ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY€¦ · Na budově je umístěna značka státní nivelace. 1.4.5....

Správa železniční dopravní cesty, státní organizaceDlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1

Správa železniční dopravní cesty

Příloha č. 2

ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKYZÁMĚR PROJEKTU

„Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Benešov nad Ploučnicí"

Datum vydání: 4. 4. 2019


OBSAH

1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU DÍLA..................................................................................................................................31.1. PŘEDMĚT ZADÁNÍ............................................................................................................................................... 31.2. Hlavní cíle stavby............................................................................................................................................ 31.3. Místo stavby................................................................................................................................................... 31.4. ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA TRATI (NEBO CHARAKTERISTIKA OBJEKTU, ZAŘÍZENÍ) ............................................................3

2. PODKLADY PRO ZPRACOVÁNÍ................................................................................................................................. 42.1. Závazné podklady pro zpracování....................................................................................................................42.2. Ostatní podklady pro zpracování....................................................................................................................4

3. KOORDINACE S JINÝMI STAVBAMI A DOKUMENTY................................................................................................44. POŽADAVKY NA TECHNICKÉ ŘEŠENÍ.......................................................................................................................4

4.1. VŠEOBECNĚ....................................................................................................................................................... 44.2. Dopravní technologie..................................................................................................................................... 44.3. Organizace výstavby....................................................................................................................................... 44.4. Zabezpečovací zařízení..................................................................................................................................... 54.5. Sdělovací zařízení........................................................................................................................................... 54.6. Silnoproudá technologie včetně DŘT, trakční a energetická zařízení...............................................................54.7. Ostatní technologická zařízení....................................................................................................................... 64.8. Železniční svršek a spodek............................................................................................................................... 64.9. Nástupiště...................................................................................................................................................... 64.10. Železniční přejezdy.......................................................................................................................................... 64.11. Mosty, propustky, zdi...................................................................................................................................... 64.12. Železniční tunely............................................................................................................................................. 64.13. Ostatní objekty............................................................................................................................................... 64.14. Pozemní stavební objekty................................................................................................................................. 74.15. Geodetická dokumentace................................................................................................................................ 74.16. Ž ivotní prostředí............................................................................................................................................ 8

5. SPECIFICKÉ POŽADAVKY..........................................................................................................................................86. SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY A PŘEDPISY...................................................................................................................9

SEZNAM ZKRATEKNení-li v těchto ZTP (zvláštních technických podmínkách) výslovně uvedeno jinak, mají zkratky použité v těchto ZTP význam definovaný ve VTP (všeobecných technických podmínkách).


1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU DÍLA

1.1. Předmět zadání1.1.1. Předmětem zadání je vypracování záměru projektu (dále jen ZP), včetně doprovodné dokumentace pro

stavbu na dráze „Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Benešov nad Ploučnicí".1.1.2. Zhotovitel zpracuje záměr projektu včetně nezbytných příloh dle směrnice č. V-2/2012 v platném znění.

Hodnocení ekonomické efektivnosti bude zpracováno dle platné metodiky pro hodnocení investic projektů železniční infrastruktury včetně MKA tabulek ve znění platném k datu projednávání ZP v centrální komisi MD.

1.1.3. Zhotovitel v rámci zpracování záměru projektu provede nad standardní rozsah daný VTP stavebně technický průzkum (STP) nosných konstrukcí stropů a krovů pro využití při zpracovávání ZP a dalších stupňů dokumentace stavby. Součástí STP bude i posouzení zjištěných výsledků a návrh stavebních opatření k naplnění bodu 1.2.1. včetně zapracování nákladů do ekonomické části ZP.

