ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Т

ра

нс

по

рт

ни

те

ле

нт

и Транспортните ленти12

СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

Тр

ан

сп

ор

тн

ит

е л

ен

ти

Транспортните ленти 13СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Тип 1500Описание: Лентата е произведена от метални плочки с различна широчина и дължина, които в краищата си са нанизани на напречни прави телове. Краищата на тези телове винаги завършват с верига. Между края на плочката и веригата може да има и странични ламели. Тази лента може да бъде произведена от гладки плочки перфорирани или с груба повърхност в случаите когато е необходимо продуктите да не се захващат за лентата. Съставна част на доставката на тези ленти са също така и свързващи сегменти а по поръчка и зъбчатки.Свойства: Директен ход на транспортната лента, не приплъзва, лентата може лесно да се приспособи така че да транспортира продуктите във височина, малката свободна площ позволява транспортирането на много дребни продукти, голяма здравина и износоустойчивост. Тези ленти с успех се използват и в случаите когато продуктите падат върху лентата от по-голяма височина. Лентите се произвеждат в 4 основни изпълнения с определени стъпки.Приложение: Като транспортна лента в харнително вкусовата промишленост, в химическата промишленост, като специална лента в сладкарството и хлебопроизводството.Технически параметри: Стъпка на напречните телове 25,40 + 38,10 + 63,00 + 100,00 mm:Диаметър на напречните телове 5,00 + 8,00 + 11,00 mmСтандартни материали: стомана, неръждаема стоманаРаботна температура: do 350 °CОкрайчване на транспортната лента: lanac (KE)

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Т

ра

нс

по

рт

ни

те

ле

нт

и

Транспортните ленти12СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

Тр

ан

сп

ор

тн

ит

е л

ен

ти

Транспортните ленти 13СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Хибридни транспортни лентиОписание: Става дума за лента която е произведена от пластмасови плочки или сегменти със стандартна широчина 30 мм и дължина кратна на 100 мм. Тези сегменти са монтирани върху напречни метални прави телове. Краищата на тези напречни телове са скрити в сегментите и завършват с пластмасова капачка. Плочките на лентата са или пълни или са надлъжно перфорирани, или са ламелни. Съставна част при доставката на тези ленти са задвижващи валове. Тази лента може да се произведе с конични плочки така че да може да завива

Свойства: Директен ход на транспортната лента, не приплъзва, изключително лека, с висока износоустойчивост.Приложение: Като транспортна лента в харнително вкусовата промишленост, в химическата промишленост, в машиностроителната, консервната промишленост и производството на млечни продукти, при транспортирането на вече опаковани продукти, като изнасяща лента при опаковачни линии за цимент.Технически параметри:Стъпка на напречните телове : 30,00 mmДиаметър на напречните телове: : 5,00 mmСтандартни материали: полиамид със стъкловлакно, напречни телове от меръждаема стоманаРаботна температура: do 110 °C

Тип KPAD

Тип KPAO

Тип KRM

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Т

ра

нс

по

рт

ни

те

ле

нт

и Транспортните ленти14

СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

Тр

ан

сп

ор

тн

ит

е л

ен

ти

Транспортните ленти 15СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Tipovi žičanih traka te njihov opis

1. 2. 3. 4. 5. 6.

7. 8. 9. 10. 11.

Dimenzije:a razmak (udaljenost od sredine poprečne

žice ka sredini poprečne žice)b uspon (udaljenost od sredine žice spirale

ka sredini žice spirale)c promjer žice spirale ili žičanog okad promjer poprečne žice

m oko (udaljenost između žica)m1 dužina završnog okal broj poprečnih žica u razmakuL dužina trakeS širina trake

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Т

ра

нс

по

рт

ни

те

ле

нт

и

Транспортните ленти14СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

Тр

ан

сп

ор

тн

ит

е л

ен

ти

Транспортните ленти 15СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Окрайчване на транспортни лентиКраищата на транспортните ленти могат да бъдат произведени по няколко различни варианта.На снимките по-долу са показани основните типове окрайчване..

