Pohneme v√ím - iteco.cz

Ele

ktri

cké

klad

kost

roje

Pohneme v√ímJe®ábové systémy

2/3Pohneme v√ím

Je®ábové systémy

Dvojnosníkové koçky v provedení Dna dvojnosníkov¥chmostov¥ch je®ábech.

Elektrické lanové kladkostroje GM firmy ABUS – Kvalita k Va√í dispozici

NejdüleΩitπj√í vlastností lanovéhokladkostroje je absolutní pohotovostk okamΩitému pouΩití. Aby ji bylomoΩno zaruçit i v nároçné kaΩdo-denní praxi, klademe p®i v¥robπna√ich je®ábov¥ch systémü dürazna mimo®ádnπ vysok¥ standard jakosti. Elektrické kladkostroje GMfirmy ABUS se vyrábí podle nejmo-dernπj√ích metod a vykazují i po letech vynikající spolehlivost, bez-peçnost a Ωivotnost, a to od motoruaΩ po lano, od p®evodu aΩ k brzdπ,od elektroinstalace po elektroniku.

K vysoké úrovni jakosti p®ispívá i flexibilnost: elektrické lanové klad-kostroje GM firmy ABUS pokr¥vají√iroké spektrum nosnosti od 1.000 kg do 100 tun. Díky velkémurozsahu sériov¥ch dodávek Vámelektrické lanové kladkostroje ABUSnabízí hodnotné základní vybavení.Pro speciální poΩadavky máte k dispozici dodateçné komponenty. S elektrick¥m lanov¥m kladkostro-jem GM firmy ABUS se rozhodujetepro √piçkov¥ v¥robek dopravní tech-niky.

Jednonosníkovákoçka v provedeníE na sloupovémotoçném je®ábu VS

Dvπ jednonosníkovékoçky v provedení Ena jednonosníkovémmostovém je®ábu ELV

Jednonosníková koçka v provedení Ena stropním mosto-vém je®ábu EDL

4/5Pohneme v√ím


Zdvihov¥ motorRobustní motory s p®epínáním pólüs válcov¥m rotorem a zabudovanou bezpeçnostní brzdou tvo®í silné jádro lanov¥ch kladkostrojü ABUS.

Bezpeçnostní brzdaElektromagnetická dvoukotouçovábezpeçnostní brzda zaji√ºuje auto-matické zabrzdπní v p®ípadπ odpo-jení proudu. Brzdové obloΩení bezazbestu se Ωivotností asi 1 milionsepnutí prodluΩuje intervaly údrΩby.

VedenÌ lanaKluzné vedení lana je z umπlé hmoty odolné proti otπru, prove-dené jako pruΩn¥ rozpπrn¥ krouΩek,umoΩñující p®esné vedení lana.Umπlohmotn¥ krouΩek souçasnπ√et®í lano i lanov¥ buben. Jedno-duchá montáΩ p®ispívá ke snadnéúdrΩbπ celého agregátu.

KladniceNa pohled estetické kladnice mají na v¥stupu lana profily s obl¥mi hranami. Lanové kotouçe z u√lechtilé oceli, odolné proti otπru, s mechanicky opracovan¥mi lanov¥mi dráΩkami a hákem ze zu√lechtπného kovu zaruçují vyso-kou bezpeçnost a dlouhou Ωivotnost.

ElektroinstalaceSnadno udrΩované ovládání s ®ídicíjednotkou LIS firmy ABUS nabízíochranu motoru, poçitadlo provoz-ních hodin a pojistku proti p®etíΩení.

Rychlozástrçná spojkaDíky p®edem namontované rychlo-zástrçné spojce ABUS jsou mon-táΩní a údrΩbá®ské práce omezenyna minimum. Celé za®ízení p®ipojítenebo odpojíte pouze nπkolika málohmaty. Dal√í plus: není moΩnázámπna p®i zapojování.

Omezovaç zdvihu ABUSDva sériové spínací body v nejvy√√í poloze háku zaji√†ují dvojnásobnou bezpeçnost. V p®ípadπ pot®eby je moΩno jejroz√í®it o provozní koncov¥ vypínaç(podle volby).

Pohon pojezdu koçkyDva kompaktní planetové p®evody s brzdov¥mi motory s p®epínánímpólü pohání p®ímo dvπ pojezdovákola.

2 pojezdové rychlosti koçky

a pozinkované lano sériovπ

Zdvihov¥ p®evodPloché p®evodovky lehké konstrukcese √ikm¥m ozubením s tich¥m chodem zaji√t’ují pot®ebn¥ krouticímoment pohonu. U kaΩdého modeluexistují çty®i rüzné p®evodové pomπry.

Elektrické lanové kladkostroje GMfirmy ABUS: kvalita v detailu

Pojezdové ústrojí koçkyPojezdové ústrojí koçky se skládáze çty® kol s nákolky, valivπ uloΩe-n¥mi, s trval¥m mazáním, jeΩ jsouurçeny pro provoz na dráhách s rovn¥mi p®írubami. Na p®ání jemoΩno dodat kola i pro pouΩití nadráhách se √ikm¥mi p®írubami.

Model Lanov¥ Nosnost V¥√ka zdvihu C Hp®evod (t) (m) (mm) (mm)


6/7Pohneme v√ím


Elektrické lanové kladkostroje GM firmy ABUS pro jednonosníkové je®áby

Konstrukce E – jednonosníková koçka

Jednokolejnicová koçka v kompaktní konstrukci s velmiv¥hodn¥mi rozmπry se dvπma p®ím¥mi pohony pro pojezdové ústrojí. Pojezdová ústrojí koçky jsou nastavi-telná na rüzné √í®ky p®írub. Cenovπ v¥hodné ®e√ení, nejçastπj√í druh konstrukce v rozsahu nosnosti 1 – 12,5 t.

Konstrukce U – koçka na spodní p®írubπ

Tato jednonosníková koçka je urçena pro vy√√í nosnostia vπt√í v¥√ky zdvihu. Pojezdové ústrojí koçky s p®ím¥mpohonem bez otev®eného ozubení. Rozdπlení zatíΩení kol na 8 pojezdov¥ch kol dovoluje u jednonosníkov¥chdrah pouΩití bπΩn¥ch válcovan¥ch profilü. S touto kon-strukcí koçky mohou b¥t je®áby s men√ím rozchodemprovedeny jako jednonosníková verze i p®i vπt√í nos-nosti. Rozsah nosnosti 6,3 – 25 t.