1.2. Hlavní cíle stavby1.2.1. Hlavním cílem stavby je naplnění vizí a podmínek dokumentu „Koncepce při nakládání s nemovitostmi

osobních nádraží". Tedy zejména rekonstrukce objektu do stavebně technického stavu, který odpovídá aktuálním normovým požadavkům a zajistí dlouhodobé udržení tohoto stavu s minimálními náklady na nezbytnou údržbu a dosáhne snížení energetické náročnosti provozu objektu. Dále zajištění vybavenosti železničního nádraží v úrovni kategorie železniční stanice, jako zařízení služeb dle zákona o drahách 266/1994 v platném znění- zejména plná bezbariérovost a odpovídající prostory pro cestující včetně informačních a orientačních systémů. Neopominutelným cílem je i zajištění prostor pro zaměstnance dopravců v odpovídajících standardech. Dalším cílem je nalezení odpovídajícího využití dosud neužívaných prostor s důrazem na poskytování služeb veřejnosti a rozvoj cestovního ruchu. Naplnění těchto cílů je předběžně definováno přílohou 2 těchto ZTP (předzáměr). Aktuálně je i v souladu se zájmy Města Benešov nad Ploučnicí.

1.3. Místo stavby1.3.1. Výpravní budova žst. Benešov nad Ploučnicí, Nádražní 253, Benešov nad Ploučnicí 407 22, je součástí

pozemku p.č. st. 379 k.ú.: Benešov nad Ploučnicí (602451), obec Benešov nad Ploučnicí, okres Děčín, kraj: Ústecký, inventární číslo budovy (IC): IC6000388786

1.3.2. Případný návrh zpevněných ploch, parkových úprav, sítí a drobné architektury musí být situován přednostně na okolní budoucí pozemky SŽDC, s.o.

Základní charakteristika trati (nebo charakteristika objektu, zařízení)Dvoupatrová částečně podsklepená výpravní budova v Benešově nad Ploučnicí z roku 1869.Budova je samostatně stojící, má 2 nadzemní podlaží, půdní prostor jako 3.NP a je částečně podsklepena. 1.NP prošlo v 2017-2018 dílčí na cca 50% plochy rozsáhlou generální opravou, která zajistila přemístění technologie provozovatele dráhy včetně pracovišť do samostatného celku. Veřejné prostory služeb pro cestující a výdejna jízdenek dopravce v 1. NP jsou však ve stavu časově omezeného provizoria do doby realizace akce. 2.NP tvoří a půdy tvoří prostory pro již uvolněné či uvolňované rušené bytové jednotky.Na objektu výpravní budovy jsou použity klasické stavební materiály a konstrukce odpovídající lokalitě a datu výstavby Stávající výpravní budova je dlouhodobě bez zásadních rekonstrukcí s minimální nutnou údržbou.

1.4.4. Na budově je umístěna značka státní nivelace.1.4.5. Objekt není veden v evidenci národního památkového ústavu.

1.4.1.4.1.1.4.2.


1.4.6. Tabulka údajů:

Kategorie stanice dle UIC CODE 180 CSoučást sítě TEN-T NEČíslo trati podle jízdního řádu 081Číslo stanice dle SR70 562090Počet cestujících za den - upravené podle UIC Code 1020 (231 pozice v síti)Počet cestujících za den uváděný soukromým dopravcem mimo ČD, a.s.

zatím nedefinován

Správce objektu OŘ Ústí nad LabemInventární číslo budovy (IC) 6000388786

2. PODKLADY PRO ZPRACOVÁNÍ

2.1. Závazné podklady pro zpracování2.1.1. Zpřesnění Sm. V-2/2012 pro účely záměru projektu na budovy ON -příloha č. 1 těchto ZTP.2.1.2. Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy, MD, 2013.

2.2. Ostatní podklady pro zpracování2.2.1. Předzáměr projektu investiční akce "Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Benešov nad Ploučnicí"

zpracovaný v r. 2018 SŽDC - OŘ Ústí nad Labem - příloha č. 2 těchto ZTP - ideový podklad pro zpracování ZP.

2.2.2. Koncepce při nakládání s nemovitostmi osobních nádraží, MD, 2019.2.2.3. Cyklistická doprovodná infrastruktura, MD, 2010.2.2.4. Dokumentace skutečného provedení objektů a zařízení dokončených v 2018 rámci akce OŘ Ústí nad

Labem „Oprava SZZ Benešov nad Ploučnicí"- bude předána vybranému zhotoviteli.

