Diagnostika Common rail

Nouzové stavy:redukce vstřikovaného množství paliva

vadné snímače teplotynízký plnící tlakdefektní měřič hmoty vzduchuvýpadek snímače plynového pedálu

odstavení motoruvadný vstřikovačznačný pokles tlaku ve vysokotlakém zásobníkutlak ve vysokotlakém zásobníku > 1400 barvýpadek regulačního ventilu tlakuvýpadek snímače horní úvrati na setrvačníku

Příklady použití komunikačního přístroje

Motor je zahřátý a běží ve volnoběžných otáčkách bez zatížení.

Tlak v zásobníku paliva by měl při volnoběhu být v rozmezí 240-300 bar.Spínací poměr regulačního ventilu tlaku by měl při tlaku 250 bar být 15% a při tlaku 300 bar 17%.

Při porovnání s předchozím datovým listem nesmí odchylka vstřikovaného množství paliva pro jeden válec překročit 30%.

Kontrola vstřikovače:načtením skutečných hodnot komunikací s ŘJpostupným odpojováním jednotlivých válcůměřením množství paliva na přepaduměřením emisí

Po odpojení konektoru vstřikovače vypne ŘJ motor. Pro tuto orientační testovací metodu je zapotřebí další, přídavný vstřikovač. Ten se napojí na předem odpojený konektor a třeba čtyřválec pak jde na tři válce.

Měření množství paliva na zpětném toku ze vstřikovačů.

Při běhu na volnoběh nemá motor skoro žádnou kouřivost (do 1%).K odhalení vadného válce je nezbytné odpojovat postupně jeden konektor vstřikovače za druhým. Pokaždé se pak nastartuje motor a změří opacita. Válec, po jehož odstavení opacita spadne, je vadný.

Hodnoty součinitele při volné akceleraci jsou zpravidla mezi 0,3 -1,0 m-1.

Zkoušení snímačů:Provádí se měřením na pinech řídící jednotky nebo na pinech připojovacích konektorů

Snímač má 60-2 zuby. Měří se jeho:odpor – 800 ohmů,vzdálenost – 1,0-1,5 mm,průběh napětí.

Měří se jeho:napájecí napětí – 5Vvzdálenost – 1,0-1,5 mmprůběh napětí

Obě vnější připojení snímače slouží k napěťovému napájení 5,0 V. Střední přípoj dává signál o napětí 0,3 – 4,5 V.

Při výpadku snímače tlaku v zásobníku je regulační ventil tlaku nastavován nouzovou funkcí podle pevně zadaných hodnot. ŘJ zvýší tlak v railu z 250 bar na 400 bar. Jednoduchým testem je proto odpojení konektoru od tohoto snímače při běžícím motoru. Když začne jít motor o poznání tvrději a po zapojení zase normálně, snímač dává signál.

Snímače teploty. Používají se s NTC charakteristikou. Zjišťuje se:skutečná na měřená hodnota pomocí vlastní diagnostikynapájecí napětí – 5Vodpor

Na vstup snímače teploty motoru je připojen odpor 15 kohmů. ŘJ má zajistit zvýšené množství paliva pro start motoru. Pokud se to neprojeví na nárůstu opacity, je potřeba přezkoušet snímač teploty motoru.

Zkoušení akčních/ovládacích členů