 1922. Vznikly v konstrukci za vedení ing. Rudolfa Langnera. Jednalo se o typ 6Lo, řady 534.0 ČSD, který se stal

vývojovým základem pro konstrukci dalších typů.

Který typ z počátků éry páry byste ještě zmínila? V roce 1926 vyjela z plzeňského závodu rychlíková lokomotiva typu 10Lo, řady 387.0 ČSD, přezdívaná Mikádo. Lokomotiv tohoto typu bylo v letech 1926 až 1937 vyrobeno 43 kusů a jejich vývoj probíhal v konstrukci pod vedením ing. Oskara Dolcha. Představovaly vrchol tehdejšího technického a technologického vývoje umocněného ještě jejich výtvarnou krásou. Staly se vývojovým základem pro konstrukci dalších typů. Současně byly také prvním typem lokomotiv, které nesly na obou stranách válce ochrannou známku Škoda v podobě okřídleného šípu.

S jakým ohlasem se na trhu se svými par-ními lokomotivami Škoda setkala?Škodovácká lokomotivka se svými výrobky ve velmi krátké době dokázala proniknout nejen na evropské trhy, ale také k zákaz-níkům v Asii, Africe a Jižní Americe. Obor výroby lokomotiv se stal jedním ze stěžejních výrobních odvětví Škody.

Můžeme zmínit některé zajímavé destinace, kde se mohli tehdy lidé škodovácké lokomo-tivy potkat? V roce 1928 například dodala Škodovka úzkorozchodné lokomotivy do Kolumbie. Důležitá byla také zakázka do Mandžuska, protože spokojenost se škodováckými lokomotivami otevřela následně cestu přes severní Čínu do Číny jižní. Řada zakázek směřovala také do Indie. Významným dodavatelem se stala Škoda i pro Litevské státní dráhy. Z Afriky přišly zakázky z Egypta a Jihoafrické republiky. Ve srovnání s ČKD, která také vyráběla parní lokomotivy, pronikla Škodovka na zahraniční trhy v daleko větší míře. Do roku 1945 téměř 54 procent vyrobených lokomotiv šlo na export.

Kdy éra parních strojů skončila?Poslední parní lokomotiva vyjela z plzeňské lokomotivky v roce 1958. Celkem Škodovka vyrobila 3247 parních lokomotiv. Od roku 1927 se ve výrobním programu objevily i elektrické lokomotivy. Oddělení Elektrické dráhy vzniklo již v roce 1922 v Elektrotechnickém závodě v Doudlevcích. Ale to je zase jiný příběh.

ROZHOVOR

První škodovácká lokomotiva

Sto let. Právě tolik času uplynulo 11. června od velmi důležitého momentu v dějinách plzeňské Škodovky. Toho dne roku 1920 totiž firma předala svoji první parní lokomotivu – Československé státní dráhy získaly stroj typu Škoda 1Lo. „Výroba lokomotiv v Plzni byla zahájena objednávkou ministerstva železnic z konce roku 1919, která zněla na 20 lokomotiv řady 270, šlo o tovární typ 1Lo,“ upozorňuje odbornice na škodovácké dějiny Ladislava Nohovcová ze Státního oblastního archivu v Plzni.

Ladislava Nohovcová

6 ŠKODOVÁK

Na první pohled jasné změny ve výrobě, které usnadňují práci a dělají ji bezpečnější. Právě takové výsledky již za několik málo měsíců přineslo zavádění systému 5S v Pars nova. Tenhle původně japonský systém používá mnoho firem ve světě k tomu, aby co nejefektivněji organizovaly výrobu – a dlouhodobě se postupně zavádí ve všech firmách skupiny Škoda Transportation.

Změny i investice„Aktuálně například pracujeme na novém způsobu efektivního skladování dílů a materiálu na všech pracovištích hlavní výrobní haly a haly oprav skříní železničních vozů, postupně totéž samozřejmě chystáme i na dalších dílnách,“ sděluje procesní inženýr Pars nova Pavel Boxan. Ruku v ruce s úpravami jdou v Pars nova i investice do nového technického vybavení pracovišť. „Zároveň se snažíme, aby opatření přispěla nejen k lepší organizaci výroby, ale také ke zvyšování bezpečnosti práce,“ říká druhý z procesních inženýrů firmy, Martin Horák.

