Vydanie časopisu ProgressLetter pri ôsmom výročí vydávania časopisu.
20
[trendy & stratégie] - [marketingová komunikácia] - [inšpirácie & seriály] - [nápady nad zlato] Výrobci a prodejci logistického soft- ware zažívají poslední dva roky těžké období. Recese přitlačila na klienty, kterým se nedostává bankovních úvěrů nebo vlastních prostředků na investi- ce. Těžší to mají i dodavatelé software a hardware zejména díky poklesu pop- távky u malých a středních firem. Viac v téme čísla: Dopady recese na logistické IT Veľká skupina týchto ľudí preto nevie, ako správne reagovať na nové situácie, a preto môžu iba pasívne čakať. Mno- ho krát je to však iba čakanie na zázrak v nádeji, že problémy sa nejako vyrie- šia samé. Viac v projekte Odyseus: Rozvoj firmy cez externé poradenstvo Sociálne siete typu Facebook si zatiaľ vo veľkom počte nenašli cestu do B2B marketingových rozpočtov a stratégií. Mali by sa nimi B2B marketéri vo svo- jej špecifickej oblasti marketingovej komunikácie vôbec zaoberať? Viac v článku: Sociálne siete v B2B marketingu Ekologický nábytek z lisovaného recyk- lovaného kartonu je u nás horká no- vinka. Během několikaletého pobytu v Dánsku jsem cítil, jak moc je ekolo- gie pro Dány důležitá, a nejednou jí dávají přednost před penězi. A to mě ovlivnilo ve výběru mého dalšího pod- nikatelského směrování. Viac v manažérskom reflexe: Pavel Dlouhý ProgressLetter v septembri završuje ôsmy rok svojho pôsobenia na mediál- nom trhu. Poviete si, ani veľa, ani málo. A máte pravdu. Z hľadiska času málo, z hľadiska prežitého veľa. Sme radi, že ste si nás opäť zvolili za svojho mediál- neho partnera a dávate nám čitateľskú dôveru i šancu do budúcnosti. Viac v článku: Noviny a ich čitateľ 15/2010 manažérsky dvojtýždenník 8. ročník Téma čísla: Dopady recese na logistické IT 4 Trendy & stratégie: Rozvoj firmy cez externé poradenstvo 6 Marketingová komunikácia: Sociálne siete v B2B marketingu 8 Ekologické Škody sa volajú GreenLine 9 Noviny a ich čitateľ 10 Efektívna komunikácia s verejnosťou 12 Inšpirácie & seriály: Manažérsky reflex Pavel Dlouhý 14 Doprava a logistika 16 Nápady nad zlato: Rozbíjanie povolené 18 Návod na efektívny newsletter 18 [téma čísla] Dopady recese na logistické IT Recese přitlačila na obě strany
Výrobci a prodejci logistického soft-ware zažívají poslední dva roky těžké období. Recese přitlačila na klienty, kterým se nedostává bankovních úvěrů nebo vlastních prostředků na investi-ce. Těžší to mají i dodavatelé software a hardware zejména díky poklesu pop-távky u malých a středních firem.
Viac v téme čísla: Dopady recese na logistické IT
Veľká skupina týchto ľudí preto nevie, ako správne reagovať na nové situácie, a preto môžu iba pasívne čakať. Mno-ho krát je to však iba čakanie na zázrak v nádeji, že problémy sa nejako vyrie-šia samé.
Viac v projekte Odyseus: Rozvoj firmy cez externé poradenstvo
Sociálne siete typu Facebook si zatiaľ vo veľkom počte nenašli cestu do B2B marketingových rozpočtov a stratégií. Mali by sa nimi B2B marketéri vo svo-jej špecifickej oblasti marketingovej komunikácie vôbec zaoberať?
Viac v článku: Sociálne siete v B2B marketingu
Ekologický nábytek z lisovaného recyk-lovaného kartonu je u nás horká no-vinka. Během několikaletého pobytu v Dánsku jsem cítil, jak moc je ekolo-gie pro Dány důležitá, a nejednou jí dávají přednost před penězi. A to mě ovlivnilo ve výběru mého dalšího pod-nikatelského směrování.
Viac v manažérskom reflexe: Pavel Dlouhý
ProgressLetter v septembri završuje ôsmy rok svojho pôsobenia na mediál-nom trhu. Poviete si, ani veľa, ani málo. A máte pravdu. Z hľadiska času málo, z hľadiska prežitého veľa. Sme radi, že ste si nás opäť zvolili za svojho mediál-neho partnera a dávate nám čitateľskú dôveru i šancu do budúcnosti.
Viac v článku: Noviny a ich čitateľ
15/2010manažérsky dvojtýždenník8. ročník
Téma čísla:Dopady recese na logistické IT 4
Trendy & stratégie:Rozvoj firmycez externé poradenstvo 6
Marketingová komunikácia:Sociálne siete v B2B marketingu 8Ekologické Škody sa volajú GreenLine 9Noviny a ich čitateľ 10Efektívna komunikácia s verejnosťou 12
Inšpirácie & seriály:Manažérsky reflex Pavel Dlouhý 14Doprava a logistika 16
Nápady nad zlato:Rozbíjanie povolené 18Návod na efektívny newsletter 18
[téma čísla]
Dopady recese na logistické ITRecese přitlačila na obě strany
Fleetoví manažéri, manažéri dopravy a logistiky, vlastníci automobilových parkovProdukt, marketing a PR manažéri v automobilovom priemysle
Prijmite prosím pozvanie na III. ročník odbornej konferencie,ktorá spája dva súbežne prebiehajúce odborné programy:
FLEET, LOGISTICS pre odberateľov automobilov na tému
„Fleetové autá budúcnosti“„Medzinárodné aspekty v doprave a logistike“
aAUTOMOTIVE PR
pre dodávateľov automobilov na tému „Public relations a spotrebiteľský trh“
Príďte si po nové poznatky a stretnite sa s obchodnými partnermi
23. septembra 2010 (vo štvrtok) v hoteli GATE ONE v Bratislave.
Informácie a on-line registrácia na
www.fleetkonferencia.sk
Mediálni partneri: Organizátori:
ProgressLetter 15/2010 3redakciačitateľom
Keď som vo svojom úvodníku na po-čiatku augusta (PL 12 – bože, ako tie dva mesiace rýchlo ubehli!) spomí-nal, že vo svete dospelých sa v čase prázdnin vždy odohrá niečo veľmi dôležité, čo bude mať na spoločnosť dlhodobý vplyv, mal som na mysli sa-mozrejme politiku. S odstupom času môžem konštatovať, že vo vnútornej politike sa nič podstatné neodohralo. Alebo predsa len?Nová vláda síce pomerne rýchlo do-kázala oznámiť občanom o čo jej ide, ale doteraz nebola schopná povedať, ako to chce dosiahnuť. Ako pred pár dňami skonštatoval jeden náš známy politický komentátor, pred voľbami ne-bolo na Slovensku takého politika, ktorý by nevedel, ako skonsoliduje verejné financie. Po nich to však vyzerá tak, že predsedovia strán, ktorí sú pri moci už dva mesiace, ešte stále nepovedali, ako verejné financie ozdravia a stabilizujú. Pritom už je najvyšší čas. A ja dodám, že na odpoveď čaká celá podnikateľská obec, pretože bez jasnej koncepcie budúceho ekonomického prostredia nemôžeme urobiť zmeny vo svojich podnikateľských plánoch.Len jeden príklad za všetky. Povinné zavedenie nových technic-kých podmienok pre elektronické pokladnice sa posunie z úvodu bu-dúceho roka na neskôr. Oznámil to minister financií Ivan Mikloš, podľa ktorého na tomto kroku existuje do-hoda vo vládnej koalícii. Návrh zmeny príslušnej legislatívy s cieľom posunúť zavedenie nových podmienok pre po-kladnice predloží ministerstvo financií v septembri. Lehota účinnosti nových podmienok by sa podľa Mikloša mala posunúť o dva roky.Čo to znamená v praxi? Chaos a zmä-tok. Príslušný zákon je v platnosti
dva roky. Firmy podnikajúce v segmente regis- tračných poklad- níc samozrejme uvítali tento krok minulej vlády, lebo im prinie-sol nový biznis. Ostatne, ako ho každá zmena legislatívy pri-náša predovšetkým IT prie- myslu. Investovali, vyrobili, začali s predajom a inštaláciou u zákaz-níkov. Minister odrazu oznámil, že teraz netreba, možno až o dva roky? Trh sa zastavil. Tu nejde o reálne straty, ktoré so sebou prináša už len zmienka o pripravovanom kroku vlády pre niekoľko desiatok firiem. Tu ide o princíp. Meniť pravidlá hry, v rozo-hranej partii, nota bene, keď väčšina zúčastnených uznáva, že sú potrebné, je jednoducho neférové. Nové pra-vidlá trestajú firmy za to, že sa správali podľa platného zákona! Tu ide i klasickú ukážku dopadu poli-tického rozhodovania na strategické marketingové rozhodovanie firiem, o akej sa píše vo všetkých základných učebniciach o marketingu. Koľko podobných prekvapení chystá nová vládna garnitúra podnikateľskej obci a koľko nás to všetko bude stáť?