3. KOORDINACE S JINÝMI STAVBAMI A DOKUMENTY3.1.1. „Kanalizační přípojka žst. Benešov nad Ploučnicí"- investiční akce malého rozsahu připravovaná SŽDC

OŘ Ústí nad Labem.3.1.2. „Výstavba DOK v traťovém úseku Děčín východ - Rumburk" - investiční akce malého rozsahu

připravovaná SŽDC SSZ.

4. POŽADAVKY NA TECHNICKÉ ŘEŠENÍ

4.1. Všeobecně4.1.1. ZP vyhodnotí porovnání mezi variantu navrhovanou ideovým záměrem dle přílohy č. 2 ZTP (varianta

s projektem) s variantou bez projektu- ponechání budovy bez investičních zásahů. Podrobněji v bodu 5.4.1.2. Do ZP budou zapracovány známé a dostupné záměry třetích stran v území (záměry místní municipality,

soukromých investorů, dopravců apod.). Tyto záměry budou doloženy stanoviskem daných subjektů či ověřeny z veřejných informačních zdrojů.

4.1.3. V průběhu prací si Zhotovitel zajistí všechny potřebné technické podklady a vyjádření u správců dotčených zařízení vlastními silami.

4.2. Dopravní technologie4.2.1. Neobsazeno, nebude stavbou dotčena

4.3. Organizace výstavby4.3.1. Realizace stavby bude probíhat za plného provozu, je potřeba již od tohoto stupně dokumentace řešit

hlavní zásady návrhu organizace výstavby (ZOV). V rámci realizace stavby musí být umožněna případná etapizace prací pro zohlednění možností pohybu cestujících v souvislosti s funkcemi výpravní budovy a návazných služeb v okolí výpravní budovy. Případná omezení provozu dopravní cesty (výluky) musí být definována, minimalizována a zakalkulována do nákladů stavby.


4.4. Zabezpečovací zařízení4.4.1. Popis stávajícího stavu

4.4.1.1. Stanice je vybavena reléovým staničním zabezpečovacím zařízením typu "Dispečerské reléové stavědlo", které je ovládáno místně z JOP. Dle TNŽ 34 2620 se jedná o zařízení 3. kategorie. Zařízení ovládá výpravčí ve službě z dopravní kanceláře. Základní napájení zařízení zajišťuje veřejná síť. Rozváděč zabezpečovacího zařízení je umístěn v reléové místnosti. Zařízení byla modernizována v rámci akce dle 2.2.4.

4.4.2. Požadavky na nový stav4.4.2.1. Stavbou nebudou prováděny zásahy do stávajícího stavu SZZ. Během stavby musí být do

objektu zajištěn nepřetržitý bezpečný přístup pro provádění zajištění řízení provozu, údržby a servisních zásahů. Stavební činností rekonstrukce objektu nesmí být narušeno pracoviště výpravčího, stavědlové ústředny a to včetně zajištění napájení.

4.5. Sdělovací zařízení4.5.1. Popis stávajícího stavu

4.5.1.1. Pracoviště výpravčího je vybaveno zapojovačem a náhradním zapojovačem. V ŽST Benešov nad Ploučnicí je nainstalováno rozhlasové zařízení a vizuální informační systém, které ovládá výpravčí. Ve VB je dále elektrický požární systém střežící reléovou místnost. Ústředna (MHU115) systému je dopravní kanceláři. Na nástupišti a v dopravní kanceláři jsou umístěny podružné hodiny. Na plášti budovy je dále umístěn informační panel a reproduktory staničního rozhlasu včetně jejich rozvodů. Zařízení byla modernizována v rámci akce dle2.2.4.

4.5.2. Požadavky na nový stav4.5.2.1. Bude doplněn vizuální informační systém pro cestující v souladu se směrnicí SŽDC č. 118 a

grafického manuálu k této směrnici. Ve veřejných prostorách budovy nádraží bude navrženo doplnění rozvodů rozhlasového a hodinového zařízení včetně doplnění koncových zařízení.

4.5.2.2. Do jednotlivých místností dotčených stavbou budou navrženy sdělovací rozvody ve formě strukturované kabeláže. Rozvody v prostorách nájemce (PČR) musí naplňovat standardy MV.

4.5.2.3. Bude zpracován návrh informačního zařízení a instalace VSS (Dohledový videosystém) a PZTS (Poplachový zabezpečovací a tísňový systém). Detekce vzniku požáru bude řešena EPS popř. opticko-kouřovými detektory zapojenými do PZTS.