Iniciativní zaměstnanciOba odborníci, kteří v Pars nova zastřešují systém 5S se shodují, že celou řadu námětů na zlepšení přinášejí sami zaměstnanci z výroby. „To je pro nás samozřejmě velmi cenné. Lidé, kteří dnes a denně na dílnách jsou, nejlépe vidí, kde jsou rezervy a jaké kroky můžeme udělat, abychom je odstranili. Takové nápady se snažíme rychle začlenit do plánovaných změn ve výrobě,“ zdůrazňuje Pavel Boxan.

Inspirace pro skupinuNěkteré projekty, které z Pars nova vzešly, se staly inspirací i pro další firmy skupiny. „Třeba řešení panelů, které zaměstnanci v šumperské firmě vytvořili pro uskladnění úklidových prostředků, jsme převzali i do výroby v plzeňské Škodovce,“ potvrzuje Lean manažer skupiny Škoda Transportation Jan Mikeš, který je zodpovědný za imple-mentaci 5S ve všech firmách skupiny.

Řád a disciplínaA jaká je základní myšlenka 5S? „Systém není nic složitého - je to souhrn jasně daných pravidel, díky kterým je možné každé

pracoviště upravit a udržovat přehledné, organizované, navíc čisté a bezpečné. Je to řád, který souvisí s celou prací na dílnách a také s disciplínou při další udržování

Systém 5S v Pars nova úspěšně odstartoval!

nastavených pravidel,“ říká Jan Mikeš. „Jde o nikdy nekončící proces, který má za cíl lepší chod firmy a lepší pracovní podmínky pro zaměstnance.“

Procesní inženýři Pavel Boxan (vpravo) a Martin Horák ve výrobě Pars nova

UDÁLOSTČÍSLO 137 / 2020 7

UDÁLOST

„Ve výrobě Škody Transportation je v současnosti v různém stupni rozpracovanosti již osm jednotek pro Slovenské dráhy. Tyto jednopodlažní jednotky vznikají za úzké slovensko-české spolupráce. Kromě prvních dvou prototypových jednotek, které slouží k typovým a homologačním zkouškám, je všech dalších 23 sériových jednotek vyráběno v úzké spolupráci s naším partnerem ŽOS Trnava, se kterým se nám daří pokračovat s montáží a oživováním vložených vozů a to i za přispění moderních komunikačních platforem,“ doplňuje předseda představenstva a prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Nové elektrické jednotky jsou dodávány pro regionální provoz na všech elektrifikovaných tratích Slovenska pro rychlosti 160 km/h a napětí 3 kV a 25 kV. Dodávány jsou ve dvou provedeních. První s délkou 80 m a kapacitou

Nové vozy z Plzně zamířily do Trnavy Škoda Transportation poslala do Trnavy první dokončené čelní vozy jednopodlažních jednotek pro Železniční spoločnosť Slovensko. Čelní vozy umožňují ovládání celé jednotky. Ve společnosti ŽOS Trnava na ně čekají již připravené vložené vozy a dojde k jejich spojení, oživení a zkouškám. Železničná spoločnosť Slovensko si objednala celkem 25 těchto nových elektrických jednotek.

247 sedadel a druhé provedení dlouhé 106 m s kapacitou 343 sedadel. Každý vůz soupravy má klasické uspořádání dvou podvozků a každá elektrická jednotka má vždy tři hnací podvozky. Díky tomu mají soupravy vynikající jízdní vlastnosti na všech elektrifikovaných tratích Slovenska a umožňují spolehlivé dodržování jízdního řádu i v náročných zimních podmínkách. „Přes problémy, které nám způsobuje současná situace ohledně pandemie koronaviru a restrikcí s tímto spojených, kdy část dodavatelů komponentů uzavřela nebo omezila výrobu, se stále snažíme plynule pokračovat ve výrobě. Momentálně lze ve výrobní hale vidět vozy od úplného počátku čerstvě po lakování až po finální výrobní dokončení,“ říká Miroslav Petr, projektový manažer Škoda Transportation.První dokončené čelní vozy jednopodlažních jednotek

