Am0214 ukazka low

89 Kč / 448 €

WWW.4x4AUTO.CZ

› SROVNÁVACÍ TEST: Subaru Outback vs. Opel Insigniawww.auto4x4.cz

2ÚNOR 201444 xx

44A

UTO

[ cr

oss

ove

r m

agaz

ín ]

89 Kč / 448 €

p gwww.auto4x4.cz

ÚNOR 2014[ cr

oss

ove

r m

agaz

ín

4xx4

› SI ZAŠLA NA LIFTING A DOSTALA HNED DVĚ TVÁŘE›ŠKODA YETI

DACIA DUSTER 1.5 DCI 4X4 2014

› Z lesa do města, aneb konec laciného SUV?

DOUBLE FACE LIFT

AM0214_(ob)_01 TITULKA.indd 1AM0214_(ob)_01 TITULKA.indd 1 24.01.14 9:5724.01.14 9:57

> OBSAH ÚNOR 2014

46

Více informací vždy na WWW.AUTO4x4.CZ &

44xx44

KLID PŘED BOUŘÍPo ostrém lednovém vydání našeho magazínu přichází návrat do reality. Únor

se v našem podání nese především ve znamení faceliftů, což ale neznamená, že nejde o nezajímavá auta. Hodně pozornosti si zaslouží například modernizovaná domácí Škoda Yeti nebo Dacia Duster. Důvod je jednoduchý, jde na českém trhu o nejprodávanější modely s pohonem všech kol vůbec a nakonec se není čemu divit. Yeti se prostě povedl, Duster pro změnu nabízí ono pověstné „hodně muziky za málo peněz“. K modernizaci před časem došlo také u ix35 a Opelu Insignia. Také tyto modely najdete v tomto vydání.

Nemyslete si ale, že v tomto duchu budeme pokračovat. Únorové číslo je řekněme „klid před bouří“, protože v následujících měsících se chystá slušná nálož novinek. Některé byly představeny, další uvidíme v Ženevě. Ostatně už autosalon v Detoritu ledasco naznačil a hlavně odhalil novou generaci legendárního STI. Škoda, že jeho věčný konkurent v podobě Lanceru Evo skončil, což potvrdil v krátkém rozhovoru vedoucí prodeje Mitsubishi Auto Palace Pavel Tvrzník.

Tohle všechno a ještě další pěknou řádku materiálů najdete na následujících stránkách. Doufám, že se budou líbit a za celou redakci přeji příjemné čtení.

Lukáš Dittrich, šéfredaktor

04 ❘ AUTOSALON Detroit 2014 10 ❘ FIRST MOMENT Nissan Qashqai 1.6 dCi 4x4 2014 Crossover proti všem

16 ❘ NÁZOR Těžký život off-roaďákův18 ❘ STORY TEST

Škoda Yeti 1.8 TSI 4x4 L&K vs. 2.0 TDI 4x4 Outdoor

Double facelift36 ❘ TEST

Hyundai ix35 2.0 CRDi 4x4 ATDruhý v pořadí

46 ❘ TESTDacia Duster 1.5 dCi 4x4 2014

Evropě naproti 60 ❘ SROVNÁVACÍ TEST

Subaru Outback 2.0D vs. Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTi 4x4

Drž se svého kopyta 72 ❘ KILOMETROVÝ TEST

Škoda Octavia Combi 1.6 TDI 4x4 Jak jsi na tom? Další náklady Závěrem 78 ❘ 4X4 PLUS

Citroën 2CV 4x4 a Méhari 4x4 Kachna do pouště i na pláž 84 ❘ TIP TRIP

Rakousko – Vorarlberg Lyžování v prašanu = Lech Zürs

88 ❘ BAZAR TESTPět zajímavých ojetých SUV s pohonem 4x4 a cenou kolem čtvrt milionu

94 ❘ BLESKOVÝ TEST Mercedes-Benz C 220 CDI 4MATIC

Kombi Škoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x498 ❘ PŘIPRAVUJEME