Je po prázdninách, priatelia. Čas na prácu.
Pavel Vitekšéfredaktor
PS: V čase uzávierky tohto čísla koaličná rada predsa len dospela ku konsenzu a informovala verejnosť, ako chce ozdraviť verejné financie. Navrhnuté opatrenia ešte musia prejsť legislatívnym procesom v parlamente.
Těžké časy pro dodavatele?Výrobci a prodejci logistického soft-ware zažívají poslední dva roky těžké období. Recese přitlačila na klienty, kterým se nedostává bankovních úvěrů nebo vlastních prostředků na investice. Těžší to mají i dodavatelé software a hardware zejména díky poklesu poptávky u malých a střed-ních firem. Nahrává jim však snaha o minimalizaci provozních nákladů dopravních společností, které aktu-álně slyší na ušetřené palivo, uspo-řené hodiny práce zaměstnanců nebo méně opotřebovaná vozidla. Tento podpůrný efekt však má své hranice – díky nedostatku investič-ních zdrojů tlačí dopravní firmy na ceny dodavatelů IT a to nezřídka až na úroveň nákladů. Takto sní-žená cena je sice pro firmy s vozo-vými parky příjemná, ale vylučuje jakékoliv úpravy software na míru zákazníkovi, což má v konečném důsledku omezující vliv na možnosti dosahovaných úspor. Obstaráním
Fleet Controlling systémů pro řízení výkonů transportních služeb totiž dopravní firmy nezískávají nástroj je-nom pro kontrolu a řízení aktivit vo-zidel na silnicích, ale také systém pro back-office – tedy nástroj pro pro-cesní změny směrem k zjednodušení a automatizaci vnitřních procesů společnosti. Tyto úspory nejsou až tak výrazné, jako je tomu u vozidel a jejich provozu, ale u velkých spo-lečností je každé procento ušetře-ného času a potažmo mzdových ná-kladů společnosti velkou sumou.
Dopady recese na dodavatele logistického softwareNa základě celoevropských analýz a výzkumů (European Transport Barometer, Frost & Sullivan, Berg Insight) má ekonomické zpomalení a krize úvěrů v posledních dvou le-tech za následek: • Prozíravé investice dopravců:
majitelé a provozovatelé vozových parků středních a těžkých vozidel
jdou v současnosti cestou syste-matického a postupného navyšo-vání investicí do softwarového vy-bavení vozidel a dispečinků. Může za to těžší přístup k úvěrům, nejis-tota budoucího vývoje i vyčkávací taktika ve snaze získat co nejlepší podmínky dodávek.
• Příklon k levnějším systémům: současnost nahrává dodavatelům poskytujícím méně robustní sys-témy se základní funkcionalitou. Tuto investici berou zákazníci jako mezistupeň, na kterém si ověří funkčnost a přínosy podobných systémů a odůvodní si příští vyšší investici.
• Vozové parky strategických od-větví jsou méně postižené: před-povědi poklesu výkonnosti síťo-vých odvětví se nepotvrdili, proto jsou tyto společnosti z pohledu ekonomické recese nezasažené a jejich investice budou pokračo-vat téměř beze změny.
• Malé firmy bez investicí: spo-lečnosti s malým počtem vozidel (standardně uváděné číslo bývá 100 vozidel) a slabým finančním zázemím neinvestují do telematic-kých systémů, zatímco velké firmy pokračují v investicích, protože je-jich vyjednávací pozice ve vztahu k bankám i stav vlastního cash-flow jim tyto investice umožňuje.
• Finanční nástroje jsou oblíbe-nější: leasing software i hardware je vítanou možností, jak snížit investiční náročnost pořizování systémů pro Fleet Controlling. Nevýhodou jsou těžké podmínky pro kvalifikování se středním a malým firmám, což jim téměř uza-vírá dveře k využití těchto nástrojů.
• Likvidace malých firem: podle údajů sdružení českých dopravců Česmad během posledních dvou let zkrachovalo víc než 10 % do-mácích dopravců, zejména těch malých. Ti neměli nástroje na přemítnutí zvýšených nákladů na palivo a mýtné poplatky do cen pro své klienty prostřednictvím
Dopady recese na logistické ITRecese přitlačila na obě strany
Dopravní trh v celé Evropě se konsoliduje a ani Česku nebo Slovensku se tento trend nevyhnul. Ruka v ruce s bankrotem malých doprav-ních firem se střední a velké firmy uchylují k stále větší informatizaci jejich aktivit, protože mají na to ekonomickou sílu a už si vyzkoušeli přínosné i stinné stránky zavádění telematických systémů. Jak vy-padá trh telematických aplikací pro střední a těžká vozidla doprav-ních firem teď, a jak možná bude vypadat o několik let?
smluvních doložek. Tito malí do-pravci jsou často pohlcování vět-šími, což konsoliduje celé odvětví a růst velikosti firem přispívá k ten-denci zavádění Fleet Controlling systémů.
Klíčovými trhy pro dodavatele infor-mačních systémů pro dopravu jsou stále země západní Evropy, avšak region střední a východní Evropy bude v blízké budoucnosti růst vyš-ším tempem. Nejvyšší potenciál mají v očích dodavatelů Česká re-publika a Polsko, a v západní Evropě hlavně země Beneluxu, Německo, Velká Británie, Francie, Portugalsko, Španělsko a Itálie.
Proč dopravní firmy investujíPro mnohé společnosti operující na trhu dopravních a logistických služeb znamenají telematické sys-témy - Tracking, Monitoring, Fleet Management a Fleet Controlling - nástroj pro snižování nákladů, udržení se na trhu a setrvání v pro-fitabilitě. Hlavní motivační faktory pro zavádění těchto systémů jsou následující:• Potřeba větší optimalizace pro-
vozu, zejména v návrhu doprav-ních tras, snížení nebo eliminace mýtných nákladů výběrem alter-nativních tras.
• Důraz na fuel management – ří-zení spotřeby paliva jak výcho-vou řidičů k šetrné jízdě, tak i sledováním zneužívání vozidel na soukromé jízdy nebo přímo za-bránění krádežím paliva.
• Zabránění zneužívání diet a ma-nipulace s odpracovanými časy a náhradami, hlavně prostřed-nictvím technologie digitálního
tachografu a bedlivým sledo-váním oprávněnosti pobytu za hranicemi, což se dá docílit i au-tomatizovanými reportovacími mechanizmy.
• Zlepšení produktivity v oblasti údržby a v dalších parametrech – zeštíhlení a zpřehlednění vý-konů interních servisů a údržby, a předcházení zvýšeným ná-kladům dodržováním servisních intervalů, zároveň zpřísnění do-hledu nad kvalitou vykonávaných prací a jejich oprávněností.
• Redukce emisí: hlavně v zemích Západní Evropy se – tak trochu jako módní vlna - žene přání po propa-gování zeleného image dopravních společností. Jde hlavně o snižování spotřeby vozidel a následně i CO2. Pro tento účel softwarové firmy za-vádějí různé reportovací nástroje pro názorné a faktické prokázání ekonomických i environmentálních úspor a benefitů.
• Poptávka po vyšší úrovni služeb a přehlednosti poskytovaných in-formací směrem ke klientům. Ti žádají mít informace v reálném čase, což jim systém sledování za-kázek prostřednictvím internetu (Web Order Tracking) umožňuje.
Obecná nálada k investicímSpolečnost Berg Insight předpově-děla, že roky 2010 a 2011 budou ná-ročné jak pro dopravní společnosti, tak pro dodavatele telematických systémů a zařízení, kteří jsou od zdraví dopravců přímo závislí. I když je jakákoliv predikce těžká, jasné je, že díky nedostatku finančních a per-sonálních zdrojů se rozvojové pro-jekty odkládají, a u těch chystaných požadují investoři, tedy dopravní
společnosti, ještě kratší dobu ná-vratnosti investice. U dodavatelů to znamená buď jít s cenou dolů, nebo poskytovat bezplatné služby, nabí-zet výhodné leasingové programy, zavádět nové vnitřní kontrolní me-chanismy atd. Dobrou zprávou pro dodavatele „fleet“ software je chuť dopravců snižovat náklady také po-mocí výpočetní techniky. Doba přeje připraveným, a ti, kteří správně zain-vestují do řešení, která dlouhodobě snižují náklady, se mohou dočkat zotavení ekonomiky. Zůstat stát na místě a nepřizpůsobit se, znamená, že takovou dopravní firmu před-běhnou její hbitější konkurenti, kteří vzali rozum do hrsti a koukli se lupou na náklady a svoje možnosti.
Opatrnost zůstáváZmíněné společnosti zabývající se analýzou trhu v oblasti telematických systémů předpokládají, že evropský trh vstoupí ke konci roku po krátkém období nejistoty opětovně do fáze růstu. I když je těžké jakkoliv před-povídat stav celého odvětví na rok či dva dopředu, jistotou zůstává opatr-nost klíčových lidí s rozhodovacími kompetencemi při adopci nových technologií a požadavek ještě kratší návratnosti finančních investic. Ale samotné systémy pro zefektivnění provozu nezabezpečí dopravním společnostem přežití na přeplněném trhu, a tak ještě mnoho takových fi-rem bude nuceno ukončit svou čin-nost. Naštěstí pro celé odvětví bude stále silná skupina těch společností, které excelují i díky využití moder-ních technologií.