petlja savijanje

var ojaanje

lanac bone strane

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Т

ра

нс

по

рт

ни

те

ле

нт

и Транспортните ленти16

СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

Тр

ан

сп

ор

тн

ит

е л

ен

ти

Транспортните ленти 17СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

УПЪТВАНЕ ЗА МОНТАЖ НА МЕТАЛНИ ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИЗа качествено използване и възможно най-дълъг живот на транспортната лента е необходимо да се извърши прецизен монтаж и настройка на тези ленти и техните водещи елементи. Поради тази причина по-долу обръщаме внимание на следните особености:Крайни валовеТранспортните ленти могат да се огъват само в местата където преминават напречните телове, а не там където преминава спиралата. Ако транспортната лента се огъва през теловете на спиралата /това се случва когато стъпката на напречните телове е много голяма/ след известно време материалът на лентата става крехък - чуплив и в следствие теловете на спиралата се накъсват. Затова крайните валове които опъват лентата трябва да имат достатъчно голям диаметър така че спиралата да не се огъва постоянно. Диаметърът на задвижващите валове зависи от това какъв тип транспортна лента се използва, от повърхността на самите валове, обтягането и ъгъла на движение. Обтягането е пряко свързано с теглото на лентата, натоварването и подпорите.При спиралните транспортни ленти, обикновенно важи правилото, че минималният диаметър на валовете трябва да отговаря на стъпката на напречните телове, умножена по 8-10, апри много голямо натоварване или висока температура и по 20.Ако е налице приплъзване на транспортната лента по валоветее възможно:а/да се монтират валове с по-голям диаметър.б/ валът да бъде покрит с материал, който има висок коефециент на триене /гума, феродо и др./.

в/да се добави допълнителен малък вал - виж схема 1.Разбира се горепосочените методи могат да бъдат комбинирани.Приплъзването на транспортната лента може да бъде избягнато и с допълнително обтягане на транспортната лента, но този способ не е препоръчителен тъй като влияе негативно върху износа на лентата. Ако от естеството на производствения процес се налага да бъдат използвани малки валове, би трябвало задвижването да се премести в долната част на лентата - виж схема 2.Дължината на валовете в зависимост от използваната транспортна лента обикновенно е малко по-голяма от широчината на използваната лента. Валовете, които традиционно се използват за задвижване на гумени транспортни ленти, са непригодни за метални ленти, тъй като ги деформират и изместватКакто задвижващия, така и обръщащия вал трябва да са монтирани точно хоризонтално, а осите им трябва да са прецизно установени.Използването на валове със страници не се препоръчва, тъй като в практиката обикновенно вместо да елиминират страничното изместване на лентата, те постепенно накъсват от триенето краищата на траспортната лента. PodupiranjeИзборът на подпори за лентата зависи от типа, дължината, натоварването и вида на продуктите, които се транспортират с транспортната лента. Металните транспортни ленти обикновенно имат стабилни подпори, т.нар. шини - виж схема 3. Препоръчително е върху подпората да бъде нанесен материал с нисък коефициент на триене. Другата възможна подпора е използването на по-малки валове монтирани по начина указан на схема 4...

1.

2.

3.

4.

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Т

ра

нс

по

рт

ни

те

ле

нт

и

Транспортните ленти16СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

Тр

ан

сп

ор

тн

ит

е л

ен

ти

Транспортните ленти 17СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Водене на транспортната лента Металните траспортни ленти са произведени така, че след правилно инсталиране имат абсолютно праволинеен ход и теоретично не изискват никакво странично водене. На практика, обаче движението на лентата се влияе от други фактори, като например неравномерно натоварване и рязка промяна на температурата. Въз основа на тези и други фактори транспортната лента може да се отклонява встрани. Влизането на лентата в рамката на съоръжението оказва голямо влияние върху износа и затова е препоръчително лентата да има достатъчно аванс при отклонение встрани. В зависимост от типа на транспортната лента, нейната широчина и дължина, този аванс може да бъде от порядъка на 10 до 50 мм. в двете страни. При конструкцията на съоръжението трябва да се има предвид, лентата да не влиза в досег с остри ръбове на части от съоръжението. Доколкото това е възможно такива детайли би трябвало въобще да няма във вътрешността на съоръжението или те да бъдат допълнително затрити.Казаното по горе навежда на мисълта, че в подобни случаи страничното водене на транспортната лента е необходимо.Отстоянието от оста на задвижващия вал до периферията му трябва да бъде приблизително равно на широчината на лентата, но не по-малко от 500 мм.Видът на задвижването е различен в зависимост от вида на транспортната лента, може да бъде с преплъзващи вериги или вертикални валове, а така също и с твърдо водене.Приплъзващите вериги са по-подходящи в сравнение с вертикалните валове, тъй като при валовете има по-голяма вероятност от повреди по лентата. Приплъзващите вериги и вертикални валове трябва да бъдат монтирани пред задвижващите валове, /погледнато по посока на движение на лентата./.