Škoda Yeti 1.8 TSI 4x4 L&K vs. 2.0 TDI 4x4 OutdoorŠŠŠŠŠŠŠŠkk dd YY i 1

1818STORY TESTSTORY TEST

6060

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2014

36

AM0214_03_obsah.indd 3AM0214_03_obsah.indd 3 23.01.14 17:4723.01.14 17:47


4 AUTOSALON Detroit 2014

Nejdůležitější autosalon v USA a zároveň první letošní byl opět soubojem mezi americkými patrioty, jako jsou Ford, GMC nebo Chrysler, a vetřelci z Asie a Evropy v čele se Subaru či luxusními automobilkami německé provenience. V COBO Center se bylo rozhodně na co dívat a my vám přinášíme výběr toho nejlepšího, co by vám nemělo uniknout.Text: Honza Markovič Foto: archiv

SUBARU WRX STI JE STARÉ AUTO V NOVÉM KABÁTĚ

Proč opouštět něco, co zaručeně funguje? To si zřej-mě řekli inženýři od Subaru, když chystali novou generaci ostrého sporťáku WRX STI. Všichni, kteří jsou plně obe-známeni s technikou aktuální-ho modelu, tak na žádné velké překvapení rozhodně nenara-zí. Zároveň ale budou vědět, že se můžou těšit na pěkně drsné svezení.

Nový model WRX STI cha-rakterizuje zejména moderněj-ší karoserie. Auto navíc sedí také na novém podvozku. Jde o stejný základ, jaký už byl představen dříve na autosalo-nu v Los Angeles spolu s modelem Subaru WRX. Je zajímavé, že ve stejné době se

ukázal v Tokiu další koncept, tentokrát kombi Levorg, při-čemž WRX není nic jiného, než ostré provedení druhého zmíněného. Všechny tři novin-ky mají shodný rozvor náprav 2650 mm. Vrcholné WRX STI měří na délku 4595 mm (dříve 4580 mm), široké je 1795 mm a vysoké 1475 mm. Uvnitř kabiny čekejte měkčené plas-ty, které mají zútulnit prostředí pro posádku. Nechybí ani zábavní systém s velkou doty-kovou obrazovkou (6,1 palce). Asi není nutné připomínat, že podobně provedený interi-ér jsme už viděli u XV nebo nového Foresteru.

Co se týče motoru použitého u nového WRX STI, zde se událo největší překvapení, které je mož-ná ještě trochu více nápadi-té, pokud jej dáme do kontex-

tu s modely Levorg a WRX. Subaru se rozhodlo nasadit benzinový čtyřválec (samo-zřejmě typu boxer) s objemem 2,5 litru. Jednotka zapadající do řady EJ disponuje výko-nem 305 koní, který je dostup-ný v 6000 ot./min. Maximum točivého momentu má pak hodnotu 393 Nm při 4000 ot./min. Milovníci starých pořádků jistě zatleskají:

Detroit 2014

nitř né plas-rostředí ani

ou doty-palce).nat, že teri-

u.

RX ětší ož-padi-kontex-

hodnotu 393 Nm při 4000 ot./min.Milovníci starých pořádků jistě zatleskají:

AM0214_04-09_Detroit_v3.indd 4AM0214_04-09_Detroit_v3.indd 4 23.01.14 17:3223.01.14 17:32

ÚNOR 2014 // AUTO4x4.CZ

WRX STI bude k dostání pou-ze s manuální převodovkou se šesti stupni.

Oproti očekávání tak pod kapotou zůstává stále stejný motor, jaký používá i aktuální STI. Uvidíme, jak přesně se bude lišit evropská verze od té americké a jaké úpravy případně technici na pohon-né jednotce udělali. Každo-pádně podle základních parametrů to vypadá, že se mnoho novinek neuskutečni-lo a ani tisková zpráva na toto téma neříká vůbec nic. Mimo-chodem WRX i Levorg mají pod kapotou přeplňovaný dvoulitr nové generace typu DIT. První jmenovaný vypro-dukuje 268 koní, u japonské-ho provedení Levorgu osaze-ného stejným motorem se mluví až o 300 koních.