Prešľapovanie na miesteTakmer každý deň sa totiž stre-távame s príkladmi, kedy ľudia s právomocou urobiť zásadné roz-hodnutia, tzv. decision-makers, sa len alibisticky schovávajú za kroky, ktorých výsledkom je prinajlep-šom prešľapovanie na mieste. A to je v dnešnej dobe nielen vrcholne nezodpovedné, ale môže priviesť mnohé firmy naspäť do obdobia konca minulého kalendárneho roku. Aj preto je reálne, že mnohé slovenské firmy nepocítia výsledky a dopady ekonomickej krízy v tvare krivky V, ako by si sami radi želali, ale vo forme krivky L. Inými slovami, ak sa niečo práve dnes zásadne nezmení v prístupe manažmentu, návrat na výslnie rokov 2005-2007 sa stane pre mnohých len utópiou. Zásadnými problémami firiem, a predovšetkým ich pseudo-manaž-mentov, ostáva neschopnosť radi-kálneho znižovania prevádzkových nákladov, nesystematické riadenia spoločností ako takých, slabá komu-nikácia a celková nálada vo firme. Múdri majitelia sa zamerali na od-straňovanie týchto nedostatkov svo-jich firiem v časoch, keď si drvivá väčšina manažérov užívala neprime-rané bonusy za výsledky, ktoré by
ich spoločnosti často krát dosiahli bez akéhokoľvek systému riadenia. Tým ostatným neostáva nič iné, ako sa zamerať na riešenie problémov práve teraz.
Riadenie verzus neskúsenosťNie je však namieste iba bezhlavo kritizovať. Tí, ktorí v súčasnej neľah-kej dobe stoja na vedúcich pozíciách spoločností totiž nemali reálnu možnosť si odskúšať na vlastnej koži riadenie firmy počas krízy. Veľká skupina týchto ľudí preto nevie, ako správne reagovať na nové situácie, a preto môžu iba pasívne čakať. Mnoho krát je to však iba čakanie na zázrak v nádeji, že problémy sa ne-jako vyriešia samé. Práve v dnešnej
dobe sa dajú manažéri rozdeliť z pohľadu prístupu ku zmenám do 4 základných skupín:• Tých, ktorí vedia a chcú, je bohu-
žiaľ stále len mizivé percento. • Tých, ktorí nevedia a nechcú, tiež
azda nie je väčšina. Ak ich však majitelia vo svojich spoločnos-tiach identifikujú, jediným správ-nym riešením je okamžite sa ich zbaviť.
• Skupina tých, ktorí vedia, ale nechcú, je často veľmi nebez-pečná pre celkové napredovanie firmy.
• Poslednou skupinou riadiacich pracovníkov sú tí, ktorí by aj chceli, ale často krát nevedia. A tu môže byť jediným správ-nym krokom použitie externej konzultačnej, či implementačnej firmy. Práve takáto spoločnosť má neodškriepiteľnú kompara-tívnu výhodu, ktorou je neutra-lita externého pohľadu, resp. ne-existencia prevádzkovej slepoty. Ďalšími, nemenej dôležitými bonusmi externých partnerov je
Rozvoj firmycez externé poradenstvo
Firmy na celom svete a zákonite aj na Slovensku sa v posledných dvoch rokoch vysporiadavali prioritne s jednou základnou otáz-kou – ako prežiť v prostredí ovplyvnenom celosvetovou ekono-mickou krízou. Recesia, ktorá postihla takmer každé odvetvie priemyslu, obchodu, či služieb, sa napriek určitým pozitívnym signálom na Slovensku ešte zďaleka nekončí. Otázkou ostáva, či pri súčasnom správaní sa manažmentov, či dokonca majite-ľov mnohých spoločností je vôbec reálne očakávať radikálne zlepšenia.
Partneri Projektu
Zásadným problémom firiem je neschopnosť znižovania prevádzkových nákladov, nesystematické riadenie, nedostatočná komunikácia a celková atmosféra.
ich široká báza skúseností z rôz-nych odvetví biznisu, či schop-nosť oprostiť sa od dennej ope-ratívy a koncentrácia na riešenie problémov.
Získané benefityNielen slovenské spoločnosti denne profitujú zo spolupráce s externými poradenskými či konzultačnými firmami. Reálnymi hmatateľnými výsledkami sú samozrejme signi-fikantné zmeny nielen v systéme riadenia, ale aj v návykoch a sprá-vaní sa pracovníkov na všetkých úrovniach riadenia. Tieto v koneč-nom dôsledku vedú k finančným úsporám, zvyšovaniu obratu alebo nárastu predaja. Ďalšími nemenej dôležitými benefitmi spolupráce s konzultačnou spoločnosťou sú nap-ríklad efektívne interné procesy, minimalizácia činností bez reálnej pridanej hodnoty, zlepšená komu-nikácia a celková organizácia spo-ločnosti, či jednoduchý a prehľadný reporting. Vrcholový manažment takisto mnohokrát získava čas a priestor na venovanie sa strategic-kým krokom a rozvoju firmy, pre-tože denná operatíva a problémy sú riešené už na úrovni nižšieho a stredného manažmentu.
Pasivita – horšia ako chybyVýrobný riaditeľ nadnárodnej spo-ločnosti bol svojimi povestnými nekonečnými a hlavne nič neriešia-cimi výrobnými poradami známy nielen medzi manažmentom, ale aj u radových zamestnancovi. Stačilo však len niekoľko týždňov spolu-práce s externou firmou a pracovné porady, ktoré sa zdali ako nerieši-teľný problém, sa razom podarilo zmeniť na veľmi efektívne stretnu-tia. Po nastavení systému riadenia a zjednodušení administratívy za-čali výrobné porady nielen spĺňať ich pôvodný účel – plánovací, ale stali sa aj vynikajúcim nástrojom na riešenie bežných operatívnych problémov, na ktoré často vrcho-lový manažment jednoducho ne-mal čas. Výrobný riaditeľ sa stal najpopulárnejším členom vedenia spoločnosti.
Gabriel Matter Managing Partner EXTEC, USA
NOVÉ MYSLENIE
Externé poradenstvo - často pre-ceňované či zatracované - má v biznise každej firmy svoje opod-statnenie. Základom úspechu je ale správne si vybrať a vybudovať s poradcom dôveru. Ako predsta-viteľ spoločnosti som často bom-bardovaný ponukami na tie či oné konzultačné služby od firiem, ktorých história je veľmi krátka na získanie skúseností, nie to ešte na ich rozdávanie. Nečakajte však od externých poradcov zázraky, často krát vám odporučia veci, o ktorých ste vedeli či počuli, iba ste ich ne-považovali za natoľko dôležité či účinné. Rozhodne poradcovia ne-urobia prácu za vás. S odstupom času hodnotím prínosy externých poradcov na biznis našej spoloč-nosti jednoznačne pozitívne.
Boris KapucianManaging Partner
Excellent Training, s.r.o.
Skúsenosti a nezávislý pohľad ex-terného poradcu sú užitočné pre každého manažéra. Nemusia to byť len manažéri, ktorí chcú, ale nevedia ako. Aj pre manažéra, ktorý chce a vie je neoceniteľné, ak mu poradca sprostredkuje náhľad na jeho vlastné fungo-vanie ako manažéra, na firemné procesy, poskytne mu porovna-nia s najlepšími. Externé pora-denstvo využívajú spoločnosti na riešenie oblastí, kde je nasadenie vlastných zdrojov neefektívne. V oblasti rozvoja ľudských zdro-jov a optimalizácie procesov, v ktorej pôsobíme, sa väčšina rie-šení realizuje na základe exter-ného poradenstva. Len najväčšie medzinárodné spoločnosti majú vlastné konzultačné a tréningové kapacity.
Dušan PeškoPredseda
predstavenstvaCÍGLER
SOFTWARE, a.s.
1. Špecializujeme sa na to, v čom sme špička - na management 2. Ku klientovi pristupujeme individuálne – riešime klientove problémy3. Nadštandardné vzťahy s klientom4. Dôraz kladieme na rozvoj vlastných ľudí5. Investujeme do inovácie produktu
EXTEC je americká poradenská spoločnosť, ktorá ponúka riešenia pre klientov už niekoľko desiatok rokov. Prostredníctvom 4 lokálnych kance-lárií v Európe poskytuje služby v krajinách EU a východnej Európy. Či sa jedná o banku v centre Prahy, Bratislavy alebo Budapešti, sklársku ma-nufaktúru pri Varšave, sklady športových potrieb na okraji Moskvy alebo distribútora farmaceutických výrobkov v okolí ukrajinského Kyjeva, jej klienti dennodenne dosahujú signifikantné zmeny v prístupe svojho ma-nažmentu vedúce ku zvyšovaniu efektivity riadenia a tým aj výkonnosti svojich spoločností.Špecializuje sa na zavádzanie efektívnych systémov riadenia, zvyšovanie efektivity a produktivity firiem a ich zdrojov. Prioritu kladie na tréning a školenia manažérskych schopností a zručností. Veľa pozornosti venuje rozvoju vlastných ľudí a investíciám do inovácií vlastných produktov. Spolupracuje s americkou univerzitou so sídlom na Floride.