Konstrukce S – konzolová koçka

Konzolová koçka s pohybem lana vedle je®ábovéhomostu. Rozsah nosnosti 1 – 10 t. Optimální zdvih háku této konstrukce koçky a moΩnostdodat je®ábové mosty s rozpπtím více neΩ 35 m jakojednonosníkové znamenají v porovnání s jin¥mi kon-strukcemi v¥hody p®i celkové investici.

• V porovnání s jednonosníkov¥m je®ábem s jedno-nosníkovou koçkou konstrukce E lze v¥√ku halysníΩit.

• V porovnání s dvojnosníkov¥m je®ábem dosahujemep®i p®ibliΩnπ stejn¥ch konstrukçních v¥√kách niΩ√ízatíΩení je®ábové dráhy a budov.


GM 800 4/1 3,2 6 9 343 238

GM 1000 4/1 5,0 6 9 420 278

GM 2000 4/1 6,3 6 9 440 280

GM 3000 2/1 5,0 12 20 30 700 2804/1 10,0 6 10 15 555 340

Srovnání stavební v¥√ky p®i nosnosti 10 t x 25.000 mm rozpπtí

ELK ZLK ELS

Opπrné kladkykloubovπ uloΩené

GM 5000 4/1 20 6 10 15 18,5 1132 180

GM 6000 2/1 12,5 12 20 30 37 1256 1804/1 25 6 10 15 18,5 1241 180

GM 800 4/1 3,2 6 9 – 400 176

GM 1000 2/1 2,5 12 18 24 567 1964/1 5,0 6 9 – 500 196

GM 2000 2/1 3,2 12 18 24 580 2134/1 6,3 6 9 – 500 213

GM 3000 2/1 6,3 12 20 30 665 2514/1 12,5 6 10 – 580 251

GM 5000 2/1 10,0 12 20 30 830 273

GM 6000 2/1 10,0 12 20 – 830 2932/1 12,5 12 – – 830 293

Jednonosníkov¥ je®áb sjednonosníkovou koçkou konstrukce E

Dvojnosníkov¥ je®áb s dvojnosníkovou koçkou konstrukce D

Jednonosníkov¥ je®áb s konzolovou koçkou konstrukce S




8/9 Pohneme v√ímJe®ábové systémy

Prümπr pojezdovéhokola ≤ 280 mmMotor s planetov¥mp®evodem

Prümπr pojezdovéhokola ≥ 400 mmMotory s plochoup®evodovkou

Konstrukce D – dvojnosníková koçka normální konstrukce

Kompaktní dvojkolejnicová koçka pro st®ední rozsahnosností s kloubov¥m p®ipojením nosníku pojezdovéhoústrojí zaruçuje rovnomπrné zatíΩení v√ech çty® kol, sedvπma p®ím¥mi pohony pro pojezdové ústrojí koçky.Rozsah nosnosti 1 – 63 t.

GM 2000 2/1 3,2 12 18 – 525 2704/1 6,3 6 9 – 445 270

GM 3000 2/1 6,3 12 20 – 640 2704/1 12,5 6 10 – 555 270

GM 5000 2/1 10,0 12 20 – 810 2704/1 20,0 6 10 15 715 305

GM 6000 2/1 12,5 12 20 – 870 2704/1 25,0 6 10 15 755 375

GM 7000 4/1 40,0 8 15 – 998 500

Konstrukce DQA –dvojnosníková koçka nízké konstrukce

Dvojnosníková koçka extrémnπ nízké konstrukce sosou lanového bubnu ve smπru pojezdu koçky, skloubov¥m p®ipojením nosníku pojezdového ústrojí zaruçuje rovnomπrné zatíΩení v√ech çty® kol, se dvπma p®ím¥mi pohony pro pojezdové ústrojí koçky.Rozsah nosnosti 1 – 40 t.

GM 800 4/1 3,2 6 9 – – 149 460

GM 1000 4/1 5,0 6 9 12 – 200 500

GM 2000 2/1 3,2 12 18 24 – 300 5004/1 6,3 6 9 12 – 220 500

GM 3000 2/1 6,3 12 20 30 – 320 5604/1 12,5 6 10 15 – 260 5906/1 20,0 6,7 10 – – 429 756

GM 5000 2/1 10,0 12 20 30 37 445 6104/1 20,0 6 10 15 18,5 385 7206/1 32,0 6,6 10 12,3 – 611 945

GM 6000 2/1 12,5 12 20 30 37 520 6604/1 25,0 6 10 15 18,5 275 9006/1 40,0 4 6,6 10 12,3 611 945

GM 7000 2/1 20,0 16 30 45 – 572 9874/1 40,0 8 15 22,5 27,5 500 9954/2 1) 20,0 7,3 17 27,3 – 236 9876/1 63,0 5,3 10 15 – 722 12188/2 1) 40,0 4,2 9 14,2 – 521 1015

Konstrukce Z – dvojnosníková koçka s dvojit¥m zdvihacím ústrojím

Kompaktní dvojnosníková koçka s dvojit¥m zdvihacímústrojím a kloubov¥m p®ipojením nosníku pojezdovéhoústrojí zaruçuje rovnomπrné zatíΩení v√ech çty® kol, se dvπma p®ím¥mi pohony pro pojezdové ústrojí koçky.Rozsah nosnosti 8 – 100 t.

GM 5000 4/2 20,0 12 20 30 37 413 985

8/2 40,0 6 10 15 18,5 635 1030

GM 6000 4/2 25,0 12 20 30 37 419 1008

8/2 50,0 6 10 15 18,5 643 1080

GM 7000 4/2 40,0 16 30 45 – 473 1107

6/2 63,0 10,6 20 30 36 722 1218

8/2 80,0 8 15 22,5 27,5 740 1275

10/2 100,0 12 18 22 – 810 1265

Pohony pojezdu koçky konstrukce Z

Vario-Speed pro konstrukci Z

Vario-Speed nabízí 4 rüzné rychlosti zdvihu prodvojité zdvihací ústrojí. Dosáhne se jich tím, Ωe sedva pólovπ spínané zdvihové motory ovládají pod-le pot®eby souçasnπ nebo st®ídavπ.Doby zapnutí zdvihov¥ch motorü ve st®ídavémzdvihu se ovládají softwarem s ohledem nap®ípustnou odchylku lana v závislosti na dráze.Kombinací souçasného a st®ídavého zdvihu vzni-kají 4 rychlosti zdvihu.