8 ŠKODOVÁK

„Rekonstrukce byla skutečně zásadní, stavebníci v podstatě vybourali všechny stávající prostory. Zaváděly se nové inženýrské sítě, budovaly se všechny interiérové prvky,“ říká vedoucí útvaru Správa majetku Škody Electric Václav Beneš. V rekonstruovaných prostorách vznikla nejen pracoviště ve formě modulových kanceláří se zcela novým vybavením, ale samozřejmě vznikly nové zasedací místnosti, sociální zázemí či úložné prostory. Do modernizovaných prostor se postupně, tak jak skončily práce v jednotlivých patrech, nastěhovali zaměstnanci ze tří útvarů - projektoví manažeři, lidé z Nákupu a také personalisté – ti se do hlavního sídla Škody Electric přesunuli z budovy 77, tedy „motorárny.“ Díky sestěhování jednotlivých útvarů a také díky rekonstrukci dříve nevyužívaných prostor

se v budovách společnosti Škody Electric uvolnila místa pro další zaměstnance. „Ty firma využije zejména pro potřeby odborných úseků, které navyšují své kapacity,“ sděluje Václav Beneš. Modernizace hlavní budovy Škody Electric zdaleka není jedinou takovou investiční akcí v poslední době. Podobu areálu plzeňské firmy zásadně změnila například rekonstrukce hlavního vjezdu mezi Průmyslovou ulicí a hlavním sídlem firmy. Zmizela zeď, která oddělovala firmu od městské zástavby, místo staré vrátnice a oprýskaných neužívaných budov dnes vítá návštěvníky nový moderní vjezd a plochy s parkovou úpravou. V přízemí hlavní budovy byla vybudována zcela nová recepce, vznikly nové parkovací plochy zejména pro potřeby zaměstnanců. Na místě nevyužívaných historických hal firma postavila nové skladovací a manipulační prostory.

Zaměstnanci Škody Electric získali nové moderní zázemíZásadní proměnou prošla v minulých měsících významná část hlavního sídla plzeňské Škody Electric. Kompletní rekonstrukce se dočkala tři kancelářská patra budovy.

Pohled do jedné z nových kanceláří oddělení Lidských zdrojů

Ilustrační foto

ZAJÍMAVOSTČÍSLO 137 / 2020 9

z party TEMPOMAKERS během škodováckých výběhů najdou čas i na zodpovězení individuálních dotazů, poradí s otázkami výživy, prevence zranění, správné regenerace či motivace. Termíny výběhů se Škoda FIT jsou určeny na červen, červenec, srpen a září letošního roku, vždy půjde o středy v čase od 18 do 20 hodin. Aktuální informace o náplni a místě konání bude vždy možné najít facebookovém profilu a webových stránkách projektu Škoda FIT.

Oblíbená série běžeckých tréninků Škoda FIT pod vedením zkušených trenérů z party TEMPOMAKERS znovu odstartovala – první z tréninků se odehrál na konci května u sv. Jiří v Plzni. Desítky natěšených běžců si užili pestrou dvouhodinovku pod taktovkou lektora Jiřího Maška a jeho kolegů.

Trenéři chystají novinky„Je skvělé, že tréninky mohly opět začít. Pro letošní rok jsme přichystali řadu novinek, tou první je fakt, že při každém tréninku chceme vytvořit speciální skupinku pro začátečníky, kde se budeme věnovat třeba nácviku základních běžeckých technik, individuálně radit s běžeckým stylem a podobně,“ vysvětluje Jiří Mašek. Během seriálu výběhů se příchozí dozvědí i spoustu zajímavostí o tom, jak se ideálně připravit na zářijový Škoda FIT půlmaraton, za kterým, stejně jako za celým sportovním projektem, stojí skupina Škoda Transportation.

V přírodě i na stadionuJiří Mašek se svým týmem pro každý z tréninků připravuje speciální náplň. Tak třeba první

ROZHOVOR

Nejbližší trénink bude 24. června hostit atletický stadion AK Škoda Plzeň ve Skvrňanech, od 18 do 20 hodin.

Na co se můžete těšit? Cviky běžecké abecedy, základní běžecká cvičení zaměřená na rychlost, běžecká cvičení naboso na travnatém povrchu.

VÍTE, ŽE?

Běžecké tréninky se Škoda FIT jsou zpět!