V súčasnosti sa objavili tri nové trendy, ktoré je potrebné pri vytvá-raní stratégie pre komunikáciu v so-ciálnych sieťach posúdiť práve cez klasické sociálne siete, ktoré využívali doposiaľ najmä spoločnosti z ob-lasti B2C pre komunikáciu so svojimi konzumentmi. Predovšetkým americkí marketéri v oblasti B2B odvrhli Facebook, ako nástroj nie príliš vhodný pre ich oblasť a svoju energiu a rozpočty venujú hlavne sieťam typu Twitter (mikroblogovacia služba, kde uží-vatelia oznamujú všetkým svojim „nasledovníkom“ novinky do rozsahu 140 znakov), Linkedin (sieť profesi-onálnych kontaktov so službami rôz-nych diskusií a odborných skupín) a najmä blogy, v ktorých sa prezen-tujú jednotlivé spoločnosti pred svo-jimi zákazníkmi. Prvoradým účelom týchto sociálnych aktivít je najmä informovať, preukazovať odbornosť v určitej oblasti a v neposlednom rade komunikovať. Vo forme odpo-vedí, diskusií a komentárov.
Hlavným argumentom B2B marketé-rov proti sieťam typu Facebook bola námietka: „Moji zákazníci väčšinou nepoužívajú túto sieť!“ Časy sa však menia, a tri nové trendy zamiešali karty.
Veľkosť a rast sieteFacebook sa dostal už na číslo 500 miliónov užívateľov, ktorý aspoň
raz mesačne navštívia svoje sociálne alter ego na internete. S takým ob-rovským počtom užívateľov a rých-losťou ich nárastu sa stáva čím viac pravdepodobné, že viac a viac klien-tov spoločností z oblasti B2B bude mať svoje súkromné konto aj na tejto sieti. Rozšírenie rôznych nástrojov a špeciálnych tlačidiel umožňuje
z akejkoľvek takto vybavenej webs-tránky publikovať zaujímavý článok, pridať k nemu svoj komentár priamo vo svojom profile, čím sa stiera hra-nica medzi osobnými a profesionál-nymi sociálnymi profilmi. A nová funkcia tlačidla „Páči sa mi“, ktorou návštevníci hodnotia osobný vzťah k určitej téme či článku na akejkoľvek takto pripravenej webstránke, ďalej stiera rozdiely medzi komunikáciou človek - človek a človek - značka.
Diskusia je základom stránkyBiznis profily v sociálnych sieťach typu Facebook majú jednu výbornú
vlastnosť: centrom stránky je „Stena“, ktorej dominantným prvkom sú jed-notlivé statusy, odkazy, komentáre, diskusie k nim. Oznamovaný obsah a sociálne interakcie sú potom hlav-nou náplňou profilu, čo vytvára vý-borný základ pre pravidelné rozprú-denie komunikácie. V iných sieťach, napr. Linkedin, však na prvej stránke nenájdete výmeny názorov, ale statický profil osobnosti, kým pre samotnú komunikáciu mu-síte kopať hlbšie do separátnych sek-cií. A v diskusiách sa vyžaduje vecný a nie komerčný a značku preferu-júci tón komunikácie. Naproti tomu Facebook umožňuje v komentároch a diskusiách používať komerčne la-dené príspevky, pokiaľ napomôžu ďalšiemu rozvoju diskusie.
Zlepšenie pozície vo vyhľadávačochPropagácia sociálneho profilu firmy na svojej webstránke vylepšuje aj
hodnotenie takto doplnených web-stránok vyhľadávačmi, funguje ako prirodzené a bezplatné SEO (Search Engine Optimization – Optimalizácia pre vyhľadávače). Vyhľadávače prezrú doplnené ofi-ciálne firemné stránky, indexujú slová a linky a pokiaľ je všetko správne pripravené, pozícia firmy pri vyhľadávaní určitých kľúčo-vých slov, napríklad cez Google, sa vylepšuje.
Sociálne siete v B2B marketinguTri trendy hýbu marketingom v komunitných sieťach
Sociálne siete typu Facebook si zatiaľ vo veľkom počte nenašli cestu do B2B marketingových rozpočtov a stratégií. Mali by sa nimi B2B marketéri vo svojej špecifickej oblasti marketingovej komunikácie vôbec zaoberať?
Hlavným argumentom B2B marketérov proti sieťam typu Facebook bola námietka: „Moji zákazníci väčšinou nepoužívajú túto sieť!“ Časy sa však menia, a tri nové trendy zamiešali karty.
Malý dízelKrátko po začatí výroby moderni-zovaných modelových radov Fabia a Roomster predstavuje Škoda Auto druhú generáciu ich verzií GreenLine. Autá majú nielen upra-vený vzhľad v duchu faceliftu zá-kladného radu, ale predovšetkým technické zmeny. Medzi najvýznam-nejšie novinky patrí nový motor so systémom vysokotlakového pria-meho vstrekovania Common rail 1,2 TDI CR DPF/55 kW, systém Štart/Stop, rekuperácia brzdnej energie, či odporučenie zaradenia rýchlostného stupňa na displeji Maxi DOT. Nový trojvalec TDI má v prípade Fabie Combi spotrebu len 3,4 l/100 km a emisie CO2 len 89 g/km, resp. 4,2 l/100 km a CO2 109 g/km v prí-pade modelu Roomster GreenLine II. Nový motor plní emisné limity normy EU 5, ktorá je v kategórii naftových motorov prísnejšou predovšetkým v oblasti oxidov dusíka a pevných čas-tíc. Verzia výbavy GreenLine obsa-huje okrem iného hmlové svetlomety s funkciou denného svietenia, ESP,
ABS, tempomat, centrálne zamyka-nie. Rekuperácia brzdnej energie je ďalším prvkom modernej techniky, efektívne využitie pohybovej ener-gie vozidla k dobíjaniu akumulátora tvorí jednoduchý systém, ktorý po-máha šetriť palivo priebežne, po ma-lých dávkach.
Väčšie, no stále úspornéModelový rad Octavia je v ponuke vo verzii GreenLine v klasickej ver-zii Liftback i vo verzii Combi, obe poháňa malolitrážny turbodízel 1.6 TDI, Agregát s výkonom 77 kW sprevodovaný päťstupňovým manu-álom má kombinovanú spotrebu len 4,4 litra nafty na 100 km. Jeho emisie dosahujú hodnotu len 114 g CO2 na km. Luxusný Superb má pod kapo-tou štvorvalec 1,9 TDI, ktorý má tiež výkon 77 kW, disponuje však väčším krútiacim momentom až 250 Nm. Jeho priemerná spotreba je 4,9 litra a emisie dosahujú úroveň 129 g CO2 na km jazdy.
TEXT: Vladimír DimovSnímka: archív CASPER media
Všetci obozretnejší poznáme tie obchodnícke triky súvisiace so zľa-vami. Raz ide o zľavu v jednotkách percent hraničiacu s výsmechom, inokedy zase o šikovné zaokrúh-lenie ceny na „baťovskú“ cenu. Podlým trikom obchodníkov, najmä po ukončení sezóny, je inzerova-nie veľkej zľavy, ktorá sa na konci vyjaví ako umelo nadsadená cena, ktorá sa už jednoduchšie dá znížiť aj o 50 %, aby to opticky dobre vyze-ralo, no cena v konečnom dôsledku zostala nezmenená. Tieto triky poznáme, o to viac nás dokáže pobaviť vtipný preklep z nemenovanej veľkopredajne špor-tových potrieb, kde pôvodná cena bola nižšia ako je tá aktuálna, a vô-bec to neskrývali ani sa za to nehan-bili. Samozrejme že ide o preklep, tento však pôsobí opačne, než by mal, a teda nepredáva. Nie je to prvý raz, čo sme sa s niečím podob-ným stretli, no vždy sa zarazíme, ako nezafungovala dvojstupňová kon-trola, cez ktorú by sa podobné pre-hodenie cenoviek nemohlo dostať. Zostáva len dúfať, že chybu rýchlo napravia, pretože ich určite stojí pe-niaze, ktoré by mohli utŕžiť preda-jom tovaru, ktorý si bez správnej sexi ceny len ťažko nájde cestu z vešiaku do nákupného košíka spotrebiteľa.
Máte podobný zážitok? Píšte, foťte a posielajte na [email protected].
(red.)
Ako nerobiť marketingLákavá zľavaEkologické Škody sa volajú GreenLine
Zelený marketing
V modelovom programe automobilky Škoda Auto figurujú aj eko-logicky ladené modely označené výstižným slovným spojením GreenLine. Environmentálne ladené autá nájdeme pri každom z ponúkaných modelov značky od Fabia až po Superb s výnimkou modelu Yeti. Ich spoločným menovateľom je nižšia spotreba a emi-sie pri súčasnom zachovaní dostatočného výkonu a samozrejme aj komfortných a bezpečnostných parametrov.
Motory s technológiou Common rail, systém Štart/Stop a rekuperácia brzdnej energie
Rovnako ako Start/Stop systém je aj systém rekuperácie použitý pri sériovo vyrábanom vozidle značky Škoda po prvý raz.
