1 Le pont des Andelys2 Château Gaillard3 L’hôtel de La Chaîne d’Or4 L’hôpital Saint-Jacques

5 Le chemin de fer6 Le canal du Grand Rang7 Holophane8 L’église Saint-Sauveur

9 Jean-Pierre Blanchard10 Le Petit Andely

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Office Municipal de TourismeRue Raymond Phélip27700 Les Andelys

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Au fil de l’eau et des ruellesdu Petit Andely

Les clous de jalonnement vous indiqueront les pauses lecture

sur le parcours.

Seine dont 8 au Grand Andely, ce qui explique l’implantation de toute une industrie de meunerie, tannerie, scierie et tissage pour toute la région.Le Gambon, lors de grands orages et de la fonte des neiges, voyait son débit augmenté. Il sortait de son lit et était destructeur. Au 17ème siècle, une requête fut présentée au roi et acceptée : les Andelysiens furent autorisés à construire un barrage avant l’entrée du Gambon dans la ville, puis un canal (le canal du Grand Rang) qui délestait le Gambon de ses eaux furieuses. Aujourd’hui le Grand Rang est devenu la rivière principale de la ville des Andelys.

HolophaneEn 1921, la Société HOLOPHANE (du grec « éclaire tout entier »), alors verrerie spécialisée dans la fabrication des prismes et de verre moulé, achète l’ancienne manufacture de draps « Flavigny » située sur le domaine des Fontainettes au Petit Andely.Le premier noyau de travailleurs, constitué par une famille de verriers de Baccarat, travaille le verre issu de fours à pots (terre cuite) chauffés au fuel pour réaliser de petites séries.Ensuite,la société produit aussi des verreries décoratives sous la marque Verlys dont quelques échantillons sont visibles au Musée Nicolas Poussin.Aujourd’hui, la Société Holophane a une vocation industrielle, elle fournit des équipementiers automobiles (Valéo), dans le domaine automobile mais est aussi spécialisée dans l’éclairage public et la signalisation routière.Son équipement industriel est notamment composé de deux fours à bassins (briques réfractaires), chauffés au gaz, qui permettent d’assurer des productions en grande série.La Société Holophane emploie désormais 440 personnes (majoritairement des hommes), de familles issues en grande partie des environs des Andelys, et ce, du fait de la disponibilité exigée par l’ activité à feu continu (24h/24).La Société Holophane, principale entreprise andelysienne, a une renommée internationale : l’exportation représente 80 % de son chiffre d’affaire (Europe, Asie, Amérique).

L’église Saint-SauveurCommencée au début du 13ème siècle et achevée un siècle plus tard, son architecture reste homogène. Elle a la forme d’une croix grecque dont chaque branche est d’égale longueur (29 m).Le chevet forme un hémicycle polygonal à sept pans séparés d’arcs-boutants qui encadrent les verrières supérieures.La flèche en ardoise qui mesure 47 m, est tombée lors d’une tornade en 1973 et s’écrasa sur une partie du toit. Elle retrouva sa place en 1978 après 5 ans de restauration.Sur la façade occidentale se trouve un porche en bois à soubassements de pierre du 15ème siècle.

Jean-Pierre Blanchard Aéronaute né au Petit Andely le 4 juillet 1753. Il inventa le parachute. Il réussit le premier à traverser la Manche en ballon (7 janvier 1785). Il faisait alors équipe avec l’américain Jefferies contre Pilatre de Rozier. Il fit de nombreuses ascensions et mourut à Paris d’une crise d’apoplexie le 7 mars 1809.

Le Petit AndelyTout d’abord appelé « La Couture », puis plus tard Andely le Jeune, ce village de pêcheurs s’est agrandi au pied de Château-Gaillard pour y loger les marchands, les artisans, les aubergistes et tout ce qui pouvait être utile à la forteresse et à sa garnison.Andely le Vieux, l’actuel Grand Andely, était un centre culturel, administratif et religieux.Cependant, au 18ème siècle se produisit un glisse-ment de la population des notables d’Andely le Vieux vers les rives de la Seine, plus champêtres, où ils bâtirent de superbes résidences.Au cœur de cet écrin de bois et de pierre rayonne le joyau gothique du Petit Andely : l’église Saint Sauveur.