Упътване за монтаж на плетени метални транспортни лентиИзносът на металните транспортни ленти зависи до голяма степен от монтажа и поддръжката. Това се отнася в най--голяма степен до много широки или дълги ленти, при които монтажът би трябвало да се извършва от специалисти с достатъчно опит. Грешки при монтажа на лентата, неправилно поставяне на валовете, могат да повредят транспортната лента дотолкова, че тя да стане неизползваема. Ето защо предлагаме на нашите клиенти не само производството и доставката на транспортни ленти, но и монтаж, който се фактурира според стандартните условия в съответната страна.За клиентите, които сами извършват монтажа, по-долу изброяваме няколко условности, необходими за правилния монтаж на транспортната лента:1.На първо място е необходимо да се провери състоянието и положението на задвижващите валове.2.Всички помощни валове трябва да бъдат освободени, за да могат впоследствие да обтегнат транспортната лента. При обтягането е добре транспортната лента да се води постепенно и непрекъснато да се контролира..

5.

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Т

ра

нс

по

рт

ни

те

ле

нт

и Транспортните ленти18

СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

Тр

ан

сп

ор

тн

ит

е л

ен

ти

Транспортните ленти 19СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

3.Много е важно също така при монтажа да се избере правилната посока на транспортната лента за различните типове ленти - виж схема 5. Необходимо е също така да се контролират краищата на лентата и когато се монтира от долната страна на лентата.4.Самото обтягане може да се осъществи като на схема 6. В крайната спирала се нанизва възможно най-дебела напречна тел към която с помоща на телове се захваща плоска ламарина с равномерно разположени отвори. Тази пластина от другата страна трябва да има поне 4 куки с които се свързва стоманено въже и с негова помощ лентата се задвижва. Възможно е при траспортирането лентата да е леко извита на места, което се елиминира с обтягане още при поставянето на първия вал. Транспортната лента може да се обтяга чак след като е поставена равномерно в началото на съоръжението.5.След като лентата е монтирана върху горната страна, тя може и на ръка да бъде изтеглена в долната, което често е по-бързо и по-точно.6.При обтягането на транспортната лента постоянно трябва да се следи тя да заема точно централно място по широчина на съоръжението.7.Краят на лентата се навива върху задвижващия вал и се закрепва за рамката на съоръжението на около 300 мм. от вала.8.След това двата края на лентата се наслагват един върху друг, като и двата се закрепват за рамката.9.Сега една от припокриващите страни се скъсява чрез изваждане на напречните телове.10.След това транспортната лента се съединява така, че се свързват противостоящите спирали с помощни напречни телове, които са част от доставката на транспортната лента.11.Транспортната лента се пуска под минимално напрежение и на малка скорост в движение и се прави максимално прецизно изпитание.12.Ако теловете на спиралата са навсякъде равни и са отстранени всички евентуални неравности, транспортната лента може да се регулира в работно положение и се обтяга до състояние в което трябва да работи. Това може да стане според вида на съоръжението по схема 7 или по схема 8.13.След като се приключи с проверката и настройките транспортната лента трябва да се движи поне няколко часа без натоварване /празна/ като през това време непрестанно се контролира съоръжението. Температурните промени често оказват влияние върху хода на транспортната лента, така че е необходимо особенно при пеща с високи температури, транспортната лента да се движи при работна температура 8-24 часа и чак след това да се пусне в постоянен производствен процес

6.

7.

8.

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Т

ра

нс

по

рт

ни

те

ле

нт

и

Транспортните ленти18СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

Тр

ан

сп

ор

тн

ит

е л

ен

ти

Транспортните ленти 19СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Поддръжка на метални транспортни лентиТранспортните ленти обикновенно не изискват голяма, а редовна поддръжка, която повишава износоустойчивостта на транспортната лента. Като най-важно е транспортната лента да бъде редовно почиствана, както и валовете. Винаги трябва да се контролират и другите съоръжения свързани с работата на транспортната лента.

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Т

ра

нс

по

рт

ни

те

ле

нт

и Транспортните ленти20

СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

Тр

ан

сп

ор

тн

ит

е л

ен

ти

Транспортните ленти 21СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Транспортните ленти

ЗАПИТВАНЕ/ПОРЪЧКА

за транспортни ленти от неръждаема

стомана

Kontaktne informacije:

Дата ………………………………………………………………………….......................