1 : 12 1 : 6 1 : 2 1 : 1

1/12 1⁄2 pomal¥ zdvih1/6 pomal¥ zdvih1/2 1⁄2 hlavní zdvih1/1 hlavní zdvih

Kloubové p®ipo-jení nosníku pojez-dového ústrojí

1) Pouh¥ vertikální zdvih (bez p®emís†ování a otáçení háku)Zapu√tπná verze DA na poΩádání

Zapu√tπná verze ZA na poΩádání

Elektrické lanové kladkostroje GM firmy ABUS pro dvojnosníkové je®áby

Konstrukce DA – dvojnosníková koçka ve sníΩeném provedení

Odli√nπ od konstrukci D je zde nosná traverza se zdvihacím ústrojím napojena mezi nosníky pojezdukloubovπ. Tak se dosáhne minimální konstrukçní v¥√kykoçky – provedení p®i nízkém volném prostoru naho®ejako varianta k rovnπΩ sníΩené konstrukci DQA.

Konstrukce ZA – dvojnosníková koçka s dvojit¥mzdvihacím ústrojím ve sníΩeném provedení

Odli√nπ ke konstrukci Z je zde nosná traverza se zdvihacím ústrojím napojena mezi nosníky pojezdukloubovπ. Tak se dosáhne minimální konstrukçní v¥√kykoçky – provedení p®i nízkém volném prostoru nahoru.

Technické charakteristiky LIS SV LIS SE

Pojistka proti p®etíΩení

Vyhodnocení zátπΩe mπ®ením proudu/napπtím

Hlá√ení chyby integrovan¥m çty®místn¥m displayem nebo ukazatelem zatíΩení

Ukládání provozních dat zdvihacího ústrojí, zaji√tπné proti v¥padku proudu

Vyhodnocení zátπΩe tenzometrick¥mi çidly

Nastavení p®ístroje integrovanou digitální obsluΩnou jednotkou se çty®místn¥m ukazatelem 7 segmentü

Lze aktivovat druh¥ odpojovací bod a externí spínaç dílçí zátπΩe (podle volby)

Technické charakteristiky LIS SV LIS SE


10/11

Elektrické lanové kladkostroje GM firmy ABUS: zvlá√tní konstrukce

Dodateçné vybavení

Lanové kladkostroje ABUS jsou vybaveny inteligentním ovládánímzdvihacího ústrojí LIS. Je k dispo-zici ve dvou variantách LIS-SE ne-bo LIS-SV. Obπ obsahují pojistkuproti p®etíΩení, která zdvihací ústrojíchrání p®ed p®etíΩením. Zatímco uLIS-SV je zátπΩ evidována pomocítenzometrického çidla, dochází uLIS-SE p®i bπΩícím motoru k mπ®enítrojfázového proudu a napπtí. Z obou tπchto veliçin vypoçítáváLIS-SE aktuální zatíΩení háku.

K zobrazení vyhodnocené zátπΩeháku lze k obπma p®ístrojüm voli-telnπ p®ipojit indikátor zatíΩení.

Ke zji√tπní spot®ebované Ωivotnostijsou v√echny ®ídicí jednotky LIS sériovπ vybaveny poçitadlem pro-vozních hodin. Pro p®esn¥ v¥poçetspot®ebované Ωivotnosti lze jednot-ku LIS volitelnπ dodat s pamπtí kolektivu b®emene podle FEM 9.755.Tak je po celou dobu Ωivotnosti zdvi-hacího ústrojí zaruçeno bezpeçn¥provoz. Provozovatel müΩe hodnotypamπti kolektivu b®emene bez velkénámahy na p®ístroji sám vyçíst.

Vedle uveden¥ch vlastností nabízí®ídicí jednotky LIS je√tπ celou ®adufunkcí, které vedou k bezpeçnémua nenároçnému provozu v√ech lanov¥ch kladkostrojü ABUS. Kombinací elektrick¥ch a elektro-nick¥ch proudov¥ch obvodü v

redundantním uspo®ádání splnujíp®ístroje vysoké poΩadavky na bezpeçnost a vyhovují nárokümplatn¥ch norem na rüznorodost aredundanci.

P®ed tepeln¥m p®etíΩením zdviho-v¥ch motorü spolehlivπ chrání inte-grované funkce ochrana motoru a ®ízen¥ rozbπh. Nadproudová ochrana motoru zdvihací ústrojí odpojí p®i permanentnπ vysokémproudu motoru. ®ízen¥ rozbπh zaji√†uje, Ωe se p®i vy√√ím rychlost-ním stupni zabrání vysokému impul-sovému provozu.

Dal√í integrovanou funkcí s vysok¥m komfortem pro uΩivatele je generátorické brΩdπní. P®i kaΩdém brΩdπní z vy√√í rychlostise otáçky motoru krátkodob¥m generátorick¥m brΩdπním sníΩíd®íve, neΩ zaçne pracovat mecha-nická brzda. Tím se podstatnπ zv¥√íΩivotnost brzdového obloΩení.

Çidlo proudu

Mπ®icí osa horní kladnice

Mπ®icí osaMπ®icí osa vestavπná do traverzyzákladních bodü

Jednotka vyhodnocovánínamπ®en¥ch signálü

Velk¥ ukazatel zatíΩení

Ukazatel zatíΩení vzávπsném ovladaçi

¸ídicí jednotka LIS firmy ABUS– inteligentní srdce lanov¥ch kladkostrojü ABUS

V√echny p®ípojky zástrçné

Ukazatel zatíΩení v závπsném ovladaçi nebo na velkém ukazateli (podle volby)

Sçítání celkové zátπΩe a kontrola maximálnπ t®ech zdvihacích ústrojí

Funkce k ovládání zdvihacího ústrojí

Modulární kompaktní konstrukce

Ukládání souboru b®emen do pamπti podle FEM 9.755 (podle volby)

Galvanicky oddπlené ovládací signály

Pro zvlá√tní p®ípady pouΩití existují rüzné varianty ®e√ení. Na√i odborní poradci Vám rádi poradí.