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Parking situé à l’entrée du camping de l’Île des Trois Rois.

Les ponts des AndelysLe premier pont, contemporain de Château-Gaillard, traversait la Seine en passant par l’Ile du Château. Plus tard on aménagea des passages d’eau entre Andely le Jeune (l’actuel petit Andely) et Port-Morin qui se trouve sur la rive opposée.En 1813 on recourut à un système de câble permettant de conduire le bac.1838 : on construisit un premier pont suspendu, appelé Pont de Fil de Fer. Il fut détruit en 1870 par les sapeurs qui le firent sauter.1874 : construction d’un pont en pierre très esthétique mais mal adapté à la navigation, le passage entre les piles étant trop étroit.1920 : construction d’un pont métallique sur le pont de pierre qui servit de support, puis destruction du pont de pierre.1940 : pour retarder la progression de l’armée allemande, un îlot de résistance le dynamite le 9 juin.Pendant huit années consécutives, on utilisera le bac guidé par un câble immergé pour se rendre sur l’autre rive.1948 : inauguration du pont suspendu construit par M. Traverse.

Château-GaillardEdifié en un temps record (1196-1198) par Richard Cœur de Lion, roi d’Angleterre et duc de Normandie, afin de protéger la Normandie des convoitises de Philippe Auguste, roi de France.Réputée imprenable, cette forteresse tombe finalement aux mains des Français après un siège de 7 mois, en 1204.Elle sert de prison aux belles-filles de Philippe Le Bel (1314), Blanche et Marguerite de Bourgogne qui meurt en ce lieu, certainement sur l’ordre de son époux, Louis X dit le Hutin.Pour y déloger les brigands qui occupent les lieux, Henri IV, puis Louis XIII organisent son démantèlement et Richelieu le fait écrêter sur un tiers de sa hauteur.

Ses pierres serviront à de multiples constructions et restaurations.Ses ruines sont classées au titre des Monuments Historiques depuis 1862. La forteresse est répertoriée comme Grand Site National.

L’hôtel de La Chaîne d’OrEx hôtel de Nemours, cette bâtisse abritait les bureaux de la régie des droits de travers. Cette espèce d’octroi était figuré par une énorme chaîne jetée sur la Seine entre la berge et l’île voisine. Ce serait à cette chaîne qui produisait de l’or au fisc que l’hôtel aurait emprunté son nom.

L’hôpital Saint-JacquesAu 13ème siècle c’était une halte accueillant les pèlerins sur la route de Compostelle. En 1785, le duc de Penthièvre, petit- fils de Louis XIV et de Madame de Montespan, seigneur des Andelys et philanthrope, reconstruisit l’édifice d’une manière digne de lui et de sa puissance.C’est actuellement un hôpital de jour et une maison de retraite.

Le chemin de ferLe 19ème siècle est celui du chemin de fer mais celui-ci ne passe pas par les Andelys. La ville reste en dehors du circuit industriel jusqu’au lendemain de la Première Guerre Mondiale. C’est en 1896 qu’est créée une bretelle à la grande ligne Paris-Rouen. Elle partait de Saint-Pierre du Vauvray, longeait la rive droite de la Seine jusqu’à une gare construite entre les deux Andelys.Cette ligne est bombardée en 1940. La SNCF refusera de reconstruire le pont à Saint-Pierre, abandonnant l’exploitation de cette petite ligne.La gare abrite maintenant un supermarché.

Le canal du Grand RangAu Moyen-Age, le Grand et le Petit Andely étaient au débouché d’une rivière appelée le Gambon.Aux 18ème et 19ème siècles, 16 moulins étaient installés le long de la rivière, d’Harquency à la

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