4.5.2.4. Během stavebních činností musí být mimo jiné zachován provoz sdělovacího zařízení na pracovišti výpravčího.

4.5.2.5. Veškeré nově instalované sdělovací technologie musí umožňovat odesílání stavů do DDTS dle SŽDC TS 2/2008-ZSE Technické specifikace systémů, zařízení a výrobků. Dálková diagnostika technologických systémů železniční dopravní cesty, aktuální vydání.

4.5.2.6. Pokud bude v rámci rekonstrukce výpravní budovy zasahováno do napájecího přívodu pro napájení zabezpečovacího a sdělovacího zařízení, je nezbytné v rámci dokumentace taktéž stanovit podmínky a opatření pro realizaci takových zásahů a zajištění bezporuchové funkce předmětných zařízení.

4.5.2.7. Instalovaný kamerový systém musí umožňovat i vzdálený přístup po technologické datové síti, jak pro ovládání, tak i sledování kamer. Tuto funkcionalitu musí umožňovat i v případě, že zařízení bude v současné době autonomní.

4.6. Silnoproudá technologie včetně DŘT, trakční a energetická zařízení4.6.1. Popis stávajícího stavu

4.6.1.1. Objekt není na elektrizované trati, v žst. je instalován EOV, venkovní osvětlení a vnitřní rozvody. Objekt je napájen z Lokální distribuční soustavy železnice. Mimo opravenou část je nutná rekonstrukce rozvodů - dožilé.

4.6.2. Požadavky na nový stav4.6.2.1. Kompletní rekonstrukce vnitřní elektrické instalace mimo již provedených rozvodů pro

potřeby dopravní cesty dle 2.2.4. Veškerá navržená elektrotechnická koncová zařízení včetně


hromosvodné ochrany musí splňovat standardy provozní energetické úspornosti a minimálních nároků na údržbu.

4.6.2.2. Fakturační měření jednotlivých prostor vymezených předpokládaným uživatelem a účelem (technologie ŽDC, veřejné prostory, prostory dopravců, prostory nájemců) včetně měření celkové spotřeby objektu dle požadavků předpokládaného distributora SŽE SŽDC. Naplnění obecných požadavků SŽDC SŽE dle přílohy 3 těchto ZTP

4.6.2.3. Rekonstrukce VB musí probíhat v souladu se stanoviskem vydaným O14 č.j. 32313/2017- SŽDC-GŘ-O14 ze dne 7.8.2017, příloha č. 4 těchto ZTP.

4.7. Ostatní technologická zařízení4.7.1. Popis stávajícího stavu

4.7.1.1. Neobsazeno, není předmětem akce.4.7.2. Požadavky na nový stav

4.7.2.1. Neobsazeno, není předmětem akce.

4.8. Železniční svršek a spodek4.8.1. Popis stávajícího stavu



4.9. Nástupiště4.9.1. Popis stávajícího stavu

4.9.1.1. Není předmětem akce, realizováno dle 2.2.44.9.2. Požadavky na nový stav

4.9.2.1. Předmětem stavby je pouze plocha pod přístřeškem u budovy, napojení na plochu a přístupová komunikace kolem budovy v rozsahu případného nutného naplnění standardů nerealizovaných při opravách dle 2.2.4. (interoperabilita, bezbariérovost apod.)

4.10. Železniční přejezdy4.10.1. Popis stávajícího stavu



4.11. Mosty, propustky, zdi4.11.1. Popis stávajícího stavu



4.12. Železniční tunely4.12.1. Popis stávajícího stavu



4.13. Ostatní objekty4.13.1. Součástí stavby budou rovněž nezbytné další objekty nutné pro realizaci díla, zejména přeložky

a ochrana inženýrských sítí, úpravy pozemních komunikací nebo nové komunikace (k technologickým objektům nebo jako náhrada za rušené přejezdy), kabelovody, protihluková opatření a podobně, jejichž potřeba může být vyvolána v rámci projednávání ZP s dotčenými subjekty.