12/13

Elektronické ovládání motoru

Elektronick¥ p®ístroj k plynulémurozbπhu AZS firmy ABUS, kter¥ jestejnπ vhodn¥ pro pojezd je®ábü ikoçek, umoΩñuje plynulé zrychleníaΩ do jmenovité rychlosti.Patentované relé plynulého p®epí-nání SU firmy ABUS se zaktivujevΩdy, kdyΩ se p®epíná z rychlé napomalou rychlost pojezdu. Stará seo podstatné sníΩení generátorovéhobrzdného momentu motoru a tím i omalé k¥vání b®emene.P®ístroj k plynulému rozbπhu a reléplynulého p®epínání SU v kombinacidokonale spolupracují s v¥sledkemmimo®ádnπ vysokého jízdního kom-fortu.

Mπniç kmitoçtu ABUliner

Mikroprocesorovπ ®ízen¥ ABUlinerumoΩñuje plynulé regulovatelné pohyby. P®i pouΩití v koçkách nabízejí nasta-vené rampy pozvolné zrychlení azpomalení. Zmπna strmosti rampy v závislosti na zatíΩení tlumí k¥vánívelk¥ch b®emen.

Dodateçné vybavení

Elektrické za®ízení k nouzovémuspou√tπní pro pohony zdvihovéhoústrojí

Pomocí této systémové kompon-enty se b®emeno müΩe bezpeçnπspustit i p®i v¥padku proudu. Pokudnení napπtí v síti, stisknutím tlaçítka„spou√tπní“ v závπsném ovladaçi se b®emeno kontrolovanπ spustí, coΩ je moΩno kdykoli p®eru√it. P®itom se motorová brzda napájí z akumulátoru. Aby se spou√tπcípohyb nekontrolovanπ nezvy√oval,pohání se vinutí pólovπ spínanéhomotoru jako generátor.

Elektronické synchronní ovládání

Elektronick¥m synchronním ovládá-ním se p®i souçasném provozunπkolika zdvihacích ústrojí mohouvyrovnávat odchylky v rychlostizdvihu závislé na zatíΩení.Patentované ovládání reguluje s mi-nimální spot®ebou energie soubπhdvou nebo více zdvihacích ústrojü sminimální námahou – aniΩ by se vhlavním zdvihu vypínal rychlejibπΩící motor.Elektronické synchronní ovládání sedá velmi lacino zabudovat do pó-lovπ spínan¥ch standardních zdvi-

Ve spojení s pohony zdvihu zvy√ujeABUliner maximální rychlost zdvihuv závislosti na b®emenu aΩ na dvojnásobek jmenovité hodnoty(podle volby). P®edev√ím u vπt√íchv¥√ek zdvihu tím vznikají znaçnéúspory çasu. Závislosti na zrychlenía zpoΩdπní se mohou nastavit oddπ-lenπ.

Pro oblasti pouΩití, u nichΩ je nutnávelmi nízká rychlost zdvihu, jakonap®. p®i v¥robπ nástrojü a forem,müΩe b¥t ABUliner spínán v¥luçnπna vinutí pomalého zdvihu. U tétovarianty je plynule ovladatelná pouze rychlost pomalého zdvihu.

hadel bez dal√í mechanické p®es-tavby a elektronick¥ch regulaçníchorgánü. P®ípadn¥ rozdíl v¥√ky zdvi-hu se dá p®ed zapoçetím zdvihusnadno vyrovnat jednotliv¥m poho-nem. Teprve pak se systém nastavína soubπh. Tím odpadne zdlouhavép®izpüsobování délky vázacíchprost®edkü.PouΩitím samostatné regulaçní jed-notky je moΩno pouΩít elektronickésynchronní ovládání i u zdvihacíchústrojí ovládan¥ch ABUlinerem.

Tabulky volby lanov¥ch kladkostrojü ABUS pro jednonosníkové koçky, konstrukce U

Tabulky volby lanov¥ch kladkostrojü ABUS pro jednonosníkové koçky, konstrukce E/S

Nosnost

kg

Lanov¥ p®evod 2/1Lanov¥ p®evod 4/1

Typ FEM V¥√ka zdvihum

Rychlost zdvihum/min



ISO ISO

Nosnost

kg

Lanov¥ p®evod 2/1Lanov¥ p®evod 4/1





ISO ISO

* nedodává se v konstrukci S

Technické zmπnyve smyslu pokrokujsou vyhrazeny.

5000 GM 6050 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 6050 4m M7 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

6 300 GM 6063 2m M5 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 6063 3m M6 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

8 000 GM 5080 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 6080 2m M5 12; 20; 30; 37 12.5/2GM 5080 4m M7 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6080 3m M6 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3

10 000 GM 5100 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6100 2m M5 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3GM 6100 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3GM 6100 4m M7 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

12 500 GM 5125 2m M5 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 6125 1Am M4 12; 20; 30; 37 8/1.3GM 5125 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66GM 6125 2m M5 6; 10; 15; 18.5 8/1.3GM 6125 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

16 000 GM 5160 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66GM 6160 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1GM 6160 3m M6 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66

20 000 GM 5200 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66GM 6200 2m M5 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66

25 000 GM 6250 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 4/0.66

1 000 GM 810 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 1010* 4m M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

1 250 GM 812 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 1012* 4m M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

1 600 GM 816 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 1016* 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 2016* 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

2 000 GM 820 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1 GM 1020* 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 820 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2020* 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 1020 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

2 500 GM 825 2m M5 6; 9 6.3/1 GM 1025* 2m M5 12; 18; 24 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 825 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2025* 2m M5 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 1025 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3025 4m M7 12; 20; 30* 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

3 200 GM 832 2m M5 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2032* 1Am M4 12; 18; 24 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 1032 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3032 3m M6 12; 20; 30* 12.5/2; 10/1.6GM 2032 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3032 4m M7 12; 20; 30* 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

4 000 GM 1040 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3040 2m M5 12; 20; 30* 10/1.6GM 2040 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3040 3m M6 12; 20; 30* 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 3040 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5040* 3m M6 12; 20; 30 16/2.6

GM 5040* 4m M7 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

5 000 GM 1050 2m M5 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3050 2m M5 12; 20; 30* 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 2050 2m M5 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5050* 3m M6 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 3050 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6050* 3m M6 12; 20 16/2.6

