KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

Koncepce rozvoje cyklistické dopravy a rekreační cyklistiky

v hl.m. Praze do roku 2020

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

Prvky cyklistické infrastruktury a dopravních řešeníza poslední 2 roky:

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

Přehled rozvoje základních prvků cyklistické infrastruktury:

Cyklotrasy – základní síť páteřních a hlavních cyklotras je především orientační systém pro pohyb městem na kole.Navržený rozsah sítě v generelu je 1000 km, do roku 2020 počítá koncepce s možným rozšířením o dalších 300 – 500 km, především o cyklotrasy místně obslužné a rekreační.

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

CYKLOTRASY

1 000 km

444 km

242 km180 km

0200400600800

1 0001 200

2002 2006 2010 2020

100%134%

246%

555%

plán

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

Cyklostezky – komunikace, určené pouze pro cyklisty nebospolečné komunikace pro chodce a cyklisty (v Praze převažují), s vyloučením automobilové dopravy.

Základní „tvrdé“ dopravní opatření, obvykle nová stavba,v pražském terénu často projekčně i stavebně náročná a tedy nákladná. Hlavní prvek původního segregačního modelu, který podporoval především rekreační cyklistiku.

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

CYKLOSTEZKY

200 km

143,3 km

91,4 km60 km

0

50

100

150

200

250

2002 2006 2010 2020

100%

152%

239%

333%

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

Integrační dopravní opatření pro cyklisty v hlavním dopravním prostoru – především vyhrazené jízdní pruhy pro cyklisty, příp. pro autobusy, cyklisty a taxi, vyhrazené prostory na světelně řízených křižovatkách, cyklistické koridory, pro cyklisty oboustranně průjezdné jednosměrné komunikace. Základní „měkká“ dopravní opatření, stavebně nenáročná a málo nákladná, umožňující zvýšení bezpečnosti pro dopravní cyklisty v běžném provozu hl. města.

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

INTEGRAČNÍ DOPRAVNÍ OPATŘENÍ

150 km

54,6 km

0,3 km0,3 km0

20406080

100120140160

2002 2006 2010 2020100% 100%

1820%

5000%

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

Cyklistické stojany (dvoumístné) – důležitý prvek cyklistické infrastruktury, umožnit co nejbezpečnější a šetrné uložení kola v cíli patří mezi základní předpoklady pro další rozvoj cyklistické dopravy. V minulosti nebyla typu stojanů věnována velká pozornost, městské „spirály“ a klasické drátolamy u některých stanic metra jsou toho dosud důkazem. Nový městský stojan typ převrácené „U“ je maximálně šetrný pro uložená kola, prakticky nezničitelný a obtížně zcizitelný.

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

CYKLOSTOJANY

3 000 ks

921 ks

150 ks150 ks0

5001 0001 5002 0002 5003 0003 500

2002 2006 2010 2020100% 100%

614%

2000%

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

Změna vnímání užívání jízdního kola jako dopravního prostředku vs. jako sportovního náčiní nebo prostředku pro rekreaci.Viz odlišné nárůsty konkrétních prvků cyklistické infrastruktury – lineární u cyklotras a samostatných cyklostezek, exponenciální u integračních dopravních řešení a cyklostojanů.

Tato změna není reakcí na nějaké nařízení, je reakcí na požadavky pražských cyklistů. Podíl dopravního využití jízdního kola se v Praze stále zvyšuje.

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

Z těchto skutečností vyplývají přímo 3 hlavní cíle koncepce a nepřímo 3 důvody pro její přijetí:

Cíl 1 – zvýšit počet uživatelů jízdních kol, především dopravních cyklistů, na 7 % v sezóně, na 3 % mimo ni. Cíl 2 – přijmout realitu dopravní funkce jízdního kola v Praze a integrovat ji v odpovídající míře do stávajícího dopravního prostředí a nových dopravních řešení.

Cíl 3 – využívat plně stávající dopravní legislativu a dále iniciovat takové změny legislativního rámce, které předchozí cíle podpoří a zvýší bezpečnost městské cyklodopravy v Praze.

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

Důvody pro přijetí koncepce vychází ze změny vnímánícyklisty ve městě.- Původní segregační model (cyklista na samostatné cyklostezce) pracoval s možnostmi, kde a za jakých nákladů vybudovat komunikaci. - Těchto míst je v Praze omezená, klesající nabídka.Využití je převážně rekreační, naplňování je nákladné. - Hlavní otázky jsou KDE? a ZA KOLIK?

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

- Dnešní integrační model budování samostatných cyklostezek neopouští, ale důraz klade na bezpečí cyklisty v hlavním dopravním prostoru. - Nabídka pro dopravní řešení díky mohutnosti pražského dopravního prostředí je velká a s novými dopravními stavbami bude stále stoupat. - Hlavní otázka tohoto modelu je JAK?

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

Důvod 1 – integrovat jízdní kolo do pražské dopravy vyžaduje spolupráci s velkým počtem zúčastněných subjektů. Koordinační úspěšnost přímo souvisí se stupněm podpory v hlavním městě Praze, koncepce je jejím vyjádřením.

Důvod 2 – přijetí koncepce umožní zachovat kontinuitu dnešního rozvoje cyklistiky a „převede“ téma do následujícího období.

Důvod 3 – koncepce spolu s navrženou úřednickou strukturou, odpovědnou za její naplňování, umožní další účelné nakládání s prostředky z rozpočtu Prahy a z dalších zdrojů.

KOMISE RADY HMP PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU http://cyklo.praha-mesto.cz

35. jednání Rady HMP dne 26.10. 2010

Děkuji za pozornost.