Škoda Electric získalacertifikát Zodpovědná firmaDůležitý certifikát, který dokládá ekologické chování firmy, obdržela v minulých dnech plzeňská Škoda Electric. „Podařilo se nám splnit podmínky pro získání osvědčení Zodpovědná firma. Ten oceňuje společenskou odpovědnost podniků v oblasti, která se týká důsledného třídění a recyklace odpadu. A současně i vzdělávání zaměstnanců v této oblasti,“ vysvětluje ředitel Kvality Škody Electric Stanislav Češka. Plzeňská firma v rámci certifikace pracovala hned na několika projektech. „Jedním z hlavních úkolů bylo informovat naše zaměstnance o tom, jak účinně je možné šetřit zdroje surovin, energie a třeba i na první pohled drobnými kroky účinně pomáhat životnímu prostředí. Snažili jsme se prostě ukázat, že pomoci může opravdu každý. Program Zodpovědná firma je výjimečný tím, že oslovuje zaměstnance přímo. Získané vědomosti mohou uplatnit nejen na svých pracovištích, ale také využít v běžném životě,“ vysvětluje ředitel Kvality Škody Electric.

V průběhu celé kampaně byli zaměstnancům k dispozici odborníci ze společnosti EKO-KOM, kteří uspořádali semináře, na kterých se mohli zaměstnanci poutavou formou dozvědět spoustu zajímavostí ze světa ekologie a životního prostředí. „Součástí vzdělávacího programu byly i prezentační akce, které například představily koloběh třídění jednotlivých druhů odpadů a jeho další využití na výrobu suroviny pro nové produkty,“ sděluje ekoložka společnosti Škoda Electric Michaela Hrdinová, která se starala o koordinaci kampaně a uvádění získaných poznatků do praxe. Tím, že Škoda Electric získala certifikát Zodpovědná firma, však její snaha o zlepšování na poli ekologie nekončí. “V oblasti ochrany životního prostředí vyvíjíme stálou aktivitu směřující ke snižování spotřeby, emisí i produkce odpadu. V současné době je naše pozornost zaměřena především na investice do modernizace výrobního zařízení,“ říká Stanislav Češka.

květnový trénink se běžci učili zvládat zdánlivě jednoduchou věc – totiž běh v kopcích. „Snažíme se, aby tréninky byly zábavné, pestré, důležité ale je, aby se všichni příchozí mohli naučit něco nového a následně to využít při vlastních trénincích nebo při závodech. Náplň každého výběhu se proto skládá z několika částí a každý trénink má jedno speciální téma. Lekce koncipujeme tak, aby si to svoje našel začátečník i zkušený běžec. Jednou je trénink věnován základním prvkům běhu, podruhé zvládnutí správné techniky pro běh v terénu, následně rozvoji rychlosti a všem ostatním dovednostem potřebných pro dodržení dobrého běžeckého stylu,“ vysvětluje Jiří Mašek a hned zve případné zájemce o škodovácké tréninky na nejbližší termín, kterým je 24. června na stadionu AK Škoda Plzeň. „Díky skvělému zázemí atletického stadionu na Skvrňanech můžeme vyzkoušet řadu jiných tréninkových prvků, než ve volné přírodě, či ve městě, kde se naše tréninky jinak odehrávají,“ pochvaluje si Jiří Mašek.

Čas na individuální dotazyVedle samotných tréninkových bloků si lidé

Ekoložka Michaela Hrdinová a ředitel Kvality Stanislav Češka s certifikátem Zodpovědná firma