GM 6050* 4m M7 12; 20 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

6 300 GM 2063 1Am M4 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3063* 1Am M4 12; 20; 30 10/1.6; 8/1.3GM 3063 3m M6 6; 10; 15 6.3/1; 5/0.8 GM 5063* 2m M5 12; 20; 30 16/2.6GM 3063 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5063* 3m M6 12; 20; 30 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

GM 6063* 2m M5 12; 20 16/2.6GM 6063* 3m M6 12; 20 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

8 000 GM 3080 2m M5 6; 10; 15 5/0.8 GM 5080* 2m M5 12; 20; 30 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 3080 3m M6 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6080* 2m M5 12; 20 12.5/2

GM 6080* 3m M6 12; 20 10/1.6; 8/1.3

10 000 GM 3100 2m M5 6; 10; 15 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5100* 1Am M4 12; 20; 30 10/1.6; 8/1.3GM 6100* 2m M5 12; 20 10/1.6; 8/1.3

12 500 GM 3125* 1Am M4 6; 10 5/0.8; 4/0.66 GM 6125* 1Am M4 12 8/1.3

Tabulky volby lanov¥ch kladkostrojü ABUS

Konstrukce DA a DQA na poΩádání

14/15 Pohneme v√ímJe®ábové systémy


Tabulky volby lanov¥ch kladkostrojü ABUS pro dvojnosníkové koçky, konstrukce D/DB

Nosnost

kg

Lanov¥ p®evod 2/1Lanov¥ p®evod 4/1 (6/1)





ISO ISO

1 000 GM 810 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2010 4m M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

1 250 GM 812 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2012 4m M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

1 600 GM 816 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2016 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

2 000 GM 820 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1 GM 2020 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 820 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66GM 1020 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

2 500 GM 825 2m M5 6; 9 6.3/1 GM 2025 2m M5 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 825 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3025 4m M7 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 1025 4m M7 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

3 200 GM 832 2m M5 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2032 1Am M4 12; 18; 24 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 1032 3m M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3032 3m M6 12; 20; 30 12.5/2; 10/1.6GM 2032 3m M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3032 4m M7 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

4 000 GM 1040 3m M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3040 2m M5 12; 20; 30 10/1.6GM 2040 3m M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3040 3m M6 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 3040 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5040 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6

GM 5040 4m M7 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

5 000 GM 1050 2m M5 6; 9; 12 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3050 2m M5 12; 20; 30 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 2050 2m M5 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5050 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 3050 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6050 3m M6 12; 20 16/2.6

GM 6050 3m M6 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 6050 4m M7 12; 20 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

6 300 GM 2063 1Am M4 6; 9; 12 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3063 1Am M4 12; 20; 30 10/1.6; 8/1.3GM 3063 3m M6 6; 10; 15 6.3/1; 5/0.8 GM 5063 2m M5 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 3063 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5063 3m M6 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

GM 6063 2m M5 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 6063 3m M6 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

8 000 GM 3080 2m M5 6; 10; 15 5/0.8 GM 5080 2m M5 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 3080 3m M6 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6080 2m M5 12; 20 12.5/2GM 5080 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 6080 2m M5 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 5080 4m M7 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6080 3m M6 12; 20 10/1.6; 8/1.3

GM 7080 4m M7 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

10 000 GM 3100 2m M5 6; 10; 15 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5100 1Am M4 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3GM 5100 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6100 2m M5 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3GM 6100 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 7100 2m M5 16; 30; 45 16/2.6GM 6100 4m M7 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7100 3m M6 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

12 500 GM 3125 1Am M4 6; 10; 15 5/0.8; 4/0.66 GM 6125 1Am M4 12; 20; 30; 37 8/1.3GM 5125 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 8/1.3; 5/0.8; 4/0.66 GM 7125 2m M5 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2GM 5125 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7125 3m M6 16; 30; 45 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 6125 2m M5 6; 10; 15; 18.5 8/1.3GM 6125 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

16 000 (GM 3160) 1Am M4 6.7; 10 4.2/0.7; 3.3/0.5; 2.7/0.4 GM 7160 2m M5 16; 30; 45 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 5160 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66GM 5160 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66GM 6160 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1GM 6160 3m M6 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66GM 7160 4m M7 8; 15; 22.5; 27,5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

20 000 (GM 3200) 1Bm M3 6.7; 10 3.3/0.5; 2.7/0.4 GM 7200 1Am M4 16; 30; 45 10/1.6; 8/1.3GM 5200 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66GM 6200 2m M5 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66GM 7200 2m M5 8; 15; 22.5; 27,5 8/1.3GM 7200 3m M6 8; 15; 22.5; 27,5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

25 000 (GM 5250) 1Am M4 6.6; 10; 12.3 4.2/0.7; 3.3/0.5; 2.7/0.4GM 6250 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 4/0.66GM 7250 2m M5 8; 15; 22.5; 27,5 8/1.3; 6.3/1GM 7250 3m M6 8; 15; 22.5; 27,5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

32 000 (GM 5320) 1Bm M3 6.6; 10; 12.3 3.3/0.5; 2.7/0.4(GM 6320) 1Am M4 4; 6.6; 10; 12.3 3.3/0.5; 2.7/0.4GM 7320 2m M5 8; 15; 22.5; 27,5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

40 000 (GM6400) 1Bm M3 4; 6.6; 10; 12.3 2.7/0.4GM 7400 1Am M4 8; 15; 22.5; 27,5 5/0.8; 4/0.66

50 000 (GM 7500) 1Am M4 5.3; 10; 15 4.1/0.6; 3.3/0.5; 2.6/0.4

63 000 (GM 7630) 1Bm M3 5.3; 10; 15 3.3/0.5; 2.6/0.4Technické zmπnyve smyslu pokrokujsou vyhrazeny.

Technické zmπnyve smyslu pokrokujsou vyhrazeny.