4.13.2. Příloha 2 Předzáměr projektu, zevrubně popisuje tyto nově plánované objekty-ochrana inženýrských sítí, přístupová komunikace k nástupišti a dílčí parkové úpravy sousedních pozemků.

4.14. Pozemní stavební objekty4.14.1. Popis stávajícího stavu

4.14.1.1. Práce provedené v rámci akce dle 2.2.4 a výměna výplní otvorů sice částečně zlepšily stávající stav, obecně však objekt nenaplňuje základní požadavky. Podrobný popis stávajícího stavu i požadavků na nový stav obsahuje Předzáměr projektu investiční akce "Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Benešov nad Ploučnicí" zpracovaný v r. 2018 SŽDC - OŘ Ústí nad Labem - příloha č. 2 těchto ZTP. Základy objektu jsou včetně zdiva suterénního podlaží kamenné, nadzemní podlaží jsou vyzděna z pálených cihel či smíšeného zdiva z CPP a kamene. Nad suterénem se nacházejí kamenné nebo cihelné klenby, nadzemní podlaží mají vodorovné konstrukce provedeny jako dřevěné trámové. Střecha budovy je sedlová s dřevěnou nosnou konstrukcí, střešní krytina je plechová. Vnější omítky jsou provedeny jako stříkané břízolitové na původní podklad. Vnější plášť je dožívající, krytina vykazuje lokální závady a nezaručuje dlouhodobou životnost. Stávající schodiště jsou kamenná. Komínová tělesa jsou zděná z plných cihel CPP. V letech 2017-2018 byla provedena výměna vnějších výplní otvorů (okna a dveře) za plastové. Objekt VB je napojen na veřejný vodovod, sítě silnoproudé a slaboproudé elektrotechniky byly obnoveny. Objekt není odkanalizován do veřejné kanalizace, odpadní vody jsou jímány do nevyhovující jímky. Předpokládá se napojení na kanalizační řad do realizace stavby samostatnou akcí. V rámci této akce bude nutno realizovat i schodiště z přednádraží.

4.14.2. Požadavky na nový stav4.14.2.1. Nový stav je definován dokumentem „Koncepce při nakládání s nemovitostmi osobních

nádraží"(MD). Bude navržena výpravní budova splňující požadavky platných norem a předpisů odpovídající stávající a výhledové frekvenci cestujících. Pro stávající frekvenci si zhotovitel ZP vlastním nákladem zajistí pro potřeby návrhu a ověření dimenzí veřejně přístupných ploch výpravní budovy aktuální špičkovou frekvenci cestujících u místně příslušných dopravců. Minimální rozsah prostor dimenzovaný dle aktuální a průchozí frekvence cestujících dle TNŽ 734955 bude upraven na výhledový stav zohledňující dopravní politiku samosprávných celků, krajů a ČR do roku 2030. Lze nahradit odborným odhadem nezávazně potvrzeným alespoň jedním z uvedených subjektů. Budou splněny požadavky interoperability, hospodárného provozu a snížení energetické náročnosti.

4.15. Geodetická dokumentace4.15.1. Zadavatel upozorňuje, že do kalkulace celkových nákladů stavby musí být zahrnuta geodetická

dokumentace v následujícím minimálním rozsahu a při splnění následujících podmínek.4.15.2. Geodetická dokumentace bude vyhotovena a předána v souladu s přílohou č. 1 Směrnice generálního

ředitele č. 11/2006.4.15.3. V případě doplnění geodetických a mapových podkladů (při umístění nových objektů mimo stávající

hranici obvodu dráhy nebo z důvodu zastaralých podkladů) je součástí zakázky jejich doplnění zhotovitelem a bude provedeno po dohodě se správcem ŽBP a ŽMP. Tato dokumentace bude vyhotovena v souladu s TKP staveb státních drah a výše uvedených předpisů a bude předána prostřednictvím ÚOZI Objednatele ke kontrole správcům ŽBP a ŽMP.

4.15.4. Majetkoprávní část geodetické dokumentace bude vycházet z aktuálního stavu katastru nemovitostí v době zpracování (platné SPI a SGI).