Pohon všech kol je u WRX STI opět řešen pomocí mezi-nápravového diferenciálu DCCD, přičemž na přední

i zadní nápravě se nachá-

zejí ještě samosvorné diferen-ciály. Chování systému poho-nu všech kol je znovu nasta-vitelné z kabiny, základní rozlo žení sil je 41:59 ve pro-spěch zadní nápravy. Řidič bude mít k dispozici rovněž volbu jízdních režimů SI-DRI-VE, která se s příchodem nové verze taktéž nemění. Zapra-covalo se však na řízení, to bude nyní ostřejší. Oproti

původním 2,8 otáčky teď vozu stačí jen 2,5.

Subaru WRX STI se po premiéře v Detroitu chystá také na evropskou půdu. Zde se představí už na březno-vém autosalonu v Ženevě, kde se také dozvíme všechny další podrobnosti. Na přelo-mu května a června dorazí nová generace WRX STI na český trh.

DCCD, přičemž na přední i zadní nápravě se nachá-

5

Modernější karosérie sedí na nové platformě. Stejnou používá nové WRX i kombi Levorg

ÚNOR 2014 // U O44 C

SUBARU WRX STI 2014 SUBARU WRX STI 2015

Délka 4580 mm 4595 mm (+15)

Šířka 1795 mm 1795 mm

Výška 1470 mm 1475 mm (+ 5)

Rozvor 2625 mm 2650 mm (+ 25)

Max. výkon 300 koní 305 koní* (+ 5)

Max. točivý moment 407 Nm 393 Nm* (- 14)

Nejvyšší rychlost 255 km/h 264 km/h (+ 9)

5

NOVÝ vs. STARÝ

*Údaje platí pro americkou verzi

AM0214_04-09_Detroit_v3.indd 5AM0214_04-09_Detroit_v3.indd 5 23.01.14 17:3223.01.14 17:32

10


FIRST MOMENT Nissan Qashqai 1.6 dCi 4x4 2014F10

CROSSOVER p

AM0214_10-15_dojmy nissan.indd 10AM0214_10-15_dojmy nissan.indd 10 23.01.14 11:2723.01.14 11:27


11

proti všemDruhá generace Nissanu Qashqai je tu. Zatopit chce nejen svým rivalům z kategorie SUV, ukradnout zákazníky hodlá také zájemcům o některý ze současných hatchbacků nižší střední třídy. Má na to? Odpověď zná Lukáš Dittrich.Foto: Zuzana Ptáčková

AM0214_10-15_dojmy nissan.indd 11AM0214_10-15_dojmy nissan.indd 11 23.01.14 11:2723.01.14 11:27

18 STORY TEST Škoda Yeti 1.8 TSI 4x4 L&K vs. 2.0 TDI 4x4 Outdoor


AM0214_18-35_Skoda Yeti.indd 18AM0214_18-35_Skoda Yeti.indd 18 23.01.14 17:3423.01.14 17:34

DOUBLE FACE LI

FT

JAK BY SE VÁM LÍBILO, KDYBYSTE SI ZAŠLI NA LIFTING A V RÁMCI ÚPRAVY DOSTALI DVĚ TVÁŘE? PŘESNĚ TOHLE SE STALO ŠKODĚ YETI. Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč

19


AM0214_18-35_Skoda Yeti.indd 19AM0214_18-35_Skoda Yeti.indd 19 23.01.14 17:3423.01.14 17:34

36 TEST Hyundai ix35 2.0 CRDi 4x4 AT


DRUHÝ V POŘADÍDRUHÉ NEJŽÁDANĚJŠÍ SUV V ČESKU PROŠLO FACELIFTEM. ZMĚNY ZEVNĚJŠKU JSOU SPÍŠE KOSMETICKÉ, POMOHLY ALE NOŠOVICKÉMU VOZU VYKVÉST DO POHLEDNÉHO KOUSKU. ZEJMÉNA VE ŠPIČKOVÉM PROVEDENÍ S NEJSILNĚJŠÍM TURBODIESELEM, AUTOMATEM A POHONEM VŠECH KOL.Text: Honza Markovič Foto: Dalibor Konopáč