Tabulky volby lanov¥ch kladkostrojü ABUS pro dvojnosníkové koçky, konstrukce D/DB

Nosnost

kg

Lanov¥ p®evod 4/2 1)Lanov¥ p®evod 8/2 1)





ISO ISO

8 000 GM 7080 4m M7 7.3; 17; 27.3 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

10 000 GM 7100 2m M5 7.3; 17; 27.3 16/2.6

GM 7100 3m M6 7.3; 17; 27.3 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

12 500 GM 7125 2m M5 7.3; 17; 27.3 16/2.6; 12.5/2

GM 7125 3m M6 7.3; 17; 27.3 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

16 000 GM 7160 4m M7 4.2; 9; 14.2 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7160 2m M5 7.3; 17; 27.3 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

20 000 GM 7200 2m M5 4.2; 9; 14.2 8/1.3 GM 7200 1Am M4 7.3; 17; 27.3 10/1.6; 8/1.3

GM 7200 3m M6 4.2; 9; 14.2 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

25 000 GM 7250 2m M5 4.2; 9; 14.2 8/1.3; 6.3/1

GM 7250 3m M6 4.2; 9; 14.2 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

32 000 GM 7320 2m M5 4.2; 9; 14.2 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

40 000 GM 7400 1Am M4 4.2; 9; 14.2 5/0.8; 4/0.66

Tabulky volby lanov¥ch kladkostrojü ABUS pro dvojnosníkové koçky, konstrukce Z/ZB

Nosnost

kg

Lanov¥ p®evod 4/2Lanov¥ p®evod 8/2 (6/2); [10/2]





ISO ISO

1) Pouh¥ vertikálnízdvih (bez p®emis†ování a otáçení háku)

Konstrukce ZA na poΩádání

8 000 GM 5080 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 5080 4m M7 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

10 000 GM 5100 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 6100 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 6100 4m M7 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

12 500 GM 5125 2m M5 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 5125 3m M6 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 6125 2m M5 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 6125 3m M6 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

16 000 GM 5160 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 5160 2m M5 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 5160 4m M7 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6160 2m M5 12; 20; 30; 37 12.5/2

GM 6160 3m M6 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3GM 7160 4m M7 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

20 000 GM 5200 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5200 1Am M4 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3GM 6200 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 6200 2m M5 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3GM 6200 4m M7 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7200 2m M5 16; 30; 45 16/2.6

GM 7200 3m M6 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.325 000 GM 5250 2m M5 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 6250 1Am M4 12; 20; 30; 37 8/1.3

GM 5250 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7250 2m M5 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2GM 6250 2m M5 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 7250 3m M6 16; 30; 45 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 6250 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

(GM 7250) 4m M7 10.6; 20; 30; 36 10.4/1.6; 8.2/1.2; 6.6/1; 5.2/0.832 000 GM 5320 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7320 2m M5 16; 30; 45 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

GM 6320 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1GM 6320 3m M6 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66

(GM 7320) 2m M5 10.6; 20; 30; 36 10.4/1.6(GM 7320) 3m M6 10.6; 20; 30; 36 10.4/1.6; 8.2/1.2; 6.6/1; 5.2/0.8GM 7320 4m M7 8; 15; 22.5; 27.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

40 000 GM 5400 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66 GM 7400 1Am M4 16; 30; 45 10/1.6; 8/1.3GM 6400 2m M5 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66

(GM 7400) 2m M5 10.6; 20; 30; 36 10.4/1.6; 8.2/1.2(GM 7400) 3m M6 10.6; 20; 30; 36 8.2/1.2; 6.6/1; 5.2/0.8GM 7400 2m M5 8; 15; 22.5 27.5 8/1.3GM 7400 3m M6 8; 15; 22.5 27.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

50 000 GM 6500 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 4/0.66(GM 7500) 2m M5 10.6; 20; 30; 36 8.2/1.2; 6.6/1; 5.2/0.8GM 7500 2m M5 8; 15; 22.5 27.5 8/1.3; 6.3/1GM 7500 3m M6 8; 15; 22.5 27.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

63 000 (GM 7630) 1Am M4 10.6; 20; 30; 36 6.6/1; 5.2/0.8GM 7630 2m M5 8; 15; 22.5 27.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66[GM 7630] 2m M5 12; 18; 22 6.3/1[GM 7630] 3m M6 12; 18; 22 5/0.8; 4/0.66; 3.2/0.5

80 000 GM 7800 1Am M4 8; 15; 22.5 27.5 5/0.8; 4/0.66[GM 7800] 2m M5 12; 18; 22 5/0.8; 4/0.66; 3.2/0.5

100 000 [GM 71000] 1Am M4 12; 18; 22 4/0.66; 3.2/0.5

Skupina hnacího ústrojí dle DIN 15020, p®íp. FEM 9.511 1Bm 1Am 2m 3m 4m

Skupina zatíΩení Definice skupiny zatíΩení St®esení doba chodu tm za jeden pracovní den v hodinách

Vedle konstrukce, nosnosti, v¥√ky a rychlosti zdvihu je p®i v¥bπru zdvihacího ústrojí düleΩit¥m kritériem i provozní skupina pohonu, p®izpüsobená urçitému druhupouΩití.Provozovatel je povinen zajistit vhodn¥mi opat®eními, Ωe skuteçnπ spot®ebovan¥ podíl Ωivnosti nebude vπt√í neΩ teoretická Ωivotnost, uvedená v návodu k obsluze.Dal√í provoz je p®ípustn¥, pokud bylo zji√tπno, Ωe prosti nπmu neexistují Ωádné pochybnosti, a pokud byly stano-veny podmínky dal√ího provozu. Zpravidla je nutná ge-nerální oprava zdvihacího ústrojí.K tomuto komplexnímu tématu podává prodrobnπj√í informace FEM 9.755. Na p®aní Vám rádi za√leme ná√ plánovací servis ABUS ke zj√tπní správn¥ch skupin po-honu.

V následující tabulce je uvedena teoretická Ωivotnost D v hodinách pro skupiny hnacího ústrojí 1Bm, 1Am, 2m, 3m a 4m.

Ke zji√tπní provozní skupiny pohonu je vedle st®ední doby chodu tm (kumulovaná pracovní doba zdvihacíhoústrojí za jeden den) nutn¥ správn¥ odhad, p®íp. zji√tπníkolektivu b®emene. Toto zji√tπní se provádí podle násle-dujícího vzorce:

tm =2 x st®ední v¥√ka zdvihu (m) x v¥kon (1/h) x pracovní doba (h/den)

60 (min/h) x rychlost zdvihu (m/min)

st®ední v¥√ka zdvihu:prümπrnπ projetá dráha zdvihu

v¥kon:prümπrn¥ poçet zdvihü za hodinu (1 v¥kon se skládá z jednorázového zvednutí a spu√tπní jednoho b®emene, tj. 2 x projetá dráha zdvihu)(musí se p®ipoçítat nezbytné prázdné zdvihy, av√ak projevují se na dále p®edpokládané skupinπzatíΩení redukçnπ)

pracovní doba:vykonaná pracovní doba za jeden den, bπhem níΩbyly vykonány v¥√e uvedené prümπrné v¥kony zahodinu

rychlost zdvihu:prümπrná rychlost zdvihu, zpravidla minimálnírychlost zdvihu, s níΩ byly v¥kony provedeny

Za®azení zdvihadla do nejbliΩ√í vy√√í skupiny FEM proto znamená u stejn¥ch provozních podmínek zdvojnásobení teoretické Ωivotnosti.