Фирма ………………………………………………………………………….......................

Лице за контак ………………………………………………………………………….......................

Adresa ………………………………………………………………………….......................

Тел ………………………………………………………………………...............…........

факс ………………………………………………………………………......................….

E-mail ………………………………………………………………………….......................

Radi utvrđivanja što efi kasnijeg tipa trake, molimo Vas, da odgovorite na sljedeća pitanja. Želite li

novo isporučenu traku upotrebiti kao zamjenu za postojeću, dovoljno je navesti tehničke podatke

o izvedbi te trake (vidi točke br. 1-3), ili nam, ako je to moguće, pošaljite uzorak prvobitne trake (po

mogućnosti cijele širine) i mi ćemo izvršiti njenu tehničku specifi kaciju umjesto Vas.

U slučaju da će se traka koristiti na novom uređaju, molimo Vas da odgovorite i na pitanja br. 4-14,

kako bi mogli za Vas odabrati najprikladniji tip trake u pogledu njene primjene.

Ako će traka raditi na temperaturi većoj od 400 °C, molimo Vas i za dodatne informacije – vidi pitanja

br. 15-23.

1.дължина на транспортната лента

2.широчина на транспортната лента

3.Материал-по DIN или AISI

4.Тип транспортна лента

• отстояние между напречните телове……………………………мм

• отстояние между теловете на спиралата………………………...мм

• дебелина на напречните телове - ∅……………………………...мм

• дебелина на теловете на спиралата - ∅………………………….мм

• размер на отвора/стъпка…………………………………………..мм

• брой на напречните телове………………………………………..мм

5.Диаметър на задвижващия вал……………………………………...мм

Диаметър на обръщащия вал………………………………………..мм

6.Тип на подпорите - неподвижни или подвижни).

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Т

ра

нс

по

рт

ни

те

ле

нт

и

Транспортните ленти20СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

Тр

ан

сп

ор

тн

ит

е л

ен

ти

Транспортните ленти 21СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Транспортните ленти

7.Наклон на транспортната лента, ако движението не е хоризонтално

8.Ако транспортната лента има неподвижни страници-отстоянието между тях

9.Вид на транспортирания продукт

10.Размери и тегло на транспортирания продукт

11.Максимално утежнение на 1м2 от транспортната лента

12.Скорост на движение на транспортната лента

13.Температури, на които се излага транспортната лента /максимална и минимална/

14.Други данни, които са важни според клиента

За транспортни ленти, които работят при температури по-високи от 400 градуса:

15.каква е нормалната работна температура?

16.Възможно ли е при максимално натоварване тези температури да достигнат по-високи стойности?

Ако е така какви са тампературите и за колко време е изложена лентата на тях?

17.има ли големи колебания в температурите

18.как се нагрява пещта - да се отговори само в случай, че лентата влиза в досег с изгорелите газове?

• въглища, кокс

• газ (какъв вид)

• чрез изгаряне на масла

• ел.енергия

19.Има ли в пещта подходяща атмосфера?

20.Налице ли са в газовете, на които е изложена лентата съставки или частици, които могат да влияят агресивно на

лентата?

(особено серни съединения или киселини, съединения на хлора и др.)

21.При високи температури влиза ли лентата в досег с други метали, или течни соли и от какъв вид?

(например цинк, олово, хлориди или цианид)

22.материлът на използваната в момента транспортна лента отговаря ли на условията, в които се работи?Ако ли не

какви са причините?За какъв материал става дума.......................................................................................

................................................

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

Т

ра

нс

по

рт

ни

те

ле

нт

и Транспортните ленти22

СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

Тр

ан

сп

ор

тн

ит

е л

ен

ти

Транспортните ленти 23СИТА ЗА ТРЕТОТО ХИЛЯДОЛЕТИЕ

ww

w.

eu

ro

si

te

x.

cz

w

ww

.e

ur

os

it

ex

.c

z

23.Моля отбележете на схема подобна на тази посочена по-долу температурните разлики при хода на лентата, съобразявайки се с това какво е воденето на лената дали е като на схема 1 или схема 2.Разбира се в конкретния случай вариантите на задвижване могат да бъдат много различни

Euro SITEX s. r. o.K Podlesí 630, 261 01 Příbram IVCzech Republice-mail: eurositex@eurositex.czhttp://www.eurositex.cztel.: 318 631 184, fax: 318 635 422

pogonski bubanj

pogonski bubanj