36 TEST Hyundai ix35 2.0 CRDi 4x4 AT


AM0214_36-45_Hyundai ix35.indd 36AM0214_36-45_Hyundai ix35.indd 36 23.01.14 16:3123.01.14 16:31

37


AM0214_36-45_Hyundai ix35.indd 37AM0214_36-45_Hyundai ix35.indd 37 23.01.14 16:3123.01.14 16:31

EVROPĚ


46 TEST Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 2014

AM0214_46-59_Dacia Duster.indd 46AM0214_46-59_Dacia Duster.indd 46 23.01.14 16:1123.01.14 16:11

NAPROTI

PŮVODNĚ JSME MĚLI DACII DUSTER POTKÁVAT LEDA TAK NĚKDE NA RUMUNSKÉM VENKOVĚ. JENŽE SITUACE SE VYVINULA PONĚKUD JINAK. Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč

47


AM0214_46-59_Dacia Duster.indd 47AM0214_46-59_Dacia Duster.indd 47 23.01.14 16:1123.01.14 16:11

DRŽ SE SVÉHO

KOPYTA

60 SROVNÁVACÍ TEST Subaru Outback 2.0D vs. Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTi 4x4


AM0214_60-71_Opel vs. Subaru.indd 60AM0214_60-71_Opel vs. Subaru.indd 60 23.01.14 17:1923.01.14 17:19

Kategorie all-roadů je bezpochyby atraktivní. Zatoužil po ní i Opel, který by chtěl zúročit úspěch, který mu přinesl jeho model Insignia. Loni proto automobilka představila i outdoorovou verzi Country Tourer. Jenže ouha. V cestě jí stojí ostřílený matador, který se na rozdíl od nováčka nebojí ani těžšího terénu. Jak tenhle souboj dopadne? Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč

61


AM0214_60-71_Opel vs. Subaru.indd 61AM0214_60-71_Opel vs. Subaru.indd 61 23.01.14 17:1923.01.14 17:19


KACHNA DO 78 4X4 PLUS Citroën 2CV 4x4 a Méhari 4x4

Citroënu 2CV neboli Kachny se za 42 let podařilo vyrobit téměř 3,9 milionu kusů. Francouzský konkurent Volkswagenu Brouk si našel řadu doživotních příznivců a chytil za srdce nejednoho sběratele. Mezi nejvzácnější kousky patří jeho verze 2CV 4x4 Sahara s cenou šplhající do závratných výšek. A zájem je i o jejího následovníka v podobě Méhari 4x4. Text: Honza Markovič Foto: Citroën, Bonhams

CITROËN 2CV byl francouzským pojetím lidového vozu. Válkou oslabe-ná ekonomika si žádala co nejnižší náklady, a tak vyjel na silnice už v roce 1948. Netrvalo dlouho a rozší-

řil se mezi běžnými řidiči lačnícími po autech, kte-ří si ho mohli snadno dovolit. Roztomilé autíčko nenáročné na údržbu dobře sloužilo na kvalitních evropských cestách, ale pro Afriku, kde měla Fran-cie četné kolonie nebo alespoň ekonomické zájmy, bylo potřeba najít šikovnější řešení.