K tomuto komplexnímu tématu podává p®esnπj√í infor-mace FEM 9.755 a 4. dodatek k BGV D8 UVV Vrátky,zdvihací a taΩné p®ístroje a pokyny k jejich provedení.Na p®ání vám rádi za√leme ná√ plán ABUS ke zji√tπnísprávné provozní skupiny pohonu, jakoΩ i odborn¥p®íspπvek k tématu posouzení zbytkové Ωivotnosti.


16/17

DüleΩité téma:zji√ºování provozní skupiny pohonu

Pomocí následující tabulky zvolíte se znalostí st®ední doby chodu tm a kolektivu b®emene správnou provozní skupinu pohonu podle DIN 15020, p®íp. FEM 9.511.

1(lehk¥)

2(st®ední)

3(tπΩk¥)

4(velmi tπΩk¥)

≤ 2 2 – 4 4 – 8 8 – 16 > 16

≤ 1 1 – 2 2 – 4 4 – 8 8 – 16

≤ 0,5 0,5 – 1 1 – 2 2 – 4 4 – 8

≤ 0,25 0,25 – 0,5 0,5 – 1 1 – 2 2 – 4

(0,63 < k ≤ 0,80)Çasto nejvy√√í namáhání, bπΩnπ st®ední namáhání, velká mrtvá zátπΩ

(0,50 < k ≤ 0,63)Çastπj√í nejvy√√í namáhání, bπΩnπ malé namáhání, st®ední mrtvá zátπΩ

(k ≤ 0,50)Jen v¥jimeçnπ nejvy√√í namáhání,p®eváΩnπ velmi malé namáhání, malá mrtvá zátπΩ

(0,80 < k ≤ 1)Pravidelnπ nejvy√√í namáhání, velmi vysoká mrtvá zátπΩ

0 10 50 100

%m

axim

ální

úno

snos

ti

% doby chodu

40

100

% doby chodu

0 16,7 33,3 50 100

%m

axim

ální

úno

snos

ti

73

47

20

0

% doby chodu

0 50 100

%m

axim

ální

úno

snos

ti

40

0

% doby chodu

0 90 100

%m

axim

ální

úno

snos

ti

80

0

2 st®ední 1 600 3 200 6300 12500 25000

Provozní 1Bm/M3 1Am/M4 2m/M5 3m/M6 4m/M7

1 lehk¥ 3 200 6300 12500 25000 50000

3 tπΩk¥ 800 1 600 3 200 6300 12500

4 velmi tπΩk¥ 400 800 1 600 3 200 6300

˛ádek Skupina zatíΩení Teoretická Ωivotnost D (h)

Jsou vyvinuty pomocí moderní v¥poçetní techniky

Technika udávající smπr: sériovπ 2 rychlosti prozdvihové ústrojí a pojezd koçky, sériovπ funkceochrany motoru

Jsou vyrábπny a zkou√eny na moderních za®í-zeních ve vysoké a stálé kvalitπ v rámci zavede-ného systému ®ízení jakosti podle ISO 9001

Jsou optimalizovány soustavn¥m p®ená√enímzku√eností z praxe a testovacích v¥sledkü

Jsou vybaveny znaçkou CE pro pouΩití v evropském hospodá®ském prostoru a nabízímeje jako jednotky se zaruçenou funkçností a Ωivotností v rozsahu nosnosti 1–100 t. Sedm základních modelü je dodáváno v rüzn¥chkonstrukcích, upraven¥ch podle úçeluu pouΩití,s rüzn¥mi rychlostmi, v¥√kami zdvihu a skupi-nami hnacího ústrojí.

Technologie elektrick¥ch lanov¥ch kladkostrojü ABUS

Zdvihové motory

ABUS pouΩívá robustní motory s p®epínáním pólü s vál-cov¥m rotorem v tvarovπ estetickém bloku z hliníkovéhovytlaçovaného profilu se zabudovanou bezpeçnostníbrzdou a snadno udrΩovatelou konektorovou p®ípojkou.Izolaçní t®ída F, druh krytí IP 55. Optimalizované stato-rové plechy zaji√ºují lep√í vyuΩití elekt®iny p®i vysok¥chnárocích na chod a tepelné rezervy p®i vysoké frekvencispínání. Ve srovnání s konvençními motory dochází kezmen√ení rozmπrü. Strojnπ vyrábπné vinutí zaruçujestálou kvalitu. PouΩitím vinutí s vπt√ím rozsahem napπtía frekvencí je moΩné zahrnout více variant do jednohotypu a je zaji√tπna kompatibilita náhradních dílü kdekolina svπtπ.

P®evodovky zdvihu

P®esné p®evody s povrchovπ tvrzen¥m √ikm¥m ozube-ním ve sk®íních z lehkého kovu, s kvalitní povrchovouúpravou a trval¥m mazáním zaji√ºují vysokou bezpeç-nost a tich¥ chod p®i minimální údrΩbπ.

Konstrukce zdvihacího ústrojí

Paralelním uspo®ádáním lanového bubnu a zdvihového motoru s modulární skladbou a funkçním se®azenímv√ech konstrukçních skupin vzniká kompaktní, snadnoudrΩovatelná konstrukce s velmi v¥hodn¥mi rozmπry,která snese srovnání s konkurencí. P®ímé spoje s tva-rov¥mi styky mezi zdvihov¥m motorem, p®evodovkouzdvihu, lanov¥m bubnem a koncov¥mi vypínaçi sniΩujípoçet stavebních prvkü a zvy√ují spolehlivost. U nejvπt√ího modelu GM 7000 se pouΩívá zdvihov∞p®evod s pohonem dvou motorü, nebo† dva malé motory s poloviçním v∞konem nabízejí vy√√í tepelné rezervy a men√í emise hluku neΩ jeden velk¥ motorzdvihu.