Komunita ProgressLetterČo považujeme za náš najväčší a spoločný úspech? Že za osem rokov sa vytvorila silná komunita ProgressLetter, pre ktorú sa časopis stal prirodzeným nástrojom komu-nitnej komunikácie. Samozrejme, silnejšie je to vnímané tvorcami časopisu. Veď moment uvedomenia si, že moje riadky, môj názor si prečíta niekoľko tisíc ľudí je neopakovateľný, pre novinára a kaž-dého autora je vlastne aj naplnením zmyslu práce. Eufória z tvorby by však mala ísť ruka v ruke so spoločenskou zodpovednos-ťou redaktora a vydavateľa. Žiaľ, pri pohľade na obsah mnohých dneš-ných médií má súdny človek zmie-šané pocity. Robia si z nás posmech alebo nás len považujú za neschop-ných posúdiť každodenné reálie? Ťažko povedať, povedali by sme do nedávna. Presne do čias ako sa na hnonline.sk objavil článok
Keynesiánstvo pre retardovaných poukazujúci (Tylerom Durdenom zo stránky Zero Hedge) na to, že (nie-len – podotýkam) centrálne banky
naozaj pozerajú na verejnosť ako na bandu retardovaných idiotov, kto-rých ľahko zabavia farbičkami, ob-rázkami a jednoduchými trikmi.A keďže veľakrát sa takto správajú aj spoločenské, politické a iné médiá a predovšetkým v nich uverejnená PR a plošná reklama, treba za tým v prvom rade vidieť nie ZÁUJEM či-tateľa (spotrebiteľa), ale producenta. Záujem, ktorému sa najčastejšie ho-vorí peniaze. A to, že sa to robí aj formou podliezania väčšinovému (ne)vkusu je už len prirodzené. Veď práve to tie peniaze generuje. Slabá útecha, samozrejme. Je to však aj jedna z kľúčových príčin súčas-nej spoločenskej krízy a jej dôsledku - hospodárskej recesie. Asi máme v sebe ešte z čias, keď sme chodili po stromoch, gén stádovitosti a ten spôsobuje neuveriteľnú ľahkosť by-tia. V stáde. Je nespochybniteľným faktom, že niektorým médiám sa podarilo a stále darí vytvárať akýsi virtuálny svet blahobytu a nadpo-zemských vlastností celebrít, ako pa-ralelného životného priestoru vedľa toho skutočného. Nás však zaujíma reálny svet. V kto-rom sa vytvárajú rukolapné spolo-čenské hodnoty. A komunitou sme preto, lebo i naši partneri – čitatelia podobne uvažujú. Z týchto úvah o našom poslaní vy-plýva hneď niekoľko záverov, ktoré sú dôležité pre uvedomenie si, čo je a čo nie je ProgressLetter.
Čo nie sme:• Nie sme masové médium, určené
pre oslovovanie širokej čitateľskej verejnosti.
• Nezaujímame sa o handrkovanie na politickej scéne, excesy rýchlo kvasených politikov, či skúse-ných matadorov ekonomického banditizmu.
• Je nám vzdialený virtuálny svet celebrít, a marketingové praktiky naruby, ktoré ich produkujú.
• Nevydáme zvláštne aktuálne vy-danie po voľbách. Ako aktuality
ProgressLetter v septembri završuje ôsmy rok svojho pôsobenia na mediálnom trhu. Poviete si, ani veľa, ani málo. A máte pravdu. Z hľadiska času málo, z hľadiska prežitého veľa. Ak by sme to ob-rátili na politiku, máme za sebou dve štvorročné funkčné obdobia a sme radi, že ste si nás opäť zvolili za svojho mediálneho partnera a dávate nám čitateľskú dôveru i šancu do budúcnosti. Na mieste je preto povedať si pár slov o prežitom, čo - to naznačiť aj o plá-noch do budúcnosti.
Noviny a ich čitateľStaňte sa „akcionárom“ ProgressLetter
Vášmu časopisu som sa do-stala prostredníctvom inter-
netu asi pred rokom. Využila som in-formácie, ktoré v ňom boli zve- rejnené aj predtým ako som začala zbierať literatúru k diplomovej práci. Často mi pomohli články uverejnené vo Vašom časopise zorientovať sa v riešenej problematike.
Daniela Zajkovaštudentka, Banská Bystrica
Náhodou som objavil Váš manažérsky dvojtýždenník,
ktorý odoberáme a pri novom čísle som ostal milo prekvapený. Priznávam nečítam to často, ale asi začnem.
vnímame nové trendy v biznise a zásadné zmeny v prostredí, ktoré ho ovplyvňujú.
• Nie sme a nebudeme reklamným časopisom. Pre nás sú dôležití partneri, ktorí vyznávajú našu fi-lozofiu a naši čitatelia – predpla-titelia. Oni sú vlastne akcionármi ProgressLetter.
O čo sa snažíme: • Zaujímame sa o svet biznisu
a hlavne o ten, ktorému sa zvykne eufemicky hovoriť malý a stredný.
• Fascinujú nás ľudia biznisu, ktorí za neuveriteľnú jednu generáciu (20 rokov) dokázali, aj napriek nie príliš priaznivým podmien-kam, z teórie a praxe kapitalizmu a demokracie vygenerovať ľudsky prijateľný spôsob existencie a sú uznávanými nositeľmi spoločen-ských a ekonomických hodnôt.
• Neustále sa motáme v domácej i zahraničnej firemnej kuchyni a prinášame recepty úspešných manažérov zo všetkých oblastí podnikania.
• Z ProgressLetter sme vytvorili unikátny komunikačný nástroj, ktorý v printovej i elektronickej verzii, či ako informačný portál EPROGRESS.SK denne pomáha ľuďom biznisu tvorivo riešiť svoje problémy a inšpiruje ich k efektív-nejšiemu podnikaniu.
• Pre svojich partnerov sme vyt-vorili zaujímavé a praxou ove-rené marketingové postupy, ako ProgressLetter využiť vo vlastnej fi-remnej komunikácii na posilnenie lojality svojich zákazníkov.
• Sme otvorení tvorivej diskusii a dávame priestor novým myšlien-kam a nápadom. My si autorov nevyberáme, oni si vyberajú nás!
• Veríme, že synergia myšlienok už i malej skupiny tvorivo zame-raných ľudí s víziou dokáže byť inšpiráciou.
Minulosť, súčasnosť a budúcnosťNaše skromné začiatky sa datujú do čias zaujímavého ekonomického rastu Slovenska. Z toho vyplynuli i naše ambiciózne plány do bu-dúcnosti. Prišlo čiastočné vytriez-venie a modifikácia pohľadu na realitu pod vplyvom recesie. Je vše-obecne známe, že sa mimoriadne
silne dotkla práve mediálneho trhu a mnohé médiá neprežili. Ale dnes sme opäť ozbrojení a na koni, ako zvykol vravievať jeden môj známy, keď sme sa chystali (teda už dáv-nejšie) na dobrú párty. Podobný príbeh za ostatné roky by asi vy-rozprávala väčšina našich čitateľov – manažérov.
Vyznávame filozofiu trvalo udrža-teľného rastu bez excesov. Už osem rokov máme silnú ideu a veríme jej. Je okrem iného postavená na overe-nej pravde, že pomer účinnosti pria-meho zásahu odborného periodika je voči spoločenským médiám 10:1 (i viac) v prospech tých odborných. Vyplýva to z nespornej výhody od-borných periodík, že oslovujú na trhu jasnú a presnú cieľovú skupinu. I preto sa nám i napriek kríze darilo nestále rásť. V spolupráci s našimi partnermi a čitateľmi sme rozšírili obsah časopisu o nové témy a strany, neustále nám narastajú počty čita-teľov. Časopis sa stal spoluorgani-zátorom a mediálnym partnerom
mnohých zaujímavých podujatí. A v edičnej činnosti vydavateľstva máme rozpracované ďalšie projekty, ktorými chceme potešiť našich čita-teľov i priaznivcov. Náš informačný portál dostane novú tvár i obsah. Jednoducho nechajte sa prekvapiť.
Informácia je investíciaMožno i našim pričinením v minu-losti sa nám nie celkom darí presved-čiť mnohých našich čitateľov, že za originálny obsah treba zaplatiť. Už som to raz spomínal – predplatiteľ je vlastne akcionárom média. Investuje do neho, lebo médium spĺňa jeho očakávania v oblasti kvalitných in-formácií. A médium využíva tieto peniaze na lepší a kvalitnejší infor-mačný servis pre svojich čitateľov. O to menej sa musí naháňať za in-zerciou a vkladať na svoje stránky obsah, ktorý pre čitateľa nemá vždy očakávanú hodnotu. Ekonomika jed-noducho nepustí.Po minuloročnom prieskume čitateľ-skej spokojnosti sme s radosťou kon-štatovali, že najlepším vysvedčením našej práce je fakt, že čitatelia šíria spontánne elektronickú verziu ča-sopisu ďalej. V rámci firmy, v rámci komunity, priateľom. V priemere je to 3,6 násobok evidovaných čitate-ľov a ak budeme veľmi skromní, tak máme cca 30 000 čitateľov. Dosiaľ evidovaný rekord je 40 následných rozposielaní. Takže na mieste je naša prosba i výzva, staňte sa predplati-teľmi – akcionármi ProgressLetter. Je to pre Vás tá najlepšia investí-cia, ktorá sa Vám stonásobne vráti. Predplatné je pritom nastavené zá-merne v symbolickej sume, skôr na pokrytie distribučných nákladov, ako na tvorbu obsahu.