V roce 1955 byly proto zahájeny přípravy na voze s pohonem všech kol. Ale jak jej vyřešit? Francouzští technici se experimentu nebáli, a tak

Sahara se na cestách v Africe dokázala poprat s řadou překážek. Problémem nebyl ani brod

AM0214_78-83_4x4 Plus.indd 78AM0214_78-83_4x4 Plus.indd 78 23.01.14 16:0323.01.14 16:03

POUŠTĚ I NA PLÁŽ79

vzniklo téměř neuvěřitelné uspořádání. Kachna dostala dva motory, druhý byl tentokrát umístěn do zavazadlového prostoru. S nimi bylo nutné mít i dva karburátory, dvě čtyřstupňové převodovky, a dokonce i dvoje klíčky od zapalování. Tomu, že auto mělo i dvě nádrže (každou na 15 litrů), se už snad ani divit nelze. Tankovalo se hrdly, která pro-cházela na obou stranách vozu dveřmi. Nádrže byly umístěné přímo pod sedadlem.

O pět let později se Sahara konečně dostala do sériové výroby. Auto mělo ale jeden ekonomic-ký nedostatek. Vzhledem k tomu, že bylo vybave-no dvěma standardními motory, tedy dvouválci s objemem 0,425 litru a výkonem 12 koní, dostalo najednou kombinovaný objem 0,850 litru a výkon 24 koní. To ho zařadilo do vyšší daňové třídy

a tím auto přišlo o výhodu levného stroje pro širo-kou veřejnost.

LEPŠÍ NEŽ JEEPAutomobilce to ale nevadilo, tušila, že Citroën

2CV 4x4 Sahara se bude dobře prodávat zejména jako služební vůz nejrůznějších francouzských fi rem podnikajících buď v Africe, nebo alespoň v těžkém terénu. V něm schopnosti Kachny naplno vynikly. Zatímco terénní vozy jako Jeep nebo Land Rover byla velká těžká auta, Sahara vážila jen 650 kg. Navíc měl vůz díky rozmístění motorů také ideální rozložení hmotnosti v pomě-ru 50:50. Brzy se ukázalo, že tam, kde velké off-roady zapadnou, mrštný a lehký Citroën s trochou snahy projede.


2CV se dvěma motory je auto konstrukčně jednoduché a složité zároveň. Ovládat ho ale nebyla žádná hračka

Tam kufry nepatří. Vzhledem k faktu, že měla Sahara druhý motor v zavazadlovém prostoru, bylo třeba cestovat nalehko

AM0214_78-83_4x4 Plus.indd 79AM0214_78-83_4x4 Plus.indd 79 23.01.14 16:0323.01.14 16:03

88 BAZAR TEST

Příznivcům SUV doporučujeme Range Rover třetí generace, u něhož spadly ceny prvních ročníků pod hranici čtvrt milionu korun. Za velmi slušné peníze tak můžete pořídit luxusní SUV, které ve své době stálo jako menší rodinný domek. Získáte tak poctivý vůz, který se díky mechanickému pohonu 4x4 nezalekne ani terénu, a přitom s ním klidně můžete přijet na prestižní jednání či na golf. Jedinou jeho nevýhodou bude dražší servis a vyšší provozní náklady.

PRO PŘÍZNIVCE poměrně strohých a kompaktních SUV je určena Škoda Yeti, jíž zdatně sekunduje Ford Kuga, který se nesmírně povedl, ale ztrácí body kvůli velikosti zavazadelníku. Pro

milovníky aut s duší bude jednoznačnou volbou Mazda CX-7. S benzinovým přeplňovaným moto-rem jezdí výborně a ještě lépe se řídí. Pro milov-níky Touaregů a podobných velkých SUV může být cenově dostupnou alternativou Santa Fe druhé generace od automobilky Hyundai.

Text: Petr Šikl Foto: archiv

››› Pět zajímavých ojetých SUV s pohonem 4x4 a cenou kolem čtvrt milionu

hiv

tých SUV s pohonemmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm mm ččtvrt milionu

Škoda Yeti vládne českým prodejům automobilů s pohonem všech kol. Velký zájem je samozřejmě také o ojetiny, což je výhoda, pokud vůz prodáváte

MAZDA CX-7 (2007–2012)Mazda CX-7 dostala nadčasový design,

bohužel přijela na trh pozdě, a navíc s absencí dieselového motoru. Dlouhou dobu si tak musela vystačit s benzinovým přeplňovaným čtyřválcem 2.3 DISI o výkonu 260 koní, který známe z Mazdy 6 MPS. Motor je to výtečný, ovšem zákazníci nedokázali ocenit jízdní prožit-ky a výkon a prahli spíše po úsporné jednotce. Ta se objevila až na sklonku života a okamžitě oživila prodeje. A to i přesto, že čtyřválec 2,2 MZD-CD o výkonu 172 koní není kdovíjak úsporný ani extrémně kultivovaný. V praxi se s ním po silnicích budete běžně pohybovat za 8,5 l/100 km.