4.15.5. Geodetická dokumentace musí být ověřena úředně oprávněným zeměměřickým inženýrem (fyzická osoba, které bylo uděleno úřední oprávnění podle § 13 odst. 1, písm. c) zákona č. 200/1994 Sb.) a zároveň musí být držitelem zkoušky G-02 nebo G-03

4.15.6. Součástí dokumentace bude doplněná tabulka „Přehled majetkoprávního vypořádání staveb", kterou zhotovitel obdrží od UOZI objednatele.

4.15.7. Geodetická dokumentace bude odevzdána v uzavřené i v otevřené formě.4.15.8. Kompletní Geodetická dokumentace bude zaslána zhotovitelem ke schválení geodetem (ÚOZI)

objednatele.


4.15.9. ZP musí obsahovat dokumentaci dle 4.15.3, 4.15.6 v rozsahu 4.15.7 projednanou dle 4.15.8

4.16. Životní prostředí4.16.1. Tato kapitola bude zpracována v obecné rovině v rozsahu kapitoly 8 ZP Přílohy č. 1 Směrnice MD č. V-

2/2012 a seřazena následovně:- popis jednotlivých složek životního prostředí- ochrana přírody: identifikace lokalit NATURA 2000, zvláště chráněných území, významných

krajinných prvků, prvků územního systému ekologické stability apod. v řešené oblasti- hluk: případné změny hlukového zatížení - hluk z výstavby (v návaznosti na část Dopravní a

provozní technologie); hlukové zatížení části k bydlení- odpady: specifikace odpadového hospodářství na základě pochůzky za účasti objednatele, za

účelem vyloučení kontaminace a staré hlukové zátěže, bez provedení průzkumu. Předmětem pochůzky bude stanovení částí stavby, kde je očekáván vznik nebezpečných odpadů- např. azbest.

5. SPECIFICKÉ POŽADAVKY5.1.1. Podmínky pro přidělení výlukových časů, případně jiných omezení železničního provozu, uzavírky

komunikací nebo jiné podmínky související s prováděním díla- v rámci stavby se nepočítá s omezením železničního provozu a provozu na komunikacích mimo nutná odstavení zařízení během přepojování na nové rozvody.

5.1.2. Záměr projektu posoudí navrhované řešení dle metodiky směrnice V-2/2012.5.1.3. Navrhované řešení bude uvažovat s rekonstrukcí stávající budovy. Bude obsahovat posouzení

stávajících dispozic stávající výpravní budovy z hlediska provozně dispozičního, včetně identifikace jednotlivých prostor z hlediska požadavků jejich uživatelů. Výkresová dokumentace bude obsahovat všechny půdorysy s vyznačeným stávajícím a nově navrhovaným využitím, pohledy na všechny fasády objektu. Vše v zásadách ideového řešení přílohy 2 těchto ZTP dle bodu 2.2.1. Navrhované řešení bude předběžně finančně oceněno pro porovnání s variantou dle 5.1.4.

5.1.4. K navrhovanému řešení bude v rozsahu 5.1.3. zpracována a popsána varianta optimalizace objemu objektu formou částečné demolice objektu do rozlohy nutné pro vyhovění legislativním požadavkům a požadavkům na zajištění provozuschopnosti dráhy (v zásadě rekonstrukce 1. NP pro veřejné prostory a služby dopravců a snesení 2. NP s neužívanými bytovými jednotkami a nové zastřešení objektu). Varianta dle tohoto bodu bude oceněna srovnatelně s navrhovaným řešením dle 5.1.3.

5.1.5. Bude zpracována finanční rozvaha (nákladové posouzení) variant dle 5.1.3 a 5.1.4 s tím, že ocenění obou variant musí zahrnovat i náklady spojené s dopady na instalovanou technologii dopravní cesty a její případné přemístění. Vybrané řešení (zadavatelem schválené) bude dále posuzováno a doplněno dle následujících bodů.

5.1.6. S navrhovanou variantou bude porovnán stav bez projektu, který zhodnotí budoucnost železniční stanice bez rekonstrukce, pouze s nutnou údržbou. Současně definuje nedostatky a vady zjištěné STP, nesplňované podmínky pro provoz zařízení služeb typu železniční stanice v dané lokalitě a případné další nedostatky, které by bylo nutno odstranit údržbou k zajištění provozuschopného stavu objektu.