Tváre a menáUvažoval som, či pri písaní tohto článku osobne poďakovať ľuďom, priateľom a partnerom, ktorí po osem rokov natrvalo či len na ur-čitý čas spojili svoje meno s našim časopisom. Napokon som si uvedo-mil, že by ich boli desiatky, možno stovka. Takže len prosté – ďakujeme! Naďalej sa uchádzame o Vašu pria-zeň a veríme, že fenomén synergie dobrých myšlienok funguje.
Pavel Vitekšéfredaktor
Váš skutočne vynikajúci ča-sopis ProgressLetter (už ná-
zov hovorí sám za seba) čítam pravi-delne, a vždy keď ho celý prelúskam, dostávam imaginárnu injekciu ener-gie a nádeje spojenej s novou chu-ťou podnikať i v tomto nepriazni-vom čase. Dáva mi skvelé návody ako prežiť recesiu, ako sa pripraviť na následné oživenie trhu, definuje ciele, bez ktorých je podnikanie ne-mysliteľné. Marketingoví experti po-núkajú svoje rokmi osvedčené skú-senosti ako manažovať podniky, riadiť ich kroky, čo je záslužná čin-nosť na nezaplatenie. Som neprekonateľný optimista a nielen verím, ale aj budem robiť všetko preto, aby rok 2010 bol pre mňa opäť úspešný. Želám Vášmu časopisu a jeho tvorcom aby priná-šali ten skvelý entuziazmus, ktorý mne ako podnikateľke, pomáha opätovne vstať „zo štyroch na dve“ a verím, že aj širokej podnikateľskej verejnosti. Vďaka za všetko dobré, čo prinášate svetu podnikania a te-ším sa na ďalšie čísla časopisu.
Informácie o firme sa teda k verej-nosti šíria rozmanitými cestami, nie len prostredníctvom médií. Akými nástrojmi najčastejšie oslovujeme ši-rokú verejnosť?
• masmediálna publicita a inzer-cia (zameraná na imidž, nie na produkt - vytváranie zaujímavých správ o firme, snaha o ich presa-dzovanie v masmédiách)
vanie verejnosti s oceneniami od nezávislých orgánov a inštitúcií, ktoré firma získala)
• poradenstvo (poskytovanie vedo-mostí a skúseností firmy pre ve-rejné blaho)
• mimoriadne akcie (operatívne zá-sahy do komunikačných skratov medzi firmou a jej okolím, krízová komunikácia)
• aktivity na webe (od firemnej webstránky až po sociálne siete) a ďalšie.
Mnohé nástroje sú schopné účinne osloviť rôzne cieľové skupiny. Cesta je teda často rovnaká. Kľúčovými otáz-kami v tomto prípade sú:
O čom hovoriť s verejnosťou? A prečo vôbec?Začnime najprv tou druhou. PR si získavali popularitu azda práve vďaka tomu, že realizujú užitočné veci pre verejné blaho. Angažovať
sa v tejto oblasti chápu najmä väčšie firmy ako svoju povinnosť. A sú to nielen neziskové aktivity a projekty, ktoré vylepšujú kvalitu života celej spoločnosti. I komerčné aktivity sú schopné zladiť záujmy verejnosti a firmy ku prospechu oboch strán. Pri troche snahy sa možno i vám po-darí zabiť dve muchy jednou ranou.Z iniciatívy značky Microsoft vznikol na Slovensku projekt, zastrešený in-ternetovou stránkou www.bezpec-nenainternete.sk. Poskytuje základné princípy bezpečnosti pri práci s po-čítačom, s dôrazom na využívanie prístupu na internet a upozorňuje na hrozby, ktoré na ňom môžu na deti a mládež číhať. Dopĺňajú ho informácie, na čo myslieť pri kúpe nového počítača, pri jeho nastavení a na čo nezabudnúť pri pripojení na internet. Projekt je určený deťom, ro-dičom a učiteľom, pre ktorých sa rea-lizujú aj školenia.Aké témy teda pre komunikáciu s verejnosťou vyberať? Do veľkej miery ich určuje samotná cieľová skupina. S investormi budete chcieť hovoriť o produktivite, hospodár-nosti, spolurozhodovaní, firemnej politike, s odberateľmi o kvalite výrobkov, bezpečnosti, servisných službách či spotrebiteľských infor-máciách. Pri komunikácii s verej-nosťou sa môžete zamerať na témy, súvisiace s vašou činnosťou a jej dopadmi na okolie, podporovať zdravotné a sociálne služby, ob-čianske aktivity, vzdelávanie, kul-túru, hospodársky rozvoj či životné prostredie. Firmy väčšinou podpo-rujú aktivity, ktoré bližšie súvisia s ich obchodnými zámermi.
Naša komunikačná agentúra (CASPER Media) okrem iného produkuje pra-videlné printové rubriky, prílohy, rozhlasové a televízne relácie, špe-cializujúce sa na problematiku auto-mobilizmu. Denne testujeme nové automobily a sme si vedomí, že tým zaťažujeme životné prostredie. Preto využívame solárnu energiu, triedime a recyklujeme odpad, pracujeme for-mou teleworkingu. Pomáhame ma-terským, základným školám a odbor-ným školám zameraným na dopravu s dopravnou výchovou, prednáško-vou činnosťou a vybavením. Domáce firmy často poskytujú prís-pevky domácim organizáciám, regionálne oblastným skupinám a pod., čím sa usilujú o zlepšenie podmienok v mieste, kde pôso-bia. Nie len pre firmy podnikajúce v rámci regiónu ale aj pre veľkých zamestnávateľov je dôležité ich vnímanie miestnymi obyvateľmi. Prispievaním k zveľaďovaniu svojho okolia si dokážu vytvárať sympa-tie, budovať si priaznivé prostredie a získavať zamestnancov. Ak pri tom uplatňujú proaktívnu stratégiu, sami hľadajú potenciálnych partnerov, ktorí by im pri uskutočňovaní stano-vených komunikačných cieľov mohli pomôcť.Nákupno-zábavné centrum Aupark v Bratislave prispieva k revitalizácii susediaceho Sadu J. Kráľa. Minulý rok vymenilo opotrebované lavičky a koše v centrálnej časti sadu. S mest-skou časťou Petržalka podpísalo me-morandum o spolupráci pri obnove a ochrane parku. Jeho ďalšiu vyno-venú časť slávnostne otvorili v júni s predstaviteľmi MČ a spojili s krs-tom nových lavičiek podľa mien mla-dých dievčat – Osobností Petržalky 2010.
Stratégiu sponzorstva uplatňujú mnohé firmy Prečo je to tak? Pretože jej výhodami sú oslovenie v uvoľnenej atmosfére, často v atraktívnom prostredí (voľ-nočasové aktivity), pomerne veľká presnosť zásahu cieľových skupín,
Efektívna komunikácia s verejnosťouMaratón menom PR – 4. časť
Public relations sú jedinečné tým, že umožňujú zdieľanie myšlienok zo všetkých smerov. Kým sa marketing sústreďuje na zákazníkov, PR komunikujú s najrôznejšími skupinami verejnosti. Informujú, nadväzujú a udržiavajú vzťahy, sledujú, vyhodnocujú a usmerňujú informácie, ktoré s firmou súvisia, príp. sa snažia o zmenu posto-jov verejnosti k firme. Zlaďujú vnútrofiremné záujmy s celospolo-čenskými záujmami. Všeobecne platí, že čím je firma rozmanitejšia, tým sú ciele PR, ktoré sa nastavujú pre jednotlivé kľúčové skupiny verejnosti, členitejšie. A také sú aj nástroje a kanály pre dosiahnutie týchto cieľov.
multiplikačné efekty vďaka zjedno-dušenej ceste k publicite v médiách a transfer imidžu zo sponzorovaného na sponzora. Keďže je sponzoring pre firmy nákladovou položkou na strane marketingu a PR, vyžaduje si návratnosť (napr. vo forme publi-city). Z dlhodobého hľadiska sa od neho očakáva prínos k budovaniu značky či dobrej povesti u zaintereso-vaných kľúčových skupín verejnosti. Rozhodnutie, na aký účel prostriedky vynaložiť, však nebýva ľahké. Riziko nevhodného spojenia je možné mi-nimalizovať analýzou, vypracovanou v záujme oboch strán. Či je daný pro-jekt pre vás vhodným, zistíte, ak si od-poviete na tieto otázky:
• Zapadá projekt do celkovej kon-cepcie podnikateľskej politiky na-šej firmy?
• Podporuje nami vytýčené komu-nikačné ciele?
• Zameriava sa na oblasť našich prednostných záujmov?