è text pokračuje na straně 91

AM0214_88-93_bazar_v2.indd 88AM0214_88-93_bazar_v2.indd 88 23.01.14 16:0123.01.14 16:01

89

Partnerem rubriky je AAA Auto

široká síť značkových servisůprostornostpomalý pokles hodnotyoriginální designslušný cestovní komfortpříkladně variabilní interiér

vyšší spotřeba u motorů 1.2 a 1.4 TSIvyšší ceny ojetinmálo verzí s pohonem 4x4málo odkládacích plochrádio bez USBsedáky mají menší boční oporu

Hodnocení:

ŠKODA YETI (2009 – SOUČASNOST)Domácí zástupce kompaktních SUV se objevil

v roce 2009. Yeti si skvěle drží svou hodnotu – nej-starší kousky pořídíte za cenu kolem čtvrt milionu korun, což představuje oproti konkurentům daleko menší propad cen. Většina nabízených Yeti je s pohonem předních kol, vzácnější pohon 4x4 je tvořen spojkou Haldex čtvrté generace. Interiér nabízí vzhledem ke svým rozměrům dostatek pro-storu a zavazadelník využitelný objem 416 litrů v základním pětimístném uspořádání.

Jízdní vlastnosti má Yeti velmi dobré, podvo-zek je však o něco tužší a některé nerovnosti nedokáže odfi ltrovat tak znamenitě jako jeho měkčeji naladění konkurenti.

è Doporučení redakce:U modelů vybavených střešním oknem zkontrolujte, zda do

kabiny nezatéká. Benzinové motory 1.2 TSI a 1.4 TSI trápí známé problémy s rozvody, a proto je lepší se jich vyvarovat. Dvanáctistovka je navíc pro Yeti docela slabá. Nejlepší volbou je pro nás verze 1.8 TSI, která netrpí tolik na problémy jako její menší sourozenci. Vyhráno mít nebudete ani s populární a žádanou převodovkou DSG, kterou trápí předčasné opotřebování (již po 120 000 km). Ve stejný čas se objevuje též vůle na silentblocích předních ramen nebo opotřebovaná spojka. U dieselů je nutné počítat s přítomností fi ltru pevných částic a s problémy se vstřikovači.


”YETI S POHONEM VŠECH KOL JE VE SPOJENÍ S DIESELEM HORKÝM ZBOŽÍM“

nadčasový design a pohledný interiérjízdní vlastnosti (ochota zatáčet)slušný cestovní komfortzvuk, kultivovanost a zátah motoru 2.3 DISIpřesné řazení s krátkými dráhamivolant skvěle padnoucí do rukouvelká zpětná zrcátkaspolehlivost

pouze jednozónová klimatizacemenší kufr (455 litrů) a málo odkládacích plochpočáteční absence dieseluvyšší spotřeba benzinového motoruceny náhradních dílů (např. přední světlomet stojí astronomických 27 000 Kč)

Hodnocení:

AM0214_88-93_bazar_v2.indd 89AM0214_88-93_bazar_v2.indd 89 23.01.14 16:0123.01.14 16:01


94 BLESKOVÝ TEST Mercedes-Benz C 220 CDI 4MATIC Kombi

Současné vydání Mercedesu třídy C končí, takže se cel-kem logicky nabízí otázka,

proč tohle auto ještě brát do testu. Na jednoduchou otázku ale existuje jednoduchá odpověď. Vlastně odpovědi existují dvě. Za prvé jsem si ještě jednou chtěl připome-nout, jak povedená tato gene-race je (byla), a za druhé ji Mer-cedes do důchodu nepustí jen

tak bez rozloučení. Stejně jako tato automobilka vítá nové modely verzemi Edition 1, loučí se v podobném duchu s modely odcházejícími. Doslu-hující céčko si tak můžete ještě stále pořídit, a to v rámci tak-zvané Final Edition.