Brzdy zdvihacího ústrojí

Elektromagnetické dvoukotouçové brzdy automatickyzabrzdí p®i v¥padku proudu. Ekologické brzdovéobloΩení s Ωivotností asi 1 milion sepnutí dovoluje dlouhé intervaly údrΩby.

Elektrické lanové kladkostroje GM jsou zvlá√tním dükazem úrovnπ jakosti v¥robkü ABUS


18/19

Lanov¥ p®evod

Vhodné konstrukçní rozmπry ahmotnosti elektrick¥ch lanov¥chkladkostrojü jsou hlavnímp®edmπtem zájmu v¥vojov¥ch pra-covníkü firmy ABUS. Proto sepouΩívají vysokopevnostní pozinko-vaná drátπná lana se zhu√tπn¥mi prameny a speciální strukturou.V¥hody tπchto lan spolu s lanov¥mibubny a kotouçi odoln¥mi protiotπru vedou k men√ím rozmπrümlanového p®evodu, aniΩ by sesníΩila bezpeçnost a Ωivotnost.

Ocelová lana ABUS

vy√√í pevnost p®i p®etrΩení vy√√í mez únavy p®i st®ídavém

napπtí v ohybu vysoká pevnost struktury lep√í odolnost proti otπru vy√√í ochrana proti korozi

Lanové bubny

Jsou vyvinuty a optimalizovány pomocí v¥poçetních programü metodou koneçn¥ch prvkü

Konstrukce nosné soustavy, pojezdového ústrojí a pohonü

Integrování sériov¥ch zdvihacích ústrojí do nosn¥ch soustav optima-lizovan¥ch podle zpüsobu pouΩití a do jejich kombinací s rüzn¥mi pojezdov¥mi ústrojími vede ke konstrukci koçek, popsan¥ch nastranách 6 aΩ 9. Vyznaçují se kom-paktní konstrukcí, nízkou stavebnív¥√kou, v¥hodn¥mi rozmπry dojezdu,praktiçností a kvalitou. P®ipojení nos-níkü pojezdového ústrojí na nosnésoustavy dvojnosníkov¥ch koçek jeprovedeno mechanicky opracova-n¥mi kloubov¥mi a çepov¥mi spoji.Tím se dosáhne geometricky p®esnépolohy kol. Kromπ toho je díky klou-bovému p®ipojení nosníku pojezdo-vého ústrojí zaruçeno rovnomπrnézatíΩení v√ech çty® kol a staticky urçité zatíΩení kol je®ábového mostu.

Pojezdové ústrojí je vybaveno valivπ uloΩen¥mi koly s nákolky, která jsou díky samostatn¥m poho-nüm témπ® bez údrΩby. Motory sp®epínáním pólü s válcov¥m roto-rem a plynul¥m rozbπhem, dodateç-nou setrvaçnou hmotou na h®ídelíchmotoru a zabudovan¥mi kotouço-v¥mi brzdami zaji√ºují vhodná, na b®emeni nezávislá zrychlení abrzdy. Elektronické p®ístroje k ply-nulému rozbπhu a mπniç kmitoçtunabízejí dal√í moΩnosti zvy√ováníjízdní kultury.

Elektroinstalace

Ovládání lanov¥ch kladkostrojüABUS p®edstavuje vyspπlou tech-niku a svojí modulární skladbou zaji√t’uje √irokou oblast pouΩití.V√echny smπry pohybu jsounavrΩeny pro dvoustupñov¥ pólovπspínan¥ provoz. Ovládání v kanálo-vém zapojení se snadnou údrΩbouzaruçuje bezpeçn¥ provoz díky spo-jení bez √roubü, které se snadnomontuje.

Standard kvality firmy ABUS:peçlivé a moderní v¥robní metody

V¥roba ocelov¥ch rámü koçky probíhá pomocí 10nápravovéhosva®ovacího robotu.Tak jsou zaruçeny krátké prübπΩné doby a konstantní v¥sledky svá®ení.

Lanové bubny vyrábπjí na moderních CNC soustruzích, které zaruçují bezchybn¥ kruhov¥ pohyb lanov¥ch bubnü.

MontáΩ jednonosníkové koçky

7098

27/5

00/5

.05


Faxo

vyfo

rmul

ÁrPrvní krok k Va√emu lanovému kladkostroji ABUS

Firma

Jméno

Ulice/çíslo

PSÇ/Místo

Telefon

Telefax

Œdaje k poΩadovanému lanovému kladkostroji.Druh konstrukce/nosnost

Okopírujte si tuto faxovou p®edlohu a ode√lete nám ji faxem vyplnπnou.Obratem Vám za√leme první nabídku.

telefaxové çíslo+420 5 416 14 - 508

Nosnost ________________________________ kg

Rychlost zdvihu ______________________ m/min

Povozní skupina pohonu ____________________

V¥√ka zdvihu ____________________________ m

Lanov¥ p®evod ____________________________

Rychlost pojezdu koçky ________________ m/min

Provozní napπtí _____________ V __________ Hz

Ovládací napπtí __________________________ V

PouΩití jako

Samostatná koçka se stykaçi zdvihu a pojezdu koçky, hlavní stykaç, ovládací transformátor a závπsn¥ ovladaç

Koçka na je®ábu (hlavní stykaç, ovládacítransformátor a závπsn¥ ovladaç existují2))

Zvlá√tní p®íslu√enství (viz strana 11–13)Prosíme zaneste do nákresü hlavní rozmπrynosníku Va√í dráhy koçky/je®ábu.

1) Tabulky volby a vysvπtlení viz strany 14–17.2) Existující ovládání je®ábu musí b¥t kompatibilní s ovládáním lanového kladkostroje ABUS; p®i cizím ovládání p®ipojte prosím

schéma zapojení je®ábu.

Hlavní rozmπry

Jednosníková koçka

Konstrukce E U

Typ podle tabulky volby1)_____________________

Dvojnosníková koçka

Konstrukce D ___ Z ___

Typ podle tabulky volby1)_____________________

ITECO s. r. o.Podπbradova 102 · 612 00 Brno · Czech RepublicTel.: +420 541 614 502-3 · Fax: +420 541 614 508e-mail: [email protected] · http://www.iteco.cz

Date post:	01-Oct-2021
Category:	Documents
Upload:	others
View:	3 times
Download:	0 times

Pohneme v√ím - iteco.cz

Documents