Prečo väčšina sponzorov podporuje šport?Pretože reprezentuje istú formu me-dzinárodného jazyka. Toto si dobre uvedomujú najmä nadnárodné spo-ločnosti a s postupujúcou globalizá-ciou čoraz viac využívajú športový marketing vo svojich globálnych stratégiách. Šport je v našej kultúre všadeprítomný, športové podujatia patria medzi najsledovanejšie tele-vízne programy, fanúšikovia prijí-majú sponzorstvo pozitívne. Šport sa spája s vášňami a značke dodáva emotívne hodnoty. Športové osob-nosti navyše dodajú značke lesk a rozvíjajú túžbu po spojení s ňou. Škoda len, že väčšina z týchto finan-cií končí v tzv. kľúčových športoch – vo futbale a v hokeji.
Financujeme formulu, prefinancujeme aj vaše auto – tvrdí Santander. Ak sle-dujete seriál F1, jeho plamienok v červe-nom poli vášmu zraku určite neunikol. Španielska finančná a banková skupina v tejto sezóne sponzorsky podporuje dokonca dvoch veľkých konkurentov - britskú stajňu McLaren i talianske Ferrari. V júli sa v Silverstone opäť jazdí Veľká cena Santander, Veľká Británia.
Projekty, na ktorých budete parti-cipovať, môžete aj sami podporiť
masmediálnou publicitou, inzer-ciou, sprievodnými spoločenskými ak-ciami, tlačovinami a inými aktivi-tami a tým vynaložené prostriedky, úsilie a efekt sponzorského pôsobe-nia umocniť.
Kto nie je na internete, neexistujePR na internete sú témou na samos-tatnú kapitolu. Len napoviem, že aj vy ste už určite narazili na takéto ak-tivity v najrôznejších podobách na webstránkach, v katalógoch, na fó-rach, blogoch, chate alebo vám pri-šiel mail priamo do vašej schránky. Veľký význam nadobúda komuni-kačný potenciál sociálnych sietí. Japonská značka Lexus sa zúčastňuje na tohtoročnom Festivale rýchlosti v britskom Goodwoode so svojím limitovaným superšportovým mo-delom LFA. Festival je najväčšou kultúrnou automobilovou udalos-ťou na svete. Navštevujú ho známi herci, vrcholoví športovci a podni-katelia. Automobilka na Facebooku hľadá pomoc „túlavého reportéra“, ktorý si ako člen tímu Lexus na fes-tivale okrem práce užije aj poriadnu dávku zábavy. Nádejní reportéri sa o tento job hlásia vložením motivač-ného textu, fotografie alebo videa na www.facebook.com/lexuseurope.Aj PR sa sťahujú do virtuálneho sveta, kde sa snažia komunikovať so širokou, inak len ťažko uchopiteľnou verejnosťou i s miestnou komunitou. A prečo vlastne všetci šalejú po sociál-nych sieťach? Pretože len Facebook má v súčasnosti takmer 500 miliónov užívateľov. Predpokladá sa, že v ho-rizonte troch až piatich rokov to už bude jedna miliarda. Jednou z jeho najočakávanejších inovácií je spus-tenie podpory pre lokálny obsah, vďaka ktorej by dokázal určiť polohu používateľa a zobraziť mu príspevky z bezprostredného okolia. Vraj sa tak stane už čoskoro.
Ještě v polovině 90. let jsem se od-stěhoval do USA začít, jak se říká, nový život. Postupně jsem se učil i ja-zyk, střídal zaměstnání, cestoval. Po 6 letech strávených v matce kapita-lizmu jsem si řekl, že to zkusím s pod-nikáním, a vrátil jsem se do Evropy. Jelikož jsem měl v USA mnoho přátel z Dánska, má volba logicky padla na tuto zemi a v roce 2003 jsem tu začal vlastní byznys. Postupně jsem rozběhl několik menších firem, zejména ve sféře úklidových služeb a speciálních hy-gienických služeb v potravinářském průmyslu, dále jsem podnikal ve stavebnictví. Tady jsem se naučil, jakými mohou být i menší evrop-ské národy patrioty. V této zemi lidi třeba nepustili na trh zahraniční potravinářské řetězce, a dobře se tu dařilo třeba malým pekárnám, které byly doslova na každém rohu. Postupně se však začal, stejně jako u nás, rozmáhat konzumní životní styl na úvěr, a dluhová past dolehla
i na Dánsko. S náběhem recese během pár měsíců krachlo jenom v Kodani přes 80 malých pekáren. Byznys začal zpomalovat a já jsem se po pár letech ocitl znovu ve své do-movině. Cizina ale pro mě znamená obrovské množství zkušeností a kon-taktů, které bych jinak nikdy nena-byl. A na nich teď stavím.
Jak se vám žilo a pracovalo v Dánsku?
Je to těžce kapitalistický stát po-staveny na neskutečně silných so-ciálních základech, vzorově se sta-rají o rodiny i znevýhodněné. Ale v byznysu je tam silný kapitalismus. Mají již za sebou boom všech hy-permarketů a supermarketů „doveze-ných“ ze zahraničí. Lokalpatriotismus tyto obchody vytlačil, v obchodech je téměř vše dánské, prostě nedali si svou hrdost ani trh. A jako národ jsou velmi skromní, třeba ubytování mají často horší, než je průměr u nás. Jenom po roku 2000 začali vtahovat americký způsob života, jako je ne-nakupovat v hotovosti ale na kreditní
karty, začali rekonstruovat, kupovat velké domy, drahé vozy, a to se jim vymstilo. Credit Crunch, tedy splask-nutí kreditní a hypoteční bubliny, je tvrdě postihl. A teď je tam v kurzu ekologie a na tuto vlnu jsem vsadil.
Proč jste si zvolil právě oblast ekologického nábytku? Seg-ment nábytku je v ČR i v SR konkurenčně náročný, lidé si dají záležet a jsou nároční při výběru, co si koupí do svého domova?
Ekologický nábytek z lisovaného re-cyklovaného kartonu je u nás horká novinka – a vlastně všude ve světě. Během několikaletého pobytu v Dánsku jsem cítil, jak moc je eko-logie pro Dány důležitá, a nejednou jí dávají přednost před penězi. A to mě ovlivnilo ve výběru mého dalšího podnikatelského směrování. Dizajn, inovativnost, cena, a také u nás - bo-hužel v poslední řadě - ekologičnost jsou hlavní taháky, které podle mě pomohou této novince na trhu.
Co musí udělat dovozce tako-véto novinky, aby vůbec uspěl na trhu?
Kde vidím velkou mezeru na trhu, je segment dětského nábytku. Ekologický nábytek má nízkou poři-zovací cenu, dodává se ve veselých dětských designech, škála výrobků je široká, takže si rodiče vyberou přesně to, co potřebují, a časem mo-hou doplňovat další prvky dětského
Pavel Dlouhý Ředitel managementu SAPA GROUP s.r.o.zastoupení značky Krooom pro ČR a SR
pokojíčku. Takže základem je, abys měl líbivý a kvalitní produkt za rozumnou cenu, který budou lidi chtít. Evropská unie je v bezpeč-nosti dětí dost nekompromisní, takže všechny výrobky pro ně musejí být chemicky i požárně bezpečné. Ekologický nábytek a bytové doplňky z recyklovaného kartonu jsou voděo-dolné, děti na ně můžou vylít vodu, olizovat je, hrany jsou zatavené a děti si na nich neublíží. Takhle si skutečně představuji něco, co bych skutečně koupil vlastnímu dítěti. Takže další oblastí pro úspěch na trhu je hrát čis-tou hru, mít zařízenou bezpečnost a vyhovění EU legislativě, abys později neměl problémy se zákonem. Další oblastí je apelace na vyšší princip – odvolávat se na něco víc, než jen kvalita a peníze. Ekologie je v tomto případě univerzálním argu-mentem. A to jak pro individuální spotřebitele, tak i firemní zákazníky, kteří by si chtěli takovýmto nábyt-kem vybavit svoje kanceláře. A pro firmy je důležitá i variabilnost, mož-nost aplikace vlastních motivů.Základem úspěchu musí být kromě špičkového produktu také marketing, bez něj nic neprodáte. Unikátnost produktu si zasluhuje také jiný mar-keting, než na který byli lidi doposud zvyklí. Třeba hongkongská distribuce ve svém showroomu postavila na 4 taburetky z recyklovaného kartonu celé malé osobní vozidlo. Tomu ří-kám pádný argument a reklama, co vás zastaví a o které se píše.
Jak chcete tuto novou značku poziciovat?
Určitě to nebude ani low-cost na jedno použití, ale ani nábytek pro bohaté. Cenově jde o dostupné věci pro střední vrstvu, nízká cena by vy-volala pochybnosti o kvalitě a deval-vovala by sílu značky. A jde o novinku v obou zemích – Čechy i Slovensko, takže poziciování nechceme pod-cenit, abychom si nepodrazili nohy pro budoucnost. Aktuálně třeba nechceme jít cestou velkoobchodu, protože bychom se automaticky za-řadili do skupiny „běžného“ zboží, a velkoobchodníci se o vystavení a prodej zboží nestarají tak, jako se budeme starat my. Oni mají v portfoliu spousty zboží, a tento ekologický nábytek by potřeboval
o mnoho více pozornosti, než jsou schopni mu dát.
Proč si myslíte, že česko-slo-venští spotřebitelé budou chtít investovat do takového nábytku?
