25
Ing. Mgr. Hana Foltýnová E-mail: [email protected] Tel.: 251 080 246 Vyhodnocení scénářů: Dopady na poptávku po palivech a environmentální dopady
| Date post: | 02-Jan-2016 |
| Category: |
Documents |
| Upload: | todd-benjamin |
| View: | 27 times |
| Download: | 3 times |
Ing. Mgr. Hana Foltýnová
E-mail: [email protected]
Tel.: 251 080 246
Vyhodnocení scénářů:
Dopady na poptávku po palivech
a environmentální dopady
Tvorba modelu – vybraná paliva
Krátké období– Plošné přimíchávání (ethanol do benzínu, MEŘO do nafty)– Náhrada benzínu
Bioethanol (z pšenice, cukrové řepy, bioodpadu) Čisté rostlinné oleje (od 2007)
– Náhrada nafty Methylestery (z řepky, bioodpadu) Čisté rostlinné oleje (od 2007)
- Rozvoj LPG, CNG
Dlouhé období– Nástup LNG (od 2011)– Náhrada benzínu i nafty
Ethanol z lignocelulózy (od 2011) Fischer-Tropsch nafta (od 2011) Vodík z obnovitelných zdrojů (od 2015)
Tvorba modelu – základní parametry paliv
Základní parametry vybraných paliv
Hustota (kg/m3) Kalorická hodnota (MJ/kg)* Energetický obsah
(kWh/kg)
Benzín (95 RON) 720 - 775 42,5 11,6
Bioethanol 800 - 820 25 - 27 7,4
ETBE 745 36,5 10,1
Motorová nafta 820 - 845 42,5 11,8
FAME 880 37 - 38 10,25
Pozn.: * 1 kWh = 3,6 MJ Zdroj: AutoOil II (2000), Česká rafinérská, ČAPPO
Spotřeba paliv – 2 složky:
• Nárůst v důsledku nárůstu objemu dopravy• Pokles v důsledku nárůstu efektivity
Tvorba modelu – emisní parametryTabulka: Vlastnosti používaných paliv, jejich dostupnost a vhodnost pro jednotlivé typy vozidel
Palivo Obsah uhlíku (g C/MJ)1
Well-to-wheels CO2
emise
Další emise Dostupnost v ČR
Vhodnost pro
Benzín (EURO 3)
18,9 Základní hranice pro paliva níže
Základní hranice pro paliva níže
Široce dostupný
Osobní vozidla
LPG 17,2 10 – 15 % nižší
20 – 30 % nižší NOx
Široce dostupný
Osobní vozidla
Bioethanol Cca 3 % nižší Mírně nižší CO, zvýšené NOx
Není Osobní vozidla
Baterie 0 Jako u produkce el. Energie
Jako u produkce el. energie
Není; dobíjení u vlastníka vozidla
Osobní vozidla
Hybrid Jako benzín / nafta
42 % snížení (nová Toyota Prius)
90 % nižší CO, HC a NOx (nová Toyota Prius)
Široce dostupný
Všechna vozidla
Nafta (EURO 3)
20,2 Základní hranice pro paliva níže (10 – 20 % nižší než benzín)
Základní hranice pro paliva níže (vyšší PM a NOx než u benzínu)
Široce dostupný
Všechna vozidla
CNG 15,3 Cca 7 % nižší 10 – 15 % nižší NOx, mírně nižší CO
Omezené – 9 + 6 plnících stanic v ČR
Všechna vozidla
LNG 15,3 Cca 10 % nižší
10 – 15 % nižší NOx, mírně nižší CO
Není Všechna vozidla
Bionafta (5%)
Cca 2,5 % nižší
Mírný nárůst NOx, pokles PM a CO
Dostupná Všechna vozidla
Zdroj: Hart, D. et al (2003), p. 9
1 Jedná se o obsah uhlíku v palivu, ne jeho energetické využití.
Parametry modelu I.
Scénář I – plynový I:
– LPG mírný nárůst u IAD, AD, SN, MHD
– CNG mírný nárůst u IAD, MHD, AD, SN; největší je u MHD a AD, nejnižší u SN
Scénář II – plynový II:
– LPG nárůst u MHD a SN, IAD a AD; dvojnásobný oproti SC I
– CNG nárůst u IAD, MHD, AD, SN a ŽD; nejvyšší u AD a MHD, nejnižší u železniční; dvojnásobný oproti SC I
– LNG nástup od 2011 u MHD a ŽD
Parametry modelu II.
Scénář III – biopalivový I
– 100 % MEŘO od 2007 pomalý nárůst u SN (zemědělství a lesnictví)
– 95 % bioethanol od 2007 pomalý nárůst u IAD
– syntetická biopaliva od 2011 pomalý nárůst u všech druhů dopravy, 2x vyšší u MHD
Scénář IV – biopalivový II
– 100 % MEŘO od 2007 nárůst u SN (zemědělství a lesnictví) a ŽD
– 95 % bioethanol od 2007 nárůst u IAD (4x vyšší než u SC III)
– syntetická biopaliva od 2011 nárůst u IAD, AD, SN, ŽD; dvojnásobný u MHD; 4x vyšší než u SC III
– čisté lisované oleje od 2007 pomalý nárůst u IAD
Parametry modelu II.