5.1.7. Budou zapracovány známé a dostupné záměry třetích stran v území (záměry místní municipality, soukromých investorů, dopravců apod.). Zápisy a korespondence z těchto jednání budou přílohou ZP.

5.1.8. Budou doplněny odborné odhady investičních nákladů stavby CIN, včetně textového zdůvodnění potřebnosti a účelnosti investice. Investiční náklady budou stanoveny dle příslušného Třídníku; výpočtová tabulka bude doložena jako samostatná příloha.

5.1.9. Ekonomické hodnocení bude zpracováno v souladu s rezortní metodikou pro hodnocení ekonomické efektivnosti projektů dopravních staveb, příloha č. 8 „Obecná metodika hodnocení ekonomické efektivnosti projektů týkajících se budov a s nimi souvisejících pozemků sloužících k zajištění provozu dráhy a zařízení služeb". Investiční náklady budou stanoveny dle příslušného Třídníku; výpočtová tabulka bude doložena jako samostatná příloha.

5.1.10. ZP bude zpracován v rozsahu a podrobnosti podle závazných podkladů uvedených v bodě 2.1.5.1.11. Zhotovitel si na vlastní náklady zajistí pro potřeby návrhu a ověření dimenzí veřejně přístupných ploch

výpravní budovy špičkovou frekvenci cestujících u místně příslušných dopravců. Součástí ZP bude také


stručná prezentace ZP (shrnutí do 20 stran včetně grafiky) zdůrazňující potřebu a výhody realizace akce. Prezentace bude sloužit jako podklad pro tiskové zprávy a pro propagaci akce veřejnosti, municipalitě a investorovi.

6. SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY A PŘEDPISY6.1.1. Zhotovitel se zavazuje provádět dílo v souladu s obecně závaznými právními předpisy České republiky a

EU, technickými normami a s interními předpisy a dokumenty objednatele (směrnice, vzorové listy, TKP, VTP, ZTP apod.), vše v platném znění.

6.1.2. Ve VTP čl. 2.2.2 se ruší odkazy na Odbor správy majetku O28 a Odbor stavební O29 a přibývají odkazy na Odbor pozemních staveb O23 a Odbor prodeje a pronájmu O31.

6.1.3. Objednatel umožňuje Zhotoviteli přístup ke všem svým interním předpisům a dokumentům následujícím způsobem:

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Technická ústředna dopravní cesty,Oddělení typové dokumentace Nerudova 1 772 58 Olomouckontaktní osoba: ............................................................................................................. ....................................... www: http://typdok.tudc.cz, http://www.tudc.cz/ nebo http://www.szdc.cz/dalsi-informace/dokumenty-a-predpisy.html.

6.1.4. Přílohy:Příloha č. 1 - Zpřesnění Sm. V-2/2012 pro účely záměru projektu na budovy ON Příloha č. 2 - Předzáměr Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Benešov nad Ploučnicí Příloha č. 3 - Obecné požadavky SŽE na projektovou dokumentaci a realizaci staveb Příloha č. 4 - Stanovisko O14 SŽDC č.j. 32313/2017-SŽDC-GŘ-O14 ze dne 7.8.2017

http://typdok.tudc.cz/

http://www.tudc.cz/

http://www.szdc.cz/dalsi-informace/dokumenty-a-predpisy.html

Ověřovací doložka změny datového formátu dokumentu podle § 69a zákona č. 499/2004 Sb.

Doložka číslo: 300760

Původní datový formát: application/pdf

UUID původní komponenty: dbba3780-b153-4d37-8b25-3d30c89d466e

Jméno a příjmení osoby, která změnu formátu dokumentu provedla:

Systém ERMS (zpracovatel dokumentu Veronika FUČÍKOVÁ)

Subjekt, který změnu formátu provedl: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

Datum vyhotovení ověřovací doložky: 07.06.2019 08:00:06

Date post:	12-Nov-2020
Category:	Documents
Upload:	others
View:	0 times
Download:	0 times

ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY€¦ · Na budově je umístěna značka státní nivelace. 1.4.5....

Documents