Třeba u dětského zboží je cena klí-čová, jde o začínající rodiny, které nechtějí a nemohou tolik investovat do nábytku v dětském pokoji. A de-sign je naprosto jedinečný, líbivý. Firmám zase můžeme udělat de-sign na míru, a nábytek budou mít jedinečný. Je to věc citu a designu. Obecně jde o stabilní a lehké kousky, a ještě jsou kombinovatelné navzá-jem, takže se to dá pořídit jako kom-pletní výbava třeba dětského pokoje. Nemáme zájem prodávat prostřed-nictvím velkoobchodů v obrovských množstvích, tento nábytek si to neza-slouží, chce to něco víc, jiný přístup,
exkluzivnější marketing. Nebudeme to sice prodávat po velkých obje-mech, no alespoň rychle nevyčer-páme trh a udržíme sílu značky.
Která je podle vás klíčová vlastnost manažera, který je „odsouzen“ k úspěchu?
Mít představu, co chci dosáhnout, a držet se jí. Někdo by to nazval strategií, já bych k tomu přidal ještě potřebu osobní výdrže a kreati-vitu v přemýšlení a rozhodnutích. A osobně jsem přesvědčen o vyšším principu ekologického chování, ke kterému chci podněcovat. Na eko-logii se zapomíná – lidi dávají před-nost ceně před dopadem na přírodu, a je třeba naše lidi učit k zodpověd-nému chování. Věřím, že se mi to podaří.
Prvou šoférkou nového auta sa stala španielska kráľovná Sofia
Doprava a logistika
Peugeot iOn je 100 % elektrické mestské auto
Auto do mestaMalé, štvordverové auto je vďaka svojmu elektrickému motoru 47 kW (64 k) pri jazde tiché, do-statočne živé a ľahko ovládateľné. Kompaktný iOn s dĺžkou 3,48 metra sa začne predávať koncom roka a ponúkne svojim štyrom pasažie-rom vysokú úroveň bezpečnosti
a solídny komfort pre každodenné používanie. Vodič ocení jedno-duché ovládanie a veľmi dobrú manévrovateľnosť vozidla a to aj v najtesnejších uličkách. Vďaka efek-tívnemu využívaniu elektrickej ener-gie disponuje Peugeot iOn sluš-ným akčným rádiusom. Pri jazde podľa metodiky štandardného
európskeho cyklu prejde na jedno nabitie až 150 kilometrov. Kompletné nabíjanie jeho Lithium-Ion batérie sa pri pripojení na štan-dardnú elektrickú sieť zrealizuje za šesť hodín, ten kto sa ponáhľa môže batériu malého Francúza dobiť na 80% za čas len 30 minút a to v špe-ciálnom režime rýchleho nabíjania.
Len málo kto vie, že francúzska automobilka Peugeot patrí me-dzi svetových lídrov v predaji elektrických automobilov. Od roku 1995 do roku 2003 bolo predaných spolu 106 elektromobilov. Koncom tohto roka vstupuje značka Peugeot do novej etapy v oblasti globálnej stratégie redukcie emisií, na trh uvádza prvý elektrický automobil novej generácie, Peugeot iOn, ktorý vznikol vďaka spolupráci koncernu PSA s Mitsubishi Motors Corporation.
... bližšie k úspechu
M A R K E T I N G D A YThe Best Practices of Marketing
1. stretnutie marketérov, ktoré sa uskutoční dňa 1. októbra 2010 v Bratislave
Cieľom stretnutia je výmena skúseností, ukážka riešení konkrétnych úloh z praxe, získanie nových podnetov, podpora ďalšieho vzdelávania a rozvoj kariérového rastu marketérov.
Cieľová skupina – marketingoví manažéri a špecialisti, osobitne absolventi kurzov Marketing CIMA A a B, širšia odborná verejnosť – výskumné a PR agentúry, médiá, portály, lektori.
Key note speaker: Martin Mravec, riaditeľ GfK Slovakia, s.r.o.
Akcia bude končiť odovzdaním medzinárodných certifikátov absolventom kurzov CIMA a Marketingovým klubom
Prestížna záležitosťPeugeot iOn je stopercentný elek-trický, stopercentne reálny a je od-poveďou značky Peugeot na nové podnety v oblasti mestskej mobility. Automobilka eviduje už viac než 15 predbežných zmlúv o kúpe, objed-návky boli podpísané s rôznymi spoločnosťami z oblasti mobility, logistiky, energetiky, spoločnos-ťami „auto- partage“ (spolupodiel-nictvo na vlastníctve automobilov) a to z rôznych európskych štátov. O auto javia záujem aj známe osob-nosti, jeho prvou vodičkou sa stala, španielska kráľovná jej veličenstvo
Sofia, ktorá si s ním zajazdila začiat-kom augusta počas svojho pobytu v letovisku Palma Mallorca. Toto privilégium od značky Peugeot získala španielska kráľovská rodina predovšetkým z dôvodu, že sa už dlhodobo tradične a konkrétne ve-nuje ochrane životného prostredia a podporuje rôzne projekty. Nový automobil je podľa jeho tvorcov ur-čený environmentálne založeným vodičom, ale aj profesionálnym klientom. Kúpiť alebo prenajať s mesačným nájmom 500€ sa bude dať od konca tohto roku, okrem no-vátorského auta dostane motorista
aj balík doplnkových služieb ako napríklad asistenčná služba.
Rubriku DOPRAVA a LOGISTIKA pripravila
Text: Vladimír DimovSnímky: Archív CASPER media
preprava zamestnancovletisková a hotelová prepravakoordinácia prepravy eventovzájazdy v rámci SR a krajín EUod limuzín až po lux busy
optimalizácia nákladovprofesionálny klient servis�exibilita a ochota pomôcť24/7 call centrumrozumné ceny
Najlepšími testermi kvality pro-duktov sú samotní spotrebitelia. Kanadská agentúra Rethink im dala možnosť vyskúšať kvality bezpeč-nostných fólií ich klienta, ktorý sku-točne veril svojmu produktu a jeho kvalitám. Inak by tento klient ne-vložil 3 milióny kanadských dolárov do citylight vitríny s nápisom „Naše sklo je nerozbitné.“
Aby okoloidúcich vtiahli do hry, umožnili im používať násilie na vitríne pre jej rozbitie, aj keď po-volenou zbraňou boli iba nohy. Nablízku stojaci pracovník bez-pečnostnej agentúry dohliadal
na používanie povolených zbraní a taktiež aj na to, aby jediný človek, ktorému sa podarilo vit-rínu rozbiť, neodišiel s falošnými peniazmi.
V skutočnosti boli vo vitríne na au-tobusovej zastávke iba kópie pe-ňazí, len vrchná vrstva bola pravá s hodnotou 500 dolárov. Tento vy-nikajúci nápad, ktorý klienta stál spolu 6 000 dolárov, priniesol firme veľké mediálne pokrytie v televízii aj tlači, čo z toho spravilo skutočne vynikajúcu investíciu.
(red.)
Čo komunikujeteZákladom newslettru je vymedze-nie jeho účelu. Má informovať o vašom podnikaní, nápadoch, službách či produktoch. Ale nielen to. Slúži aj ako nástroj pre budova-nie kredibility vás ako experta v ur-čitom odvetví.
Predmet správyMôžete pripraviť akokoľvek vý-borný newsletter, pokiaľ si ho nik neotvorí, vaše úsilie bolo zby-točné. Pri tvorbe predmetu správy
myslite na novinové titulky, ktoré vás v poslednej dobe zaujali. Snažte sa ich tvoriť krátke, jednoduché a priamočiare.
PersonalizáciaUpraviť každý jednotlivý e-mail na mieru nie je tak ťažké, no výsledok je o to presvedčivejší. Takmer všetky e-mailové programy ponúkajú možnosť personalizácie e-mailu – spravte tak, pokiaľ je to možné. Vytvorí to priame puto medzi vami a nimi, preto túto možnosť využite.
ČlánokAj keď sú newslettre bežne infor-mačné e-maily o produktových no-vinkách, nebojte sa osviežiť obsah nejakým článkom, ktorý sa analy-tický nazerá na určitú skutočnosť vo svete. Tieto články môžete napísať sami, alebo si najať profesionála.
VzhľadČistý, jednoduchý a čitateľný pro-fesionálny newsletter okamžite vzbudí pozornosť. Estetická časť ko-munikácie nesmie zostať pozadu za obsahom. Najlepšie je najať si na di-zajn profesionála, a do obsahu včle-niť aj sekciu „O nás“, ktorá čitateľovi ponúkne detaily o firme.
(red)
Výrobca dôveroval kvalite svojho produktu
Myšlienka na záver
Niektorí ľudia snívajú o úspechu, zatiaľ čo iní vstanú a začnú na ňom pracovať.
Anonym
Rozbíjanie povolené
Návod na efektívny newsletter
Priamy marketing je jednou z najúčinnejších foriem oslovenia po-tenciálnych zákazníkov, komunikovania s existujúcimi zákazníkmi či zdieľania informácií s rôznymi záujmovými skupinami. Kým spočiatku sa zdá spustenie pravidelné informačného média jed-noduché, postupom času sa ukazuje, ako náročné je udržať ob-sah aj formu konzistentnú, zaujímavú a neustále prekvapujúcu. Vyskúšajte niekoľko našich tipov.