Scénář V – elektro a vodík
– nárůst energetické efektivity u konvenčních paliv (nafta a benzín), rychlejší rozšiřování hybridních motorů u IAD, AD, SN a MHD
– rozšiřování elektrických článků od 2010 u IAD a MHD
– nástup vodíku od 2015 u AD, MHD a IAD
– elektrizace železnice
Výstupy modelu – BL – spotřeba paliv
Spotřeba paliv - BL
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Roky
Po
díl
na
spo
třeb
ě
CNG
LPG
MEŘO
ethanol
bionafta
nafta motorová
benzín natural
Výstupy modelu – BL – emise
Měrné emise - BL
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
300 000
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
2018
2020
Roky
tis.
t /
t
CO2 (tis. t)
NOx (t)
CO (t)
PM (t)
Výstupy modelu – BL – shrnutí
Díky nárůstu energetické efektivity a plošnému přimíchávání klesá od 2007 prodej nafty a o něco méně strmě benzínu
Mírně narůstá podíl biosložky na spotřebě pohonných hmot
Mírně narůstá podíl LPG a CNG na spotřebě pohonných hmot
Výstupy modelu – SC I – spotřeba paliv
Prodej pohonných hmot - SC I
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Po
díl
pa
liv
na
sp
otř
eb
ě
CNG
LPG
MEŘO
bioethanol
bionafta
nafta motorová
benzín natural
Výstupy modelu – SC I - emise
Měrné emise - SC 1
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
300 000
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
2018
2020
Roky
tis
. t
/ t
CO2 (tis. t)
NOx (t)
CO (t)
PM (t)
Výstupy modelu – SC II – spotřeba paliv
Spotřeba paliv - SC II
0%
20%
40%
60%
80%
100%
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
2018
2020
Roky
Po
díl
na
spo
třeb
ěLNGCNGLPGMEŘOethanolbionaftanafta motorovábenzín natural
Výstupy modelu – SC II - emise
Měrné emise
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
300 000
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
2018
2020
Roky
tis.
t /
t
CO2 (tis. t)
NOx (t)
CO (t)
PM (t)
Výstupy modelu – SC II - shrnutí
Oproti BL nárůst podílu LPG, CNG na spotřebě, u SC II také LNG (velmi malý podíl)
U SC II v cílovém roce 2020 pokles podílu konvenčních paliv pod 80 % na celkové spotřebě
Mírný pokles sledovaných emisí u obou scénářů oproti BL
Výstupy modelu – SC III – spotřeba paliv
Spotřeba paliv
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Roky
Po
díl
na
spo
třeb
ě syntetika95% biolíhMEŘOLNGCNGLPGMEŘOethanolbionaftanafta motorovábenzín natural
Výstupy modelu – SC III - emise
Měrné emise - SC III
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Roky
tis.
t /
t
CO2 (tis. t)
NOx (t)
CO (t)
PM (t)
Výstupy modelu – SC III - shrnutí
Výraznější podíl bionafty, MEŘA a bioethanolu na spotřebě paliv
I oproti SC II nižší emise CO2
Výstupy modelu – SC IV – spotřeba paliv
Spotřeba paliv - SC IV
0%
20%
40%
60%
80%
100%
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Roky
Po
díl
na
spo
třeb
ě
lisované olejesyntetika95% biolíhMEŘOLNGCNGLPGMEŘOethanolbionaftanafta motorovábenzín natural
Výstupy modelu – SC IV - emise
Měrné emise
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Roky
tis.
t /
t
CO2 (tis. t)
NOx (t)
CO (t)
PM (t)
Výstupy modelu – SC IV - shrnutí
Významný nárůst spotřeby biopaliv, především pak biolíh, MEŘO a syntetická biopaliva
V roce 2020 dosahují konvenční paliva 75% podíl na celkové spotřebě paliv
Oproti SC II nižší emise CO2, CO a PM
Výstupy modelu – SC V – spotřeba paliv
Spotřeba paliv - SC V
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Roky
Po
díl
na
celk
ové
sp
otř
ebě
baterievodíkhybridyCNGLPGMEŘObioethanolbionaftanafta motorovábenzín natural
Výstupy modelu – SC V - emise
Měrné emise
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Roky
Po
díl
na
spo
třeb
ě
CO2 (tis. t)
NOx (t)
CO (t)
PM (t)
Výstupy modelu – SC V - shrnutí
Významné jsou hybridní motory (ovšem spotřebovávají konvenční paliva, tudíž dohromady se konvenční paliva podílí na spotřebě 86 %)
Nejnižší emise CO2 a CO, ovšem oproti SC IV vyšší emise NOx a PM (předpoklad nulových emisí u vodíku a elektrických článků)
Výstupy modelu – celkové srovnání spotřeby
Prodej pohonných hmot - 2020
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
BS SC_1 SC_2 SC_3 SC_4 SC_5
Scénáře
Po
díl
na
pro
de
ji
elektrifikace
baterie
vodík
hybridy
lisované oleje
syntetika
95% biolíh
LNG
CNG
LPG
MEŘO
biolíh
bionafta
nafta motorová
benzín natural