Nějaké novinky související s edicí na poslední cestu? Žádné nejsou, kromě jednoho drobného detailu. Mercedes

dává cenové zvýhodnění na verze C 200 CDI a C 220 CDI 4MATIC. Slabší diesel v provedení sedan pořídíte od 744 000 Kč včetně DPH, plně vybavené testované kom-bi se čtyřkolkou a automatic-kou převodovkou se ještě stále vejde do 900 000 Kč. Nutno ale podotknout, že dealeři mají stanovená určitá pravidla, podle kterých mohou dávat

Na rozloučenou

Stávající generace Mercedesu-Benz třídy C defi nitivně míří do věčných lovišť. Využili jsme poslední možnost a vyzkoušeli verzi kombi osazenou naftovým čtyřválcem a pohonem všech kol. Text: Lukáš Dittrich Foto: Tomáš Novotný

AM0214_94-97_blesk testy_v3.indd 94AM0214_94-97_blesk testy_v3.indd 94 23.01.14 16:2923.01.14 16:29

Jenom zlomek toho, co najdete v dalším čísle.

Nezapomeňte si ho koupit!

9898

> PŘIPRAVUJEMEBŘEZEN 2014

TEST:

æ Hyundai Grand Santa Fe

STORY TEST:

æ Nissan Qashqai

FIRST MOMENT:

æ Bentley Continental GT V8 S

4X4 PLUS:

æ Jensen FFTEST:

æ Jeep Grand CherokeeVíce informací najdete na

> AUTO4x4.CZ Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2e-mail: [email protected]./fax: 222 522 321; tel.: 222 514 677

Vychází 11x ročněTOTO ČÍSLO VYŠLO 30. 1. 2014

Prodejní cena 89 Kč / 4,48 €Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografi í, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

VYDAVATELPetr ZIKMUND [email protected]

ŠÉFREDAKTORLukáš DITTRICH [email protected]

ČESKÝ TÝM/REDAKCEHonza MARKOVIČ[email protected] ŠIKL

MEZINÁRODNÍ TÝMIsaac HERNÁNDEZ (California, USA)James TAYLOR (London, GB)Tom BURTON (Sydney, AUS)Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN)

FOTO

Dalibor KONOPÁČ

INZERCE

Dagmar JANOUŠKOVÁ

[email protected],

tel.: 602 824 164

PRODUKCE

Jan ZIKMUND

[email protected],

tel.: 774 326 527

KOORDINACE DISTRIBUCE

Straper, s.r.o.

DISTRIBUCE

PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ),

PressMedia (SK)

CONCEPT&STORY

CreativeBrandSolutions, London

LAYOUT&DTP&PREPRESS

soliter.com,

Hvězdova 870/39, Praha 4

MEDIA RESEARCH&ADVICE

Mind&Shape PDP, London

TISKÁRNA

KAVKA Print, a.s.

VYDAVATEL

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2IČ: 631 45 090

ISSN 1212-7043MK ČR E8236

PŘEDPLATNÉČR: Česká pošta, oddělení periodického tisku, Olšanská 9, 130 00 Praha 3, tel. 800 300 302, e-mail: [email protected]: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel: +421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73 +421 2 444 588 16, fax: +421 2 444 588 19e-mail: [email protected]


AM0214_98_priste.indd 98AM0214_98_priste.indd 98 20.01.14 14:4020.01.14 14:40

Date post:	13-Jul-2015
Category:	Design
Upload:	solitercom
View:	114 times
Download:	1 times

Am0214 ukazka low

Design