10 ŠKODOVÁK

ZAJÍMAVOST

Multifunkční areál Škodaland v Českém údolí je otevřen v plném rozsahu. K dispozici návštěvníkům budou nejen sportoviště samotná, ale i půjčovna loděk, šlapadel a sportovních potřeb. Návštěvníci se mohou těšit na nové herní prvky a rekonstruované beachvolejbalové hřiště. K novým, minulý rok nainstalovaným, vzduchovým trampolínám, přibyl pro dětské návštěvníky šest metrů vysoký hrad s několika patry, skluzavkami, dalekohledy, šplhací tyčí či provazovými prolézačkami. Příchozí dočasně nebudou moci využívat prostor koupacího jezírka, které bylo bez větších zásahů v provozu téměř devět let a nyní je čekají opravy a úpravy pro jeho další bezvadné fungování. Předpokládaný termín otevření jezírka pro návštěvníky je polovina června. „Jsem moc rád, že opět můžeme obnovit provoz areálu pro všechny sportovní nadšence, ale i pro ostatní, kteří navštěvují náš areál třeba jen kvůli procházkám. Od počátku letošního roku, kdy správu Škodalandu převzalo oddělení investic, se s kolegy intenzivně věnujeme vylepšení stavu celého areálu. Mimo probíhající opravu jezírka, již proběhly opravy venkovních WC, oplocení a mobiliáře, výměna hodin na hlavní budově a dále připravujeme nový informační systém. U oprav jezírka děláme samozřejmě vše pro to, abychom termín dokončení co možná nejvíce zkrátili a mohli tak pro milovníky koupání zahájit letošní sezonu co nejdříve,“ informuje Petr Baloun, I. místostarosta MO Plzeň 3. Novými sportovišti se může pyšnit i druhý z plzeňských areálů, Škoda sport park. Hlavní atrakce celého parku, in-line dráha, má od loňského podzimu nový kvalitní asfaltový povrch, díky v rámci rekonstrukce a modernizace byla navíc trať prodloužena o 120 metrů až za lezeckou věž, takže nyní měří více než půl kilometru. Společně s in-line dráhou prošel ve Škoda sport parku zásadní

úpravou i skateboardový areál. Již v roce 2017 na této ploše vznikl nový betonový bowl na nové kovové překážky. Dnes mají Plzeňané v areálu k dispozici celou řadu sportovišť - hřiště na streetball, dvě hřiště na nohejbal,

Sportovní areály se jménem Škodyopět slouží návštěvníkům!

in-line dráhu, lezeckou věž, hřiště na fotbálek a petanque, pět hřišť na beach volejbal, skateboardové překážky a oplocené dětské hřiště. Samozřejmostí je zázemí včetně sprch nebo stánku s občerstvením.

Dvě místa, na která ročně míří za sportem desetitisíce lidí. A obě spojuje jedno jméno. Škoda. Řeč je o dvojici sportovních areálů pro nejširší veřejnost, Škoda sport park a Škodaland, na jejichž chod již řadu let přispívá skupina Škoda Transportation. Kvůli protikoronavirovým opatřením však letos na jaře na čas osiřely, v těchto dnech však opět slouží svému účelu. A příchozí se mohou těšit hned na několik zajímavých novinek.

Pro využití sportovišť je možné využít systém objednání hodin, předchozí on-line rezervace přes internet dává návštěvníkům jistotu, že hřiště na svůj sport nenajdou obsazené.

ČÍSLO 137 / 2020 11

Pomozte nám najít nové kolegy

Získejte odměnu až 80 000 Kč a další skvělé ceny

Doporučte nám šikovného kolegu na následující pozice a získejte finanční odměnu již od jeho nástupu do zaměstnání!

Stačí kontaktovat jednoho z recruiterů, ti vám zašlou link na doporučení a váš kandidát se pak již pouze zaregistruje.

Již od prvního doporučení se dostáváte do soutěže o hodnotné ceny, které budou probíhat kvartálně, půlročně i ročně.

Více na www.skoda.cz/referal

nástup 3 měsíce 6 měsíců celkem

Výrobní dělník 10 000,- Kč 15 000,- Kč 15 000,- Kč 40 000,- Kč

Nevýrobní dělník 5 000,- Kč 5 000,- Kč 10 000,- Kč 20 000,- Kč

Administrativní pozice 5 000,- Kč 5 000,- Kč 10 000,- Kč 20 000,- Kč

Konstruktéři projektanti, výzkumní pracovníci - vše mechanika

10 000,- Kč 15 000,- Kč 15 000,- Kč 40 000,- Kč

Konstruktéři projektanti, výzkumní pracovníci, zkušební technici - vše elektro

15 000,- Kč 15 000,- Kč 20 000,- Kč 50 000,- Kč

Specialisté (safety, homologace, požární bezpečnost, vibroakustika)

20 000,- Kč 20 000,- Kč 40 000,- Kč 80 000,- Kč

Nákupčí, specialisté nákupu 10 000,- Kč 15 000,- Kč 15 000,- Kč 40 000,- Kč

Ostatní pozice v Plzni 5 000,- Kč 5 000,- Kč 10 000,- Kč 20 000,- Kč

Elektromechanik Praha 15 000,- Kč 4 000,- Kč 7 000,- Kč 12 000,- Kč

Výše odměn a jejich vyplácení dle pozic: